> Witam.

> Mam takie teoretyczno praktyczne pytanko.

> Jezeli zalozyc turbinke z jakiegos nowego silnika diesla np jakis hdi

> albo dci (pojemnosc okolo 1.4-1.5) do silnika benzynowego

> (zakladam ze wytrzyma temperature) 1.4 ktory ma okolo 90koni to

> na ile sie bedzie dalo taką turbiną go podciagnąc. Dokladniej

> chodzi mi o to do ilu koni taka turbinka sie bedzie nadawac?

> Bede wdzieczny za jakas pomoc od Tych co znają temat.

> Pozdrawiam

taka powinna Ci wystarczyć

fajny komplecik, nie?? a tutaj link do źródełka Turbo

> Wogole to jak to jest z tym smt6 , oplaca sie to montowac ? Slyszalem

> rozne opinie , ze w niektorych wozidlach ecu przejmuje "wladze"

> i smt6 nic nie daje

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=277357510&page=0&fpart=1&vc=1

I tak sie boje smt6 , chociaz fajnie by bylo samemu sobie stroic woz laptopem kiedy by sie chcialo. klonek powiedz mi czy to latwe bez sondy afr?

> I tak sie boje smt6 , chociaz fajnie by bylo samemu sobie stroic woz

> laptopem kiedy by sie chcialo. klonek powiedz mi czy to latwe

> bez sondy afr?

powiem ci szczerze że bez sondy i EGT to w ogólnie nie ma sensu - to szukanie w ciemno. ja mam na pokładzie wskaźnik EGT i AFR podłączony do zwykłej sondy. nie jest to profi zestaw ale daje się tym coś zrobić

> powiem ci szczerze że bez sondy i EGT to w ogólnie nie ma sensu - to

> szukanie w ciemno. ja mam na pokładzie wskaźnik EGT i AFR

> podłączony do zwykłej sondy. nie jest to profi zestaw ale daje

> się tym coś zrobić

Ja mam u siebie pod SMT6 podłączoną sonde seryjną i niestety ale na tej podstawi strojenie to lipa. Tylko szerokopasmówka i EGT.

> Ja mam u siebie pod SMT6 podłączoną sonde seryjną i niestety ale na

> tej podstawi strojenie to lipa. Tylko szerokopasmówka i EGT.

ale są zwykłe wąskopasmówki i jest LSM11 też wąskopasmowa ale jednak inna

> ale są zwykłe wąskopasmówki i jest LSM11 też wąskopasmowa ale jednak

> inna

Hmm wiecej szczegółów poprosze??

> Hmm wiecej szczegółów poprosze??

http://www.bosch-motorsport.de/pdf/sensors/lambda/LSM_11.pdf

> http://www.bosch-motorsport.de/pdf/sensors/lambda/LSM_11.pdf

A nie wiesz w czym były takie sondy stosowane??

Jaki koszt??

> A nie wiesz w czym były takie sondy stosowane??

w seryjnych autach to nigdzie

> Jaki koszt??

sporo ja płaciłem ok.500zł a wiem że teraz są jeszcze droższe

Kurde tak czytam i widze ze ladnie sie podnosza koszty takiego wmiare dobrego "turbo kitu"

> Kurde tak czytam i widze ze ladnie sie podnosza koszty takiego wmiare

> dobrego "turbo kitu"

Bo wiesz mozna cos zrobic byle jak i pocieszyc sie pare dni , ale pozadne zrobienie to koszta srednio 5-6x takie jak sie mysli U ciebie z tym gazem to watpie by to jezdzilo ,ale coz

> Kurde tak czytam i widze ze ladnie sie podnosza koszty takiego wmiare

> dobrego "turbo kitu"

przecież mówiliśmy że tanio nie będzie, ale za to na silnikach oszczędzisz

> przecież mówiliśmy że tanio nie będzie, ale za to na silnikach

> oszczędzisz

No spoko, nie narzekam bo narazie kompletuje info i zbieram kase zeby robic raz a porzadnie i nie wyleciec w powietrze

A z tym strojeniem przez SMT to samemu jest trudno czy idzie sie jakos polapac co do czego?

> Witam.

> Mam takie teoretyczno praktyczne pytanko.

> Jezeli zalozyc turbinke z jakiegos nowego silnika diesla np jakis hdi

> albo dci (pojemnosc okolo 1.4-1.5) do silnika benzynowego

> (zakladam ze wytrzyma temperature) 1.4 ktory ma okolo 90koni to

> na ile sie bedzie dalo taką turbiną go podciagnąc. Dokladniej

> chodzi mi o to do ilu koni taka turbinka sie bedzie nadawac?

> Bede wdzieczny za jakas pomoc od Tych co znają temat.

> Pozdrawiam

moze wystarczy ale wątpie

wszysttko idzie opanowac trzeba miec tylko odpowiedni sprzet - sonde szerokopasmowa

> moze wystarczy ale wątpie

mozesz rozwinac wypowiedz?

> wszysttko idzie opanowac trzeba miec tylko odpowiedni sprzet -

> sonde szerokopasmowa

A najlepiej od czego zaczac? Chodzi mi o strojenie. Zmieniasz po kolei ( w granicach rozsadku oczywiscie) pewne parametry i patrzysz na ktorych ustawieniach najlepiej jezdzi?

> A najlepiej od czego zaczac? Chodzi mi o strojenie. Zmieniasz po

> kolei ( w granicach rozsadku oczywiscie) pewne parametry i

> patrzysz na ktorych ustawieniach najlepiej jezdzi?

zaczynasz napewno od mapy paliwa żeby osiągnąć dany AFR, a w międzyczasie trzeba słuchać czy nie "stuka". tyle że jak skorygujesz zapłon to zmieni się również AFR i tak w kółko

> zaczynasz napewno od mapy paliwa żeby osiągnąć dany AFR

w moim przypadku czytać: zaczynasz od pokręcania śrubką od gazu

> w moim przypadku czytać: zaczynasz od pokręcania śrubką od gazu

Ja obstawiam ,ze bedzie buuum , project xs dal ci odpowiedz na streetracing forum ,ze ci nie wystroja auta , moze ktos na twoja odpowiedzialnosc by sie podjal (ja takiej osoby nie znam) , ale i tak uturbianie na gazie to zlo. Jak cie stac na uturbianie powinno cie stac na benzyne , przemysl to

> Ja obstawiam ,ze bedzie buuum , project xs dal ci odpowiedz na

> streetracing forum ,ze ci nie wystroja auta , moze ktos na twoja

> odpowiedzialnosc by sie podjal (ja takiej osoby nie znam) , ale

> i tak uturbianie na gazie to zlo. Jak cie stac na uturbianie

> powinno cie stac na benzyne , przemysl to

Co do xs to czytalem

Z ta kasa roznie bywa. Narazie zbieram info noi kase pomalu. Ja sie nieboje buum bo mam kilku kumpli co zalozyli turbo na gazie i jeszcze nikomu nic sie nie stalo i smigają niezle. Wiec czas pokaze.

Gaz wystroic to jakos sie zalatwi bo mam paru kumpli gaziarzy i twierdzili ze spoko, najgorsze bedzie tylko z tym zaplonem i pewnie najdrozsze.

> Co do xs to czytalem

> Z ta kasa roznie bywa. Narazie zbieram info noi kase pomalu. Ja sie

> nieboje buum bo mam kilku kumpli co zalozyli turbo na gazie i

> jeszcze nikomu nic sie nie stalo i smigają niezle. Wiec czas

> pokaze.

> Gaz wystroic to jakos sie zalatwi bo mam paru kumpli gaziarzy i

> twierdzili ze spoko, najgorsze bedzie tylko z tym zaplonem i

> pewnie najdrozsze.

No to jak masz takich super kolegow itd to po co nas pytasz o rady ? Niech ci zmontuja turbo , wystroja i jazda. My sie nie znamy na gazie tak jak oni Masz jakies 40% szans ,ze bedzie to dzialac , bez wskaznikow , sond itd szanse maleja do jakis 10%

Ale ja nie twierdze ze sie nie znacie.

Zle mnie zrozumiales bo chodzilo mi oto ze nieboje sie narazie wybuchu bo wiem ze jezdza takie projekty.

A co do zakladania to dlatego zalozylem ten temat bo wiem wlasnie ze ludzie tu sie znaja i duzo rzeczy mi juz przetlumaczyliscie wiec dzieki. A do zalozenia jeszcze daleko dlatego dalej bede pytal jak cos niebede wiedzial.

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=35149 ktos kiedys T25 szukal . Misior jak co to pytaj , osobiscie bym nie robil turbo z gazem

małe ciśnienie jak dla mnie z tego co on pisze.

> http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=35149 ktos kiedys

> T25 szukal . Misior jak co to pytaj , osobiscie bym nie robil

> turbo z gazem

No napisalem do kolesia, bo wogole nie napisal ile ceni.

Dziex za link.

Nieaktualne poszla za 200zl, ale nie do mnie

A co myslisz o tym?

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=35205

przeczytaj tez opis na allegro.

> A co myslisz o tym?

> http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=35205

> przeczytaj tez opis na allegro.

Wiem widzialem to , jak bedziesz miec czujnik egt/afr (jest taki za 500zl w pewnym sklepie , ponoc dokladny) to nie bedzie problemu , za 200zl T2 bym bral , chociaz niewiadomo czy nie bedzie do regenracji a wtedy jeszcze z 700-800zl pujdzie w TDC w wieliczce Na tej turbinie bedziesz miec boost od 2 do 5 tys obr , bedzie sie milo jezdzic po miescie , tylko jak mowie trzeba dobrze wystroic by nie zniszczyc

Ten czujnik EGT/AFR to za 500 sztuka czy jakies dwa czy co? No bede kupowal odrazu wsio zeby bylo jak ma byc. Swoja droga to ma gosciu do sprzedania egt greddy za 350zl.

To pogadam z kolesiem o tej turbinie. A luzu nie powinno byc wogole czy jakis maly moze byc?

http://www.tuning.aplus.pl/ badaj strone , w sumie za duzego luzu nie powinna miec turbina , jak co moze probowac jezdzic jak padnie to zregenerujesz

> http://www.tuning.aplus.pl/ badaj strone , w sumie za duzego luzu

> nie powinna miec turbina , jak co moze probowac jezdzic jak

> padnie to zregenerujesz

To cena 500zl jest za ten wskaznik EGT razem z AFR? Bo jesli tak to sie bardzo oplaca tylko czy to jest wmiare dokladne?

A co myslisz o tej sprezarce podanej na stronie? Oplaca sie cos takiego czy nie bardzo? trzeba jeszcze jakos WG dorobi i pewnie dlatego tak tanio.

> To cena 500zl jest za ten wskaznik EGT razem z AFR? Bo jesli tak to

> sie bardzo oplaca tylko czy to jest wmiare dokladne?

> A co myslisz o tej sprezarce podanej na stronie? Oplaca sie cos

> takiego czy nie bardzo? trzeba jeszcze jakos WG dorobi i pewnie

> dlatego tak tanio.

mam taki wskaźnik i egt działa fajnie, natomiast AFR średnio nadaje się do dokładnego strojenia, ale wyraźnie widać kiedy jest za ubogo/bogato.

jeśli chodzi o turbinę to jest to typowa turbawka bez WG, a WG kupuje się osobny i montuje się na osobnym wyjściu z kolektora. można kupić jakiś używany WG tylko trzeba sprawdzić na jakim ciśnieniu chodzi i czy ma regulację

> mam taki wskaźnik i egt działa fajnie, natomiast AFR średnio nadaje

> się do dokładnego strojenia, ale wyraźnie widać kiedy jest za

> ubogo/bogato.

> jeśli chodzi o turbinę to jest to typowa turbawka bez WG, a WG kupuje

> się osobny i montuje się na osobnym wyjściu z kolektora. można

> kupić jakiś używany WG tylko trzeba sprawdzić na jakim ciśnieniu

> chodzi i czy ma regulację

Czyli taki wskaznik sie oplaca kupowac czy raczej niebardzo? Biorąc pod uwage oczywiscie ze mialby on hulac u mnie w aucie.

A co do WG to jaki jest koszt orientacyjny jakiegos takiego? Oplaca sie to czy lepiej szukac turbiny odrazu z WG?

> Czyli taki wskaznik sie oplaca kupowac czy raczej niebardzo? Biorąc

> pod uwage oczywiscie ze mialby on hulac u mnie w aucie.

do jazdy na co dzień i monitorowania zupełnie wystarcza - do strojenia średnio, aczkolwiek też się da

> A co do WG to jaki jest koszt orientacyjny jakiegos takiego? Oplaca

> sie to czy lepiej szukac turbiny odrazu z WG?

chyba do soft-turbo to lepiej poszukać z wew.WG - mniej miejca pod maską, niższe koszty kolektora i wydechu itp.

> do jazdy na co dzień i monitorowania zupełnie wystarcza - do

> strojenia średnio, aczkolwiek też się da

> chyba do soft-turbo to lepiej poszukać z wew.WG - mniej miejca pod

> maską, niższe koszty kolektora i wydechu itp.

Rozumiem

> Rozumiem

A co powiecie na sprezarke z silnika 1,7TD z isuzu (opel). Tam są sprezarki IHI i sa chlodzone woda. Czy by sie nadawala? Bo ona jest mala i by mi weszla pod mache.

> A co powiecie na sprezarke z silnika 1,7TD z isuzu (opel). Tam są

> sprezarki IHI i sa chlodzone woda. Czy by sie nadawala? Bo ona

> jest mala i by mi weszla pod mache.

zapomnij wreście o turbinach z dieseli.

1. nie są odportne na wysokie temp. spalin

2. mają inną charakterystykę pracy. inne proporcje wirników po stronie zimnej i ciepłej bo TD pracują w innych zakresach obrotów i potrzebują innych ilości powietrza

OKok

Poprostu myslalem ze jak bedzie chlodzona woda to ze da rade. Ale skoro ma inne parametry to teraz juz wiem.

To szukam dajej

Da sie jakos caly ten temat skopiowac? Bo bym sobie zapisal zanim mi zniknie.

> Da sie jakos caly ten temat skopiowac? Bo bym sobie zapisal zanim mi

> zniknie.

dodac do ulubionych offline

pozdr.

No panowie i panie za jakis tydzien zabieram sie za szukanie gratów tak na powaznie. Wiec bylbym wdzieczny za info o jakichs tanich, dobrych do mojego planu, turbinkach itp.

Bede wdzieczny za pomoc i sukcesywnie bedziemy to razem dlubac (zeby nie bylo tylko na mnie )

> zapomnij wreście o turbinach z dieseli.

> 1. nie są odportne na wysokie temp. spalin

> 2. mają inną charakterystykę pracy. inne proporcje wirników po

> stronie zimnej i ciepłej bo TD pracują w innych zakresach

> obrotów i potrzebują innych ilości powietrza

Dobra panowie, skoro odradzacie stosowania turbinek z diesli do otto, to w takim razie konkretnie jaki popularny (czytaj latwo osiagalny i dostepny cenowo) model turbinki byscie polecili do silniczka otto o pojemnosci 1.2-1.4l?? Czyli zeby radzil sobie z wyzsza temp. spalin i nie mial duzego laga.

> Dobra panowie, skoro odradzacie stosowania turbinek z diesli do otto,

> to w takim razie konkretnie jaki popularny (czytaj latwo

> osiagalny i dostepny cenowo) model turbinki byscie polecili do

> silniczka otto o pojemnosci 1.2-1.4l?? Czyli zeby radzil sobie z

> wyzsza temp. spalin i nie mial duzego laga.

Poczytaj ten temat od poczatku to bedziesz wiedzial

> Poczytaj ten temat od poczatku to bedziesz wiedzial

Sledze ten watek od dluzszego czasu... a Ty dokladnie i przeczytales mojego poprzedniego posta ?

Edit:

Chyba po prostu zaczekam i zobacze jaka Ty kupisz turbinke i co z tego wyjdzie .

> Dobra panowie, skoro odradzacie stosowania turbinek z diesli do otto,

> to w takim razie konkretnie jaki popularny (czytaj latwo

> osiagalny i dostepny cenowo) model turbinki byscie polecili do

> silniczka otto o pojemnosci 1.2-1.4l?? Czyli zeby radzil sobie z

> wyzsza temp. spalin i nie mial duzego laga.

Garett T2 lub KKK K03

> Garett T2 lub KKK K03

A czy turbinka jak lezy, powiedzmy pol roku lub rok, to potem sie nadaje spoko do zalozenia czy niebardzo? Bo jeden czlowiek ma do sprzedania t2 ale mowi ze rok lezy nie uzywana.

Ale poki co dzieki Klonek za linka i bede czaił na tamta równiez.

> A kolega to tak nie dokońca się na tym zna

> Jak można założyć turbo bez BOVa

Mozna, Ferrari F40 w ogole nie ma BOV/DV, ja tez bez niego jezdzilem przez 3 lata i jakos nie odczuwam skutkow .

Dobra turbina zniesie naprawde duzo .

> Witam.

> Mam takie teoretyczno praktyczne pytanko.

> Jezeli zalozyc turbinke z jakiegos nowego silnika diesla np jakis hdi

> albo dci (pojemnosc okolo 1.4-1.5) do silnika benzynowego

> (zakladam ze wytrzyma temperature) 1.4 ktory ma okolo 90koni to

> na ile sie bedzie dalo taką turbiną go podciagnąc. Dokladniej

> chodzi mi o to do ilu koni taka turbinka sie bedzie nadawac?

> Bede wdzieczny za jakas pomoc od Tych co znają temat.

> Pozdrawiam

witam!

padła mi turbina /złamana łopatka/w silniku 1,9 tdi 110KM.zastanawiałem się na założeniem turbiny od silnika 150 KM.jednak po wizytach na różnych forach i w warsztatach tuningowych przekonałem się ,że zwiększenie osiągów samochodu samochodu zawsze odbywa się kosztem jego żywotności,a i koszty są niebagatelne.wobec tego faktu uważam ,że lepiej kupić odrazu auto z większym silnikiem niż maltretować niewielką pojemność i wyciągając z niej maksymalną moc kosztem żywotności silnika.

pozdro