Witam wszystkich

Przegladnąłem większość historii o przepływomierzach i skłaniam się ku wymianie.

Objawy to

-słabo wkręca się na obroty

- dobrze zaczyna pracować w zakresie od ok 2000-3500 obr.

-potem znowu idzie bardzo opornie

Odpiąłem kabel przepływomierza i od razu zdecydowana poprawa /szybko wchodzi na obroty i doobra praca w pełnym zakresie obrotów /. Jedyne co zauważyłem to straszne kopcenie/na odłączonym/

A więc wymieniać go czy nie ?

> A więc wymieniać go czy nie ?

wymieniać

> Witam wszystkich

> Przegladnąłem większość historii o przepływomierzach i skłaniam się

> ku wymianie.

> Objawy to

> -słabo wkręca się na obroty

> - dobrze zaczyna pracować w zakresie od ok 2000-3500 obr.

> -potem znowu idzie bardzo opornie

> Odpiąłem kabel przepływomierza i od razu zdecydowana poprawa /szybko

> wchodzi na obroty i doobra praca w pełnym zakresie obrotów /.

> Jedyne co zauważyłem to straszne kopcenie/na odłączonym/

> A więc wymieniać go czy nie ?

miałem to samo!!!

obroty blokują się na 3500??? dalej cięzko pedał wcisnięty fura nie jedzie???

zmieniaj!!!

> - dobrze zaczyna pracować w zakresie od ok 2000-3500 obr.

> -potem znowu idzie bardzo opornie

Do tego dodam, że warto się zastanowić czym się jeździ.

Dla tego silnika charakterystyka ma się w ten sposób, że od 3500 obr moment leci w dół, a to właśnie moment obrotowy daje przyspieszenie.

Więc nie katuj silnika powyżej 3500 przy przyspieszaniu.

> Więc nie katuj silnika powyżej 3500 przy przyspieszaniu.

Wejście na obroty pow 3500 potrzebne było tylko do utwierdzenia że coś jest nie tak . Z reguły jezdżę bardzo delikatnie . Dzięki za wszystkie odpowiedzi

> Witam wszystkich

> Przegladnąłem większość historii o przepływomierzach i skłaniam się

> ku wymianie.

> Objawy to

> -słabo wkręca się na obroty

> - dobrze zaczyna pracować w zakresie od ok 2000-3500 obr.

> -potem znowu idzie bardzo opornie

> Odpiąłem kabel przepływomierza i od razu zdecydowana poprawa /szybko

> wchodzi na obroty i doobra praca w pełnym zakresie obrotów /.

> Jedyne co zauważyłem to straszne kopcenie/na odłączonym/

> A więc wymieniać go czy nie ?

Mam właśnie te same objawy. Możesz mi podesłać jakąś informacje jak odpiąć przepływomierz ( jakąś fotkę żebym go mógł zlokalizować)

> Mam właśnie te same objawy. Możesz mi podesłać jakąś informacje jak

> odpiąć przepływomierz ( jakąś fotkę żebym go mógł zlokalizować)

Wymieniaj i to szbko!!!

A co do odpiecia to odłacz wtyczke od przeplywomierza która znajduje się na nim, tzn. na rurze od filtra powietrza

Przepływomierz znajduje się za filtrem powietrza .Przy okazji czy TEN by pasował do Bravy 1,9 JTD 100 ?.Co prawda jest on do JTD 105 ale ponoć pasuje.

> Przepływomierz znajduje się za filtrem powietrza .Przy okazji czy

> TEN by pasował do Bravy 1,9 JTD 100 ?.Co prawda jest on do JTD

> 105 ale ponoć pasuje.

do Brava 1.9 JTD 100 KM powinien być o oznaczeniu 0 281 002 309 , od CF-2 niby też pasuje , ale na 100% chyba nikt tego na kąciku jeszcze nie przetestował

> Mam właśnie te same objawy. Możesz mi podesłać jakąś informacje jak

> odpiąć przepływomierz ( jakąś fotkę żebym go mógł zlokalizować)

Za filtrem powietrza taka czarna "przelotka" z wpiętym kabelkiem na górze.

Zapięty na opaski zaciskowe.

Z tyłu na wtyczce jest zatrask.

> Za filtrem powietrza taka czarna "przelotka" z wpiętym kabelkiem na

> górze.

> Zapięty na opaski zaciskowe.

> Z tyłu na wtyczce jest zatrask.

Kurcze zrobilem sobie taki test i nie widze różnicy. A objawy są takie jak opisane wcześniej.

Jakieś inne propozycje dlaczego tak sięzachowuje moja kareta ??

> Dla tego silnika charakterystyka ma się w ten sposób, że od 3500 obr

> moment leci w dół

> Więc nie katuj silnika powyżej 3500 przy przyspieszaniu.

Witam. Według mnie max. moment to kończy się przy 4000 obr. Pójdzie jeszcze więcej ale po co. Kiedyś w wirze walki zapomniałem się i wykręcił się na dwójce do ok 5100 !!! To był moment

> Witam. Według mnie max. moment to kończy się przy 4000 obr. Pójdzie

> jeszcze więcej ale po co. Kiedyś w wirze walki zapomniałem się i

> wykręcił się na dwójce do ok 5100 !!! To był moment

NONSENS

Chyba żeś paliwa pomylił

> To był moment

NOOOOOOOOOO z wykresu wynika ze wrecz NIESAMOWITY.....

> NONSENS

> Chyba żeś paliwa pomylił

na hamowni wygląda to "nieco" inaczej

w praktyce ciągnie równo do 4 tyś bez problemu. w moim egzemplarzu przy 4250 obr/min mam 200Nm.

Wracając do tematu poprosiłem o wystawienie na aukcję zamiennika przepływomierza firmy QAP klik Jak przyjdzie i go zamontuję to dam znać jak chodzi .

Pzdr

> NONSENS

Kiedyś myślałem tak jak ty, ale gość na hamowni mnie uświadomił, że wykresy książkowe są do d..y. Samochód hamuje się od dołu a nie shamowywuje od prędkości maksymalnej jak pokazują instrukcje. Jeżeli byłoby inaczej to przy 1500 obr/min i max momencie miałbyś problem ruszyć z miejsca

> Wracając do tematu poprosiłem o wystawienie na aukcję zamiennika

> przepływomierza firmy QAP klik Jak przyjdzie i go zamontuję to

> dam znać jak chodzi .

> Pzdr

Przepływomierz doszedł został zamontowany i tu wielkie zdziwienie bo auto chodzi jeszcze gorzej niż przed wymianą Zrobienie 3 000 obr to istna gehenna . I tu nasuwają się pytania

-czy może po podłączeniu zrobić reset kompa ?

- a może przyszedł mi wadliwy egzemplarz ?

- a może jest jakiś sposób sprzwdzenia nowej przepływki

Pozdrawiam

> -czy może po podłączeniu zrobić reset kompa ?

nie jest potrzebny

> - a może przyszedł mi wadliwy egzemplarz ?

zdarza się , że parametry nowych przepływek są poza normą

> - a może jest jakiś sposób sprzwdzenia nowej przepływki

najlepiej przetestuj ją w innym sprawnym aucie