Zainteresowal mnie ostatnio, stosowany przez Audi system Quatro. " Na papierze " wszystko wyglada cacy, ale zastanawialem sie jak jest tak naprawde.

Czy warto kupic audi z quatro ?

Dlaczego tak i dlaczego nie.

Czy quatro dziala sprawnie przy przebiegach circa 200 kkm ?

Jaka opinie ma quatro w audi A4 i 100 w koncowce produkcji ?

Pozdrawiam.

Quattro to same zalety !!

> Quattro to same zalety !!

Jakies konkrety ?

Z wad to chyba jedynie zwiększone spalanie auta z takim systemem no i ogólnie zwiększone koszty eksploatacji.

> Quattro to same zalety !!

Pozatym ze wiecej pali, gorsze osiagi, oponki powinny być jednakowe w stopniu zużycia itp....

Ale fajnie mieć Quattro .

> Z wad to chyba jedynie zwiększone spalanie auta z takim systemem no i

> ogólnie zwiększone koszty eksploatacji.

Jakos sie go serwisuje specjalnie ?

> Jakos sie go serwisuje specjalnie ?

Pewnie nie.

Ale drozsze sa amortyzatorki do tylu, drozsze sa chyba tlumiki troszke. I takie pierdoly ktore zwiazane sa z napedem

> Jakies konkrety ?

pewniej się prowadzi najlepiej spisuje się w zimie wątpie że ma gosze osiągi

> pewniej się prowadzi najlepiej spisuje się w zimie wątpie że ma gosze

> osiągi

a przeniesienie napedu? troche mocy musi zabrac

> Pewnie nie.

> Ale drozsze sa amortyzatorki do tylu, drozsze sa chyba tlumiki

> troszke. I takie pierdoly ktore zwiazane sa z napedem

Dlaczego amortyzatory miałyby być droższe? wydaje mi się, że powinny kosztować tyle, ile do każdego auta z tylnym napędem. A tłumik? Co ma tłumik do napędu na cztery koła?

> Dlaczego amortyzatory miałyby być droższe? wydaje mi się, że powinny

> kosztować tyle, ile do każdego auta z tylnym napędem. A tłumik?

> Co ma tłumik do napędu na cztery koła?

Amortyzatory sa widac inne bo sa drozsze niz w standardowej wersji.

A tlumik musisz miec inny bo masz przeciez tylni most. Ostatnio kolega ktory ma A6 z napedem na 4 kola jezdzil za tlumikiem i staral sie go uratowac bo nowy jakies straszne pieniadze kosztowal.

Pewnie linki do recznego tez sa troszke inne.

> Zainteresowal mnie ostatnio, stosowany przez Audi system Quatro. " Na

> papierze " wszystko wyglada cacy, ale zastanawialem sie jak jest

> tak naprawde.

tak naprawde to quattro

> Czy warto kupic audi z quatro ?

> Dlaczego tak i dlaczego nie.

lepsze prowadzenie na mokrej i luznej nawierzchni

zwieksza koszty ekspooalacyjne ale sam system jest bezawaryjny

zapytaj LeoLepsi - najpredzej ci poda zalety i wady

Jak wszyscy piszą jedyne wady quattro to troszke większe spalanie (jak zauważyłem około litra) i droższe części które w jakiś sposób są powiązane z napędem kół tylnych. Amortyzatory będą troche droższe nie z tego względu że sa bardziej skomplikowane (chociaż fakt że muszą przenosić troszke większe obciązenia bo tył jest cięższy o most) ale dlatego że producent mniej ich sprzedaje a przez to koszty logistyczne są większe (dłużej leżą na magazynie itp).

Zalet napędu na 4 lacze jest mnustwo ale najwazniejsze:

- lepsze prowadzenie zarówno na suchej jaki i mokrej (luźnej, oblodzonej) nawierzchni.

- osiągi do pewnego momentu są gorsze (ale to zależy tylko od mocy auta, czy to co pochłonie przeniesienie napędu nie będzie większe od tego co zaoszczędzimy na lepszej trakcji) zazwyczaj jednak auto sie zbiera lepiej, a wystarczy troche wody i różnica między napędem jedej osi a 2 jest ogromna!!

- można podriftować jak tylnonapędówką ale jak auto zaczyna jechać tam gdzie ono chce wystarczy zdjąć troszke noge z gazu, złapać trakcje przodem i momentalnie auto zaczyna skręcać tam gdzie chcemy

Podsumowując: jezeli tylko możesz to kupuj 4x4

> Podsumowując: jezeli tylko możesz to kupuj 4x4

Bedzie 4x4 , jeszcze tylko nie wiem w jakim aucie.

Myslalem tez o E36.

Ale z innej strony mam sluzbowe auto wiec to moze poczekac, moze jak sie trafi okazja.

Zona podpowiada czekac

> Zainteresowal mnie ostatnio, stosowany przez Audi system Quatro. " Na

> papierze " wszystko wyglada cacy, ale zastanawialem sie jak jest

> tak naprawde.

Naprawde jest super. Milem okazje porownywac kilka samochodow Audi z i bez quattro na osnierzonym torze i im gorsze sa warunki tym roznica jest bardziej odczuwalna.

> Czy warto kupic audi z quatro ?

Jezeli Cie na to stac, to warto.

> Dlaczego tak i dlaczego nie.

Lepsze trzymanie drogi poprzez przekazanie polowy (w zaleznosci od systemu) sil na kola tylne a przez to pewniejsze prowadzenie (kazde z kol przekazuje na jezdnie mniejsza sile) i wieksze bezpieczenstwo ze wzgledu na wiekszy zapas przyczepnosci (odniesionej do calego samochodu).

Za nie przemawiaja wieksze koszty zakupu i wieksze spalanie oraz wieksze skomplikowanie konstrukcji a co za tym idzie wieksze koszta w przypadku awarii.

> Czy quatro dziala sprawnie przy przebiegach circa 200 kkm ?

Jezeli to jest mechanizm Torsena, to bezproblemowo, bo jest to praktycznie system bezobslugowy.

> Jaka opinie ma quatro w audi A4 i 100 w koncowce produkcji ?

Upewnij sie, ze w tych samochodach jest mechanizm Torsena a nie sprzeglo Haldex. Handlowo oba systemy nosza nazwe Quattro, ale mechanicznie bardzo sie roznia. Haldex jest sprzeglem wielotarczowym dolaczajacym naped kol tylnych... wymaga obslugi (wymiany oleju), jest bardziej zawodny i tanszy w produkcji. Torsen jest systemem czysto mechanicznym, przez co bardziej niezwodnym i trwalym... niestety drozszym w produkcji. Nie wiem jak to bylo dawniej, ale obecnie A3 i chyba A4 maja sprzegla Haldex a pozostale Audi maja mechanizmy Torsena.

Troche literatury:

AUDI PL

TORSEN

WIKIPEDIA

HALDEX (Strona producenta)

HALDEX (Wikipedia)

> Pozdrawiam.

Ja rowniez.

Wadą jest podsterowność. W czasie manewru nagłego omijania przeszkody lepiej spisze się RWD. Kiedyś w 5th gear przeprowadzono test ominięcia przeszkody na zakręcie. Tylko RWD dało radę (BMW). Zarówno FWD (Alfa 156) jak i AWD (Audi) zaszpiliło pługa przodem i pojechało po przeszkodzie.

> Wadą jest podsterowność. W czasie manewru nagłego omijania przeszkody

> lepiej spisze się RWD. Kiedyś w 5th gear przeprowadzono test

> ominięcia przeszkody na zakręcie. Tylko RWD dało radę (BMW).

> Zarówno FWD (Alfa 156) jak i AWD (Audi) zaszpiliło pługa przodem

> i pojechało po przeszkodzie.

ponieważ! w tym teście nie naumieli się jeździć quattro. W zakręcie żeby auto skręciło trzeba DODAĆ gazu. To że przód wyjeżdża to wina tylko i wyłącznie rozkładu masy, który w Audi nie jest najszczęśliwszy. Gdyby zapodać do tej samej budy i quattro silnik centralnie, wtedy nie ma bata.

Polecam: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=46987

> ponieważ! w tym teście nie naumieli się jeździć quattro.

Tak. Oczywiście. Oni w ogóle nie umieją jeździć. Taki były testowy kierowca F1 objeżdżający wszystko co się da w ogóle nie umie jeździć.

> W zakręcie

> żeby auto skręciło trzeba DODAĆ gazu.

Ciekawa teoria. Zupełnie sprzeczna ze zdaniem nawet kierowców WRC. Nagłe odjęcie gazu, to jest sposób na skręcenie. Niezależnie od napędu.

> To że przód wyjeżdża to

> wina tylko i wyłącznie rozkładu masy, który w Audi nie jest

> najszczęśliwszy. Gdyby zapodać do tej samej budy i quattro

> silnik centralnie, wtedy nie ma bata.

Pewnie. Centralny też nie jest najszczęśliwszy. Masa skupiona wokół osi symetrii samochodu jest ok, dopóki nie przegniesz. Potem zero kontroli. Poczytaj zeznania kierowców samochodów z takimi silnikami.

> Polecam: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=46987

Tam nic nie ma o technice nagłego omijania