Witam wszystkich!

Mój problem to obroty silnika w czasie hamowania.W momencie , gdy w czasie jazdy wyrzucę na luz to obroty spadają normalnie do około 1100,ale gdy tylko wcisnę hamulec podnoszą się do około 1500-1600.Sytuacja wraca do normy po całkowitym zatrzymaniu pojazdu i odczekaniu 3 do 5 sekund.Nie wiem czy jest to istotne,ale w ostatnim czasie wymieniałem czujnik przebytej drogi w liczniku,który przekręciłem z innego zestawu.W moim samochodzie (ASTRA C16NZ ,1993R 3-D)licznik jest z obrotomierzem,a wymieniany element był z licznika bez obrotomierza.Czy może to być przyczyną moich kłopotów?

> Witam wszystkich!

> Mój problem to obroty silnika w czasie hamowania.W momencie , gdy w

> czasie jazdy wyrzucę na luz to obroty spadają normalnie do około

> 1100,ale gdy tylko wcisnę hamulec podnoszą się do około

> 1500-1600.Sytuacja wraca do normy po całkowitym zatrzymaniu

> pojazdu i odczekaniu 3 do 5 sekund.Nie wiem czy jest to

> istotne,ale w ostatnim czasie wymieniałem czujnik przebytej

> drogi w liczniku,który przekręciłem z innego zestawu.W moim

> samochodzie (ASTRA C16NZ ,1993R 3-D)licznik jest z

> obrotomierzem,a wymieniany element był z licznika bez

> obrotomierza.Czy może to być przyczyną moich kłopotów?

Prawdopodobnie nieszczelne serwo (albo wężyki do niego).

raczej wężyki lub membrana w serwo mechanizmie powinno być słychać syczenie

Ponadto po zatrzymaniu silnika w serwo mech powinno byc jeszcze podciśnienie na jakies 2 wciśnięcia hamulca

> Witam wszystkich!

> Mój problem to obroty silnika w czasie hamowania.W momencie , gdy w

> czasie jazdy wyrzucę na luz to obroty spadają normalnie do około

> 1100,ale gdy tylko wcisnę hamulec podnoszą się do około

> 1500-1600.Sytuacja wraca do normy po całkowitym zatrzymaniu

> pojazdu i odczekaniu 3 do 5 sekund.Nie wiem czy jest to

> istotne,ale w ostatnim czasie wymieniałem czujnik przebytej

> drogi w liczniku,który przekręciłem z innego zestawu.W moim

> samochodzie (ASTRA C16NZ ,1993R 3-D)licznik jest z

> obrotomierzem,a wymieniany element był z licznika bez

> obrotomierza.Czy może to być przyczyną moich kłopotów?

Wg mnie winny jest czujnik. Bo komp odczytuje sygnał że chcesz hamować, podnosi obroty żeby było większe wspomaganie hamulców.

U mnie uszkodzony czujnik - wymieniony na "lepszy" robi taką maniane że silnik wchodzi na jałowe dopiero jak koła się zatrzymają w miejscu i stoję prze ok 3-5 sekund.

Serwo było jest i będzie chyba dobre

> Wg mnie winny jest czujnik. Bo komp odczytuje sygnał że chcesz

> hamować, podnosi obroty żeby było większe wspomaganie hamulców.

> U mnie uszkodzony czujnik - wymieniony na "lepszy" robi taką maniane

> że silnik wchodzi na jałowe dopiero jak koła się zatrzymają w

> miejscu i stoję prze ok 3-5 sekund.

> Serwo było jest i będzie chyba dobre

Jaki czujnik??

> Jaki czujnik??

Ano jest takowy w zegarach (od tyłu) odpowiedzialny za informowanie auta czy ono jedzie czy nie

Jak się przy niem pogrzebie nie tak jak powinno to właśnie eychodzą takie dziwne rzeczy jak w/w u mnie i u kolegi.

> Ano jest takowy w zegarach (od tyłu) odpowiedzialny za informowanie

> auta czy ono jedzie czy nie

> Jak się przy niem pogrzebie nie tak jak powinno to właśnie eychodzą

> takie dziwne rzeczy jak w/w u mnie i u kolegi.

To o czym piszesz to czujnik przebytej drogi i informuje on komputer czy jedziesz czy stoisz. Ale nie informuje o hamowaniu.

> To o czym piszesz to czujnik przebytej drogi i informuje on komputer

> czy jedziesz czy stoisz. Ale nie informuje o hamowaniu.

No nie będę się kłócił - o hamowaniu informuje czujnik podciśnienia (bo podciśnienie w pewnym momencie ginie jak się nacisnie hamulec) i wtedy prędkość się zmniejsza (bo sygnał idzie z tego czujnika za zegarami) i komp wie że pedał naciśnięty (to moja mała teoria). I jak się pogrzebie w czujniku to daje do kompa inne wartości :/ i z tąd podbijanie obrotów ...

> No nie będę się kłócił - o hamowaniu informuje czujnik podciśnienia

> (bo podciśnienie w pewnym momencie ginie jak się nacisnie

> hamulec) i wtedy prędkość się zmniejsza (bo sygnał idzie z tego

> czujnika za zegarami) i komp wie że pedał naciśnięty (to moja

> mała teoria). I jak się pogrzebie w czujniku to daje do kompa

> inne wartości :/ i z tąd podbijanie obrotów ...

za trzmanie obrotów też jest odpowiedzialny silniczek krokowy

U mnie w moim x14nz check engin zapala się gdy hamuję tylko silnikiem z prędkości ok. 90 km/h.

Wyświetla mi kod 24 czyli owy czujnik -brak impulsów, ale gdy wciskam hamulec to wszystko ok.

troche to zawiłe.

>Nie wiem czy jest to

> istotne,ale w ostatnim czasie wymieniałem czujnik przebytej

> drogi w liczniku,który przekręciłem z innego zestawu.W moim

> samochodzie (ASTRA C16NZ ,1993R 3-D)licznik jest z

> obrotomierzem,a wymieniany element był z licznika bez

> obrotomierza.Czy może to być przyczyną moich kłopotów?

Być może, ponieważ te czujniki przebytej drogi, czyli impulsatory są różne. Jedne dają 16, a drugie 30 impulsów na 1 obrót koła.

> Być może, ponieważ te czujniki przebytej drogi, czyli impulsatory są

> różne. Jedne dają 16, a drugie 30 impulsów na 1 obrót koła.

No tak, ale rabcio1 pisze że to się dzieje gdy wciśnie hamulec na luzie. A to (moim zdaniem) są objawy nieszczelnego serwa.

I jak tam Ktoś wcześniej pisał że wtedy syczy - niekoniecznie syczy. Jak mała nieszczelność to jest cisza.

> No tak, ale rabcio1 pisze że to się dzieje gdy wciśnie hamulec na

> luzie. A to (moim zdaniem) są objawy nieszczelnego serwa.

> I jak tam Ktoś wcześniej pisał że wtedy syczy - niekoniecznie syczy.

> Jak mała nieszczelność to jest cisza.

No właśnie, to nie wiem

Chyba to serwo by trza sprawdzić.

Gdy auto stoi i wciśniesz hamulec to też silnik przyspiesza?

odłacz podcisnienie od serwo ,zatkaj aby nie zasysało do silnika i zobacz jak wtedy reaguje silnik -uwaga nie będziesz miał wspomagania hamowania ale dowiesz się czy to wina serwo.