Witam

Założyłem podobny temat na kąciku Astry, ale wrzucę też tutaj na forum zagazowanych

Samochód OPEL ASTRA F '99, instalacja LOVATO II generacji, komputer LO GAS FLASH. do rzeczy:

Przeciekają mi oba trójniki uzyte przez gaziarzy do podłaczenia reduktora do układu chłodzenia. Obydwa wykonane sa z plastiku i w czasie stygnięcia silnika i tylko wtedy przeciakają. Problem znany i czesto spotykany w autach zasilanych LPG. Dociskanie opasek juz wiele nie daje i codziennie rano mam plamę na podłodze garażu . Mam zamiar wymienić obydwa trójniki na metalowe ale nie znam ich średnicy. Wszystkie trzy przyłacza wyglądają na tą samą śednicę. Może któś z chłopaków wymieniał juz owe felerne trójniki i poda ich rozmiary W sprzedaży znalazłem średnicę 16mm i 19 mm.

Jeszcze jedno pytanko. Czy takie trójniki mogą być stalowe czy tylko mosiądz lub aluminium?

Pozdrawiam Marcin

w lanosku miałem jedną 16 a drugą 19 teraz w passacie niewiem jakie mam,jeśli nie chcesz narpierw sprawdzić to kup oba komplety to nie jest drogie

A gdzie w wawie lub okolicach można zakupić taki osprzęt? A może lepiej do gaziarzy?

> A gdzie w wawie lub okolicach można zakupić taki osprzęt? A może

> lepiej do gaziarzy?

16x16x16, a powinieneś dostać aluminiowe u gazowników.

> Witam

> Założyłem podobny temat na kąciku Astry, ale wrzucę też tutaj na

> forum zagazowanych

> Samochód OPEL ASTRA F '99, instalacja LOVATO II generacji, komputer

> LO GAS FLASH. do rzeczy:

> Przeciekają mi oba trójniki uzyte przez gaziarzy do podłaczenia

> reduktora do układu chłodzenia. Obydwa wykonane sa z plastiku i

> w czasie stygnięcia silnika i tylko wtedy przeciakają. Problem

> znany i czesto spotykany w autach zasilanych LPG. Dociskanie

> opasek juz wiele nie daje i codziennie rano mam plamę na

> podłodze garażu . Mam zamiar wymienić obydwa trójniki na

> metalowe ale nie znam ich średnicy. Wszystkie trzy przyłacza

> wyglądają na tą samą śednicę. Może któś z chłopaków wymieniał

> juz owe felerne trójniki i poda ich rozmiary W sprzedaży

> znalazłem średnicę 16mm i 19 mm.

> Jeszcze jedno pytanko. Czy takie trójniki mogą być stalowe czy tylko

> mosiądz lub aluminium?

> Pozdrawiam Marcin

mam ten sam problem. Ale najpierw spróbuję przyciąć trochę rurkę gumową i podciągnąć, może stare miejsce łączenia się wyrobiło. Bo sam trójnik chyba nie pęknie?

> A gdzie w wawie lub okolicach można zakupić taki osprzęt? A może

> lepiej do gaziarzy?

na giełdzie na żeraniu w niedziele

> Witam

> Założyłem podobny temat na kąciku Astry, ale wrzucę też tutaj na

> forum zagazowanych

> Samochód OPEL ASTRA F '99, instalacja LOVATO II generacji, komputer

> LO GAS FLASH. do rzeczy:

> Przeciekają mi oba trójniki uzyte przez gaziarzy do podłaczenia

> reduktora do układu chłodzenia. Obydwa wykonane sa z plastiku i

> w czasie stygnięcia silnika i tylko wtedy przeciakają. Problem

> znany i czesto spotykany w autach zasilanych LPG. Dociskanie

> opasek juz wiele nie daje i codziennie rano mam plamę na

> podłodze garażu . Mam zamiar wymienić obydwa trójniki na

> metalowe ale nie znam ich średnicy. Wszystkie trzy przyłacza

> wyglądają na tą samą śednicę. Może któś z chłopaków wymieniał

> juz owe felerne trójniki i poda ich rozmiary W sprzedaży

> znalazłem średnicę 16mm i 19 mm.

> Jeszcze jedno pytanko. Czy takie trójniki mogą być stalowe czy tylko

> mosiądz lub aluminium?

> Pozdrawiam Marcin

U mnie mam 19milimetrowe i taki sam mam wymiar na krućcach reduktora. Proponuję trzymać się wymiarów takich samych jak ma reduktor. U mnie trójniki są plastikowe i są już 4lata. Oczywiście przeciekały dokładnie tak jak u ciebie. Problem rozwiazałem przez naprawdę solidne dokręcenie opasek zaciskowych na rozgrzanym silniku(rury są miększe). Od 2 lat nie ciekną. Możliwe że to bardziej wina gumy z jakiej zrobione są rury oraz starzenia się jej.

Polecam sprzedawcę

http://www.allegro.pl/item141019075__promocja_2_trojniki_metalowe_f_vat.html

Można od razu zadzwonić i dogadać się szybciutko. Gość doradził mailował o każdym kroku swojego działania. Kupiłem od niego mebrany do reduktora choć nie jestem zarejstrowany na Allegro.

a ja wywalilem u siebie trojniki i wpialem reduktor w szereg z nagrzewnica

> a ja wywalilem u siebie trojniki i wpialem reduktor w szereg z

> nagrzewnica

A działa jak nie ogrzewasz wnetrza?

no oczywiscie "maly obieg " zawsze jest "pod para" trojnikami bocznikuja przeciez nagrzewnice

> a ja wywalilem u siebie trojniki i wpialem reduktor w szereg z

> nagrzewnica

co dałeś jako pierwsze ? nagrzewnicę czy parownik ?

ja też chcę tak zrobić ale z innego powodu - strasznie powoli mi się silnik nagrzewa i długo muszę czekać na ciepłe powietrze z nagrzewnicy. A wydaje mi się, że nagrzewnica ma większy opór niż parownik i chyba większość ciepłej wody płynie przez parownik...

> no oczywiscie "maly obieg " zawsze jest "pod para" trojnikami

> bocznikuja przeciez nagrzewnice

W/g mnie dlatego dają tam trójniki bo obieg ciepła w nagrzewnicy działa dopiero jak otworzysz zwór(sterowaniem ciepła w kabinie) Jak lekko go uchylisz to grzeje słabiej bo zaworek nagrzewnicy przepyszcza mała ilość.- Jak otworzysz na maxa to dopiero masz przepływ 100%ciepła. Nie sądzę aby gaziarze zakładali trójniki bez potrzeby - mieli by o wiele mniej roboty. Parownik ci teraz nagrzewa sie chyba wyłacznie przez przekazywanie ciepła przez płyn ale nie przez krążenie. Chyba że jeździsz cały czas z właczonym na maxa ogrzewaniem. Może u ciebie inaczej działa nagrzewnica nie będę się upierał -ale dobrzeby było ustalić to-we fiacie Tipo i Astrze F -obieg w nagrzewnicy działa dopiero po otwarciu zaworu sterujacego ciepłem wewnatrz budy.Zawory te są na ruże dopływu ciepłego płynu.

> co dałeś jako pierwsze ? nagrzewnicę czy parownik ?

> ja też chcę tak zrobić ale z innego powodu - strasznie powoli mi się

> silnik nagrzewa i długo muszę czekać na ciepłe powietrze z

> nagrzewnicy. A wydaje mi się, że nagrzewnica ma większy opór niż

> parownik i chyba większość ciepłej wody płynie przez parownik...

Mam też Oplopodobny silnik i parownik jest podłączony w szereg z podgrzewaniem przepustnicy, nie wiem co to trójniki i problemy z ogrzewaniem, trzy zimy parownik przeszedł bez problemu.

>... -ale dobrzeby było ustalić

> to-we ... i Astrze F -obieg w nagrzewnicy działa dopiero

> po otwarciu zaworu sterujacego ciepłem wewnatrz budy.

W astrach-F reguluje się przepływ powietrza przez nagrzewnice wiec nie ma zaworu nagrzewnicy -płyn cały czas przepływa przez nią.

> W astrach-F reguluje się przepływ powietrza przez nagrzewnice wiec

> nie ma zaworu nagrzewnicy -płyn cały czas przepływa przez nią.

Jak nie ma to nie ma. Ja tam mam i nawet sprzedają. http://www.aps.net.pl/sklep/product_info.php?cPath=1_10751_10770_10771&products_id=11880

najpierw nagrzewnica potem parownik --nie zauwazylem zadnych problemow

ten zawor jest "sprytny" i przy zamknieciu nagrzewnicy--bocznikuje ja--inaczej nie byloby wcale krazenia przy zamknietym termostacie---a przy jezdzie na zamknietej nagrzewnicy(cale lato) parownik by zamarzl

> Jak nie ma to nie ma. Ja tam mam i nawet sprzedają.

> http://www.aps.net.pl/sklep/product_info.php?cPath=1_10751_10770_10771&products_id=11880

A gdzie to masz zamontowane????

> Przeciekają mi oba trójniki uzyte przez gaziarzy do podłaczenia

> reduktora do układu chłodzenia. Obydwa wykonane sa z plastiku i

> w czasie stygnięcia silnika i tylko wtedy przeciakają. Problem

> znany i czesto spotykany w autach zasilanych LPG.

ale amatorszczyzna. jak widze te przerobki pojazdow na LPG to mi sie smiac chce.

wiekszosc tych "specow" co to przerabiaja to skrajne LAMY i nieuki.

jak mozna komus przerobic auto, ktore oddaje sprawne na szmelc z ktorego cos tam cieknie co chwila.

miedzy innym glownie dlatego jeszcze swojego nie zagazowalem.

> wiekszosc tych "specow" co to przerabiaja to skrajne LAMY i

nieuki.

Smutne to ale prawdziwe.

> A gdzie to masz zamontowane????

Wygląda na to że zawór nagrzewnicy występuje w Astrze z klimatyzacją i jest on widoczny w komorze sinika dokładnie na rurze dopływu ciepłego plynu do nagrzewnicy. Bez klimatyzacji tego ne ma - sprawdziłem.