problem:

astra przebieg 150kkm 1,4se łyka 0,5-1l /1000km 15w40

remedium:

wymiana uszczelniaczy zaworowych+ wymiana pierścieni tłokowych

efekt : po 2000km nie ubyło oliwy

koszty : uszczelniacze ok 16zł , komplet pierścieni : 120zł

robocizna : własna

> problem:

> astra przebieg 150kkm 1,4se łyka 0,5-1l /1000km 15w40

> remedium:

> wymiana uszczelniaczy zaworowych+ wymiana pierścieni tłokowych

> efekt : po 2000km nie ubyło oliwy

> koszty : uszczelniacze ok 16zł , komplet pierścieni : 120zł

> robocizna : własna

==========================

Mi łyka 2 L. na 8kkm , więc nie jest zle a mam ponad 220kkm.

> ==========================

> Mi łyka 2 L. na 8kkm , więc nie jest zle a mam ponad 220kkm.

to tyle co nic , a przebieg 150kkm jest na liczniku a ile naprawde? , a na marginesie spalanie oleju nie jest równoznaczne z przebiegiem wystarczy przegrzać silnik i też go może szlak tafić

> ==========================

> Mi łyka 2 L. na 8kkm , więc nie jest zle a mam ponad 220kkm.

To ja mam jakis fartowny egzemplarz - pali 1 litr na 8kkm (co tyle robie przeglad). Przebieg 195kkm rzeczywisty.

U mnie zaobserwowałem po minionym urlopie że jeśli jadę cały czas i temperatura silnika jest około 90 stopni to nic nie bierze a jak tylko pojeżdżę po mieście i temperatura podskoczy do 95 stopni i wyżej to zaczyna brać, stwierdzam tak bo podczas urlopu przejechalem około 1100 km i nie wzioł praktycznie nic a jak tylko po urlopie zaczołem kręcić się po mieście to przez 1000 km zjadł literka.

Moj astrolot ma juz 207 tys km i nie bierze ani grama oleju - az dziwne. Auto dostaje od 4 lat ten sam olej 15w40 Lotos Gas.

> problem:

> astra przebieg 150kkm 1,4se łyka 0,5-1l /1000km 15w40

> remedium:

> wymiana uszczelniaczy zaworowych+ wymiana pierścieni tłokowych

> efekt : po 2000km nie ubyło oliwy

> koszty : uszczelniacze ok 16zł , komplet pierścieni : 120zł

> robocizna : własna

A uszczelki pod głowicą nie trza było przy okazji wymienić

> A uszczelki pod głowicą nie trza było przy okazji wymienić

a przy okazji to uszczelke ,pasek+napinacz +plamowanie głowicy frezowanie gniazd zaworwych i zaworów itp zależy co kto chce i czy trzeba

> problem:

> astra przebieg 150kkm 1,4se łyka 0,5-1l /1000km 15w40

> remedium:

> wymiana uszczelniaczy zaworowych+ wymiana pierścieni tłokowych

> efekt : po 2000km nie ubyło oliwy

> koszty : uszczelniacze ok 16zł , komplet pierścieni : 120zł

> robocizna : własna

żadna nowośc

> a przy okazji to uszczelke ,pasek+napinacz +plamowanie głowicy

> frezowanie gniazd zaworwych i zaworów itp zależy co kto chce i

> czy trzeba

Nie rozumiem. Jak dobrałeś się do pierścieni nie ściągając głowicy ? A jeżeli ściągałeś to potem założyłeś tą samą UPG

> żadna nowośc

no baa oczywiście że nie nowość ,tylko std.procedura

hehehe

> no baa oczywiście że nie nowość ,tylko std.procedura

> hehehe

> Moj astrolot ma juz 207 tys km i nie bierze ani grama oleju - az

> dziwne. Auto dostaje od 4 lat ten sam olej 15w40 Lotos Gas.

To masz jakis problem z silnikiem. Inaczej mowiac - jest zepsuty, bo jeszcze nie wyprodukowano silnika, ktory nie bierze ani grama oleju....

> Nie rozumiem. Jak dobrałeś się do pierścieni nie ściągając głowicy ?

> A jeżeli ściągałeś to potem założyłeś tą samą UPG

uszczelka przy okazji do wymiany a głowica do planowania

> To masz jakis problem z silnikiem. Inaczej mowiac - jest zepsuty, bo

> jeszcze nie wyprodukowano silnika, ktory nie bierze ani grama

> oleju....

Taaaak .... ???

A to ciekawe

To mam zepsuty silnik bo od wymiany do wymiany jest tyle samo na bagnecie.

No chyba, że kolega mówi o zużycuiu 0,00001 l. na 100km.

> to tyle co nic , a przebieg 150kkm jest na liczniku a ile naprawde? ,

> a na marginesie spalanie oleju nie jest równoznaczne z

> przebiegiem wystarczy przegrzać silnik i też go może szlak tafić

=======================

Ile naprawde to nie wiem .220kkm i 2 L na 8kkm to nie jest zle .Jeżeli byłby większy przebieg ,to tymbardziej jest ok,chyba że licznik mam cofnięty

> Taaaak .... ???

> A to ciekawe

> To mam zepsuty silnik bo od wymiany do wymiany jest tyle samo na

> bagnecie.

No jak nie jak tak?

byś foto-manuala dał żeby sobie na robociznie zaoszczędzić

> byś foto-manuala dał żeby sobie na robociznie zaoszczędzić

e tam foto-manual :

1)spuszczasz płyn,chłodzący,olej , rozłanczasz kabelki i wtyczki

2)głowice odkrecić i wytargać

3)wydech odkrecić , miske zdjąć

4)odkręcić korbowody od dołu (nie pomylić przy składaniu )

5)wytargać tłoki w góre

wszystko wyczyścić przdmuchać i wychuhać , założyć nowe pierscionki i poskładać do kupy

hehe a jak zostanie części to może nie działać , mi została tylko osłona na kolektor wydechowy

4)

> Taaaak .... ???

> A to ciekawe

> To mam zepsuty silnik bo od wymiany do wymiany jest tyle samo na

> bagnecie.

> No chyba, że kolega mówi o zużycuiu 0,00001 l. na 100km.

===============

To sprawdz czy nie ubywa ci płynu chłodniczego , albo przejedz się na dłuższym dystansie ,aby benzynka wyparowała z oleju ,to zobaczysz ile go zostanie.

mi brala 1l/1000km 0W40. przebieg 170kkm. zmienilem olej na 10W40 opla i jak narazie wychodzi ok 1/4000km. znaczaca poprawa ale zastanawiam sie nad wymiana uszczelniaczy i pierscieni

Witam

> To mam zepsuty silnik bo od wymiany do wymiany jest tyle samo na bagnecie.

Według mnie, to silnik jest okej, ale coś złego dzieje się z bagnetem. Radziłbym udać się do ASO.

Pozdrawiam

cNADg

> Według mnie, to silnik jest okej, ale coś złego dzieje się z

> bagnetem. Radziłbym udać się do ASO.

Albo z bagnetem albo miska się kurczy Tak czy inaczej bez ASO się nie obejdzie...

> wymiana uszczelniaczy zaworowych+ wymiana pierścieni tłokowych efekt : po 2000km nie ubyło oliwy

No z tym info to uwaga !!!

Nie w każdym przypadku trza wymieniać i jedno i drugie, czasem wystarczy jedno albo drugie (wypada to dobrze rozeznać, żeby nie iść w koszty), a czasem wystarczy dobrze dobrać olej.

> No jak nie jak tak?

No nieeeeee..... a nie tak !!!

> ===============

> To sprawdz czy nie ubywa ci płynu chłodniczego , albo przejedz się na

> dłuższym dystansie ,aby benzynka wyparowała z oleju ,to

> zobaczysz ile go zostanie.

Są pewne granice niewiedzy, ale aż takich nie przekroczyłem

Płynu chłodniczego mi nie ubywa, jedynie co mi ubywa to płyn w spryskiwaczu do szyb , a to nie jest połączone ze sobą

Co masz na myśli dłuższy dystans, bo przejechaniu 800km jednego dnia (i jak teoria mówi aby sprawdzać co 1tkm) było tyle samo oleju.

Acha, żeby nie było sprawdziłem po dostaniu, co by kolega nie powiedział, że odrazu zanim spłyną olej

Panowie akurat ten silnik Z14XE mi nie spala oleju w przeciwieństwie do C14SE !!!

I JUŻ

> Witam

> Według mnie, to silnik jest okej, ale coś złego dzieje się z

> bagnetem. Radziłbym udać się do ASO.

> Pozdrawiam

> cNADg

BOOOOOSEEEE

> Są pewne granice niewiedzy, ale aż takich nie przekroczyłem

> Płynu chłodniczego mi nie ubywa, jedynie co mi ubywa to płyn w

> spryskiwaczu do szyb , a to nie jest połączone ze sobą

> Co masz na myśli dłuższy dystans, bo przejechaniu 800km jednego dnia

> (i jak teoria mówi aby sprawdzać co 1tkm) było tyle samo oleju.

> Acha, żeby nie było sprawdziłem po dostaniu, co by kolega nie

> powiedział, że odrazu zanim spłyną olej

> Panowie akurat ten silnik Z14XE mi nie spala oleju w przeciwieństwie

> do C14SE !!!

> I JUŻ

=============================

Widze ,że kolega jest fachura .Pogratulować takiej wiedzy .

> =============================

> Widze ,że kolega jest fachura .Pogratulować takiej wiedzy .

Nie nie jestem fachura, ale nie lubię jak ktoś mi mówi że coś jest czarne skoro jest białe.

Ale ja również koledze gratuluję super wiedzy

Jednak są osoby nieomylne

> Panowie akurat ten silnik Z14XE mi nie spala oleju w przeciwieństwie

> do C14SE !!!

> I JUŻ

==========================

Może i nie spala .Jakoś nie widzialem palącego się oleju .Może tylko zasysa