Witajcie!

Po weekendzie (kiedy to asterka grzecznie sobie stała na parkingu) dzisiaj rano przyszedł czas pojechać nią (jak zwykle) do pracy.

W sobote sypało, w niedziele lało i na dzień dobry przymarzły mi wycieraczki.

Ale ja nie o tym...

Uruchomiłem autko i tradycyjne ustawiłwm nawiew MAX na cieło i nadmuch na szyby.

Tradycyjnie najpierw prędkość nadmuchu 1, potem 2.

Słychać było, że dmuchawa chodzi.

Po 2 km zauważyłem, że mi szyby parują.

Odblokowałem lewą kratke (nawiewu) no i spoko.

Spojrzałem jeszcze na konsole, i spostrzegłem, że mam włączony obieg wewnętrzny (ups ).

Włączyłem więc OBIEG ZEWNĘTRZNY a tu ZONK!!

Praktycznie nie "leci" powietrze !!

Przełączyłem nadmuch na 1, też nic. Przełączyłem na 3 - DZIAŁA, 4 - działa.

WYŁĄCZYŁEM dmuchawe, WŁĄCZYłEM OBIEG WEWNĘTRZNY i po kolei 1,2,3,4. Na każdym z poziomów dmuchawa działała.

Ponownie wyłączyłem OBIEG WEWNĘTRZNY i znowu:

1 - nic nie "dmucha"

2 - lekko dmucha (o ile można to nazwać dmuchaniem, było lekko czuć ciepło z nawiewu)

3 - spoko działa (tradycyjnie głośno pracuje)

4 - działa a jakże (tradycyjnie jeszcze głośniej niż na 3ce).

Obadałem wszystkie kratki i zawsze jest tak samo.

Przy włączonym obiegu wewnętrznym nadmuch działa tak, jak powinien, a przy wyłączonym już nie.

Podpowiedzcie mi Drodzy formuowicze "co jest grane" i jak to "naprawić"??

Da rade samemu, czy mam już rezerwować termin u mechanika??

Garażu niestety nie posiadam, a na dworze nieźle pada!

Tragicznie się dzisiaj jeźdźi, ciągle pada, dmuchawa nie wyrabia i szyby parują, wycieraczki albo za szybko, albo za wolno zbierają wode . Do tego nie zdążyłem wyminić opon, a najbliższy termin w zakładzie ( w którym zawsze zminiam oponki) to 16 listopad!!

Z góry dziękuje Wam za pomoc i pozdrawiam serdecznie.

Jeźdźijcie ostrożnie!!

A moze na wlaczonym zamkneitym dziaal mocniej niz na wylaczonym?

Co do parowania szyb, to jest to mozliwe jesli wilgotny jest filtr ppylkowy.

I nie zebym sie czepial, ale zmien sobie w podpisie to V8 na 8v...

Do wymiany rezystor dmuchawy znajdujacy sie pod filtrem PP z prawej strony (od przodu asterki patrzac). Jezeli nie bedzie zapieczony albo brak innych obiawow niecheci z jego strony to sprawa prosta. Jezeli bedzie inaczej jak u mnie to sie nieco pobawisz

Do rezystora dochodza 2 przewody dosc krotkie z jego lewej strony. Wtyczka blokowana jest z obu stron "bolcami". Sam rezystor przykrecony jest jedna sruba.

Co wiecej nie wiem... milej zabawy zycze!!

Koszt - Opel Maciej Madry w Poznaniu - 98 zl brutto po znizce (GM)

Pozdrawiam!

> Do wymiany rezystor dmuchawy znajdujacy sie pod filtrem PP z prawej

> strony (od przodu asterki patrzac). Jezeli nie bedzie zapieczony

Kurde, jaki rezystor!!

Przecież koleś napisał że dmuchawa kręci, nie siej zamętu!!

I nie strasz Kolegi.

A ja mam pytanko teoretyczne bo narazie wszystko u mnie ładnie śmiga: dlaczego tak często padają te rezystory dmuchawy? Ma to może związek z wilgocią jaka panuje w podszybiu ? Jak ktoś wywali filtr przeciwpyłkowy i będzie lała mu się woda w miejsce po nim co się może stać ?

Korozja panie, korozja. Wilgoć niespecjalnie dobrze działa na układy elektryczne. Odrobina wody, trochę prądu i przewód oporowy zjedzony.

> Korozja panie, korozja. Wilgoć niespecjalnie dobrze działa na układy

> elektryczne. Odrobina wody, trochę prądu i przewód oporowy

> zjedzony.

Dorobic przedluzke i rezystor wsadzic gdzies pod deske?

BTW - pamietajcie ze sa dwa rodzaje rezystorow dmuchawy do eFki - z glowna wtyczka na 4 i na 5 przewodow. Jelsi komus padnie ten rezystor niech najpierw sprawdzi jaki ma u siebie po prostu go demontujac. Ja kupilem nowy za 98zl w Inter Carsie i kupa, bo do mojego nie pasowal. Okazalo sie ze nigdzie nie mozna bylo kupic tego z 4 pinami, a z 5 byly tylko uzywki na gieldzie. Moja asterka jak w podpisie. Podobno 5-pinowe so do nowszych asterek, ale to info od goscia z gieldy, wiec nie jest weryfikowane.

> Dorobic przedluzke i rezystor wsadzic gdzies pod deske?

Jak to zrobisz spalisz rezystor w minutę - przynajmniej u mnie jest on chłodzony przepływającym poprzez kanał powietrzem. Pamiętaj, że przez niego płynie bardzo duży prąd.

Pozdr.

> Jak to zrobisz spalisz rezystor w minutę - przynajmniej u mnie jest

> on chłodzony przepływającym poprzez kanał powietrzem. Pamiętaj,

> że przez niego płynie bardzo duży prąd.

> Pozdr.

A tego nie wiedzialem, ze jest wlasnie tak chlodzony...

> Ponownie wyłączyłem OBIEG WEWNĘTRZNY i znowu:

> 1 - nic nie "dmucha"

> 2 - lekko dmucha (o ile można to nazwać dmuchaniem, było lekko czuć

> ciepło z nawiewu)

Typowy objaw zapchanego lub mokrego filtru pp. Skoro wiatrak działa (czyli rezystor nie spalony) normalnie na WŁĄCZONYM wewnętrznym a na WYŁACZONYM nie, to znaczy że powietrze trafia na opór podczas swojej drogi do kabiny. Jedynym miejscem, któe może stawiać opór i poza tym to miejsce występuje tylko przy pobieraniu z zewnątrz a w wewnętrznym nie, jest filtr pp. Wyjmij filtr, wyłącz obieg wewnętrzny i uruchom wiatrak na 1. Jeżeli bedzie tak samo dmuchał jak na wewnętrznym - masz przyczynę. Ja jestem pewien, że to filtr.

Pozdroofka

Witam, witam!

> Typowy objaw zapchanego lub mokrego filtru pp. Skoro wiatrak działa

> (czyli rezystor nie spalony)

Miejmy taką nadzieje, bo już mnie koledzy postraszyli (jak wyżej widać)

> normalnie na WŁĄCZONYM wewnętrznym

> a na WYŁACZONYM nie, to znaczy że powietrze trafia na opór

> podczas swojej drogi do kabiny. Jedynym miejscem, któe może

> stawiać opór i poza tym to miejsce występuje tylko przy

> pobieraniu z zewnątrz a w wewnętrznym nie, jest filtr pp. Wyjmij

> filtr, wyłącz obieg wewnętrzny i uruchom wiatrak na 1. Jeżeli

> bedzie tak samo dmuchał jak na wewnętrznym - masz przyczynę.

Oki, jutro tak zrobie (o ile nie będzie padać, bo jak na razie to leje od 12ej non stop)

> Ja jestem pewien, że to filtr.

Oby, choć filtr PP wymieniałem miesiąc temu :-(.

> Pozdroofka

I wzajemnie, raz jeszce dzięki za radde.

Jutro sprawdze i dam znać czy Twój typ się sprawdził.