Który Waszym zdaniem silniczek jest lepszy (patrząc na wykres mocy i momentu - "1" czy "2"

Wg mnie lepsze parametry przedstwia silnik z nr 2.

Jego moc i moment obrotowy sa w calym zakresie obrotow wyzsze niz w silniku oznaczonym jako nr 1. Poza tym w przedziale 1600-3000obr/min jego moment obrotowy jest "plaski", tzn, ze silnik ma bardzo dobra elastycznosc.

To sa wykresy teoretyczne, czy przedstwaiaja charakterystyke rzeczywistych silnikow?

2 to pewnie jakis diesel, a 1 benzyniak.

Ogolnie to samochod z silnikiem nr 2 bedzie mial zdecydowanie lepsze przyspieszenie. O ile to ten sam samochod, a rozne silniki.

2 Panie, Tylko 2.

Zabawiłbym się we wróżkę ale 2 to zapewne to diselek z turbiną (???)

1 benzyna ...

jaki wynik???

> Wg mnie lepsze parametry przedstwia silnik z nr 2.

> Jego moc i moment obrotowy sa w calym zakresie obrotow wyzsze niz w

> silniku oznaczonym jako nr 1. Poza tym w przedziale

> 1600-3000obr/min jego moment obrotowy jest "plaski", tzn, ze

> silnik ma bardzo dobra elastycznosc.

> To sa wykresy teoretyczne, czy przedstwaiaja charakterystyke

> rzeczywistych silnikow?

Rzeczywiste

> 2 Panie, Tylko 2.

> Zabawiłbym się we wróżkę ale 2 to zapewne to diselek z turbiną (???)

> 1 benzyna ...

> jaki wynik???

Pełna racja

> Który Waszym zdaniem silniczek jest lepszy (patrząc na wykres mocy i

> momentu - "1" czy "2"

2

> Który Waszym zdaniem silniczek jest lepszy (patrząc na wykres mocy i

> momentu - "1" czy "2"

Brałbym 2 bo mniej spali i jest mocnejszy.

Co do momentu obrotowego to nie jest żaden paramert porównawczy jeżeli z silnikiem współpracuje inna skrzynia biegów np. 1.8T ok. 230 Nm i 1.9TDI ok. 240 Nm. Pierwszy ma 180 KM, a drugi tylko 110 KM i nie jest ani szybszy ani bardziej elastyczny od pierwszego, a ma wiecej Nm.

> Brałbym 2 bo mniej spali i jest mocnejszy.

> Co do momentu obrotowego to nie jest żaden paramert porównawczy

> jeżeli z silnikiem współpracuje inna skrzynia biegów np. 1.8T

> ok. 230 Nm i 1.9TDI ok. 240 Nm. Pierwszy ma 180 KM, a drugi

> tylko 110 KM i nie jest ani szybszy ani bardziej elastyczny od

> pierwszego, a ma wiecej Nm.

skrzynia skrzynia tyle, ze diesel ma mniejszy uzyteczny zakres obrotow a co do 10 Nm roznicy to wybacz, to jest mniej niz 5% wiec ciezko mowic o znaczaco wiekszej elastycznosci.

> skrzynia skrzynia tyle, ze diesel ma mniejszy uzyteczny zakres

> obrotow a co do 10 Nm roznicy to wybacz, to jest mniej niz 5%

> wiec ciezko mowic o znaczaco wiekszej elastycznosci.

Przecież napisałem, ze diesel ma mniejszą elestyczność (wiem już późno jest ).....mimo wiekszych wiekszych Nm jest o 70 KM do tyłu. Wniosek taki, że Nm nie są dobrym parametrem porównawczym.

2

> Przecież napisałem, ze diesel ma mniejszą elestyczność (wiem już

> późno jest ).....mimo wiekszych wiekszych Nm jest o 70 KM do

> tyłu. Wniosek taki, że Nm nie są dobrym parametrem porównawczym.

diesel ma WIEKSZA elastycznosc i Nm sa dobrym parametrem hahahahah

> diesel ma WIEKSZA elastycznosc i Nm sa dobrym parametrem hahahahah

mi sie zawsze zdawalo ze elatycznosc = zakres obrotow w ktorym silnik rozwija max moment.

klekot nie da rady.

> mi sie zawsze zdawalo ze elatycznosc = zakres obrotow w ktorym silnik

> rozwija max moment.

> klekot nie da rady.

Tyyyyy no ale jak sie kreci beznyna a jak diesel, wiadomo, ze klekot zawsze nizej jedzie z obrotami

> mi sie zawsze zdawalo ze elatycznosc = zakres obrotow w ktorym silnik

> rozwija max moment.

> klekot nie da rady.

To czemu mowisz 2 mimo ze to klekot?

Ten płaski wykres momentu to właśnie ta elastyczność...

Tena sam moment w szerokim zakresie obrtoów...

Ale może póżno już jest i klekocę bez sensuuuu, ale z tego co pamiętam to chyba mam rację

> diesel ma WIEKSZA elastycznosc i Nm sa dobrym parametrem hahahahah

Hipotetyczny przykład:

Silnik nr 1: 100 KM przy 4000obr/min i 300 Nm przy 2000

nr 2: 100 KM przy 6000 obr/min i 200 Nm przy 3000

Prędkość maksymalna ta sama i przebieg momentu też podobny.

Pytanie: który z nich jest bardziej elastyczny??

jeden to diesel, drugi to benzyna. wolnossąca benzyna. Silnik z turbiną będzie lepszy od silnika bez turbiny , w ten sposób zestrojony co na wykresie, do codziennej jazdy, bo o ściganiu to decydują i inne rzeczy nie tylko moc i moment.

z takich informacji to nawet cyganka nic nie wywróży...

No dobra - a teraz "2" czy "3"

> No dobra - a teraz "2" czy "3"

do normalnej eksploatacji 2 bedzie przyjemniejsza

Oplowskie

1 - 1.6 8V 84 KM benzynka

2 - 1.3 16V CDTI 90 KM turbodiesel

3 - 1.6 16V 100 KM benzynka

prawda , będzie przyjemniejsza ale znacząco wolniejsza, ale my nadal nie znamy przełożeń skrzyni biegów...

Jeżdziłem autkiem z obydwoma silnikami i miałem wrażenie takie, jakby 2 lepiej się zbierała po zadziałaniu turbinki czyli do ok 1800 obr/min, natomiast 3 trochę lepiej szła w dolnym zakresie, natomiast wyżej to gorzej w porównaniu z 3.

w 2 przekładnia 6 biegowa - vmax 174

w 3 przekładnia 5 biegowa - vmax 185

> Hipotetyczny przykład:

> Silnik nr 1: 100 KM przy 4000obr/min i 300 Nm przy 2000

> nr 2: 100 KM przy 6000 obr/min i 200 Nm przy 3000

> Prędkość maksymalna ta sama i przebieg momentu też podobny.

> Pytanie: który z nich jest bardziej elastyczny??

Nikt nie odpowiedział na pytanie wiec odpowiem sobie sam .

Samochody z tymi silnikami będą jeździć tak samo (zakładam, że prędkości na poszczególnych biegach też mają takie same), a ten drugi silnik ma przecież o 50% wiekszy moment. Morał z tego taki, że jednak moment obrotowy jest SŁABYM parametrem porównawczym.

> diesel ma WIEKSZA elastycznosc i Nm sa dobrym parametrem hahahahah

http://autowiedza.republika.pl/char_zewn_silnika.html - coś o elastyczności.

> http://autowiedza.republika.pl/char_zewn_silnika.html - coś o

> elastyczności.

Z linka wynika:

silnik 1 1.6 8V ma eM=1.25 eN=2.07 E=2.59

silnik 2 1.3 CDTI eM=1.25 eN=1.6 - 2.28(wynika z tego, że max mom obrotowy jest w zakresie 1750-2500) E=2-2.85

silnik 3 1.6 16V eM=1.25 eN=1.53 E=1.91

Czyli najgorszą elastyczność ma 1.6 16V.... Dobrze zrobiłem wybierając w moim obecnym autku 1.6 8V Elastyczny niczym diesel...