nudzilo mi sie troche to se zmienilem hebelki

potrzebne beda:

-lewarek

-klucz do kol

-klucz 12

-klucz 17 najlepiej oczkowy lub nasadowy

-klucz 14 płaski

-klucz chyba 7 (do odpowietrznikow) tez plaski

-wiec najpierw podnosimu auto i odkrecamy kolo

-nastepnie odkrecamy srubki mocujace tarcze kluczem 12

-luzujemy przewod hamulcowy kluczem 14

-odbezpieczamy zacisk (wyjmujemy zawleczke oraz sworzen) i wyjmujemy klocki

-okrecamy jarzmo zacisku od zwrotnicy, kluczem 17

-zdejmujemy tarcze, czasem trzeba uzyc sciagacza bo nie chce zejsc po dobroci

tak wyglada goła piasta

-teraz odkrecamy od przewodu hamulcowego stary zacisk i przykecamy nowy, przewod nalezy wkrecac dotad az poczujemy opor, dociagamy dopiero po przykreceniu zacisku do zwrotnicy

dystans 5mm pod tarcze

-przykrecamy nowa tarcze pometajac o podlozeniu dystansu nalezy tez dokupic dluzsze srubki do przykrecenia tarczy bo seryjne sa za krotki o ok 5mm,

jak widac zostaje jeszcze troche kolnierza zeby felga miala sie na czym trzymac

-teraz skladamy zacisk z jarzmem, wkladamy klocki i przykrecamy jarzmo do zwrotnicy

-dokrecamy przewod hamulcowy

-odpowietrzamy zacisk

a tak wyglada zamontowany komplecik

-przykrecamy kolo i analogicznie wymieniamy hebelki po drugiej stronie

teraz 14" felgi sa ladnie wypelnione wieksza tarcza

Manual dotyczyl tarcz 257x20mm z palio, nie wiem jak jest w przypadku innych tacz ale wiem ze 240 z uno montuje sie identycznie

btw. zaciski sa czerwone a nie rozowe tak jak wyszlo na fotach

dziekuje za uwage

.

> .

> > .

> > > .

> > > > .

> > > > > .

czyli jak dobrze wyczytałem jarzmo i kloce zostają te same?

A sorki,juz doczytałem,jarzmo i kloce od palio.

> > > > > > .

> > > > > > > .

no i jest piekny manual

ale uadnie ...i ten kolor zacisków ...wiem, wiem...to czerwony, tylko tak wyszło

1. ile cie to wynioslo ???

2. jakie klocki teraz wchodza - te same ???

3. rozumiem ze na zime tez trzeba 14 ???

to tyle

dobra wszystko ladnie pieknie ale toto hamuje troche? a serio to napisz jaka różnica miedzy tym co bylo wcześniej ...

> ale uadnie wyszło ...i ten kolor zacisków ...wiem, wiem...to

> czerwony, tylko tak wyszło

kolor jest czwerwony tylko aparat jest lipny i tak wyszlo

Tym razem ci wyszlo green

> 1. ile cie to wynioslo ???

malo troche wiecej niz ferodo premium ale sporo mniej niz ebc green stuff do seryjnych tarcz

> 2. jakie klocki teraz wchodza - te same ???

wszystko jest z palio: tarcza, zacisk i klocki

> 3. rozumiem ze na zime tez trzeba 14 ???

alboi powrot do seryjnych hamulcy...

> to tyle

> dobra wszystko ladnie pieknie ale toto hamuje troche? a serio to

> napisz jaka różnica miedzy tym co bylo wcześniej ...

jeszcze nie mialem czasu na testy... ale jak przetestuje porządnie to napewno zdam relacje

To jest tarcza wetylowana bo coś nie moge wypatrzeć??

> jeszcze nie mialem czasu na testy... ale jak przetestuje porządnie to

> napewno zdam relacje

bo ta se mysle, jak bym rodzicom podmienił tarcze to może by sie nie zorientowali

> To jest tarcza wetylowana bo coś nie moge wypatrzeć??

oczywiscie

nie wentylowanych imo nie ma sensu zakladac...

> bo ta se mysle, jak bym rodzicom podmienił tarcze to może by sie nie

> zorientowali

pewnie nie

Ja mam od punto JTD abo Marei i żadnych dystansów nie musiałem dawać.

> Ja mam od punto JTD abo Marei i żadnych dystansów nie musiałem

> dawać.

tak wlasnie slychalem ze przy tych nie trzeba dystansu... ale w miejscu gdzie kupowalem mieli tylko od palio... a z dystansem wcale nie jest zle a nawet lepiej bo choc troche felga bardziej wystaje

raz jeszcze GRATULUJE

I to moim zdaniem jest prawdziwy TUNING

Powinno się zaczynać od hamowania a nie przyspieszania.

czyli rozumiem ze jezdzisz na seryjnych klockach od palio ???

> nudzilo mi sie troche to se zmienilem hebelki

> potrzebne beda:

> -lewarek

> -klucz do kol

> -klucz 12

> -klucz 17 najlepiej oczkowy lub nasadowy

> -klucz 14 płaski

> -klucz chyba 7 (do odpowietrznikow) tez plaski

> -wiec najpierw podnosimu auto i odkrecamy kolo

> -nastepnie odkrecamy srubki mocujace tarcze kluczem 12

> -luzujemy przewod hamulcowy kluczem 14

> -odbezpieczamy zacisk (wyjmujemy zawleczke oraz sworzen) i wyjmujemy

> klocki

> -okrecamy jarzmo zacisku od zwrotnicy, kluczem 17

> -zdejmujemy tarcze, czasem trzeba uzyc sciagacza bo nie chce zejsc po

> dobroci

> tak wyglada goła piasta

> -teraz odkrecamy od przewodu hamulcowego stary zacisk i przykecamy

> nowy, przewod nalezy wkrecac dotad az poczujemy opor, dociagamy

> dopiero po przykreceniu zacisku do zwrotnicy

> dystans 5mm pod tarcze

> -przykrecamy nowa tarcze pometajac o podlozeniu dystansu nalezy tez

> dokupic dluzsze srubki do przykrecenia tarczy bo seryjne sa za

> krotki o ok 5mm,

> jak widac zostaje jeszcze troche kolnierza zeby felga miala sie na

> czym trzymac

> -teraz skladamy zacisk z jarzmem, wkladamy klocki i przykrecamy

> jarzmo do zwrotnicy

> -dokrecamy przewod hamulcowy

> -odpowietrzamy zacisk

> a tak wyglada zamontowany komplecik

> -przykrecamy kolo i analogicznie wymieniamy hebelki po drugiej

> stronie

> teraz 14" felgi sa ladnie wypelnione wieksza tarcza

> Manual dotyczyl tarcz 257x20mm z palio, nie wiem jak jest w przypadku

> innych tacz ale wiem ze 240 z uno montuje sie identycznie

> btw. zaciski sa czerwone a nie rozowe tak jak wyszlo na fotach

> dziekuje za uwage

mniamuśny manjualik i mniamuśne hampelki

> czyli rozumiem ze jezdzisz na seryjnych klockach od palio ???

tak

kolega Green jezdzi na serii wszystko od Palio

A powiedz mi jeszcze czy sa klocki ferodo do palio

> tak

> kolega Green jezdzi na serii wszystko od Palio

A 240mm masz gdzies komplet

> A powiedz mi jeszcze czy sa klocki ferodo do palio

pewnie tak

zadzwon do przedstawiciela na Polske :

(042)6788030

centomania ma chyba znizke u niego

> A 240mm masz gdzies komplet

niestety nie mam 240 mm

ktos ostatnio na kaciku pisal ze moze zalatwic komplet za 350zł nie pamietam kto to był

moze"archiwum X" pomoze

> niestety nie mam 240 mm

> ktos ostatnio na kaciku pisal ze moze zalatwic komplet za 350zł nie

> pamietam kto to był

> moze"archiwum X" pomoze

za taką kase to będe miał ze dwa komplety

> za taką kase to będe miał ze dwa komplety

nie wiem nie znam się

a tu było pisane o tym tarcze 240mm wentylowane

dzieki za namiar

> I to moim zdaniem jest prawdziwy TUNING

> Powinno się zaczynać od hamowania a nie przyspieszania.

tyle ze mocniejszy motor u mnie siedzi juz od ponad roku...

> A powiedz mi jeszcze czy sa klocki ferodo do palio

sa tyle ze cena troche chora... premium do palio 180zl www.hamulce.net ale ebc niestety nie robi do palio katalog EBC

> A 240mm masz gdzies komplet

w moim zrodelku tez niestety nie ma wentylowanych 240 ale za to 257 sa w baardzo promocyjnych cenach

Polecam dodać w manualu czyszczenie rdzy z powierzchni współpracującej z dystansem i z tarczą hamulca - np. szczotką drucianą. Likwidacja rdzy likwiduje szansę ewentualnego bicia kół przy chamowaniu. Znam takich wiele przypadków.

Pozatym Wspaniały Manual

sa jaknajbardziej pozytywne juz nie potrzeba duzo sily przy wciskaniu pedala zeby auto choc troche zwolnilo po leckiim nacisnieciu hamulca auto bardzo dobrze reaguje i mocno zwalnia a po depnieciu ostro na pedal samochod poprostu staje jak by ktos rzucil kotwice teraz az milo uzywaz hamulca bo przeciazenia sa naprawde kosmiczne

> Polecam dodać w manualu czyszczenie rdzy z powierzchni

> współpracującej z dystansem i z tarczą chamulca - np. szczotką

> drucianą. Likwidacja rdzy likwiduje szansę ewentualnego bicia

> kół przy chamowaniu. Znam takich wiele przypadków.

> Pozatym Wspaniały Manual

zgadza sie wszystkie powierzchnie styku nalezy dokladnie wyczyscic szczotka druciana

> dzieki za namiar

nie ma za co

Green podał chyba ich stronę www

ale ja niechce premium, bo to syf, chce DS

> ale ja niechce premium, bo to syf, chce DS

jak narazie jestem zadowolony z seryjnych

Kawał dobrej roboty!

wszystko super eXtra tylko, ze nie doczytalem co z srobami do kol ? tez zmiana na dlozsze ? dla mnie to spory koszt bo mam dwa drogie komplety zabezpieczen do moich 14nastek. i jeszcze jedno probowales wsadzac fele 13 stalowa ?

> probowales wsadzac fele 13 stalowa ?

Ile razy trzeba pisac ze 13 NIE WEJDZIE!

Nie wsadzisz takiej felgi bo zaprze ci sie ona o zacisk albo tarcze

> wszystko super eXtra tylko, ze nie doczytalem co z srobami do kol ?

> tez zmiana na dlozsze ? dla mnie to spory koszt bo mam dwa

> drogie komplety zabezpieczen do moich 14nastek.

sertyjne sruby 32mm maja jeszcze ponad 10mm zapasu wiec spokojnie mozna zakladac te 5mm

> i jeszcze jedno

> probowales wsadzac fele 13 stalowa ?

nie wejdzie