witam,

czwarty rok eksploatacji - wkład filtra paliwa nie wymieniany i nie odwadniany. Kiedy trzeba? Trudne?

> witam,

> czwarty rok eksploatacji - wkład filtra paliwa nie wymieniany i nie

> odwadniany. Kiedy trzeba?

Wkład filtra powinno sie wymienic co 30kkm, ja wymieniłem po roku(15kkm) tak dla sprawdzenia i musze powiedzieć ze był nieznacznie zabrudzony. Od dołu na jakieś 1,5cm reszta czyściutka. Wody nie było ani kropli

>Trudne?

Proste jak budowa cepa....odkręcasz śrubkę i spuszczasz jak zacznie lecieć paliwo zakręcasz.

> Wkład filtra powinno sie wymienic co 30kkm, ja wymieniłem po

> roku(15kkm) tak dla sprawdzenia i musze powiedzieć ze był

> nieznacznie zabrudzony. Od dołu na jakieś 1,5cm reszta

> czyściutka. Wody nie było ani kropli

> Proste jak budowa cepa....odkręcasz śrubkę i spuszczasz jak zacznie

> lecieć paliwo zakręcasz.

dzięki

> Proste jak budowa cepa....odkręcasz śrubkę i spuszczasz jak zacznie lecieć paliwo zakręcasz.

Łatwiutkie jest tylko odwodnienie filtra.

Przy wymianie filtra trzeba układ wtryskowy odpowietrzyć co już nie jest takie proste jak budowa cepa.

Jak zrobisz coś nie tak to nie uruchomisz silnika

> Łatwiutkie jest tylko odwodnienie filtra.

> Przy wymianie filtra trzeba układ wtryskowy odpowietrzyć co już nie

> jest takie proste jak budowa cepa.

> Jak zrobisz coś nie tak to nie uruchomisz silnika

powiem taK:

kupiłem niedawno filterek i podjechałem do warsztatu żeby mi chłopaki wymienili. Dałem im 20 zł ale sam zrobił bym to bez największych problemów.

Gdy się zaleje filtr paliwem i dobiero przykręci to nie ma mowy o zapowietrzniu.

> powiem taK:

> kupiłem niedawno filterek i podjechałem do warsztatu żeby mi chłopaki

> wymienili. Dałem im 20 zł ale sam zrobił bym to bez największych

> problemów.

> Gdy się zaleje filtr paliwem i dobiero przykręci to nie ma mowy o

> zapowietrzniu.

Popatrz na silnik - 2.0 DTH.

Jak jeździłem F-ką z silnikiem 68 KM to też sam zmieniałem filtr.

Ale z 2.0 DTH już pojechałem do ASO.

U ciebie układ sam się odpowietrza przy kręceniu rozrusznikiem.

W DTH tego nie ma i w tym jest duża różnica

no i co oni w tym aso takiego cudownego robili??

> no i co oni w tym aso takiego cudownego robili??

Podłączają specjalną pompkę, która kilkakrotnie przetłacza paliwo i odpowietrza układ.

> Podłączają specjalną pompkę, która kilkakrotnie przetłacza paliwo i

> odpowietrza układ.

chyba te nowe samochody to specjalnie tak produkują, żeby z najmniejszą pierdółką do aso jechać

> chyba te nowe samochody to specjalnie tak produkują, żeby z

> najmniejszą pierdółką do aso jechać

Nie tylko nowe.Jak Mercedes swojego czasu wypuscił "beczke" to po jakims czasie firma stanela na skraju bankructwa,bo auta okazaly sie bezawaryjne i potrafily przejechac po milion kilometrow bez jakiejkolwiek ingerencji czlowieka.

> U ciebie układ sam się odpowietrza przy kręceniu rozrusznikiem.

> W DTH tego nie ma i w tym jest duża różnica

a wie ktoś jak to jest w 1.7 TD Isuzu? W sensie wymiany oczywiście a nie odwodnienia ;-)

> a wie ktoś jak to jest w 1.7 TD Isuzu? W sensie wymiany oczywiście a

> nie odwodnienia ;-)

Też się sam odpowietrzy po kręceniu rozrusznikiem, załapie po jakimś czasie np. na 2..3 garki i pochodzi tak chwilę i zacznie równo pracować.

Pamiętajcie zalać nowy filtr paliwa czystą ropą po brzegi!

> Łatwiutkie jest tylko odwodnienie filtra.

> Przy wymianie filtra trzeba układ wtryskowy odpowietrzyć co już nie

> jest takie proste jak budowa cepa.

> Jak zrobisz coś nie tak to nie uruchomisz silnika

Bzdury prawicie kolego w DTL i w DTH wymiana filtra tak samo łatwa jak budowa cepa poprostu po włozeniu nowego wkładu filtra obudowe zalewasz po brzegi ropa i wszystko skrecasz do kupy. Odpalasz silnik i nawet nie kichnie.

Robiłem to juz dwa razy i sie nie zapowietrzył.

Jedynie zakręcając obudowę filtra trzeba zrobić to z wyczuciem co by pokrywa nie trzasneła bo jest bardzo krucha. I dopierowtedy moga zacząć się problemy z zapowietrzaniem.