Witam, problem mam taki jak w temacie. Otóż silnik nie osiaga u mnie prawidłowej temperatury pracy, wskazówka temperatury dobije do polowy po to aby zaraz spasc o 2 kreski i znów idzie w góre. I tak w kółko... Sprawdziłem gumowy wąż który wchodzi od góry do chlodnicy- jest zimny zanim wskazówka dojdzie do polowy wiec termostat raczej trzyma.. Dodam jeszcze ze to zjawisko wystepuje nie tylko kiedy jest zimno- latem również. Aha i wydaje mi sie ze na postoju przy wylaczonym silniku szybko spada temperatura plynu chlodzacego. Co to moze byc bo ja nie mam pojecia...

> Witam, problem mam taki jak w temacie. Otóż silnik nie osiaga u mnie

> prawidłowej temperatury pracy, wskazówka temperatury dobije do

> polowy po to aby zaraz spasc o 2 kreski i znów idzie w góre. I

> tak w kółko... Sprawdziłem gumowy wąż który wchodzi od góry do

> chlodnicy- jest zimny zanim wskazówka dojdzie do polowy wiec

> termostat raczej trzyma.. Dodam jeszcze ze to zjawisko wystepuje

> nie tylko kiedy jest zimno- latem również. Aha i wydaje mi sie

> ze na postoju przy wylaczonym silniku szybko spada temperatura

> plynu chlodzacego. Co to moze byc bo ja nie mam pojecia...

Witamy witamy, ja mam tak od 2 lat Jak znajdziesz powod to daj znac

> Witam, problem mam taki jak w temacie. Otóż silnik nie osiaga u mnie

> prawidłowej temperatury pracy, wskazówka temperatury dobije do

> polowy po to aby zaraz spasc o 2 kreski i znów idzie w góre. I

> tak w kółko... Sprawdziłem gumowy wąż który wchodzi od góry do

> chlodnicy- jest zimny zanim wskazówka dojdzie do polowy wiec

> termostat raczej trzyma.. Dodam jeszcze ze to zjawisko wystepuje

> nie tylko kiedy jest zimno- latem również. Aha i wydaje mi sie

> ze na postoju przy wylaczonym silniku szybko spada temperatura

> plynu chlodzacego. Co to moze byc bo ja nie mam pojecia...

Czy może? Nikt nie wie, ale w Pandach tak jest

u mnie też się tak dzieje, co prawa tylko w zimie gdy temperatura zewnętrzna jest poniżej 0. Wskaźnik faluje tylko w mieście, kiedy dużo się stoi na światłach, w czasie jazdy temperatura dość szybko się stabilizuje, czas folowania wydłuża się kiedy jest włączony nawiew ciepłego powietrza na kabinę, nagrzewnica dodatkowo wychładza płyn

Przypuszczam, że wynika to ze źle dobranej chłodnicy, lub zbyt dużej histerezy termostatu, lub po prostu zbyt czułego wskaźnika. Nikt naprawdę nie wie od jakiej temperatury zaczyna on pokazywać i jak jest wyskalowany.

Ale najciekawsze jest to za jak auto bylo nowe to wskaznik temperatury stal w miejscu jak zamurowany, nawet zima. Ja słyszałem ze w tych silnikach- co prawda w Punto, ale mysle ze w Pandzie tez- jest takie cos jak czujnik cieczy przekazujacy informacje o jej temperaturze na tablice przyrzadów, czyli wlasnie na tą wskazówke. Moze tu by trzeba poszukac przyczyny... Tu na jednym ze zdjec widac ten czujnik o którym pisze: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=276180951&an=0&page=0#Post276180951

> Ale najciekawsze jest to za jak auto bylo nowe to wskaznik

> temperatury stal w miejscu jak zamurowany, nawet zima. Ja

> słyszałem ze w tych silnikach- co prawda w Punto, ale mysle ze w

> Pandzie tez- jest takie cos jak czujnik cieczy przekazujacy

> informacje o jej temperaturze na tablice przyrzadów, czyli

> wlasnie na tą wskazówke. Moze tu by trzeba poszukac przyczyny...

> Tu na jednym ze zdjec widac ten czujnik o którym pisze:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=276180951&an=0&page=0#Post276180951

Przyczyna falowania wskaznika temperatury moze byc rowniez zapowietrzenie ukladu chlodzacego. Poznac to po tym ze po wylaczeniu rozgrzanego silnika slychac bulgotanie z okolicy radia.

> Przyczyna falowania wskaznika temperatury moze byc rowniez

> zapowietrzenie ukladu chlodzacego. Poznac to po tym ze po

> wylaczeniu rozgrzanego silnika slychac bulgotanie z okolicy

> radia.

Musze sie wsluchac bo nie zwracalem na to uwagi, ale watpie zeby to bylo przyczyna bo z ukladem chlodzenia nic nie bylo jeszcze robione. Sam z siebie by sie zapowietrzyl??

> Przyczyna falowania wskaznika temperatury moze byc rowniez

> zapowietrzenie ukladu chlodzacego. Poznac to po tym ze po

> wylaczeniu rozgrzanego silnika slychac bulgotanie z okolicy

> radia.

No ale w pandzie jest uklad chlodzacy ktory sie sam odpowietrza przez zborniczek wyrownawczy...

> Witam, problem mam taki jak w temacie. Otóż silnik nie osiaga u mnie

> prawidłowej temperatury pracy, wskazówka temperatury dobije do

> polowy po to aby zaraz spasc o 2 kreski i znów idzie w góre. I

> tak w kółko... Sprawdziłem gumowy wąż który wchodzi od góry do

> chlodnicy- jest zimny zanim wskazówka dojdzie do polowy wiec

> termostat raczej trzyma.. Dodam jeszcze ze to zjawisko wystepuje

> nie tylko kiedy jest zimno- latem również. Aha i wydaje mi sie

> ze na postoju przy wylaczonym silniku szybko spada temperatura

> plynu chlodzacego. Co to moze byc bo ja nie mam pojecia...

Ja tak kiedys mialem a mozgi w ASO powiedzieli ze TTTM. Bylem uparty i nieugiety mowiac im ze to termostat no i mialem racje bo wymienili i ww objawy ustapily raz na zawsze

Tez tak myslalem ale zastanawia mnie to ze przed pierwszym otwarciem sie termostat trzyma dobrze- wąż doprowadzajacy plyn do chlodnicy jest zimny. A mozesz powiedziec ile Cie kosztowala naprawa? No chyba ze robiles na gwarancji

> Tez tak myslalem ale zastanawia mnie to ze przed pierwszym otwarciem

> sie termostat trzyma dobrze- wąż doprowadzajacy plyn do

> chlodnicy jest zimny. A mozesz powiedziec ile Cie kosztowala

> naprawa? No chyba ze robiles na gwarancji

Tak to bylo pod koniec gwarancji, czyli rok temu

> No ale w pandzie jest uklad chlodzacy ktory sie sam odpowietrza przez

> zborniczek wyrownawczy...

to ciekawe dlaczego musze dolewac co jakis czas plynu, chociaz nie przecieka mi z wezykow od instalacji gazowej

> to ciekawe dlaczego musze dolewac co jakis czas plynu, chociaz nie

> przecieka mi z wezykow od instalacji gazowej

Ale nie bardzo rozumiem jaki jest zwiazek?

Przeciez ja nie powiedzialem ze w Pandzie nigdy sie nie zapowietrza uklad, ale ze odpowietrza sie sam, wiec nie trzeba podejmowac zadnych dodatkowych czynnosci serwisowych.

A sprawdzenie raz na jakis czas poziomu plynu chlodzacego i ewentualne dolanie to normalna czynnosc

A tak swoja droga u Was tez ten cholery $%$#^#$ zbiorniczek wyrownawczy jest z bialego nieprzezroczystego plastiku i za cholere nie widac poziomu plynu? Tzn widac poziom plynu gdy wylewa sie gora

> Ja tak kiedys mialem a mozgi w ASO powiedzieli ze TTTM. Bylem uparty

> i nieugiety mowiac im ze to termostat no i mialem racje bo

> wymienili i ww objawy ustapily raz na zawsze

Popatrz, a mnie przy wymianie sprzegla i naprawie skrzyni biegow powiedzieli ze termostat cieknie i trzeba wymienic, ja niewiele myslac zgodzilem sie na naprawe, caly w radosci ze wreszcie przestanie falowac temperatura. Wyjechalem z serwisu a strzaleczka jak tanczyla tak tanczy...

> Popatrz, a mnie przy wymianie sprzegla i naprawie skrzyni biegow

> powiedzieli ze termostat cieknie i trzeba wymienic, ja niewiele

> myslac zgodzilem sie na naprawe, caly w radosci ze wreszcie

> przestanie falowac temperatura. Wyjechalem z serwisu a

> strzaleczka jak tanczyla tak tanczy...

Moze wiec tylko uszczelnili a nie wymienili

> A tak swoja droga u Was tez ten cholery $%$#^#$ zbiorniczek

> wyrownawczy jest z bialego nieprzezroczystego plastiku i za

> cholere nie widac poziomu plynu? Tzn widac poziom plynu gdy

> wylewa sie gora

dokładnie tak, latarka pomaga w sprawdzaniu poziomu

> Ja tak kiedys mialem a mozgi w ASO powiedzieli ze TTTM. Bylem uparty

> i nieugiety mowiac im ze to termostat no i mialem racje bo

> wymienili i ww objawy ustapily raz na zawsze

bo moze uzupenili przy okazji plyn i odpowietrzyli porzadnie uklad - i dlatego objawy zniknely

u mnei tego ne bylo do momentu wymiany chlodnicy

wtedy sie pojawily

prawdopodobnie mam zle odpowietrzony uklad i tyle

> Ale nie bardzo rozumiem jaki jest zwiazek?

> Przeciez ja nie powiedzialem ze w Pandzie nigdy sie nie zapowietrza

> uklad, ale ze odpowietrza sie sam, wiec nie trzeba podejmowac

> zadnych dodatkowych czynnosci serwisowych.

> A sprawdzenie raz na jakis czas poziomu plynu chlodzacego i

> ewentualne dolanie to normalna czynnosc

> A tak swoja droga u Was tez ten cholery $%$#^#$ zbiorniczek

> wyrownawczy jest z bialego nieprzezroczystego plastiku i za

> cholere nie widac poziomu plynu? Tzn widac poziom plynu gdy

> wylewa sie gora

jak dobrze sie przygladasz to widac

> bo moze uzupenili przy okazji plyn i odpowietrzyli porzadnie uklad -

> i dlatego objawy zniknely

A jak porzadnie odpowietrzyc uklad? Da rade to zrobic samemu? Wiem ze sa jakies zaworki m. in. na rurze prowadzacej do nagrzewnicy. Wystarczy je po prostu odkrecic przy pracujacym, zagrzanym silniku i czekac?? Chetnie bym sie z tym pobawil gdybym wiedział jak

> Ale nie bardzo rozumiem jaki jest zwiazek?

> Przeciez ja nie powiedzialem ze w Pandzie nigdy sie nie zapowietrza

> uklad, ale ze odpowietrza sie sam, wiec nie trzeba podejmowac

> zadnych dodatkowych czynnosci serwisowych.

> A sprawdzenie raz na jakis czas poziomu plynu chlodzacego i

> ewentualne dolanie to normalna czynnosc

niestety taka jest specyfika ukladu chlodzacego pandy ze latwo sie zapowietrza i mysle ze autoodpowietrzanie to "pic na wode"...

> A tak swoja droga u Was tez ten cholery $%$#^#$ zbiorniczek

> wyrownawczy jest z bialego nieprzezroczystego plastiku i za

> cholere nie widac poziomu plynu? Tzn widac poziom plynu gdy

> wylewa sie gora

U mnie widac ale mam JTD moze jest inny zbiorniczek?

> A jak porzadnie odpowietrzyc uklad? Da rade to zrobic samemu? Wiem

> ze sa jakies zaworki m. in. na rurze prowadzacej do nagrzewnicy.

> Wystarczy je po prostu odkrecic przy pracujacym, zagrzanym

> silniku i czekac?? Chetnie bym sie z tym pobawil gdybym wiedział

> jak

nie mam zielonego pojecia - faluje to faluje... i tak jak plyn rowno sie nagrzeje oba obiegi to przestaje

Czas mija a Panda jest jaka byla

Prawie 2 lata minely a temperatura mi nadal faluje, co gorsze teraz jak tylko sie zatrzymam, od razu zaczyna mi leciec zimne powietrze z dmuchawy.

Mocno to wkurzajace bo jadac od poczatku w korku, ogrzanie kabiny jest bardzo trudne. Pol biedy komfort,ale jazda przez miasto z zamarzajaca co chwile szyba to zadna przyjemnosc, chyba ze ktos lubi ryzyko

Cofam to co wczesniej pisalem ze sam sie odpowietrza...

> Czas mija a Panda jest jaka byla

> Prawie 2 lata minely a temperatura mi nadal faluje, co gorsze teraz

> jak tylko sie zatrzymam, od razu zaczyna mi leciec zimne

> powietrze z dmuchawy.

> Mocno to wkurzajace bo jadac od poczatku w korku, ogrzanie kabiny

> jest bardzo trudne. Pol biedy komfort,ale jazda przez miasto z

> zamarzajaca co chwile szyba to zadna przyjemnosc, chyba ze ktos

> lubi ryzyko

> Cofam to co wczesniej pisalem ze sam sie odpowietrza...

Jak leci zimne na postoju to na bank termostat do wymiany...

> Jak leci zimne na postoju to na bank termostat do wymiany...

U mnie nie leci zimne, ale wskaźnik temperatury trzyma sie 1-2 kreski poniżej połowy. I wydaje mi sie że długo sie nagrzewa... Może wymienie w końcu ten termostat, koszt raczej niewielki a może pomóc...

tak samo mam ;-)

Czerwone światło ... i jak mam dmuchawe na 2 to spada 2-3 kreski.

Tak samo jak jadę na luzie z górki lub do świateł ... spada.

nawet po dłuższym dystansie.

> tak samo mam ;-)

> Czerwone światło ... i jak mam dmuchawe na 2 to spada 2-3 kreski.

> Tak samo jak jadę na luzie z górki lub do świateł ... spada.

> nawet po dłuższym dystansie.

cosik niedomaga

u mnie tez to jest neistety ale zauwazylem za jak nieco odpowietrzylem to falowanie wskaznika jest mniejsze

przed "moim" odpowietrzaniembylo to o jedna dzialke teraz jest to 2/3 jednej dzalki

btw

jak odpowietrzalem to sporo powietrza i spienionego plynu wylatywalo niestety

ja odpowietrzyłem następująco wlałem maks płynu

zagrzałem silnik odkręciłem trochę odpowiertrznik przy nagrzewnicy i jazda na 2 biegu obroty wysokie ok 1 km.

lepiej jechać z górki bo wtedy odpowietrzenie jest najwyzszym punktem

jest lepiej ale nie idealnie. mozna to robić na postoju ale gdy są dwie osoby.

> ja odpowietrzyłem następująco wlałem maks płynu

> zagrzałem silnik odkręciłem trochę odpowiertrznik przy nagrzewnicy i

> jazda na 2 biegu obroty wysokie ok 1 km.

> lepiej jechać z górki bo wtedy odpowietrzenie jest najwyzszym punktem

> jest lepiej ale nie idealnie. mozna to robić na postoju ale gdy są

> dwie osoby.

samemu tez sie da i zauwazylem ze najlepiej jest jhak sie pogoni silnik na wysokich i jak schodzi wtedy dopiero luzowac zawor - najlepiej wtedy powietrze wypycha i jak ustaje to zakrecalem i znowu silnik na wysokie na chile zluzsza i znowu jak odpuszcalem gaz to zawor luzowalem - pomoglo troche ale wraz jest jeszcze zle

Przyjrzałem się dziś dokładnie wskaźnikowi temperatury. Sytuacja u mnie wygląda tak:

Start zimnego silnika- wskazówka pnie sie do góry, po osiągnięciu połowy od razu opada o kilka kresek. Do momentu osiągnięcia połowy skali węże od chłodnicy są zimne.

Później w trakcie jazdy wskazówka waha sie o 1-2 kreski, jednak baaardzo sporadycznie osiąga połowę skali, nawet przy jeździe z prędkościami ok 130km/h. Najczęściej trzyma sie kreskę poniżej połowy.

Postój z ciepłym, pracującym silnikiem, dmuchawa ustawiona na 2, pokrętło od ciepła ustawione "prawie" na maxa. Obserwuję wskaźnik temp:

wskazówka trzyma sie 2 kreski poniżej połowy skali, powolutku rośnie. Jak lekko przygazuję to wskazówka opada.

Aha, z nawiewów leci cały czas ciepłe powietrze.

Czy są jeszcze jakieś wątpliwości że to termostat? Piszcie proszę co o tym sądzicie, pozdrawiam!

Gdzie tu anomalia? Jak dla mnie nic Ci nie faluje...

To, że po otwarciu obiegu wskazówka spada to normalna rzecz.

A przy jeździe ponad 100 km/h w temp. -10C też dziś miałem wskazówkę poniżej "połowy".

Co do zachowania na postoju to nie wiem... nie gazuje wtedy...

Na poczatek możesz sobie zmienić płyn - jeśli już czas na niego...

albo olać sprawę jak ciepłe leci...

U mnie w seju kiedyś ciepłe leciało tylko przy dużych obrotach silnika...wymiana płynu nic nie dała. Dopiero wymiana termostatu pomogła,

ale taka sytuacja już została tu opisana...

Hmmm... Płyn ma już 4 lata więc pewnie najwyższy czas na niego, ale co on może mieć do temperatury? Wiem że zimą otwierają się duży i mały obieg płynu i pierwszy spadek wskazówki po osiągnięciu prawidłowej temperatury jest normalny. Ale kiedy było cieplej, tzn około +15C tez takie cyrki sie działy, tylko że falowanie było w mniejszym zakresie kresek.

Płyn wg. fabryki do całkowitej wymiany co 2 lata/40kkm. Nie wiem na ile katowanie silnika na starym płynie zimą może wpłynąć na zachowanie sie całego układu, w końcu to płyn chłodzący a nie grzejący. Na pewno stary może mieć ograniczoną zdolność do ochrony przed zamarzaniem, oryginalnie Paraflu UP do -40. Ale co to jest "zjawisko kawitacji i obróbki elektroerozyjnej" to niestety nie wiem.

> Przyjrzałem się dziś dokładnie wskaźnikowi temperatury. Sytuacja u

> mnie wygląda tak:

> Start zimnego silnika- wskazówka pnie sie do góry, po osiągnięciu

> połowy od razu opada o kilka kresek. Do momentu osiągnięcia

> połowy skali węże od chłodnicy są zimne.

> Później w trakcie jazdy wskazówka waha sie o 1-2 kreski, jednak

> baaardzo sporadycznie osiąga połowę skali, nawet przy jeździe z

> prędkościami ok 130km/h. Najczęściej trzyma sie kreskę poniżej

> połowy.

> Postój z ciepłym, pracującym silnikiem, dmuchawa ustawiona na 2,

> pokrętło od ciepła ustawione "prawie" na maxa. Obserwuję

> wskaźnik temp:

> wskazówka trzyma sie 2 kreski poniżej połowy skali, powolutku rośnie.

> Jak lekko przygazuję to wskazówka opada.

> Aha, z nawiewów leci cały czas ciepłe powietrze.

> Czy są jeszcze jakieś wątpliwości że to termostat? Piszcie proszę co

> o tym sądzicie, pozdrawiam!

mniej wiecej tak samo to u mnie wyglada ale z cala pewnoscia jeszce jest to zapowietrzenie tez... czy termostat...?? pewnie tez

> Przyjrzałem się dziś dokładnie wskaźnikowi temperatury. Sytuacja u

> mnie wygląda tak:

> Start zimnego silnika- wskazówka pnie sie do góry, po osiągnięciu

> połowy od razu opada o kilka kresek. Do momentu osiągnięcia

> połowy skali węże od chłodnicy są zimne.

Otwiera pełen obieg więc jest OK

> Później w trakcie jazdy wskazówka waha sie o 1-2 kreski, jednak

> baaardzo sporadycznie osiąga połowę skali, nawet przy jeździe z

> prędkościami ok 130km/h. Najczęściej trzyma sie kreskę poniżej

> połowy.

u mnie też tak jest a przy 130 chłodzisz silnik bardziej niż grzejesz to u mnie nawet z nawiewu leci potem ciut chłodniejesze powietrze

> Postój z ciepłym, pracującym silnikiem, dmuchawa ustawiona na 2,

> pokrętło od ciepła ustawione "prawie" na maxa. Obserwuję

> wskaźnik temp:

> wskazówka trzyma sie 2 kreski poniżej połowy skali, powolutku rośnie.

> Jak lekko przygazuję to wskazówka opada.

> Aha, z nawiewów leci cały czas ciepłe powietrze.

> Czy są jeszcze jakieś wątpliwości że to termostat? Piszcie proszę co

> o tym sądzicie, pozdrawiam!

sądzę że raczej nie jest źle

Ja mam tak od wyjechania z salonu po dzień dzisiejszy, a dodam że mam już drugą chłodnicę i tak samo faluje jak opisujesz. Dla mnie temat jest zamknięty nie da się naprawić czegoś co działa prawidłowo.

> Ja mam tak od wyjechania z salonu po dzień dzisiejszy, a dodam że mam

> już drugą chłodnicę i tak samo faluje jak opisujesz. Dla mnie

> temat jest zamknięty nie da się naprawić czegoś co działa

> prawidłowo.

jeśli u mnie nie faluje, to znaczy ze mam zepsute ? Bo tak to by należało rozumieć ... Nawet przy prędkości powyżej 100 wskaźnik temp. ani drgnie - trzyma się połówki skali jak przyklejony (dla złośliwych - po wyłączeniu auta opada:P).

> jeśli u mnie nie faluje, to znaczy ze mam zepsute ? Bo tak to by

> należało rozumieć ... Nawet przy prędkości powyżej 100 wskaźnik

> temp. ani drgnie - trzyma się połówki skali jak przyklejony (dla

> złośliwych - po wyłączeniu auta opada:P).

Ale po przejechaniu ilu kilometrów, mnie jak się pożądnie rozgrzeje to też stoi jak wryty, ale z początku faluje nawet latem. Z tym że latem stailizuje się na powiedzmy 9 kilometrowej trasie, tak zimą potrzeba ok 15km przejecać żeby się przykleił, ja nie widze tu nic nieprawidłowego

> Ja mam tak od wyjechania z salonu po dzień dzisiejszy, a dodam że mam

> już drugą chłodnicę i tak samo faluje jak opisujesz. Dla mnie

> temat jest zamknięty nie da się naprawić czegoś co działa

> prawidłowo.

Kurcze, troche mnie to zastanawia bo u mnie po wyjechaniu z salonu wskaźnik zatrzymywał sie w połowie skali i stał tam jak wmurowany cały czas. Po pierwszej czy drugiej zimie zaczęły się dziać takie rzeczy. Troche sie boję że przez to silnik może być w obecnych warunkach permanentnie (trudne słowo ) niedogrzany a co za tym idzie trochę więcej palić. Spróbuję pobawić się troche odpowietrznikami, może to coś da.

> Ja mam tak od wyjechania z salonu po dzień dzisiejszy, a dodam że mam

> już drugą chłodnicę i tak samo faluje jak opisujesz. Dla mnie

> temat jest zamknięty nie da się naprawić czegoś co działa

> prawidłowo.

tu bym sie spieral

nie mialem tak na chlodnicy "fabrycznej"

po malym bum nowa chlodnica i objawy byly prawie niezauwazalne - falowanie

teraz sa znacznie wieksze wiec cos nie jest jednak tak jak powinno

> tu bym sie spieral

> nie mialem tak na chlodnicy "fabrycznej"

> po malym bum nowa chlodnica i objawy byly prawie niezauwazalne -

> falowanie

> teraz sa znacznie wieksze wiec cos nie jest jednak tak jak powinno

Zima Rejmi i tyle zauważ że od paru lat wątki o falującym wskaźniku pojawiają się zimą, ja odbierałem swoją Pandę w listopadzie, chłodnica była wymieniona w lutym może dla tego nie panikuje przyzwyczaiłem się Powstaje pytanie, czy ktoś z nas naprawił np. w ASO falujący wskaźnik zimą

> Zima Rejmi i tyle zauważ że od paru lat wątki o falującym wskaźniku

> pojawiają się zimą, ja odbierałem swoją Pandę w listopadzie,

> chłodnica była wymieniona w lutym może dla tego nie panikuje

> przyzwyczaiłem się Powstaje pytanie, czy ktoś z nas naprawił

> np. w ASO falujący wskaźnik zimą

ja wiem co sie dzialo u mnie a zima to dla autka piata juz i dopiero tej zimy na dobra sprawe az na taka skale falowanie temp. sie pojawilo - poprzednie zimy jak bylo to o doslownie grubosc wskazowki to maks i na dobra sprawe wcale nie zwracalem na to uwagi - teraz jest to jedna dzialka na wskazniku

bylo to o doslownie grubosc

> wskazowki to maks i na dobra sprawe wcale nie zwracalem na to

> uwagi - teraz jest to jedna dzialka na wskazniku

U mnie to wahanie jest w granicach 2-ch działek na wskaźniku czasem troche wiecej I mówimy tu o jeździe na dystansie nie mniejszym niż 10km, wiec silnik powinien już być dobrze rozgrzany.

Moje autko przeżywa właśnie drugą zimę. W zeszłym roku było wszystko ok. Wskazówka docierała do połowy skali i tam była cały czas. Nawet na chwilę nie drgnęła. Teraz trochę się waha, tak z 1, 1.5 kreski spada. Do tego jak odpalam rano auto to wskazówka dociera do czerwonego pola, zapala się czerwona lampka na końcu tego pola i emotion krzyczy max. temp. płynu - wyłącz silnik. Po sekundzie spada na zero.

> Do tego jak odpalam rano auto to wskazówka dociera

> do czerwonego pola, zapala się czerwona lampka na końcu tego

> pola i emotion krzyczy max. temp. płynu - wyłącz silnik. Po

> sekundzie spada na zero.

No to jest już poważniejsza sprawa, ale ja stawiam na błąd wskaźnika, trzeba pod egzaminator podpiąć.

> No to jest już poważniejsza sprawa, ale ja stawiam na błąd wskaźnika,

> trzeba pod egzaminator podpiąć.

Podobne historie mają użytkownicy Grande Punto. Tam winowajcą jest akumulator o zbyt małej pojemności- kiedy w aku jest za mało prądu to potrafią sie dziać różne rzeczy ze wskaźnikami, a to co kolega wyżej opisał to jest standardowy przykład tej dolegliwości. Lekarstwem jest wymiana akumulatora na taki o większej pojemności (np 50Ah). Z tego co czytałem to serwisy Fiata bezpłatnie robiły taką wymianę na gwarancji.

> Podobne historie mają użytkownicy Grande Punto. Tam winowajcą jest

> akumulator o zbyt małej pojemności- kiedy w aku jest za mało

> prądu to potrafią sie dziać różne rzeczy ze wskaźnikami, a to co

> kolega wyżej opisał to jest standardowy przykład tej

> dolegliwości. Lekarstwem jest wymiana akumulatora na taki o

> większej pojemności (np 50Ah). Z tego co czytałem to serwisy

> Fiata bezpłatnie robiły taką wymianę na gwarancji.

Czyli jednak akumulator mi pada

W innym wątku pisałem, że mi się radio resetuje. Zawsze tylko rano. Auto ma 1.5 roku. Dystanse jakie robiłem przez ostatnie 4 miesiące to po odpaleniu autka min. 40 km. Wymienią bestie na gwarancji? Drogie się coś aku porobiły teraz.

> bylo to o doslownie grubosc

> U mnie to wahanie jest w granicach 2-ch działek na wskaźniku czasem

> troche wiecej I mówimy tu o jeździe na dystansie nie mniejszym

> niż 10km, wiec silnik powinien już być dobrze rozgrzany.

Też tak mam, 10km do pracy a skakanie wskazówki zaczęło się dopiero jak przyszły mrozy, chociaż latem też się zdarzało, ale raz na jakiś czas a teraz jest ciągle. Napisałeś, że w punciakach wina leży po stronie słabego aku możliwe w tamtą zimę pewnego dnia ni stąd ni zowąd samochodzik przy odpalaniu zakręcił kilka razy i aku padł odpaliłem przez kable a później normalnie prostownikiem naładowałem od tamtej pory to się nie powtórzyło i aku dobrze kręcił aż do teraz, gdy na dworze jest poniżej 0°C (słychać, że nie jest mu tak lekko) Tak, więc prawdopodobne jest, że przyczyną skakania wskazówki może być słaby aku, ale jak niedawno sprawdzałem miernikiem to miał 12,54V tyle tylko, że stał już kilka godzin w ogrzewanym garażu nie sprawdzałem ile miałby na mrozie i ciekawe jak jest z pojemnością, bo to też ważne ale nie mam przyrządu żeby to sprawdzić.

Slaby aku to raczej odpowiada za to, ze wskazówka powędrowała do końca skali i wyskoczył błąd o przegrzaniu płynu. A za skakanie wskazówki odpowiada pewnie termostat.

> Slaby aku to raczej odpowiada za to, ze wskazówka powędrowała do

> końca skali i wyskoczył błąd o przegrzaniu płynu. A za skakanie

> wskazówki odpowiada pewnie termostat.

heh wcześniej Wojtas_ napisał że po wymianie termostatu objawy ustąpiły a znowu Azzie że nic to nie dało więc cholera wie co to jest

może niedługo wymienię płyn a przy okazji termostat i zobaczę czy to pomoże

Ja dzos byłem w aso z podobnymi objawami z tym wskaznikiem ale co ciekawe mróż se poszedł i skonczył swirowac pozatym kontrolka silnika sie zapalała szczególnie na wybojach czy progach zwlaniajacy, rano niechciał zapac a wskazówka temperatury szła na maksa chopcy wgrali nowy soft i zobaczymy co to da narazie ciut równiej chodzi rano bedzie chwile prawdy po całej nocy stania