Czy za każdym razem po ściągnięciu głowicy należy ją planować, czy gdy ładnie odeszła uszczelka i nie zostawiła po sobie śladów wystarczy wyczyścić i osadzić głowicę na nowej uszczelce?

> Czy za każdym razem po ściągnięciu głowicy należy ją planować, czy

> gdy ładnie odeszła uszczelka i nie zostawiła po sobie śladów

> wystarczy wyczyścić i osadzić głowicę na nowej uszczelce?

za kazdym razem trzeba zabielic glowice

> Czy za każdym razem po ściągnięciu głowicy należy ją planować, czy

> gdy ładnie odeszła uszczelka i nie zostawiła po sobie śladów

> wystarczy wyczyścić i osadzić głowicę na nowej uszczelce?

za kazdym razem!!! ja dopiero za 3 razem do tego doszedlem, zrobilem jakies 2000km i w zborniczku wyrownawczym robilo sie cisnieie ja cholera, ale doczytaleem sie splanowalem i smigam juz jakies 14kkm

> Czy za każdym razem po ściągnięciu głowicy należy ją planować, czy

> gdy ładnie odeszła uszczelka i nie zostawiła po sobie śladów

> wystarczy wyczyścić i osadzić głowicę na nowej uszczelce?

Głowice sie planuje chyba tylko jak są wżery bo inaczej po co to robić ?

Ale może ja sie nie znam

> Głowice sie planuje chyba tylko jak są wżery bo inaczej po co to

> robić ?

Właśnie też mi się tak wydaje. W Agencie robiłem zawsze, ale to przez to że miałem taki mały rowek wyrobiony na niej po tym jak dostała od tłoka, ale tutaj jest gładziutko. Bardziej blok by się nadawał do splanowania

> za kazdym razem!!! ja dopiero za 3 razem do tego doszedlem, zrobilem

> jakies 2000km i w zborniczku wyrownawczym robilo sie cisnieie ja

> cholera, ale doczytaleem sie splanowalem i smigam juz jakies

> 14kkm

w zbiorniczu zawsze po rozgrzaniu silnika robi Ci sie ciśnienie :| prawa fizyki...

> Czy za każdym razem po ściągnięciu głowicy należy ją planować, czy

> gdy ładnie odeszła uszczelka i nie zostawiła po sobie śladów

> wystarczy wyczyścić i osadzić głowicę na nowej uszczelce?

za kazdym razem robi się zabielenie czyli wyrównanie tego co powstało przez uszczelke czyli jakieś 0,012 mm

pzdr

> Czy za każdym razem po ściągnięciu głowicy należy ją planować, czy

> gdy ładnie odeszła uszczelka i nie zostawiła po sobie śladów

> wystarczy wyczyścić i osadzić głowicę na nowej uszczelce?

Genaralnie to za kazdym razem powinno sie planowac glowice. Co wiecej powinno takze wymieniac sie sruby/szpilki do przykrecania glowicy. W pratkyce wyglada to tak ze przewaznie sruby zostaja stare a glowice w niektorych przypadkach mozna zalozyc bez planowania.

> za kazdym razem robi się zabielenie czyli wyrównanie tego co powstało

> przez uszczelke czyli jakieś 0,012 mm

> pzdr

..a co to powstalo przez uszczelke??

coz takiego ta uszczelka zrobila glowicy

> ..a co to powstalo przez uszczelke??

> coz takiego ta uszczelka zrobila glowicy

jestes czy ylko udajesz

gdy ściagasz głowicę i zostają resztki to po zdjęciu resztek uszczelki zazwyczaj pozostają nierówności pozatym przez to ze uszczelka podczas pracy sie nagrzewa to na głowicy powstają lekkie zniekształcenia

pzdr

> jestes czy ylko udajesz

> gdy ściagasz głowicę i zostają resztki to po zdjęciu resztek

> uszczelki zazwyczaj pozostają nierówności pozatym przez to ze

> uszczelka podczas pracy sie nagrzewa to na głowicy powstają

> lekkie zniekształcenia

> pzdr

nie uszczelka sie znieksztauca i nie planuje sie po to by pozbyć sie pozostałości po uszczelce..... głowica podczas dokręcania i "działania" odksztauca się pod wpływem temp. i po to by głowica była prosta nalezy ją zabielić.... koniec.

> jestes czy ylko udajesz

..wybierz sobie o naj

> gdy ściagasz głowicę i zostają resztki to po zdjęciu resztek

> uszczelki zazwyczaj pozostają nierówności pozatym przez to ze

> uszczelka podczas pracy sie nagrzewa to na głowicy powstają

> lekkie zniekształcenia

> pzdr

..takie same zostaja na bloku a jakos wszyscy lub znaczaca wiekszosc pomija ten fakt

to nie slady po uszczelce powoduja ze glowice sie zabiela

> ..wybierz sobie o naj

> ..takie same zostaja na bloku a jakos wszyscy lub znaczaca wiekszosc

> pomija ten fakt

> to nie slady po uszczelce powoduja ze glowice sie zabiela

przeta napisałem zę również od temp. czytaj do końca

pzdr

Quote:

---

> za kazdym razem robi się zabielenie czyli wyrównanie tego co powstało

> przez uszczelke czyli jakieś 0,012 mm

---

Czytam

[edit]

widzialem i odnosze sie do pierwszego posta

dlaczego??

bo piszesz tam bzdury wierutne

a ze w nastepnym poscie piszesz juz cos nieco innego to moze wynikac chociazby z checi pospamowania sobie

wystarczylo te pierowotne bzdury zedytowac i nie bylo by zadnego tematu

ale przeciez to ja sie tu spamowaniem zajmuje

> Quote:

> Czytam

a nastepnych moich postow juz nei widziales

pzdr

> Czy za każdym razem po ściągnięciu głowicy należy ją planować, czy

> gdy ładnie odeszła uszczelka i nie zostawiła po sobie śladów

> wystarczy wyczyścić i osadzić głowicę na nowej uszczelce?

Nie za każdym razem trzeba planować. Czasami wystarczy dosłownie delikatne, ręczne "liźnięcie" głowicy odpowiednim narzędziem

głupiś i tyle przeczytaj dokładnie co Tommi Ci napisał i wbij se to do móżdżku

Dobra już się nie wyzywajcie, bo nie o to tutaj chodzi.

Głowica została lekko zebrana (dla świętego spokoju) mimo że była gładka jak szyba

Zastanawiałem się przy okazji na odelżeniem koła zamachowego tak ok. 20% i wyważeniem go oczywiście ale nie wiem czy wiele na tym zyskam?

> Dobra już się nie wyzywajcie, bo nie o to tutaj chodzi.

> Głowica została lekko zebrana (dla świętego spokoju) mimo że była

> gładka jak szyba

> Zastanawiałem się przy okazji na odelżeniem koła zamachowego tak ok.

> 20% i wyważeniem go oczywiście ale nie wiem czy wiele na tym

> zyskam?

jak masz okazje to tocz kolo ja mam zjechane i jestem bardzo zadowolony, auto lepiej sie wkreca, lepiej reaguje na gaz

> w zbiorniczu zawsze po rozgrzaniu silnika robi Ci sie ciśnienie :|

> prawa fizyki...

masz racje ale jezeli zapalilem agenta na 5 sekund i wylaczylem i w zbiorniku bylo takie cisnienie ze szok w trampkach!!!

odelżaj ale nie więcej niż do 4 kg ( tyle ma wazyć koło)