Tak się zastanawiam gdzie umieścić post czy tu czy w klubowym, trudno będzie tu. W piątek tak mnie naszło pozaglądać pod autko, bo miałem chwilke, zaciekawiła mnie pod podłogą zaraz za przednim kołem. Myśle sobie mam czas podłubie wyczyszcze, zamaluje i ma być, tylko ruszyłem skrobakiem i... zobaczyłem kable. Odchyliłem wykładzine a tu świta mi trawa. Z drugiej stony to samo. Mocne postanowienie i chwila roboty i skutek... Wyciąnnięte fotele wykłądzina i wszystko co było na podłodze. Jak tak poszukałem troche to się okazało że te dziurki to początek bo wygłuszenie pod wykłądziną jest mokre. Po oględzinach wyszło że mam dziur jak dobry ser.

W miejscach: lewa strona- zaraz za błotnikiem tu gdzie się zakłada lewarek- łączenie progu z podłogą, ten sam element na wysokości słupka pomiędzy drzwiami, dziura w lewym progu pod tylnimi drzwiami lewymi, prawa strona- za błotnikiem tak jak z lewej, poniżej słupka jak wcześniej, obgnita podłoga w miejscu wzmocnienia gdzie zakłada się podnośnik słupowy np. na stacji- dziura 100cm2 ( nie było dziury ale jak się ruszyło to dopiero po takim obszarze była zdrowa blacha wszędze indziej rdza i żyletki). Do tego fabryka nie zalała dobrze spustów wody w podłodze pod nogami pasażera z tyłu - takie nacięte odgięte blaszki, oraz zgineło mi zakończenie progu prawego- urdzewiało. Dziur to tyle. Reszta podwozia zardzewiała czyli mocowania beliki tylniej, regulator siły hamowania ( i tak do naprawy/wymiany), spawy na belce tylniej, kufer na koło zapasowe (u mnie butla LPG), belkapoprzeczna za silnikiem i drążki kierownicze.

A ja myślałem że auto jest zdrowe. Z wierzchu jest dobre ale podłoga mnie zaskoczyła. Mam już wyspawane wszytko, wyszlifowane i pomalowane podkładem, teraz tylko niektóre rzeczy będą malowane farbą na czarno a reszta będzie zakonserwowana czarną masą- jutro, hmm to juz dziś.

Prace bardzo ułatwiają wywrotnice, bo spawając na kanale czy leżąc pod autem nie jest wygodnie.

Post napisałem aby inni użytkownicy sprawdzili miesca które wypisałem w swoich autach możliwe że będzie to typowe tak jak ruda na drzwaich tylnich. Nadwozie będzie w następnej kolejności ale to już nie moja działka tylko brata, ja się za malowanie metalikiem nie biore. Załączam kilka zdjęć aby to zwizualizować.

Następna fotka w środku. Aha auto leży na boku i dlatego ten pas tak dziwnie wisi.

Następna pokazująca owe wywrotnice i całe auto na boku.

Spawy i zamalowene podkładem

Ja swojego to aż boję się oglądać od spodu...

OT: do czego masz zamocowany hak holowniczy ?

> Ja swojego to aż boję się oglądać od spodu...

Ja mam podłogę zdrową a pojawiła się jedynie w kilku miejscach Poza tym mam coś czego nie można łatwo dostac Tylne nadkola Panie - nówki sztuki prosto od producenta Dzisiaj je będę montował

> Następna pokazująca owe wywrotnice i całe auto na boku.

Mi to się zawsze wydaje że UNO ma tak kiepską konstrukcję że takie wywrócenie wpłynie negatywnie na piasty w kołach, felgi lub na budę.

weź zdejmnij zderzak, zobacz jak zaczepy sie trzymaja, jak juz konserwujesz to zajmnij się kielichami, popatrz na ranty tam gdzie sa uszczelni, tzn. na łączeniu progow, klapy, zobacz tez sobie pod matami z przodu na spawach

Ja jak swojego łatałem to w sumie do łatania dziurek w podlodze nieco inaczej podszedlem. Mam taka blache ocynkowana, wiec wycinalem spore kawalki jej, od spodu przylozylem, poklepalem mlotkiem tak aby sie dopasowala do ksztaltu podwozia a nastepnie przymocowalem na nity. Oczywiscie dziurki wczesniej poczyscilem i zakonserwowalem. Jedna blache co w zeszlym roku zamontowalem to jakos nie mialem czasu jej zakonserowac ale przez zime nie dala rady sie do niej dobrac Nie ma jak to cynk

właśnie robię to samo z tym że mam tylko małą dziurę w prawym progu między zgrzewem z podłogą...no i mój stoji bez tylnej belki skrętnej i zbiornika

> weź zdejmnij zderzak, zobacz jak zaczepy sie trzymaja, jak juz

> konserwujesz to zajmnij się kielichami, popatrz na ranty tam

> gdzie sa uszczelni, tzn. na łączeniu progow, klapy, zobacz tez

> sobie pod matami z przodu na spawach

Zaczepy miałem robione jakieś 5 lat temu bo odpadły i są dospawane nowe, kielchy jak z fabryki, ranty już zabezpieczone, klapa zdrowa bo zakonserwowana już dawno, progi właśnie wyspawałem, choć były zalane kiedyś ale i tak je zżarło, pod matami już zrobione bo wydarłem całą wykłądzine razem z fotelami.

heh ja musiałem wyspawas pół podłogi nie licząc progów i drzwi, a co do odpływów wody jesli mozna je wogole tak nazwac tolepiej zrobic samemu bo przez fabryczne wiecej wlatuje niz wyplywa...

mój kolega wywraca tak Fiata 128 sport coupe który jest blacharsko w gorszej kondycji niż nie jedno Uno i na szczęscie nic się dzieje. A fiacik z 1975-go

> heh ja musiałem wyspawas pół podłogi nie licząc progów i drzwi, a co

> do odpływów wody jesli mozna je wogole tak nazwac tolepiej

> zrobic samemu bo przez fabryczne wiecej wlatuje niz wyplywa...

ja aż takiego durszlaka nie miałem a co do odpływów to prawda jeśli chodzi o te w podłodze, po co one wogóle są chyba po to że jak utopisz auto to żeby woda wypłyneła a nie wybierać wiaderkiem. W maluchu sa takie same "odpływy wody" i takie same problemy, czyli woda wpływa do środka namaka filcowe wygłuszenie i rdzewieje cała podłoga a do tego pleśń rośnie.

> mój kolega wywraca tak Fiata 128 sport coupe który jest blacharsko w

> gorszej kondycji niż nie jedno Uno i na szczęscie nic się

> dzieje. A fiacik z 1975-go

Oooo - zapodaj jakieś fotki !!!

Może znowu mnie weźmie na 128 SL albo 3P

> Ja swojego to aż boję się oglądać od spodu...

> OT: do czego masz zamocowany hak holowniczy ?

Hmm hak jest kręcony przez podłużnice, dokładnie nie pamiętam bo zakładany w 97 roku, jak będę w garażu to popatrze, ale wiem że jak się podniesie wykłądzine w bagażniku to są wzmocnienia z płaskowników kręcone na 3 śrubach chyba M16 a od spodu jest na kątowniku, hak jest specjalnie do una nie jakiś kombinowany ale zakłądany w domu bo pamiętam że chcieli staszne pieniądze za montaż.

> Mi to się zawsze wydaje że UNO ma tak kiepską konstrukcję że takie

> wywrócenie wpłynie negatywnie na piasty w kołach, felgi lub na

> budę.

E piasty bez przesady są prawie takie jak w dużym fiacie a i tak siły boczne podczas jazdy i mocnym skręcie w bok są większy niż przy wywrotce a jak wpadnie koło w dziure to dopiero, felgi to samo jak wcześniej a buda co jej się może stać, pokręcić jej nie pokręci bo jest podnoszona równomiernie a że na bok, dla mnie nic szczególnego, już kilkanaście maluchów wywracałem i nic się nie stało a to jest duży maluch nawet masa podobna. Wywrotnice są wzorowane na oryginalnych więc auta można wywracać a że uno ma lekką konstrukcje mi to nie przeszkadza gdyby cośmiało się stać przy wywracaniu to podczas jazdy po dziurach powino się poskładać. Aha wywracałem na lewy bok bo miałem paliwo w baku i na prawy by się wylało przez odpowietrzenie, jedyny ubytek to płyn hamulcowy wylał się przez korek w jaki sposób to nie wiem bo jest niby szczelny ale mało wybyło miałem nalany max to został min. Ogólnie nic się nie stało. Dziś już stoi na kołach zakonserwowany, przez jutro wyschnie a w środe składam do kupy.

> mój kolega wywraca tak Fiata 128 sport coupe który jest blacharsko w

> gorszej kondycji niż nie jedno Uno i na szczęscie nic się

> dzieje. A fiacik z 1975-go

to młodziutki jeszcze - w pełni sił

> E piasty bez przesady są prawie takie jak w dużym fiacie a i tak siły boczne podczas jazdy i mocnym skręcie w bok są większy niż przy

> wywrotce a jak wpadnie koło w dziure to dopiero, felgi to samo

> jak wcześniej a buda co jej się może stać, pokręcić jej nie

> pokręci bo jest podnoszona równomiernie a że na bok, dla mnie

> nic szczególnego, już kilkanaście maluchów wywracałem i nic się

> nie stało a to jest duży maluch nawet masa podobna. Wywrotnice

> są wzorowane na oryginalnych więc auta można wywracać a że uno

> ma lekką konstrukcje mi to nie przeszkadza gdyby cośmiało się

> stać przy wywracaniu to podczas jazdy po dziurach powino się

> poskładać. Aha wywracałem na lewy bok bo miałem paliwo w baku i

> na prawy by się wylało przez odpowietrzenie, jedyny ubytek to

> płyn hamulcowy wylał się przez korek w jaki sposób to nie wiem

> bo jest niby szczelny ale mało wybyło miałem nalany max to

> został min. Ogólnie nic się nie stało. Dziś już stoi na kołach

> zakonserwowany, przez jutro wyschnie a w środe składam do kupy.

Wierzę - dlatego pisałem że mi to się zawsze wydaje..............

Powodzenia w pracach

> Hmm hak jest kręcony przez podłużnice, dokładnie nie pamiętam bo

> zakładany w 97 roku, jak będę w garażu to popatrze,

Pytam ponieważ wygląda jakby był tylko przykręcony do tylnego wzmocnienia...

U mnie szedł aż pod koło i tam był przyłapany...

> Zaczepy miałem robione jakieś 5 lat temu bo odpadły i są dospawane

> nowe, kielchy jak z fabryki, ranty już zabezpieczone, klapa

> zdrowa bo zakonserwowana już dawno, progi właśnie wyspawałem,

> choć były zalane kiedyś ale i tak je zżarło, pod matami już

> zrobione bo wydarłem całą wykłądzine razem z fotelami.

to widze ze bylo robione cos wczesniej

> Pytam ponieważ wygląda jakby był tylko przykręcony do tylnego

> wzmocnienia...

> U mnie szedł aż pod koło i tam był przyłapany...

w uniaku miałem taki sam hak.

Za tylnym pasem jest taka duża rura do której przyspawane są na końcach dwa kątowniki , każdy z dwoma otworami . Do nich przykręcone są poprzez tylny pas takie blachy w kształcie litery L(dwie w bagażniku , dwie pod spodem auta) , które z kolei mocowane do podłużnic tylnych .

pozdr

> w uniaku miałem taki sam hak.

> Za tylnym pasem jest taka duża rura do której przyspawane są na

> końcach dwa kątowniki , każdy z dwoma otworami . Do nich

> przykręcone są poprzez tylny pas takie blachy w kształcie

> litery L(dwie w bagażniku , dwie pod spodem auta) , które z

> kolei mocowane do podłużnic tylnych .

> pozdr

No jakoś tak jest kręcony a ta rura pod zderzakiem to rzeczywiście jest potężna i troche waży. Waga haka plus butla LPG w kole zapasowym i bez osób i bagażu mi tył prawie na odbojach siedzi. A za autem juz ciągnołem 700kg na przyczepce, hak wytrzymał. To był silnik SW400 od kombajnu ciągnołem 40km do remontu, pod jedną góre (dość stroną- Jawornik Niebylecki dla miejscowych) brakło mi 2 biegu, trzeba było na 1 piłować. A przy hamowaniu to pisk gum i jechało dalej bo przyczepka bez hamulca.

> A za autem juz ciągnołem 70kg na przyczepce, hak wytrzymał. To

70kg?

Ja waliłem tone

Niech Ci Tomo powie ile ciągnął

> 70kg?

> Ja waliłem tone

> Niech Ci Tomo powie ile ciągnął

hmm zapomniałem jednego 0 juz post poprawiony miało być 700kg

> hmm zapomniałem jednego 0 juz post poprawiony miało być 700kg

tak myślałem

> No jakoś tak jest kręcony a ta rura pod zderzakiem to rzeczywiście

> jest potężna i troche waży. Waga haka plus butla LPG w kole

> zapasowym i bez osób i bagażu mi tył prawie na odbojach siedzi.

Hak jest moze i cieżki ale za to solidny i na pewno nie naciągnie sie tył auta jak to ma miejsce przy hakach mocowanych do tylnej ściany i wneki na koło zapasowe.

> A za autem juz ciągnołem 700kg na przyczepce, hak wytrzymał. To

> był silnik SW400 od kombajnu ciągnołem 40km do remontu, pod

> jedną góre (dość stroną- Jawornik Niebylecki dla miejscowych)

> brakło mi 2 biegu, trzeba było na 1 piłować. A przy hamowaniu to

> pisk gum i jechało dalej bo przyczepka bez hamulca.

u mnie jak w pracy wywoziliśmy złóm t oczasem i półtorej tony przyczepka ważyła , nie wspominająć 300 - 400 kg w bagażniku....

pozdr

> Hak jest moze i cieżki ale za to solidny i na pewno nie naciągnie sie

> tył auta jak to ma miejsce przy hakach mocowanych do tylnej

> ściany i wneki na koło zapasowe.

A są wogóle takie? Bo dla mnie to głupota takie instalować, hak ma być mocowany do elementów konstrukcyjnych i nośnych samochodu a nie do blach 1mm

> u mnie jak w pracy wywoziliśmy złóm t oczasem i półtorej tony

> przyczepka ważyła , nie wspominająć 300 - 400 kg w bagażniku....

Ja bym tego 45 KM nie uciągnoł na LPG, a sprężyny wytrzymały z tyłu czy siadły?

te 1500kg to chyba przyczepa 2 osie i z hamulcami. Ja 700kg ciągnołem na zwykłej zarejestowanej na max ładowność 320kg ale jest domowej roboty to wiedziałem że wytrzyma.

> A są wogóle takie? Bo dla mnie to głupota takie instalować, hak ma

> być mocowany do elementów konstrukcyjnych i nośnych samochodu a

> nie do blach 1mm

ano głupota , ale jesli ktos raz na jakis czas ciągnie małą przyczepkę to moze byc..

> Ja bym tego 45 KM nie uciągnoł na LPG, a sprężyny wytrzymały z tyłu

> czy siadły?

ja miałem uturbione 1,7 d wiec nie było problemu , hamulce wzmocnione tez były.

sprężyny miałem z tyłu z vana oraz dodatkowo podwyższone odboje - zrobiłem z uniaka osła pociągowego.

> te 1500kg to chyba przyczepa 2 osie i z hamulcami. Ja 700kg ciągnołem

> na zwykłej zarejestowanej na max ładowność 320kg ale jest

> domowej roboty to wiedziałem że wytrzyma.

Jednoosiówka to była - "troche" przeciążyliśmy ją ale droga daleka nie była .

pozdr

> ja miałem uturbione 1,7 d wiec nie było problemu , hamulce wzmocnione

> tez były.

> sprężyny miałem z tyłu z vana oraz dodatkowo podwyższone odboje -

> zrobiłem z uniaka osła pociągowego.

A no na to wygląda, dieselek da rade.

> Jednoosiówka to była - "troche" przeciążyliśmy ją ale droga daleka

> nie była .

"troche" hmm 1,5tony na jedna oś ładnie. Sadyści jesteście.

> Tak się zastanawiam gdzie umieścić post czy tu czy w klubowym, trudno

> będzie tu. W piątek tak mnie naszło pozaglądać pod autko, bo

> miałem chwilke, zaciekawiła mnie pod podłogą zaraz za przednim

> kołem. Myśle sobie mam czas podłubie wyczyszcze, zamaluje i ma

> być, tylko ruszyłem skrobakiem i... zobaczyłem kable. Odchyliłem

> wykładzine a tu świta mi trawa. Z drugiej stony to samo. Mocne

> postanowienie i chwila roboty i skutek... Wyciąnnięte fotele

> wykłądzina i wszystko co było na podłodze. Jak tak poszukałem

> troche to się okazało że te dziurki to początek bo wygłuszenie

> pod wykłądziną jest mokre. Po oględzinach wyszło że mam dziur

> jak dobry ser.

> W miejscach: lewa strona- zaraz za błotnikiem tu gdzie się zakłada

> lewarek- łączenie progu z podłogą, ten sam element na wysokości

> słupka pomiędzy drzwiami, dziura w lewym progu pod tylnimi

> drzwiami lewymi, prawa strona- za błotnikiem tak jak z lewej,

> poniżej słupka jak wcześniej, obgnita podłoga w miejscu

> wzmocnienia gdzie zakłada się podnośnik słupowy np. na stacji-

> dziura 100cm2 ( nie było dziury ale jak się ruszyło to dopiero

> po takim obszarze była zdrowa blacha wszędze indziej rdza i

> żyletki). Do tego fabryka nie zalała dobrze spustów wody w

> podłodze pod nogami pasażera z tyłu - takie nacięte odgięte

> blaszki, oraz zgineło mi zakończenie progu prawego- urdzewiało.

> Dziur to tyle. Reszta podwozia zardzewiała czyli mocowania

> beliki tylniej, regulator siły hamowania ( i tak do

> naprawy/wymiany), spawy na belce tylniej, kufer na koło zapasowe

> (u mnie butla LPG), belkapoprzeczna za silnikiem i drążki

> kierownicze.

> A ja myślałem że auto jest zdrowe. Z wierzchu jest dobre ale podłoga

> mnie zaskoczyła. Mam już wyspawane wszytko, wyszlifowane i

> pomalowane podkładem, teraz tylko niektóre rzeczy będą malowane

> farbą na czarno a reszta będzie zakonserwowana czarną masą-

> jutro, hmm to juz dziś.

> Prace bardzo ułatwiają wywrotnice, bo spawając na kanale czy leżąc

> pod autem nie jest wygodnie.

> Post napisałem aby inni użytkownicy sprawdzili miesca które wypisałem

> w swoich autach możliwe że będzie to typowe tak jak ruda na

> drzwaich tylnich. Nadwozie będzie w następnej kolejności ale to

> już nie moja działka tylko brata, ja się za malowanie metalikiem

> nie biore. Załączam kilka zdjęć aby to zwizualizować.

hiehie ja już jestem po tym wy®żnołem prawie całą podłoge prócz profili giętych, wstawiłem ładną blaszke taką jak ma delorien i spokojnie czekam co będzie dalej bo kwasówka leży

> 70kg?

> Ja waliłem tone

> Niech Ci Tomo powie ile ciągnął

1200 na przyczepie i 550 w środku

Ale po płaskim - bo pod górę to zestaw by nie ruszył, a w dół by poleciał jak przecinak...

> 1200 na przyczepie i 550 w środku

> Ale po płaskim - bo pod górę to zestaw by nie ruszył, a w dół by

> poleciał jak przecinak...

Sie wie