Witam,

poszukałem trochę w archiwum ale niewiele znalazłem, zatem mam pytanko:

czy to prawda, że standardem jest branie przez tytulowy silnik oleju ~1l / 1000 km? Przebig to ~90 kkm.

Znajomu tak ma i wszyscy mu wcierają, że ten typ ma taką przypadłość. Jestem przyzwyczajony, że w 1,9 TDi nie muszę niczego poza paliwem dolewać między przeglądami, no ale to jest diesel ;-)).

Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie - gdzie ewentualnie szukać usterki?

Pozdrawiam

Pi_

Mam taki silnik (AHW) i wciąga minimalne ilości oleju

a przebieg 183 kkm, jeżdżony obecnie na półsyntetyku.

1l/1000km jest napisane w instrukcji, że tyle może max wziaźć, ale to jest asekuracja producentów (nie tylko VW) i IMHO to nie jest normalne.

A co może nadawac się do naprawy?

wszyscy, włączając w to niemieckie ASO twierdzą, że tak ma być...

Pozdro

Pi_

Może jak mu dawać mocno w palnik to potrafi tyle spalić oliwy np. tak jak w Punto HGT.

Tyle, że mój nawet jadąc autostradą w przedziale obrotów 5000-5800 (zaczyna się czerwone na obrotomierzu) też nie palił znaczących ilości (BTW benzyny wtedy wziął 7,8 gdzie normalnie na trasie bierze 6)

Kojarzy mi się też, że ktoś się kiedyś na forum skarżył na spalanie oleju w 1.4 16V, spytaj też na Skodzie i na vwgolf.pl

> Witam,

> poszukałem trochę w archiwum ale niewiele znalazłem, zatem mam

> pytanko:

> czy to prawda, że standardem jest branie przez tytulowy silnik oleju

> ~1l / 1000 km? Przebig to ~90 kkm.

> Znajomu tak ma i wszyscy mu wcierają, że ten typ ma taką przypadłość.

> Jestem przyzwyczajony, że w 1,9 TDi nie muszę niczego poza

> paliwem dolewać między przeglądami, no ale to jest diesel ;-)).

> Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie - gdzie ewentualnie szukać

> usterki?

> Pozdrawiam

> Pi_

fabia z tym silikiem tez lyka olej-w serwisie twierdza ze tak ma byc

> fabia z tym silikiem tez lyka olej-w serwisie twierdza ze tak ma byc

No ale kolega DamU twierdzi, że jego golsik jest spoko... więc chyba można tylko jak...?

poczekam na poniedziałkowy powrót do pracy reszty braci kącikowej ;-))

Ja mam BBY 75km i nie bierze ale jak jeździłem 100konna to też brała i to przy pałowaniu około 1l na 800km

> Witam,

> poszukałem trochę w archiwum ale niewiele znalazłem, zatem mam

> pytanko:

> czy to prawda, że standardem jest branie przez tytulowy silnik oleju

> ~1l / 1000 km? Przebig to ~90 kkm.

> Znajomu tak ma i wszyscy mu wcierają, że ten typ ma taką przypadłość.

> Jestem przyzwyczajony, że w 1,9 TDi nie muszę niczego poza

> paliwem dolewać między przeglądami, no ale to jest diesel ;-)).

> Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie - gdzie ewentualnie szukać

> usterki?

> Pozdrawiam

> Pi_

> Witam,

> poszukałem trochę w archiwum ale niewiele znalazłem, zatem mam

> pytanko:

> czy to prawda, że standardem jest branie przez tytulowy silnik oleju

> ~1l / 1000 km? Przebig to ~90 kkm.

> Znajomu tak ma i wszyscy mu wcierają, że ten typ ma taką przypadłość.

Mam Fabię z 2003r mogę powiedzieć, że mój silnik 1.4 75KM BBY nie bierze nic oleju od wymiany do wymiany(co 15 tys km.) Aktualnie przejachane ma 73 tys km na syntetyku od początku.

Czytałem i słyszałem, że silniki 1.4 101KM potrafią brać olej, ale tego nie mogę potwierdzić z doświadczenia.

> Jestem przyzwyczajony, że w 1,9 TDi nie muszę niczego poza

> paliwem dolewać między przeglądami, no ale to jest diesel ;-)).

A to ciekawe , bo silniki z grupy VW z Turbiną biorą olej zarówno diesle jak benzynowe i to jest ogólnie wiadome i przyjęte za normę.

Siemion

No właśnie. Wersje 1.4 16V 101Km faktycznie biorą olej i jest to normalne - przynajmniej wszyscy tak twierdzą. Kumplowi traki silnik zżerał gdzieś litr oleju na 2-3 kkm. Przy tym kompresję miał w porządku, czyli pierścienie i zawory OK. Po prostu TTTM.

Natomiast z silnikami 75km jest inna historia. Te silniki biorą olej tylko w czasie docierania - mi przez pierwsze 2kkm zżarł 2 litry oleju, naprawdę byłem tym faktem zdenerwowany. Ale po dotarciu - czyli gdzieś po 3kkm - przestał brać olej. I teraz od przeglądu do przeglądu (odpukać!!!) dolewek nie robię - przez 10kkm na bagnecie jest parę milimetrów mniej, ale to w porządku w każdym silniku. Kumpel zrobił tym sinikiem (75km) 380kkm i też ani kropli dolewki między przeglądami. Co prawda innemu kumplowi zaczął brać olej po 120kkm, ale okazało się, że poszły pierścienie w jednym cylindrze - po wymianie wszystko wróciło do normy. To tyle z mojego doświadczenia. Pzdrw!

> Mam Fabię z 2003r mogę powiedzieć, że mój silnik 1.4 75KM BBY nie

> bierze nic oleju od wymiany do wymiany(co 15 tys km.)

No właśnie znajomy ma ten sam silnik i leje 1 l oleju syntetycznego na 1 kkm. A chciłałby tak jak Ty. Co gorsza ma ten samochód prawie od nowości (od licznikowego 2 kkm) i było tak zawsze. Nie wiem o co chodzi.

Co do "diagnostyki" to co proponujecie:

1) sprawdzić kompresję? Ale to chyba widać po przypięciu vaga?

2) .... co jeszcze. Bo rozbierać silnik dla sportu to chyba zly pomysł?

> A to ciekawe , bo silniki z grupy VW z Turbiną biorą olej zarówno

> diesle jak benzynowe i to jest ogólnie wiadome i przyjęte za

> normę.

No to mam nienormalny silnik ;-)) To znaczy ubywa trochę oleju ale dziś sprawdzałem i od przeglądu robionego 10kkm temu ubyło na wskaźniku 2 - 3 mm więc chyba się nie liczy. Raczej dojade bez konieczności uzupełniania.

Serdecznie dziękuję Wszystkim za opinie i ewentualnie proszę o jakieś wskazówki co dalej z tym problemem robić.

Pozdrawiam

Pi_

> No właśnie znajomy ma ten sam silnik i leje 1 l oleju syntetycznego

> na 1 kkm. A chciłałby tak jak Ty. Co gorsza ma ten samochód

> prawie od nowości (od licznikowego 2 kkm) i było tak zawsze.

Po pierwsze - jak został źle dotarty (a te silniki są na to bardzo wrażliwe), to doopa zbita... W ogóle wersja 101 KM jest mało udana - ma ten sam moment co 75 KM, ale osiaga go przy o wiele wyższych obrotach, natomiast maks. moc osiąga przy totalnym helikopterze (chyba 6.000 obrotów). Na dodatek wymaga benzyny 98, by tę moc osiągnąć. Słowem - muł, hałaśliwy, żre 98, a oprócz tego olej. Chyba przy projektowaniu tego silnika chodziło o zakład, że "zrobię silnik 1.4 bez turbiny, który będzie miał ponad 100 koni"

> Co do "diagnostyki" to co proponujecie:

> 1) sprawdzić kompresję? Ale to chyba widać po przypięciu vaga?

> 2) .... co jeszcze. Bo rozbierać silnik dla sportu to chyba zly

> pomysł?

1. Sprawdzić kompresję. Kosztuje to 50 zeta w ASO, a mówi prawie wszystko o kondycji silnika. VAG wykaże wadliwą kompresję dopiero wtedy, gdy olej będzie leciał ciurkiem i zapcha katalizator - czyli mniej więcej litr na 100 km.

2. Analiza spalin. Razem z pomiarem kompresji i zczytaniem błędów to właściwie kompleksowa diagnostyka.

3. Zmienić olej na gęstszy - zużycie powinno wyraźnie się zmniejszyć (no ale kosztem trochę przyspieszonego zużycia silnika). Znajomemu w starej Sierrze przy przebiegu 670kkm zaczął żreć olej na potęgę, zalał go olejem "dieslowskim" i zrobił jeszcze 120kkm BEZ DOLEWEK, potem sprzedał, cofnąwszy licznik do 230kkm

> No to mam nienormalny silnik ;-)) To znaczy ubywa trochę oleju ale

> dziś sprawdzałem i od przeglądu robionego 10kkm temu ubyło na

> wskaźniku 2 - 3 mm więc chyba się nie liczy. Raczej dojade bez

> konieczności uzupełniania.

No właśnie to kryje się w stwierdzeniu, że TDI bierze olej zużywa mniej więcej 0,5 l/15kkm

> A to ciekawe , bo silniki z grupy VW z Turbiną biorą olej zarówno

> diesle

Jak dizle - to na pompowtryskach.

Te bez nie powinny. Mój sądząc po bagnecie nie pije nic, lub śladowe ilości, których nie dostrzegam

> Jak dizle - to na pompowtryskach.

> Te bez nie powinny.

mój to diesel na pompowtryskiwaczach i jak napisałem ma się dobrze...

> 1. Sprawdzić kompresję. Kosztuje to 50 zeta w ASO, a mówi prawie

> wszystko o kondycji silnika.

Są przypadki kiedy wszystko uszczelni się olejem i manometr wskaże (to oczywiście margines). Koncepcja jak najbardziej dobra (tym bardziej, że ktoś pisał o padzie pierścionka po 120kkm )

> 2. Analiza spalin. Razem z pomiarem kompresji i zczytaniem błędów to

> właściwie kompleksowa diagnostyka.

Raczej podstawowa

> 3. Zmienić olej na gęstszy - zużycie powinno wyraźnie się zmniejszyć

Półśrodek choć spróbować można, tyle, że IMHO zużycie o wiele się nie zmniejszy.

Z drugiej strony jak ten egzemplarz pije olej od nowości to chyba trzeba wykluczyć: pęknięcia pierścieni, zapchania odmy, wycieki ....

> Po pierwsze - jak został źle dotarty (a te silniki są na to bardzo

> wrażliwe), to doopa zbita...

to moje prywatne podejrzenie - samochód był kupiony bardzo młody - nawet jak na niemcy to dość dziwne.

No ale kolega przejechał ~90kkm i spalanie oleju ciągle na tym samym poziomie.

Co do propozycji to punkty 1 i 2 zrobimy w miarę szybko zaś co do zmiany oleju to zobaczymy. Może to jest myśl.

Dziękuję wszystkim za podpowiedzi i pozdrawiam

Pi_