Jest sobie golf II 1.6 PN 70KM na elektronicznym gazniku 2ee

Plan był żeby wstawic do niego silnik VR6 2.9 190KM ale jako ze już jedna VR mam pod maska tyle ze passata wiec może cos innego

Moje typy:

Uturbiac to co jest = ~120KM

W gre wchodzi pratycznie tylko LPG ponieważ ani dolozenie wtrysków ani gaznik na TURBO jest nieoplacalny

1.8/2.0 16V N/A glowica, walki, komp = ~160KM

Sprawdzona i przetarta droga takich kilka silnikow już jezdzi i maja się dobrze

1.8 G60 zdrowa seria + mniejsze kółko + wieksze IC = ~190KM

Znalezienie zdrowego G graniczy z cudem

1.8T + chip +wieksze IC = ~200KM

Najbardziej mnie przekonuje ta opcja

1.8/2.0 16V kute flaki + uturbianie = ~220KM

Duzy naklad prac i $$$

Wszystko robilby mój mechanik który stoworzyl już kilkanaście ww. projektow tego typu.

Co jeszcze proponujecie? Auto ma być typowo weekendowe. Do wożenia dupy na codzien już mam wygodny mocny automat

Kasa na graty 5000PLN

P.S. TDI nie chce

1.8t najprosciej i najlatwiej do modyfikowania . Taniej to chyba 2.0 16v 150km wolnossak

> 1.8t najprosciej i najlatwiej do modyfikowania .

tak sie tylko zastanawiam czy odrazu polowac na wersje 225KM (czyli na K04) czy taniej wyrwac wersje 150KM i dlubac...

> Taniej to chyba 2.0

> 16v 150km wolnossak

powiem szczerze ze bardziej kreci mnie moc z N/A ale stosunek KM/$$$ jest delikatnie mowiac kiepski

2.0 16V moj mechanik moze za ~ 2000PLN wykrecic na 160KM-170KM ale to praktycznie koniec mozliwosci tego motoru w N/A. a takie 1.8T jest jak wiadomo "mocno" rozwojowe

Jak wybebeszysz golfa ponizej 900kg to 150-170km bedzie wymiatac , co do 1.8t to 225km wersja jest lepsza ale calosci ponizej 6-7tys trudno dorwac. Turbo wyjdzie2-3x drozej niz silnik n/a , wiec zalezy ile masz kasy tak kombinuj

1.8t to stosunkowo "swierze" silniki. mozna dorwac takie z malym przebiegiem i w dobrym stanie . no niewspominajac juz o podatnosci na modyfikacje

IMO 1.8T

> Jak wybebeszysz golfa ponizej 900kg to 150-170km bedzie wymiatac ,

z zewnatrz ma byc seria tylko hamle lepsze i zawiecha twardsza (ale przeswit seria) w srodku moge zrezygnowac z kilku "detali"

z masa celuje własnie tak na 900-950KG

> co

> do 1.8t to 225km wersja jest lepsza ale calosci ponizej 6-7tys

> trudno dorwac. Turbo wyjdzie2-3x drozej niz silnik n/a , wiec

> zalezy ile masz kasy tak kombinuj

mam oferte 1.8T 150KM ze skrzynia za 3900PLN silnik jest jeszcze w aucie wiec mozna sparawdzic

znowu 2.0 16V moge miec za 2500PLN

Ogolnie powiem jak to jest : wsadzenie turbo z wszystkimi bajerami (wskazniki,itd) wyjdzie drozej niz n/a , jednak potem taniej wyjdzie grzebanie przy turbo niz n/a , jesli masz w planie miec wypas woz w przyszlosci to 1.8t wsadz , szukaj moze wersji 150km (najtaniej cie wyjdzie) a jak gotowka naplynie to bedziesz mogl myslec o jakis 250km , co przy 2.0 n/a kosztowaloby 2x wiecej niz zrobienie z 1.8t takiej mocy , no i przy turbo da sie normalnie jezdzic autem po miescie a przy 250km 2.0 mialbys bieg jalowy przy 2tys obr a ruszac bys musial z 4tys zapewne Jeszcze dodam ,ze przewaznie n/a lepiej przyspiesza do 80-100km/h z uwagi na trakcje i liniowosc momentu , natomiast turbo masakruje od 80-100 wzwyz , wiec czas na 1/4 mili moze byc podobny czas 150km n/a i turbo (teoretycznie)

> z zewnatrz ma byc seria tylko hamle lepsze i zawiecha twardsza (ale

> przeswit seria) w srodku moge zrezygnowac z kilku "detali"

> z masa celuje własnie tak na 900-950KG

> mam oferte 1.8T 150KM ze skrzynia za 3900PLN silnik jest jeszcze w

> aucie wiec mozna sparawdzic

> znowu 2.0 16V moge miec za 2500PLN

Jesli 1.8t za 3900 jest caly , czyli poloski,przeguby,wiazka,komp,itd to bym bral , sprawdzic mozesz jak dziala wiec nie musialbys pewnie remontowac. Pewnie trzaby tez pompe paliwa u ciebie zmienic i budzik

G60 bez G, ale z turbo IMO najlepsza opcja.

2.0 16v + poziome gazniki+wałki+wydech

to jeszcze nie jest dobrze wyregulowane, jak narazie jest 161KM

http://tuningopole.prx.pl/forum/viewtopic.php?t=1486&start=360

> z zewnatrz ma byc seria tylko hamle lepsze i zawiecha twardsza (ale

> przeswit seria) w srodku moge zrezygnowac z kilku "detali"

> z masa celuje własnie tak na 900-950KG

> mam oferte 1.8T 150KM ze skrzynia za 3900PLN silnik jest jeszcze w

> aucie wiec mozna sparawdzic

> znowu 2.0 16V moge miec za 2500PLN

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5588

Najtansze 1.8T 150KM + chip , bedzie 19XKM i wystarczy

> http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5588

nie ta kasa niestety

ale propozycja

> G60 bez G, ale z turbo IMO najlepsza opcja.

bardzo ciekawa propozycja

G60 z panietym G mozna wyrwac za smeiszne pieniadze a mam juz silnik na fabrycznie kutych flakach, wtryskami pod doladowanie i

ogolny potencjal do 300KM

musze dowiedzic sie co z kolektrorem i sterowaniem TURBO i przedewszystkim jaka dmuchawka zapodac...

> bardzo ciekawa propozycja

> G60 z panietym G mozna wyrwac za smeiszne pieniadze a mam juz silnik

> na fabrycznie kutych flakach, wtryskami pod doladowanie i

> ogolny potencjal do 300KM

> musze dowiedzic sie co z kolektrorem i sterowaniem TURBO i

> przedewszystkim jaka dmuchawka zapodac...

g60 jest zakuty ? lol , czesci pewnie drogie bo to rzadkie silniki w tych czasach , a turbine to T3 , albo K04 jesli chcesz ponad 200km

> 2.0 16v + poziome gazniki+wałki+wydech

> to jeszcze nie jest dobrze wyregulowane, jak narazie jest 161KM

> http://tuningopole.prx.pl/forum/viewtopic.php?t=1486&start=360

fajna sprawa ale jak pojde w strone N/A to pewnie kasa skonczy sie na pozionie 200KM a w T dobijalbym juz do 270KM... moze 300KM

> bardzo ciekawa propozycja

> G60 z panietym G mozna wyrwac za smeiszne pieniadze a mam juz silnik

> na fabrycznie kutych flakach, wtryskami pod doladowanie i

> ogolny potencjal do 300KM

> musze dowiedzic sie co z kolektrorem i sterowaniem TURBO i

> przedewszystkim jaka dmuchawka zapodac...

Potencjal na seryjnych gratach do 200 BHP i 280 Nm. Z tego co wiem. Ale rozwiazanie bardzo popularne

> Potencjal na seryjnych gratach do 200 BHP i 280 Nm. Z tego co wiem.

> Ale rozwiazanie bardzo popularne

niestety wtryski wG60 nie wyrobia przy turbo

trzeba wiecej lac niz w przypadku kompresora bo wyzszy AFR

mam tez propozycje kupna kutego 2.0 16V juz uturbionego na K03sport ale jest zestrojony TYLKO na LPG - obecnie pieknie zapitala w budzie Golfa II syncro

Jak widac najlepsza opcja jest 1.8t

> niestety wtryski wG60 nie wyrobia przy turbo

> trzeba wiecej lac niz w przypadku kompresora bo wyzszy AFR

> mam tez propozycje kupna kutego 2.0 16V juz uturbionego na K03sport

> ale jest zestrojony TYLKO na LPG - obecnie pieknie zapitala w

> budzie Golfa II syncro

Pogadaj najlepiej z facetem o nicku "Noorec" na www.scirocco.pl - on mial u siebie cos takiego, i jezdzilo to bardzo fajnie

> Jak widac najlepsza opcja jest 1.8t

problem jest z imo, zegarami, abs itp

ogolnie trzeba mocno oszukac elekronike

> problem jest z imo, zegarami, abs itp

> ogolnie trzeba mocno oszukac elekronike

Mnie tego nie musisz mowic , bo cos takiego przerabialem , ale to nie problem. Masz teraz abs ? watpie bo w 1.6 chyba nie bylo , zegary przekladasz , bo chyba masz gaznik a dajesz i.e z ecu wiec by nie banglalo. Z immo problem ? LoL to chyba malo wiesz , jakim immo ? W 1.6 gaznikowym masz immo ? Chyba ,ze mowisz o immo z nowego silnika to wtedy nie wiem czy nie bedzie to potrzebne , jak co rozkoduj ecu i tyle

> Mnie tego nie musisz mowic , bo cos takiego przerabialem , ale to nie

> problem. Masz teraz abs ? watpie bo w 1.6 chyba nie bylo ,

> zegary przekladasz , bo chyba masz gaznik a dajesz i.e z ecu

> wiec by nie banglalo. Z immo problem ? LoL to chyba malo wiesz ,

> jakim immo ? W 1.6 gaznikowym masz immo ? Chyba ,ze mowisz o

> immo z nowego silnika to wtedy nie wiem czy nie bedzie to

> potrzebne , jak co rozkoduj ecu i tyle

bno wlasnie bez elektronika sie nie obejdzie

moj mechanik z mechanika i elektryka sobie radzi bez probleu ale jak juz ma oszukiwac kompa zeby imo nie widzial albo czujniki abs (bo te sa wymagane do poprawnej pracy 1.8T) to niestety sobie nie poradzi

raczej zdecyduje sie na G60 + TURBO na poczatek z seryjnymi wtryskami i wykrecaniem na bezpieczny max czyli ~170KM

albo biore kute i uturbione juz 2.0 16V (+220KM) tyle ze musze LPG ladowac tez bo na PB ten silnik nie pracuje

> bno wlasnie bez elektronika sie nie obejdzie

> moj mechanik z mechanika i elektryka sobie radzi bez probleu ale jak

> juz ma oszukiwac kompa zeby imo nie widzial albo czujniki abs

> (bo te sa wymagane do poprawnej pracy 1.8T) to niestety sobie

> nie poradzi

> raczej zdecyduje sie na G60 + TURBO na poczatek z seryjnymi wtryskami

> i wykrecaniem na bezpieczny max czyli ~170KM

> albo biore kute i uturbione juz 2.0 16V (+220KM) tyle ze musze LPG

> ladowac tez bo na PB ten silnik nie pracuje

G60

> bno wlasnie bez elektronika sie nie obejdzie

> moj mechanik z mechanika i elektryka sobie radzi bez probleu ale jak

> juz ma oszukiwac kompa zeby imo nie widzial albo czujniki abs

> (bo te sa wymagane do poprawnej pracy 1.8T) to niestety sobie

> nie poradzi

> raczej zdecyduje sie na G60 + TURBO na poczatek z seryjnymi wtryskami

> i wykrecaniem na bezpieczny max czyli ~170KM

> albo biore kute i uturbione juz 2.0 16V (+220KM) tyle ze musze LPG

> ladowac tez bo na PB ten silnik nie pracuje

Heh oszukac immo jest bardzo latwo , ale nie bede tego pisac bo zlodzieje patrza Laduj g60 , moze nie bedzie problemow z czesciami , ktorych pewnie juz nie produkuja tak jak u mnie hehe

> http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=5588

reklame mi robisz?

najrozsadniejszym wyjsciem bedzie 1,8 20VT 180KM

duze mozliwosci zdlubania, ale zeby z przekladka zmiescic sie w 5tys zl to bedzie ciezko... chyba ze wszystkie zabiegi mechaniczne chcesz robic samemu... ale to tez bedzie ciezko...

> problem jest z imo, zegarami, abs itp

> ogolnie trzeba mocno oszukac elekronike

czy ja wiem... weszlo do polo i chodzi, weszlo do golfa I i nie ma problemow...

G60 to silnik nierozwojowy i lata swietnosci ma juz zasobą jesli chcesz kupic takie cos to musisz liczyc sie z tem ze zaczniesz od remontu takiego silnika...

> czy ja wiem... weszlo do polo i chodzi, weszlo do golfa I i nie ma

> problemow...

> G60 to silnik nierozwojowy i lata swietnosci ma juz zasobą jesli

> chcesz kupic takie cos to musisz liczyc sie z tem ze zaczniesz

> od remontu takiego silnika...

G60 nie rozwojowe ?

Za oceanem wiekszosc dragowych oldschoolowych VW wlasnie na G60 lata. Gdzies nawet widzialem golda ktory mial 620 konne G60.

Wszystkie zrobione tak samo - G60 - ale z Turbo i dalej do przodu.

A, ze lata swietnosci ma z soba to fakt.

> czy ja wiem... weszlo do polo i chodzi, weszlo do golfa I i nie ma

> problemow...

ja widzialem w polowce nawet VR6 i tez bylo

> ja widzialem w polowce nawet VR6 i tez bylo

nawet fotke strzelilem

> nawet fotke strzelilem

nawet jest do kupienia za 32tys zl to autko...

> reklame mi robisz?

moge nie robic

> najrozsadniejszym wyjsciem bedzie 1,8 20VT 180KM

> duze mozliwosci zdlubania, ale zeby z przekladka zmiescic sie w 5tys

> zl to bedzie ciezko... chyba ze wszystkie zabiegi mechaniczne

> chcesz robic samemu... ale to tez bedzie ciezko...

> moge nie robic

tak tylko sie pytalem..........

> nawet fotke strzelilem

masz wiecej fotek

> masz wiecej fotek

Ledwo upchali tego VR'a

tutaj jeszcze 1 fotka

http://vw2.info/MK2G60_Apsik.avi tutaj masz film z 1,8 g60 , zeby dojsc do tej mocy trzeba sporo dineros wrzucic . Dlatego lepiej brac 1.8t lub cos innego

zdecydowanie 1.8T