Panowie, proponuję coś w rodzaju ankiety.

Jakie ładowanie macie w swoich astrolotach.

Mnie osobiście interesuje ECOTEC 1,6 16V, ale myślę, że każdy znajdzie coś dla siebie.

ECOTEC 1,6 16V

- napięcie przy wyłaczonym zapłonie - 12,5 V

- napięcie przy włączonym silniku - 11,9 V

- napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby - 11,75 V

- napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby i klimatyzacji - 11,6 V

Co Wy na to ??

> Panowie, proponuję coś w rodzaju ankiety.

> Jakie ładowanie macie w swoich astrolotach.

> Mnie osobiście interesuje ECOTEC 1,6 16V, ale myślę, że każdy

> znajdzie coś dla siebie.

> ECOTEC 1,6 16V

> - napięcie przy wyłaczonym zapłonie - 12,5 V

> - napięcie przy włączonym silniku - 11,9 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby -

> 11,75 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby i

> klimatyzacji - 11,6 V

> Co Wy na to ??

altek trza dac do elektryka. jakaś dioda padla albo cos

> Panowie, proponuję coś w rodzaju ankiety.

> Jakie ładowanie macie w swoich astrolotach.

> Mnie osobiście interesuje ECOTEC 1,6 16V, ale myślę, że każdy

> znajdzie coś dla siebie.

> ECOTEC 1,6 16V

> - napięcie przy wyłaczonym zapłonie - 12,5 V

> - napięcie przy włączonym silniku - 11,9 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby -

> 11,75 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby i

> klimatyzacji - 11,6 V

> Co Wy na to ??

Czy te pomiary wykonane były na wolnych obrotach??????

> Czy te pomiary wykonane były na wolnych obrotach??????

Tak, na wolnych obrotach pomiary

P.S.: Gdzie elektryk godny polecenia w Katowicach lub okolicy ?

> Czy te pomiary wykonane były na wolnych obrotach??????

nawet na wolnych powinno być minimum 13,9V. ewentualnie moze troche spaść (ale tez niewiele. 13,7 to minimum) gdy właczy się swiatla czy tylną szybę

i żeby nie było, że to z palca wyssane, to powiem, że mam w domu 6 pojazdów i w żadnym z nich ładowanie nawet na niskich obrotach i przy właczonych wszystkich odbiornikach nie spadało ponizej 14V.

> ECOTEC 1,6 16V

> - napięcie przy wyłaczonym zapłonie - 12,5 V

akumulator jest niedoładowany

> - napięcie przy włączonym silniku - 11,9 V

jeśli wyłączone są odbiorniki prądu i jest to zmierzone na obrotach biegu jałowego to do wymiany masz regulator napięcia w alternatorze

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby -

> 11,75 V

mało , przyczyna j/w

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby i

> klimatyzacji - 11,6 V

> Co Wy na to ??

j/w

> Tak, na wolnych obrotach pomiary

Skoro tak to wszystko moze być OK!! Alternator to przecież nie perpetum mobile i aby wytwożyć prąd musi mieć dwie rzeczy napiecie wzbudzenia i odpowiednie obroty.

Spróbuj wykonac te same pomiary przy obrotach silnika 2000 wtedy mozna bedzie wywnioskować cos na 100%

> akumulator jest niedoładowany

A ile, Twoim zdaniem, powinien mieć doładowany akumulator??

> Tak, na wolnych obrotach pomiary

> P.S.: Gdzie elektryk godny polecenia w Katowicach lub okolicy ?

Weź przewód jeden koniec podłącz do obudowy alternatora a drugi do masy czyli akumulator biegun ( - ) i wtedy podłącz jeszcze raz miernik jak nic się nie poprawi to wal do elektryka u mnie dodatkowa masa pomogła

> Skoro tak to wszystko moze być OK!! Alternator to przecież nie

> perpetum mobile i aby wytwożyć prąd musi mieć dwie rzeczy

> napiecie wzbudzenia i odpowiednie obroty.

> Spróbuj wykonac te same pomiary przy obrotach silnika 2000 wtedy

> mozna bedzie wywnioskować cos na 100%

no nie przesadzaj kolego. zdrowy altek nawet na obrotach jałowych silnika powinien ladowac około 30A. były kiedyś odpowiednie wykresy na forum

> no nie przesadzaj kolego.

> zdrowy altek nawet na obrotach jałowych

> silnika powinien ladowac około 30A.

Jasne a świstak siedzi i zawija

> były kiedyś odpowiednie

> wykresy na forum

To chyba ten wykres jakiś pop....lony rysował

Proponuje lekture o prądnicach trójfazowych obco wzbudnych

Zakres szkoły zawodowej o profilu elektrycznym

> no nie przesadzaj kolego. zdrowy altek nawet na obrotach jałowych

> silnika powinien ladowac około 30A. były kiedyś odpowiednie

> wykresy na forum

Czyli jednym słowem, mogę zacząć poszukiwania nowego alternatora 70A i sprawdzonego elektryka w Katowicach ?

> To chyba ten wykres jakiś pop....lony rysował

to był skan z jakiejś książki. jestem pewien, ze to było na motokąciku jakies 2 miesiące temu tylko nie mogę znaleść, bo forum coś muli

> Proponuje lekture o prądnicach trójfazowych obco wzbudnych

> Zakres szkoły zawodowej o profilu elektrycznym

moja wiedza pochodzi z doświadczenia i ze stron producentów akumulatorów. w gwarancji każdego akumulatora przeczytasz, że powinien on być ładowany pradem 13,9-14,4 niezależnie od obrotów i obciązenia instalacji. Po co zamieszczano by taki wpis, skoro nie byłby on mozliwy do spełnienia????

> moja wiedza pochodzi z doświadczenia i ze stron producentów

> akumulatorów.

A moja z technikum elektrycznego w zawodzie elektromechanik

>w gwarancji każdego akumulatora przeczytasz, że

> powinien on być ładowany pradem 13,9-14,4

Jeżeli juz to chodzi o napiecie jakie powinno byc w instalacji samochodowej a nie prąd

A prąd i napiecie to dwa różne pojecia

> niezależnie od obrotów

> i obciązenia instalacji.

No jasne bo alternator to perpetum mobile i prad wytwarza z energi kosmicznej

> Po co zamieszczano by taki wpis, skoro

> nie byłby on mozliwy do spełnienia????

Jak dla mnie to EOT bo nasza dyskusja wyglada jak dyskusja patologa z grabarzem na temat budowy ludzkiego ciała.

> A ile, Twoim zdaniem, powinien mieć doładowany akumulator??

12,5 V to jest "spoczynkowe" minimum , zwykle ma 12,7-12,8 V mierzone po dłuższej przerwie po unieruchomieniu silnia . Poniżej 12,5 V akumulator wymaga doładowania .

To są informacje książkowe

> Skoro tak to wszystko moze być OK!! Alternator to przecież nie

> perpetum mobile i aby wytwożyć prąd musi mieć dwie rzeczy

> napiecie wzbudzenia i odpowiednie obroty.

> Spróbuj wykonac te same pomiary przy obrotach silnika 2000 wtedy

> mozna bedzie wywnioskować cos na 100%

właśnie nie jest OK . Napięcie ładowania przy wyłączonych odbiornikach i obrotach biegu jałowego nie może być niższe od 14V , no od 13,9V (13,9-14,6V) . Nie może też w tych warunkach wzrastać w miarę wzrostu rpm . Za to odpowiedzialny jest regulator napięcia alternatora , który w opisywanym przypadku jest uszkodzony .

> Czyli jednym słowem, mogę zacząć poszukiwania nowego alternatora 70A

> i sprawdzonego elektryka w Katowicach ?

nie alternatora tylko regulatora napięcia . Jeśli jesteś w stanie sam wymontować altek to wymiana zajmuje 5 minut . Przerabiałem już to...

> A moja z technikum elektrycznego w zawodzie elektromechanik

> Jeżeli juz to chodzi o napiecie jakie powinno byc w instalacji

> samochodowej a nie prąd

> A prąd i napiecie to dwa różne pojecia

tyle to jeszcze wiem. zastosowałem skrót myślowy

> No jasne bo alternator to perpetum mobile i prad wytwarza z energi

> kosmicznej

współczesne alternatory znacznie óżnią sie wydajnościa od tych sprzed dwudziestu lat, kiedy to kolega kończył technikum. W tamtych czasach to chyba były bardziej popularne prądnice i gdyby w astrze była pradnica to mógłbym się zgodzić, ze na niskich obrotach jest niskie napiecie ladowania, ale nie może być żeby alternator przy obrotach jałowych silnika i praktycznie bez żadnego obciążenia nie potrafił utrzymac w obwodzie nawet 13 volt a co dopiero książkowe 14.

a co by było, gdyby kolega stał w korku z właczonymi swiatłami?? akumulator rozładowałby się bardzo szybko..

> nie alternatora tylko regulatora napięcia . Jeśli jesteś w stanie sam

> wymontować altek to wymiana zajmuje 5 minut . Przerabiałem już

> to...

Kolega pisał kilka postów wcześniej, że taniej go wyszedł nowy altek Bosha niż regulator napięcia do posiadanego altka ...

> Kolega pisał kilka postów wcześniej, że taniej go wyszedł nowy altek

> Bosha niż regulator napięcia do posiadanego altka ...

mam taki alternator . Regulator napięcia jest razem ze szczotkotrzymaczem . Oryginał kosztuje około 100 PLN a zamiennik około 30-50 PLN .

> 12,5 V to jest "spoczynkowe" minimum , zwykle ma 12,7-12,8 V

> mierzone po dłuższej przerwie po unieruchomieniu silnia .

> Poniżej 12,5 V akumulator wymaga doładowania .

> To są informacje książkowe

Tak ale jakim miernikiem kolega to wymierzył. Bo z mojego (dość długiego) doświadczenia wynika że miernik miernikowi nierówny. Jeśli to było mierzone dobrej klasy (i z dobrymi bateriami) miernikiem to masz rację. Ale jeśli marketowym za 20 zł to już nie ...

> Kolega pisał kilka postów wcześniej, że taniej go wyszedł nowy altek

> Bosha niż regulator napięcia do posiadanego altka ...

Tak jak napisał wcześniej Seba200 sprawdź połączenia masowe. Sprawdź również mocowanie przewodów do altka, czyli poluzuj śruby mocujące altka, oraz nakrętki przytrzymujące przewody i dokręc ponownie. jeśli to nie pomoże to wtedy trzeba sprawdzić alternator. w moim przypadku też miałem napięcie ładowania ok. 12V, a po tych prostych zabiegach skoczyło do 14,6V.

> Tak ale jakim miernikiem kolega to wymierzył. Bo z mojego (dość

> długiego) doświadczenia wynika że miernik miernikowi nierówny.

> Jeśli to było mierzone dobrej klasy (i z dobrymi bateriami)

> miernikiem to masz rację. Ale jeśli marketowym za 20 zł to już

> nie ...

Miernik jest trochę lepszy - ok. 200 zł a baterie Duracell new - zreszta ma wbudowana kontrolę zuzycia baterii, więc ... raczej odpada ....

Jutro startuję z dokręcaniem kabli i ponownym masowaniem ( czyt. podłączenie masy

Przy okazji: jak zdemontować alternator w silikach X16XEL ?

> Tak ale jakim miernikiem kolega to wymierzył. Bo z mojego (dość

> długiego) doświadczenia wynika że miernik miernikowi nierówny.

> Jeśli to było mierzone dobrej klasy (i z dobrymi bateriami)

> miernikiem to masz rację. Ale jeśli marketowym za 20 zł to już

> nie ...

te wartości , które podałem są książkowe .

W swoim aucie mam podobne wartości . Mam 2 multimetry , jeden lepszy , drugi gorszy , oba mają dobre baterie i oba mają podobne wskazania choć równocześnie oboma pomiaru nie dokonywałem

> Tak jak napisał wcześniej Seba200 sprawdź połączenia masowe. Sprawdź

> również mocowanie przewodów do altka, czyli poluzuj śruby

> mocujące altka, oraz nakrętki przytrzymujące przewody i dokręc

> ponownie. jeśli to nie pomoże to wtedy trzeba sprawdzić

> alternator. w moim przypadku też miałem napięcie ładowania ok.

> 12V, a po tych prostych zabiegach skoczyło do 14,6V.

słusznie od tego trzeba zacząć choć im młodsze auto tym szansa , że to jest przyczyną jest mniejsza

> te wartości , które podałem są książkowe .

> W swoim aucie mam podobne wartości . Mam 2 multimetry , jeden lepszy

> , drugi gorszy , oba mają dobre baterie i oba mają podobne

> wskazania choć równocześnie oboma pomiaru nie dokonywałem

Tak dla ścisłości to napięcie akumulatora ołowiowego (jałowe = SEM) wynosi 12,6V (6*2,1=12,6)

Przy klasie dokładności miernika powiedzmy 2% i zakresie pomiarowym miernika np. 20V wskazania mogą wynosić 12,1V do 13V. (+-2% = 0,4V)

PS. Na osiem mierników (dobrej klasy) które użytkuję na bieżąco tylko JEDEN pokazuje prawie prawdę. Reszta tak różnie - zależnie od temperatury, wilgotności, stanu baterii i ich własnych "widzimisie"

U mnie na wolnych obrotach - 14.3 V

> Panowie, proponuję coś w rodzaju ankiety.

> Jakie ładowanie macie w swoich astrolotach.

> Mnie osobiście interesuje ECOTEC 1,6 16V, ale myślę, że każdy

> znajdzie coś dla siebie.

> ECOTEC 1,6 16V

> - napięcie przy wyłaczonym zapłonie - 12,5 V

> - napięcie przy włączonym silniku - 11,9 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby -

> 11,75 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby i

> klimatyzacji - 11,6 V

> Co Wy na to ??

fatalnie

altek nie ładuje

napiecia przy włączonym zapłonie powinny oscylować w okolicy 14V

> fatalnie

> altek nie ładuje

> napiecia przy włączonym zapłonie powinny oscylować w okolicy 14V

A w daewoo może te same alternatorki wkładają ???

> A w daewoo może te same alternatorki wkładają ???

nie wiem czy takie same, ale powinny działać podobnie i dawać podobne napiecia

> nie wiem czy takie same, ale powinny działać podobnie i dawać podobne

> napiecia

I cennik bardziej konkurencyjny ... w sklepach daewoo.

Pytanie tylko, czy spasuje ....

> Panowie, proponuję coś w rodzaju ankiety.

> Jakie ładowanie macie w swoich astrolotach.

> Mnie osobiście interesuje ECOTEC 1,6 16V, ale myślę, że każdy

> znajdzie coś dla siebie.

> ECOTEC 1,6 16V

> - napięcie przy wyłaczonym zapłonie - 12,5 V

> - napięcie przy włączonym silniku - 11,9 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby -

> 11,75 V

> - napięcie przy włączonym silniku, światłach, ogrzewaniu tyl. szyby i

> klimatyzacji - 11,6 V

> Co Wy na to ??

Witam

Podane przez ciebie pomiary są napewno nieprawidłowe, to oznaka niedomagania systemu ładującego. W moim bolidzie to ładownie wynosi 14,5V wczoraj sprawdzałem, przy wyłączonych urządzeniach , jedynie silniczek pracował na wolnych obrotach. Oczywiście nie może być sytuacji gdy po dodaniu gazu wartość ładowania wzrasta lub maleje wprost proporcjonalnie do obrotów. Wtedy na pewno masz coś nie tak z regulatorem napięcia. Więc radze posprawdzać złączki, jeżeli nic się nie zmieni to biegiem do elektryka.

pzdr.

> właśnie nie jest OK . Napięcie ładowania przy wyłączonych

> odbiornikach i obrotach biegu jałowego nie może być niższe od

> 14V , no od 13,9V (13,9-14,6V) . Nie może też w tych warunkach

> wzrastać w miarę wzrostu rpm . Za to odpowiedzialny jest

> regulator napięcia alternatora , który w opisywanym przypadku

> jest uszkodzony .

Ja bym tak do końca nie stawiał na regulator........dlatego właśnie chciałem te same pomiary tylko przy 2000 tys obr wtedy powiedział bym na 100% co jest walnięte.

w moim opelku co jakis czas padał akumulator. okazało się że alternator nie doładowuje. na wolnych obrotach prąd ładowania bez obciążenia wynosił prawie 13.4V ,pod obciążeniem spadał do 12.8-12.9V. wymieniłem regulator napięcia z boschowskiego na jakiś zamiennik ,a także elektryk dopiął mi dodatkowy przewód masy i trochę się poprawiło teraz mam bez obciążenia jakieś 13.8-13.9 a po włączeniu świateł i nadmuchów 13.5 . wiem że to żadna rewelacja ale akumulator na razie jakoś kręci. być może jakaś dioda siada.

opel astra caravan 1.7td