> Taka k03 spokojnie Ci styknie , one sa w silnikach 1.8t przy mocy

> 150km i mozna je podkrecac do 180-200km spokojnie

też myśle że na te 150km będzie dobra - jest tania i bardzo ładnie sie wkręca - choć 200km to długo nie pożyje wtedy już k04

> też myśle że na te 150km będzie dobra - jest tania i bardzo ładnie

> sie wkręca - choć 200km to długo nie pożyje wtedy już k04

No to dobrze ze moze byc. A 200KM na seryjnym dole i na gazie to raczej nie pociagnie za dlugo wiec na tyle nie licze. Chce uzyskac do 150KM.

> No to dobrze ze moze byc. A 200KM na seryjnym dole i na gazie to

> raczej nie pociagnie za dlugo wiec na tyle nie licze. Chce

> uzyskac do 150KM.

Hehe spoko , robimy zaklady kiedy gaz wybuchnie w IC ?

> No to dobrze ze moze byc. A 200KM na seryjnym dole i na gazie to

> raczej nie pociagnie za dlugo wiec na tyle nie licze. Chce

> uzyskac do 150KM.

koniecznie to tej instalki zakładaj dobre kable WN i świece przynajmniej o jeden stopień zimniejsze od serii i regularnie wymienaj, bo jak napisał Devill porządny strzał może nawet uszkodzić IC lub wirnik kompresora. strojenie (ustawianie śrubki ) również zacznij od bardzo bogatej mieszanki

> Hehe spoko , robimy zaklady kiedy gaz wybuchnie w IC ?

A czemu mi ma gaz w IC wybuchnac? Co do kabli i swiec to mam prawie nowe. Kable oryginaly a swiece NKG. A to mozna jakos kupic swiece zeby mi pasowaly a zeby byli zimniejsze? Jak je rozpoznac?

> A czemu mi ma gaz w IC wybuchnac? Co do kabli i swiec to mam prawie

> nowe. Kable oryginaly a swiece NKG. A to mozna jakos kupic

> swiece zeby mi pasowaly a zeby byli zimniejsze? Jak je

> rozpoznac?

Bo gaz to zlo , ktore lubi wybuchac , a przy turbo nawet bardziej. Bierzesz swiece dotykasz i jak zimna to kupujesz (zart) , chyba po cyfrze oznaczajacej swiece sie okresla jej cieplote. Popytaj w sklepie najlepiej

A powiedz mi ten link co podales to jest dieslowska turbina? Bo koles tam pisze ze od 1,9.

> A powiedz mi ten link co podales to jest dieslowska turbina? Bo koles

> tam pisze ze od 1,9.

Nie wiem , napisz do kolesia i zapytaj

> Nie wiem , napisz do kolesia i zapytaj

Napisalem do niego. Zobacze co powie.

A tak jeszcze wracając do temp spalin. To co wtedy jak temp powiedzmy dochodzi do 900stopni? Jak najlepiej schłodzic?

> Napisalem do niego. Zobacze co powie.

> A tak jeszcze wracając do temp spalin. To co wtedy jak temp powiedzmy

> dochodzi do 900stopni? Jak najlepiej schłodzic?

1. wzbogacamy mieszankę

2. cofamy zapłon

3. obniżamy ciśnienie doładowania

te trzy elementy stosować można w różnych układach

> 1. wzbogacamy mieszankę

> 2. cofamy zapłon

> 3. obniżamy ciśnienie doładowania

> te trzy elementy stosować można w różnych układach

No ale to niemozna przeciez podczas jazdy robic.

Czy w czasie jazdy to poprostu zgasic i poczekac az ostygnie?

> No ale to niemozna przeciez podczas jazdy robic.

> Czy w czasie jazdy to poprostu zgasic i poczekac az ostygnie?

tu nie chodzi o wystygnięcie. tłoki podczas pracy i tak nie nagrzeją się do temp. spalin (czyli np.900stC) a przepływ mieszanki przez cylider jest tak duży że zmiany temp. zachodzą błyskawicznie. chodzi o to żeby temp. spalin nie przekraczała 900stC a nie tłoków - tłoki i tak zawszę będą miały mniejszą temp.

sledze ten watek juz chwilke.

czyli generalnie zakladajac ze sie jezdzi na gazie i nie trzeba ruszac seryjnego ecu to trzeba:

kolektor nowy lub seryjny przystosowac pod T

sama turbine

downpipe zakladajac ze wydech zostanie seryjny na poczatku

orurowanie

IC

bov lub dv

wyprowadzic z bloku olej do turbiny i z turbiny do miski zrobic splyw

chlodnica oleju mozna ciu pozniej

parownik pod turbo

ustawic mieszanke

wysterowanie zaplonu

wskazniki

jesli o czyms zapomnialem to dopiszcie.

i jakby ktos sie pokusil o wycene wszystkiego (czesci, material, robi sie samemu, montuje sie samemu)

a co jesli auto jest na gazniku? jak wtedy wyglada sprawa?

> a co jesli auto jest na gazniku? jak wtedy wyglada sprawa?

dużo gorzej - bo trzeba poszukać innego gaźnika do turbo

Kolega ma turbo na gazniku z gazem (jeden IC juz poszedl...) Co do dostrojenia kompa , to trzeba , chyba ze ktos lubi egt powyzej 900stopni . Pisal mi taki koles z australi ,ze zwiekszyl doladowanie o 0.4 bara w turbo silniku bez dostrojenia ecu po paru dniach silnik byl na smietnik.

> tu nie chodzi o wystygnięcie. tłoki podczas pracy i tak nie nagrzeją

> się do temp. spalin (czyli np.900stC) a przepływ mieszanki przez

> cylider jest tak duży że zmiany temp. zachodzą błyskawicznie.

> chodzi o to żeby temp. spalin nie przekraczała 900stC a nie

> tłoków - tłoki i tak zawszę będą miały mniejszą temp.

No to wszystko jasne. takich wlasnie info potrzebuje zebym kiedys nie zrobil jakiegos składu aluminium na kółkach.

A co do strojenia potem ecu to niemozna przesterowac seryjnego? Co dokladnie trzeba zmienic w stosunku do serii? (chodzi o soft oczywiscie)

Odnosnie sterowania zaplonem i wtryskiem dowiedzialem sie cos takiego:

Quote:

---

Sterowanie jest komputerem ktory zbiera standardowo dane z czujnika cieczy chlodzacej, czujnika temperatury powietrza w dolocie, czujnika polozenia walu i MAP (jesli masz podpieta czarna elastyczna rurke do komputera to MAP jest we wnetrzu komputera), czyjnika polozenia przepustnicy. Wtrysk jest realizaowny rownolegle (wszystkie wtryskiwacze podlaczone rownolege) a zaplon jest z iskra tracona (iskra jednoczesnie na dwoch cylindrach). Komputer sterujacy to Bosch Motronic MP3.1

---

> koniecznie to tej instalki zakładaj dobre kable WN i świece

> przynajmniej o jeden stopień zimniejsze od serii i regularnie

> wymienaj, bo jak napisał Devill porządny strzał może nawet

> uszkodzić IC lub wirnik kompresora.

IC raczej nie uszkodzi bo narazie mam plastikowy kolektor wiec on raczej najpierw poleci. Jesli wytrzyma wogole turbo??

A mnie ciekawi taka rzecz

Oczywiście jak w wypadku wszystkich moich pytań o turbo to tylko się informuje teoretycznie

Czy po założeniu turbo trzeba wlewać więcej oleju do silnika? Jeśli tak to o ile

> A mnie ciekawi taka rzecz

> Oczywiście jak w wypadku wszystkich moich pytań o turbo to tylko się

> informuje teoretycznie

> Czy po założeniu turbo trzeba wlewać więcej oleju do silnika? Jeśli

> tak to o ile

wystarczy trzymać poziom oleju na max. wskazaniu miarki.

> wystarczy trzymać poziom oleju na max. wskazaniu miarki.

to chyba raczej zależy od silnika, dokładniej od umieszczenia zrzutu oleju.

przy wysokim poziomie oleju, przy ostrym hamowaniu wpływa do zrzutu, jeśli jest on w misce a nawet, gdy jest na dole w bloku,

co skutkuje jak wiadomo wzrostem ciśnienia na łożyskowaniu sprężarki i w efekcie ... dymek

> to chyba raczej zależy od silnika, dokładniej od umieszczenia zrzutu

> oleju.

> przy wysokim poziomie oleju, przy ostrym hamowaniu wpływa do zrzutu,

> jeśli jest on w misce a nawet, gdy jest na dole w bloku,

> co skutkuje jak wiadomo wzrostem ciśnienia na łożyskowaniu sprężarki

> i w efekcie ... dymek

Dobry wskaznik cisn oleju moze byc pomocny

> to chyba raczej zależy od silnika, dokładniej od umieszczenia zrzutu

> oleju.

> przy wysokim poziomie oleju, przy ostrym hamowaniu wpływa do zrzutu,

> jeśli jest on w misce a nawet, gdy jest na dole w bloku,

> co skutkuje jak wiadomo wzrostem ciśnienia na łożyskowaniu sprężarki

> i w efekcie ... dymek

ale to trochę myślenie "od dupy" strony

trzeba zrobić tak wysoko spływ żeby problemu nie było

a przy turbo potrzeba ciut więcej oleju bo w przewody i w samę turbinę też trochę wchodzi podczas pracy

> ale to trochę myślenie "od dupy" strony

> trzeba zrobić tak wysoko spływ żeby problemu nie

> było

ale niema generalnie jakiegos problemu jak bedzie za wysoko?

Co do sterowania to wczesniej pytalem czy da sie oryginalny ecu przeprogramowac? I jakie beda konieczne zmiany w sofcie w stosunku do oryginału? Czyli najprosciej co trza zmienic?

> ale to trochę myślenie "od dupy" strony

ale nie o to nie oto

toć ja mam w letcie fabrycznie wysoko i "fabrycznie" zaleca się nie przekraczać połowy miarki

sam sobie tego nie wymysliłem, poprostu chciałem się "cudzą" wiedzą podzielić

> trzeba zrobić tak wysoko spływ żeby problemu nie było

> a przy turbo potrzeba ciut więcej oleju bo w przewody i w samę

> turbinę też trochę wchodzi podczas pracy

toć dokładają turbo zwiększa się pojemność olejowa układu dolewając olej w ilości takiej by wypełnił dotatkowe elementy turbo będzie dalej taki sam stan

A co to jest ten wariator zaplonu co jest napisane w poscie o SMT? Czy do jazdy na gazie nie wystarczy wstawic ten zaworek przed map sensor i taki wariator?

Jesli mozecie to napiszcie na czym by musiala polegac zmiana programu po zalozeniu turbo. Czy tylko zaplon sie zmieni?

> A co to jest ten wariator zaplonu co jest napisane w poscie o SMT?

> Czy do jazdy na gazie nie wystarczy wstawic ten zaworek przed

> map sensor i taki wariator?

> Jesli mozecie to napiszcie na czym by musiala polegac zmiana programu

> po zalozeniu turbo. Czy tylko zaplon sie zmieni?

wariator przyspiesza lub opóźnia zapłon o zadaną wartość w całym zakresie obrotów co przy uturbianiu nie jest zbyt pomocne, bo przy niższych obrotach trzeba by trochę zapłon przyspieszyć, a przy wyższych w "soft trubo" trochę cofnąć

jeśli chcesz robić nowego chipa to wtedy trzeba podejść bardziej kompleksowo do tematu (i tak ten sam koszt) i wymienić mapsensor na większy zakres i porządnie wystorić zarówno paliwo jak i zapłon

skoro piszesz że będziesz jeździł tylko na LPG to i tak w sumie zmieni się tylko zapłon bo LPG wyregulujesz śrubką

> skoro piszesz że będziesz jeździł tylko na LPG to i tak w sumie

> zmieni się tylko zapłon bo LPG wyregulujesz śrubką

No to wsio jasne, ale pozostaje pytanie czy zeby sam ten zaplon zmienic to trzeba instalowac SMT?

Albo czy da sie przeprogramowac seryjny ecu i wrzucic jakas mape zaplonu?

> Albo czy da sie przeprogramowac seryjny ecu i wrzucic jakas mape

> zaplonu?

da się ale na początek lepiej smt wsadzić bo napewno będziesz wiele zmieniał i regulował (mechanika) zanim auto zacznie jeździć dobrze a każda taka zmiana będzie pociągała za sobą konieczność nowej mapy zapłonu więc po co za każdym razem robić nowego chipa, skoro możesz to robić za free na smt a na samym końcu dopiero zrobić chipa, a smt ewentualnie sprzedać

> da się ale na początek lepiej smt wsadzić bo napewno będziesz wiele

> zmieniał i regulował (mechanika) zanim auto zacznie jeździć

> dobrze a każda taka zmiana będzie pociągała za sobą konieczność

> nowej mapy zapłonu więc po co za każdym razem robić nowego

> chipa, skoro możesz to robić za free na smt a na samym końcu

> dopiero zrobić chipa, a smt ewentualnie sprzedać

Dobry pomysl. Albo moze ktos pozyczy smt

A wogole duzo roboty jest z podlaczeniem smt? I w jaki sposob odbywa sie regulacja? Bo to podejrzewam ze pewnie beda wieksze koszty niz mechaniczne.

Sporo roboty jest . Dzis bylem sobie w sklepie z czesciami uzywanymi/nowymi do japonskich wozow i widzialem 2 fajne turbinki (chyba z dizli) , jeden garrett , drugi ihi . Koles mowil ,zeby dzwonic jak cos by sie chcialo . Jak co zadzwon jutro tel: 012-642-19-50 lub 509-343-272 , sklep miesci sie na ul.fatimskiej 2 , ponoc jakas fajna turbinke ma miec za 600zl (nowa czy cos) http://www.japan-czesci.pl/

Panowie, od początku powstania tego topic'u śledzę go bardzo uważnie i tak się zastanawiam, skoro przy uturbianiu silnika, trzeba przeprogramowywać ECU, montować "świnki" i inne ustrojstwa, to jak uturbić auto na szprycy przy jednopunktowym wtrysku? Co się dzieje ze składem mieszanki paliwowo-powietrznej w momencie kiedy turbinka wkręca się i zaczyna pompować dajmy na to 0.6 bar'a? Czy ktoś z szacownych kolegów mógłby mi to jakoś łatwo i przystępnie wytłumaczyć abym zglębił więdzę w tej dziedzinie?

> Panowie, od początku powstania tego topic'u śledzę go bardzo uważnie

> i tak się zastanawiam, skoro przy uturbianiu silnika, trzeba

> przeprogramowywać ECU, montować "świnki" i inne ustrojstwa, to

> jak uturbić auto na szprycy przy jednopunktowym wtrysku? Co się

> dzieje ze składem mieszanki paliwowo-powietrznej w momencie

> kiedy turbinka wkręca się i zaczyna pompować dajmy na to 0.6

> bar'a? Czy ktoś z szacownych kolegów mógłby mi to jakoś łatwo i

> przystępnie wytłumaczyć abym zglębił więdzę w tej dziedzinie?

to jest dość trudna sprawa z uturbiniem monowtrysku, ale zapraszam na forum streetracing.pl - jest tam user "subclub" który ostatnio uturbił subary justy na monowtrysku i jakoś to jeździ więc najlepiej poszukać jego posty, bo było kilka długich debat......

Klonek, skoro mniej więcej znasz temat to czy mógłbyś podlinkować właściwy topic? Thx!

> Klonek, skoro mniej więcej znasz temat to czy mógłbyś podlinkować

> właściwy topic? Thx!

np. http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=31883

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=32657

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=33313

to tak na szybko

Czytalem gdzies o smt ze sie podlacza chyba 6 kabli. W wiecie moze mniej wiecej do czego sie te kable podpina?

Klonek, dzięki za linki - interesująca lektura

> Czytalem gdzies o smt ze sie podlacza chyba 6 kabli. W wiecie moze

> mniej wiecej do czego sie te kable podpina?

Kiedys widzialem jak koledzy z project xs podlaczali , nie jest to taka prosta sprawa , jak sie nie znasz lepiej nie rob , tylko zlec firmie

> Kiedys widzialem jak koledzy z project xs podlaczali , nie jest to

> taka prosta sprawa , jak sie nie znasz lepiej nie rob , tylko

> zlec firmie

fakt że jest to zazwyczaj 6-8 kabli ale potrzeba przede wszystkim instrukcje serwisowe auta z opisem kabli przy ecu i troszkę wiedzy jak podłączyć smt6 w zależności od tego jakie funkcje ma pełnić

> fakt że jest to zazwyczaj 6-8 kabli ale potrzeba przede wszystkim

> instrukcje serwisowe auta z opisem kabli przy ecu i troszkę

> wiedzy jak podłączyć smt6 w zależności od tego jakie funkcje ma

> pełnić

No wiem , nie podepnie sie jakiegos kabelka i moze byc nieciekawie , dlatego wg mnie lepiej wydac te 100-300zl (nie wiem ile biora za to) i miec spokoj

> No wiem , nie podepnie sie jakiegos kabelka i moze byc nieciekawie ,

> dlatego wg mnie lepiej wydac te 100-300zl (nie wiem ile biora za

> to) i miec spokoj

no wlasnie a wie ktos mniej wiecej lub dokladnie ile takie podlaczenie moze kosztowac?

A potem to tylko laptok i mozna sobie samemu regulwoac?

> no wlasnie a wie ktos mniej wiecej lub dokladnie ile takie

> podlaczenie moze kosztowac?

> A potem to tylko laptok i mozna sobie samemu regulwoac?

można samemu jak się wie co do czego

niby proste a jednak

> można samemu jak się wie co do czego

> niby proste a jednak

a masz moze ten program do smt? Bo czytalem ze pod win chodzi.

> a masz moze ten program do smt? Bo czytalem ze pod win chodzi.

podaj maila

> podaj maila

[email protected]

Dzieki klonek za setupik do smt6, szkoda ,ze widzialem jak smt6 zabija turbine , bo bym chetnie to sobie zainstalowal . Chociaz do strojenia sonda lambda pod afr by sie przydala pewnie

> Dzieki klonek za setupik do smt6, szkoda ,ze widzialem jak smt6

> zabija turbine , bo bym chetnie to sobie zainstalowal . Chociaz

> do strojenia sonda lambda pod afr by sie przydala pewnie

to nie smt6 zabija turbinę tylko tuner

pistolet nie zabija ludzi tylko ten co ciągnie za spust

No do mnie tez doszlo. Dzieki wielkie.

Na pierwszy rzut oka wyglada skomplikowanie ale da sie połapac o co chodzi.

A czy moglbys podeslac jeszcze jakas (jak mozesz oczywiscie) mape zaplonu, jesli masz, zebym oblukał co i jak sie tam zmienia? Tak tylko z ciekawosci.

> No do mnie tez doszlo. Dzieki wielkie.

> Na pierwszy rzut oka wyglada skomplikowanie ale da sie połapac o co

> chodzi.

> A czy moglbys podeslac jeszcze jakas (jak mozesz oczywiscie) mape

> zaplonu, jesli masz, zebym oblukał co i jak sie tam zmienia? Tak

> tylko z ciekawosci.

moja mapa zapłonu ma same "0". u mnie seryjny ecu jest wyposażony w "knock sensor" i bardzo dobrze radzi sobie z kątem wyprzedzenia zapłonu.

jeśli w mapach są same "0" to znaczy że smt nic nie zmienia w stosunku do tego co dostaje i wysyła do ecu

> moja mapa zapłonu ma same "0". u mnie seryjny ecu jest wyposażony w

> "knock sensor" i bardzo dobrze radzi sobie z kątem wyprzedzenia

> zapłonu.

> jeśli w mapach są same "0" to znaczy że smt nic nie zmienia w

> stosunku do tego co dostaje i wysyła do ecu

Wogole to jak to jest z tym smt6 , oplaca sie to montowac ? Slyszalem rozne opinie , ze w niektorych wozidlach ecu przejmuje "wladze" i smt6 nic nie daje