Myślę nad zakupem Vw Lupo 1.2 Tdi 3L. Jestem studenciakiem który 50 % czasu rusza sie po zatłoczonym Poznaniu i 50 % droga do domu (140 km w jedną strone - srednio raz na miesiac) czy sadzicie ze warto wejsc w to auto i zrezygnowac z wyposazenia (nie ma klimy i elektryki) na rzecz 3l na 100 km !! . Co myslicie o tym aucie jakies opinie doswiadczenia bo na autocentrum nie za duzo

no w te 3 litry na sto to bym tak nie wierzyl ale generalnie pali malo

ale kultura pracy tego silnika

Jak dobry egzemplarz to bierz

> czy sadzicie ze

> warto wejsc w to auto i zrezygnowac z wyposazenia (nie ma klimy

> i elektryki) na rzecz 3l na 100 km !! .

1. Jest klima i elektryka

2. Zapomnij o RZECZYWISTYM spalaniu 3/100.

3. Koszta serwisu, aby sprzęt dalej spełniał założenia Lupo 3L mogą okazać się przytłaczające (drogie oleje, inne niż std (odelżone) graty, opony o obniżonych oporach toczenia itpd).

Summa summarum wyjdzie, że z kosztami eksploatacji, jeżeli nie klepiesz kilku kkm miesięcznie będziesz w plecy w porównaniu z "tradycyjnym" dieslem/gazem.

Dziewczyna znajomego ma takie autko, a ja miałem kidyś okazję jeździć nim jeden dzień. Spalanie średnie na poziomie 3 litrów jest jak najbardziej osiągalne. W czasie jazdy po mieście komputer wskazywał mniej więcej 2,9-3,1 spalania średniego - włączony tryb ECO. Ruch był umiarkowany. Na trasie kumpel potrafił zejść do 2,5 l/100.

Niestety koszty części do tego samochodu jest kosmiczna - np tylne łożysko kosztowało go prawie 1000 zł i dostępne było tylko w ASO.

Moim zdaniem to dobra alternatywa, na Twoje potrzeby. Co do kosztów to wszystko zależy od danej sztuki. Życze powodzenia w zakupie.

swego czasu rozgladalem sie za 1.2 tdi i z tego co mi wiadomo lepiej jednak nie pakowac sie w to.Lepiej wziasc 1.4 tdi z normalna skrzynia tamten tiptronik jest awaryjny i poleci CI kasa na narpawy.A dla spalania mniejszego o 0.5 litra chyba nie ma co ryzykowac

Sądzę że na studencką kieszeń lupo/arosa będzie idealne. Kwestią do rozstrzygnięcia jest typ silnika diesla. Ja osobiście mimo wszystko wybrał bym 1,7sdi. Spala nieco więcej niż tdi lecz nie ma zajeb.. drogiego osprzętu, a więc sporo problemów odchodzi.

Co z tego że auto spala minimalne ilości paliwa jak każda wizyta w warsztacie oznacza wydatki takie że mógłbyś się poruszać jakimś v6 benz i koszt roczny wyglądałby podobnie.

Ja przebujałem w czasie studiów AXem 1.5d ponad 150tys km, a ON w tym czasie kosztował mniej niż LPG teraz. Piękne czasy.

> Myślę nad zakupem Vw Lupo 1.2 Tdi 3L. Jestem studenciakiem który 50 %

> czasu rusza sie po zatłoczonym Poznaniu i 50 % droga do domu

> (140 km w jedną strone - srednio raz na miesiac) czy sadzicie ze

> warto wejsc w to auto i zrezygnowac z wyposazenia (nie ma klimy

> i elektryki) na rzecz 3l na 100 km !! . Co myslicie o tym aucie

> jakies opinie doswiadczenia bo na autocentrum nie za duzo

to co zaoszczędzisz na spalaniu oddasz przy naprawie...

u nas nie ma cześci do 1.2TDI.... lepiej kupić 1.7SDI

> swego czasu rozgladalem sie za 1.2 tdi i z tego co mi wiadomo lepiej

> jednak nie pakowac sie w to.Lepiej wziasc 1.4 tdi z normalna

> skrzynia tamten tiptronik jest awaryjny i poleci CI kasa na

> narpawy.A dla spalania mniejszego o 0.5 litra chyba nie ma co

> ryzykowac

sa z klima , ale cena dobrego egzemplaza to okolo 30kzl...

chyba bym wolal kupic Fabie 1.4 TDI...

jakiś tekst

> sa z klima , ale cena dobrego egzemplaza to okolo 30kzl...

> chyba bym wolal kupic Fabie 1.4 TDI...

> jakiś tekst

htp przy prędkości 60km/h wciągnie 3,5l/100km

> htp przy prędkości 60km/h wciągnie 3,5l/100km

ciekaw jestem ile by taka HTP spalala przy mojej jezdzie...

a tutaj jest jeszcze troche o ekonomicznosci skod... 1.9 TDI - 3L

Panda Multijet w trasie przy V w okolicach 100kmph zadowoli sie 3.5l przy jednej osobie, 4l przy dwoch osobach i wlaczonej klimie non stop... sprawdzone na odcinku 2x400km w lipcu

> Myślę nad zakupem Vw Lupo 1.2 Tdi 3L. Jestem studenciakiem który 50 %

> czasu rusza sie po zatłoczonym Poznaniu i 50 % droga do domu

> (140 km w jedną strone - srednio raz na miesiac) czy sadzicie ze

> warto wejsc w to auto i zrezygnowac z wyposazenia (nie ma klimy

> i elektryki) na rzecz 3l na 100 km !! . Co myslicie o tym aucie

> jakies opinie doswiadczenia bo na autocentrum nie za duzo

Musisz sobie zadać jedno zaj...e ważne pytanie...

A na poważnie - sporo osob rozpływa się nad ekonomicznością wszelakiej maści diesli. Jeżeli chodzi o spalanie, to trudno im nie przyznac racji. Ale globalnie spraa wygląda nieco inaczej. Trzeba po prostu oszacować roczne przebiegi, potem proporcjonalne koszty paliwa, serwisu, części, znaleźć różnicę (jeżeli takowa istnieje) i na końcu uwzględnić wyższą cenę zakupu diesla... Jeżeli bilans wychodzi na plus brać diesla, ale z tego co widzę po znajomych i co sam sobie kalkuluję, w większośc przypadków normalnej eksploatacji auta (np. jak ja 10-15 tkm rocznie) raczej się nie opłaca.

Policz i zdecyduj!

Pozdr. P.

Generalnie dieslem trzeba przejechać od 50 do 200 kkm, żeby zacząć zarabiać (znaczy oszczędzać), zakładając, że kupujemy auto nowe.

Przy używanych róznica między benzyną a dieslem nie jest już tak powalająca, więc ten dystans znacznie się skraca, ale za to masz większe ryzyko nadziania się na minę.

> Panda Multijet w trasie przy V w okolicach 100kmph zadowoli sie 3.5l

> przy jednej osobie, 4l przy dwoch osobach i wlaczonej klimie non

> stop... sprawdzone na odcinku 2x400km w lipcu

to lancia Y (plyta podlogowa punto II) na "tym samym" silniku pali ok 3.9

jazda tylko miasto krotkie odcinki tzn 10-15 km 5.8-6.2l

> Generalnie dieslem trzeba przejechać od 50 do 200 kkm, żeby zacząć

> zarabiać (znaczy oszczędzać), zakładając, że kupujemy auto nowe.

ale to jest polityka firm samochodowych bo koszt produkcji jednostek diesla i bezynowych o zbizonych parametrach jest naprawde nie wielka

> Przy używanych róznica między benzyną a dieslem nie jest już tak

> powalająca, więc ten dystans znacznie się skraca, ale za to masz

> większe ryzyko nadziania się na minę.

> ale to jest polityka firm samochodowych bo koszt produkcji jednostek

> diesla i bezynowych o zbizonych parametrach jest naprawde nie

> wielka

Polityka polityką, liczy się to, że diesel z dnia na dzień się nie zwraca.