Witam wszystkich, chciałem się pochwalić moimi spostrzeżeniami po wymianie pierścieni, uszczelniaczy zaworów i uszczelek.

A teraz przejdźmy do rzeczy, a mianowicie jakieś 5 miesięcy temu miałem kompletnie dosyć tego, że moja Astra X16SZ bierze mi około litry oleju (Lotos 10W40) na jakieś 400 km, przy bardzo agresywnej jeździe. Kupiłem wszystkie części i zabrałem się za robotę, zdjąłem głowice i moim oczom ukazał się straszny widok dwa cylindry od strony rozrządy miały rysy głębokości około 0,5mm tłoki oczywiście też, dwa kolejne były w porządku (ciśnienie na cylindrach od rozrządu zaczynając było 7-8-12-12). Wymieniłem pierścienie, sprawdziłem głowice, nie trzymał delikatnie ssący i wydechowy zawór na 2 baniaku, zawiozłem ją do fachowca, on posprawdzał ją dokładniej wyczyścił i pozmieniał uszczelniacze (Niechciałem robić ty lejących zaworów),wymieniłem uszczelniacz na wale od strony sprzęgła, bo był wyciek, poskładałem silniczek do kupy zalałem tym samym olejem i okazało się, że teraz po około 5 miesiącach i przejechaniu 4000km silniczek nie wziął ani grama oleju (ani nie uzupełnił go płynem z chłodnicy).

A teraz ile mnie to kosztowało:

- pierścienie 35zł

- wszystkie uszczelki, które były mi potrzebne 100zł

- uszczelniacze zaworów 16zł

- wymiana uszczelniaczy i sprawdzenie głowicy 20zł

- sylikon do uszczelek 7zł

Tak, więc cały remont silnika zamknął się w 200zł nie liczę tutaj płynu do chłodnicy i oleju, jestem zadowolony z rezultatów mojej pracy teraz ciśnienie na cylindrach jest 11-12-12-12 liczone od strony rozrządu, zachęcam innych, którzy mają podobny problem a mają minimalne pojęcie o mechanice i dzień wolnego czasu do rozwiązania swoich problemów z olejem w swoich kochanych Asterkach.

Mój silniczek w trakcie remontu miał 145000km, chociaż nie wiem czy niebyła cofany licznik , bo samochód kupiłem w styczniu i niestety nie sprawdziłem ciśnienia na cylindrach ale człowiek uczy się na błędach czyż nie prawda.

Tanie te pierscienie. Ja placilem 144zeta za komplet na 4 tloki

A co z tymi rysami na cylindrze? robiles szlif?

> A co z tymi rysami na cylindrze? robiles szlif?

Tez cos dziwne mi sie wydaje rysy na gladziach i wymiana pierscieni pomogla? Dziwna sprawa normalnie robi sie szlif i kupuje nadwymiarowe tloki.

Zalaszcza ze kolega napisal z tego co zrozumialem rysy na sciankach i na tlokach

Nio coś strasznie tanio, jakby remont mojego silnika tyle kosztował to już dawno jeździłbym ze spokojną głową o olej.

Po co stresujecie kolege. Tanio i dobrze, zrobił sam i jest zadowolony. Powinno sie pochalic takie dzałania a nie krytykowac i wpedzac w zmartwienia. Najwazniejsze ze remoncik przyniósł efekt. Pozdrawiam.

Ps. Jak by napisal ze cos jest nie tak to by dostal odpowiedz po co szukasz sobie problemow i inne takie.

> Po co stresujecie kolege. Tanio i dobrze, zrobił sam i jest

> zadowolony. Powinno sie pochalic takie dzałania a nie krytykowac

> i wpedzac w zmartwienia. Najwazniejsze ze remoncik przyniósł

> efekt. Pozdrawiam.

> Ps. Jak by napisal ze cos jest nie tak to by dostal odpowiedz po co

> szukasz sobie problemow i inne takie.

Z tego co napisal o tym co zobaczyl po sciagnieciu glowicy dziwie sie i zachodze w glowe jak moze byc dobrze po takim pobieznym remoncie.

Ciekaw jestem jak teraz wyglada kompresja.

> Z tego co napisal o tym co zobaczyl po sciagnieciu glowicy dziwie sie

> i zachodze w glowe jak moze byc dobrze po takim pobieznym

> remoncie.

> Ciekaw jestem jak teraz wyglada kompresja.

Ciekawe ile kosztuje remont x16xela .Mój tez żłopie 1l/1kkm.Własnie kupiłem litr 15W-40 ,ale jak zauwaze że wiecej bedzie brał to zara remont robie chociaz niweim czy nielepiej sprzedac ,dołozyc i kupic inne

---------------

Astra gr.94r 1.6 16V

159kkm Hb

> Ciekawe ile kosztuje remont x16xela .Mój tez żłopie 1l/1kkm.Własnie

> kupiłem litr 15W-40 ,ale jak zauwaze że wiecej bedzie brał to

> zara remont robie chociaz niweim czy nielepiej sprzedac ,dołozyc

> i kupic inne

> ---------------

> Astra gr.94r 1.6 16V

> 159kkm Hb

Mam ten sam problem, za niecały 1000 km zalewam go mineralem i zobaczę o ile spalanie oleju spadnie, hmm przebieg też mam 159 000km.

> Ciekawe ile kosztuje remont x16xela .Mój tez żłopie 1l/1kkm.Własnie

> kupiłem litr 15W-40 ,ale jak zauwaze że wiecej bedzie brał to

> zara remont robie chociaz niweim czy nielepiej sprzedac ,dołozyc

> i kupic inne

> ---------------

> Astra gr.94r 1.6 16V

> 159kkm Hb

Remont u mechanika to koszt rzedu 2-2,5tys zl. W zaleznosci co sie dzieje.

Mozliwe ze tylko glowice trzeba zrobic wtedy koszty mniejsze. A co zrobisz czy kupisz inne czy zrobisz remont to Twoja decyzja. Zawsze mozesz kupic cos gorszego lub mechanik moze spartaczyc remont.

Ale rownie dobrze mozesz kupic swietny wozik lub remont sie uda. Wybor nalezy do Ciebie

> Mam ten sam problem, za niecały 1000 km zalewam go mineralem i

> zobaczę o ile spalanie oleju spadnie, hmm przebieg też mam 159

> 000km.

Olej mineralny nie jest zalecany do silnikow z hydrauliczna kasacja luzow. Juz lepiej przejsc na tanszy polsyntetyk i dolewac.

> Remont u mechanika to koszt rzedu 2-2,5tys zl. W zaleznosci co sie

> dzieje.

> Mozliwe ze tylko glowice trzeba zrobic wtedy koszty mniejsze. A co

> zrobisz czy kupisz inne czy zrobisz remont to Twoja decyzja.

> Zawsze mozesz kupic cos gorszego lub mechanik moze spartaczyc

> remont.

> Ale rownie dobrze mozesz kupic swietny wozik lub remont sie uda.

> Wybor nalezy do Ciebie

Mi mechanik mówi ze nie musi wcale mniej brac mineralnego oleju .Dzis wyzeruje licznik i zobacze ile wezmie na 1kkm.

----------------

Astra gr.94r 1.6 16V

159kkm Hb

Witam wszystkich specjalnie nie pisałem wcześniej na forum tego, co zrobiłem ze swoim silniczkiem, bo chciałem być pewny rezultatów swojej pracy.

A co do ceny pierścieni to ja też się zdziwiłem, bo patrzyłem po sklepach na necie i pierścienie kosztowały 37zł, ale nie wiedziałem czy to za komplet na wszystkie gary czy tylko na jeden, ale okazało się w sklepie w Przemyślu, że tyle kosztują na wszystkie tłoki pierścionki firmy Goethe czy jakoś tak się to pisze.

Cylindrów nie szlifowałem, bo przeraziła mnie cena tłoków za kompletne 4 tłoki usłyszałem 450zł trochę przesada, szlif kosztowałby 200zł.

Z tego, co się orientowałem to za remont głowicy powiedziano mi 400zł łącznie z wymianą zaworów i ponownym hartowaniem.

Robocizny nie liczę, bo sam umie rozkręcić i skręcić do kupy kilka śrubek a za wiele to w tym silniku do rozkręcania niema.

> Witam wszystkich specjalnie nie pisałem wcześniej na forum tego, co

> zrobiłem ze swoim silniczkiem, bo chciałem być pewny rezultatów

> swojej pracy.

> A co do ceny pierścieni to ja też się zdziwiłem, bo patrzyłem po

> sklepach na necie i pierścienie kosztowały 37zł, ale nie

> wiedziałem czy to za komplet na wszystkie gary czy tylko na

> jeden, ale okazało się w sklepie w Przemyślu, że tyle kosztują

> na wszystkie tłoki pierścionki firmy Goethe czy jakoś tak się to

> pisze.

> Cylindrów nie szlifowałem, bo przeraziła mnie cena tłoków za

> kompletne 4 tłoki usłyszałem 450zł trochę przesada, szlif

> kosztowałby 200zł.

> Z tego, co się orientowałem to za remont głowicy powiedziano mi 400zł

> łącznie z wymianą zaworów i ponownym hartowaniem.

> Robocizny nie liczę, bo sam umie rozkręcić i skręcić do kupy kilka

> śrubek a za wiele to w tym silniku do rozkręcania niema.

No ale powiedz mi jaka jest teraz kompresja bo jak miales rysy na gladziach cylindrow nie ma bata zeby trzymal cisnienie.

> teraz ciśnienie na cylindrach jest 11-12-12-12

proponuje uwaznie czytac a pozniej sie pytac

wielkie brawa dla kolegi

mi po zeszlorocznych wakacjach tez bierze sporo oleju. moze nie tyle co autorowi tematu ale jednak za duzo. dostalo autko w tylek w gorach na poludniu europy i zaczelo brac olej. moze na wiosne tez sie za podobna czynnosc zabiore

jeszcze raz

> proponuje uwaznie czytac a pozniej sie pytac

> wielkie brawa dla kolegi

> mi po zeszlorocznych wakacjach tez bierze sporo oleju. moze nie tyle

> co autorowi tematu ale jednak za duzo. dostalo autko w tylek w

> gorach na poludniu europy i zaczelo brac olej. moze na wiosne

> tez sie za podobna czynnosc zabiore

> jeszcze raz

No to gratuluje chociaz nadal nie wiem jak do tego doszlo ze majac na 2 garach rysy jak kolega napisal glebokie na 0,5mm auto trzyma kompresje i nie pali oleju.

Czy moze mi ktos to wytlumaczyc?

> No ale powiedz mi jaka jest teraz kompresja bo jak miales rysy na

> gladziach cylindrow nie ma bata zeby trzymal cisnienie.

No i nie trzyma bo z tego co się orientuje to max cisnienie powinno być chyba 14. a w poście jest napisane że po wymianie wymik jest 11-12-12-12, wydaje mi się że jak na taki stan garów to wynik jest dobry.

> Witam wszystkich specjalnie nie pisałem wcześniej na forum tego, co

> zrobiłem ze swoim silniczkiem, bo chciałem być pewny rezultatów

> swojej pracy.

> A co do ceny pierścieni to ja też się zdziwiłem, bo patrzyłem po

> sklepach na necie i pierścienie kosztowały 37zł, ale nie

> wiedziałem czy to za komplet na wszystkie gary czy tylko na

> jeden, ale okazało się w sklepie w Przemyślu, że tyle kosztują

> na wszystkie tłoki pierścionki firmy Goethe czy jakoś tak się to

> pisze.

> Cylindrów nie szlifowałem, bo przeraziła mnie cena tłoków za

> kompletne 4 tłoki usłyszałem 450zł trochę przesada, szlif

> kosztowałby 200zł.

> Z tego, co się orientowałem to za remont głowicy powiedziano mi 400zł

> łącznie z wymianą zaworów i ponownym hartowaniem.

> Robocizny nie liczę, bo sam umie rozkręcić i skręcić do kupy kilka

> śrubek a za wiele to w tym silniku do rozkręcania niema.

Super, że dało efekty chociaż szlif cylindrów by się przydał - ciśnienie 11-12-12-12 dla silnika o stopniu sprężania 10:1 to żaden super wynik. Moje c16se przed wymianą pierścieni miało pod 13atm - po zmianie nie sprawdzałem ale oleju znika duuużo mniej (przedtem minerał teraz półsyntetyk i ubywa prawie niezauważalni).

I jeszcze jedno powiedz mi gdzie i jakie to były kompletne tłoki za 400zł ?? Nowe? Z pierścieniami i sworzniami??

Taniocha - jak ja się dowiadywałem to min 170zł/szt po niezłym rabacie za tłoki mahle z pierścieniami i sworzniami.

Daj namiar na ten sklep, coś mi się to podejrzanie tanio widzi.

P.S. Pomiar ciśnienia robiłeś na zimnym czy ciepłym silniku??

> Ciekawe ile kosztuje remont x16xela .Mój tez żłopie 1l/1kkm.Własnie

> kupiłem litr 15W-40 ,ale jak zauwaze że wiecej bedzie brał to

> zara remont robie chociaz niweim czy nielepiej sprzedac ,dołozyc

> i kupic inne

> ---------------

> Astra gr.94r 1.6 16V

> 159kkm Hb

OK. 2000zł )

Pierścienie, tłoki, panewki szlif głowicy + sprzęgło przy okazji.

Pzdr!

> No i nie trzyma bo z tego co się orientuje to max cisnienie powinno

> być chyba 14. a w poście jest napisane że po wymianie wymik jest

> 11-12-12-12, wydaje mi się że jak na taki stan garów to wynik

> jest dobry.

Przy takim stanie garow spaliny powinny dmuchac z bagnetu ze ho ho. Sprawdz czy cos takiego sie nie dzieje. A z tego co napisales to wynik jest fantastyczny przy takim stanie silnik.

I cos mi sie wydaje ze te rysy na gladziach to Ci sie przewidzialy

> Super, że dało efekty chociaż szlif cylindrów by się przydał -

> ciśnienie 11-12-12-12 dla silnika o stopniu sprężania 10:1 to

> żaden super wynik. Moje c16se przed wymianą pierścieni miało pod

> 13atm - po zmianie nie sprawdzałem ale oleju znika duuużo mniej

> (przedtem minerał teraz półsyntetyk i ubywa prawie

> niezauważalni).

> I jeszcze jedno powiedz mi gdzie i jakie to były kompletne tłoki za

> 400zł ?? Nowe? Z pierścieniami i sworzniami??

> Taniocha - jak ja się dowiadywałem to min 170zł/szt po niezłym

> rabacie za tłoki mahle z pierścieniami i sworzniami.

> Daj namiar na ten sklep, coś mi się to podejrzanie tanio widzi.

> P.S. Pomiar ciśnienia robiłeś na zimnym czy ciepłym silniku??

Ciśnienie mierzyłem na rozgrzanym silniku. A z tymi tłokami to się trochę chyba zagalopowałem, bo jak napisałeś o cenie, jaką usłyszałeś ty to sobie przypomniałem, że tyle wychodziły tłoki od Daewoo Nexi 1.6(Podobno te tłoki pasują do Astry) tylko, że są minimalnie niższe i ciśnienie będzie delikatnie mniejsze. A za tłoczki do mojego silnika wychodziło około 230zł za sztukę.

Sory za pomyłkę i wprowadzanie ludzi w błąd.

A jeszcze jedno, jeśli ktoś wie to prosił bym o wyjaśnienie jak się ma stopień sprężania do ciśnienia sprężania bo to raczej dwie całkiem inne żeczy?

> No i nie trzyma bo z tego co się orientuje to max cisnienie powinno

> być chyba 14. a w poście jest napisane że po wymianie wymik jest

> 11-12-12-12, wydaje mi się że jak na taki stan garów to wynik

> jest dobry.

U mnie po wymianie pierscieni cisnienie wrocilo do poziomu 14/14/14/14 ale ja za pierscienie placilem 4x wiecej niz kolega 35zeta za komplet to chyba ktos musial sie ostro w sklepie machnac bo to wychodzi 8,75zl / kpl / 1 tlok. Malo realna cena bo w hurcie po 5zeta musialyby byc

> Ciśnienie mierzyłem na rozgrzanym silniku. A z tymi tłokami to się

> trochę chyba zagalopowałem, bo jak napisałeś o cenie, jaką

> usłyszałeś ty to sobie przypomniałem, że tyle wychodziły tłoki

> od Daewoo Nexi 1.6(Podobno te tłoki pasują do Astry) tylko, że

> są minimalnie niższe i ciśnienie będzie delikatnie mniejsze. A

> za tłoczki do mojego silnika wychodziło około 230zł za sztukę.

> Sory za pomyłkę i wprowadzanie ludzi w błąd.

> A jeszcze jedno, jeśli ktoś wie to prosił bym o wyjaśnienie jak się

> ma stopień sprężania do ciśnienia sprężania bo to raczej dwie

> całkiem inne żeczy?

Co do cen w dejłu to się zgodze - sam mam tłoki kupione które miały iść do c16se od lanosa 1.6 16v (cena ok 100zł za komplet) - średnica wysokość i sworzeń to samo ale denko jest głębsze i trzeba mocniej liznąć głowice żeby kompresja nie spadała zbyt mocno. A ciśnienie sprężania zależy wprost od stopnia kompresji - im większy stopień kompresji tym ciśnienie musi być wyższe. Dla silników benzynowych liczy się mniej więcej 1.3-1.5 x stopień sprężania więc dla silników o stopniu kompresji 10:1 powinno być od 13 do 15atm. U mnie jak pisałem przed wymianą pierścieni miałem przy stopniu kompresji 9.8:1 od 12.2 do 12.9. Ale przy ciśnieniu 12atm jeszcze troche pojeździsz - pewnie pali deczko więcej niż seria ale jak oleju nie łyka to należy się cieszyć.