Witam serdecznie

Od pewnego czasu mam problem czy naprawiac czy jezdzic:)

Zakupilem akumulator bo stary padł(nie wiem ile latek mial). Napięcie ładowania zaraz po odpaleniu silnika to jakies 14,95V Po ok 3 min spada do ok 14,65V(bez obciązenia) po właczeniu światel ok 14,55V. Na wyższych obrotach wzrasta do 14,6V(na swiatłach) i 14,7 bez świateł

Moje pytanie czy takie ładowanie jest szkodliwe czy mozna spokojnie jezdzic?

Alternator to delco

z gory dziekuje za odpowiedz

> Witam serdecznie

> Od pewnego czasu mam problem czy naprawiac czy jezdzic:)

> Zakupilem akumulator bo stary padł(nie wiem ile latek mial). Napięcie

> ładowania zaraz po odpaleniu silnika to jakies 14,95V Po ok 3

> min spada do ok 14,65V(bez obciązenia) po właczeniu światel ok

> 14,55V. Na wyższych obrotach wzrasta do 14,6V(na swiatłach) i

> 14,7 bez świateł

> Moje pytanie czy takie ładowanie jest szkodliwe czy mozna spokojnie

> jezdzic?

> Alternator to delco

> z gory dziekuje za odpowiedz

Troszke za wysoko. Jak bedzie cos nie tak z odpowietrzaniem akumulatora i w razie w jak sie przygotuje moze rozwalic akumulator.

> Witam serdecznie

> Od pewnego czasu mam problem czy naprawiac czy jezdzic:)

> Zakupilem akumulator bo stary padł(nie wiem ile latek mial). Napięcie

> ładowania zaraz po odpaleniu silnika to jakies 14,95V Po ok 3

> min spada do ok 14,65V(bez obciązenia) po właczeniu światel ok

> 14,55V. Na wyższych obrotach wzrasta do 14,6V(na swiatłach) i

> 14,7 bez świateł

> Moje pytanie czy takie ładowanie jest szkodliwe czy mozna spokojnie

> jezdzic?

> Alternator to delco

> z gory dziekuje za odpowiedz

Specem nie jestem,ale jak na moje to masz troche duzo.To prawie 15V!Z tego co wiem przeladowanie jest tez szkodliwe dla aku.

Ja ostatnio mierzylem u siebie i oto wynik:13,8V-bez obciązen,12,7V-z pelnym obciazeniem (dmuchawa,ogrzewanie szyby,swiatla)-oba pomiary na wolnych obrotach,przy cieplym silniku.Elektrycy ktorzy przyjezdzaja do mojej firmy twierdza ze mam git.

Jak by sie natknal na ten watek jakis fachura to niech potwierdzi slowa moich elektrykow.

> Specem nie jestem,ale jak na moje to masz troche duzo.To prawie 15V!Z

> tego co wiem przeladowanie jest tez szkodliwe dla aku.

> Ja ostatnio mierzylem u siebie i oto wynik:13,8V-bez obciązen,12,7V-z

> pelnym obciazeniem (dmuchawa,ogrzewanie szyby,swiatla)-oba

> pomiary na wolnych obrotach,przy cieplym silniku.Elektrycy

> ktorzy przyjezdzaja do mojej firmy twierdza ze mam git.

> Jak by sie natknal na ten watek jakis fachura to niech potwierdzi

> slowa moich elektrykow.

Hej w instrukcji akumulatora jest napisane ze powinno byc miedzy 13,9 a 14,5 wiec mysle ze zarówno ja jak i Ty mamy zle. Pytanie tylko w którą strone jest to mniej szkodliwe. Mi sie wydaje ze masz sporo za male:/ Tak na marginesie u mnie przy takim pełnym obciazeniu jak opisales jest 14,39

bardziej szkodliwe jest przeładowanie aq.

A kolega który pisze, ze ma niecałe 13V i że to jest dobre napięcie jest w błedzie i się o tym przekona, jak mu pewnego ranka autko nie bedzie chciało odpalic;)

> Hej w instrukcji akumulatora jest napisane ze powinno byc miedzy 13,9

> a 14,5 wiec mysle ze zarówno ja jak i Ty mamy zle. Pytanie tylko

> w którą strone jest to mniej szkodliwe. Mi sie wydaje ze masz

> sporo za male:/ Tak na marginesie u mnie przy takim pełnym

> obciazeniu jak opisales jest 14,39

Nie jestem akurat w domu,ale jak bede to zerkne do Etzolda i Ci jutro napisze jakie powinno byc ladowanie.O ile sie nie myle wspomina cos o przedziale 13,5-14,5v

> bardziej szkodliwe jest przeładowanie aq.

> A kolega który pisze, ze ma niecałe 13V i że to jest dobre napięcie

> jest w błedzie i się o tym przekona, jak mu pewnego ranka autko

> nie bedzie chciało odpalic;)

Twierdzisz ze 12,7 przy pelnym obciazeniu to za malo?

> Witam serdecznie

> Od pewnego czasu mam problem czy naprawiac czy jezdzic:)

> Zakupilem akumulator bo stary padł(nie wiem ile latek mial). Napięcie

> ładowania zaraz po odpaleniu silnika to jakies 14,95V Po ok 3

> min spada do ok 14,65V(bez obciązenia) po właczeniu światel ok

> 14,55V. Na wyższych obrotach wzrasta do 14,6V(na swiatłach) i

> 14,7 bez świateł

> Moje pytanie czy takie ładowanie jest szkodliwe czy mozna spokojnie

> jezdzic?

> Alternator to delco

> z gory dziekuje za odpowiedz

sprawdź jeszcze jakie masz napięcie na klemach aku po kilku h postoju , przy wyłączonym silniku . Powinno być w granicach 12,5-12,8 V

Wartości napięcia ładowania masz w górnej granicy normy lub odrobinę wyżej ale może tak być jeśli aku jest niedoładowany , t.zn. napięcie "spoczynkowe" jest trochę poniżej 12,5V .

Z tymi parametrami ładowania możesz spokojnie jeździć

> Twierdzisz ze 12,7 przy pelnym obciazeniu to za malo?

mam w domu 5 pojazdów i w żadnym napięcie na pełnym obciążeniu nie spada ponizej 13,8V wiem, bo kiedyś z ciekawosci badałem

> mam w domu 5 pojazdów i w żadnym napięcie na pełnym obciążeniu nie

> spada ponizej 13,8V wiem, bo kiedyś z ciekawosci badałem

Z calym szacunkiem,ale ja sie chyba je....em o 1V przy podawaniu moich wynikow.Zapiski mam w domu i jak tylko przyjade to sprawdze.Jutro podbije watek i pogadamy.

> sprawdź jeszcze jakie masz napięcie na klemach aku po kilku h postoju

> , przy wyłączonym silniku . Powinno być w granicach 12,5-12,8 V

> Wartości napięcia ładowania masz w górnej granicy normy lub odrobinę

> wyżej ale może tak być jeśli aku jest niedoładowany , t.zn.

> napięcie "spoczynkowe" jest trochę poniżej 12,5V .

> Z tymi parametrami ładowania możesz spokojnie jeździć

vaz2110 akumulator mam nowy po nocce napiecie 12,5V

Z Twojej wypowiedzi wnioskuje ze mozna jezdzic.

pozdrawiam

> Z calym szacunkiem,ale ja sie chyba je....em o 1V przy podawaniu

> moich wynikow.Zapiski mam w domu i jak tylko przyjade to

> sprawdze.Jutro podbije watek i pogadamy.

z takim stanem rzeczy jak ma kolega da sie jeździć, ale pod warunkiem, ze te 12,7 urośnie w okolice 14V gdy tylko doda się troszkę gazu

> z takim stanem rzeczy jak ma kolega da sie jeździć, ale pod

> warunkiem, ze te 12,7 urośnie w okolice 14V gdy tylko doda się

> troszkę gazu

Jutro multimetr do reki i odswierzam pomiary.Podbije watek i sie pochwale co tam zmierzylem.

> vaz2110 akumulator mam nowy po nocce napiecie 12,5V

> Z Twojej wypowiedzi wnioskuje ze mozna jezdzic.

> pozdrawiam

akumulator mimo , że masz nowy , masz na granicy niedoładowania . Stąd te wartości prądu ładowania do 14,9 V. Jak pisałem wcześniej możesz jeżdzić ale dla świętego spokoju albo doładuj aku prostownikiem albo zrób dłuższą wycieczkę autem

> akumulator mimo , że masz nowy , masz na granicy niedoładowania .

> Stąd te wartości prądu ładowania do 14,9 V. Jak pisałem

> wcześniej możesz jeżdzić ale dla świętego spokoju albo doładuj

> aku prostownikiem albo zrób dłuższą wycieczkę autem

jakim cudem przy nedoładowanym aq altek może podawać tak duze napięcie?

proszę mi to wytłumaczyć, bo jakoś nie zgadza sie to z moja wiedzą i chcę poznać kolegi tok myslenia.

2. jakim cudem akumulator, na który altek podaje prawie 15V wymaga jeszcze doładowania prostownikiem?

> jakim cudem przy nedoładowanym aq altek może podawać tak duze

> napięcie?

> proszę mi to wytłumaczyć, bo jakoś nie zgadza sie to z moja wiedzą i

> chcę poznać kolegi tok myslenia.

Akumulator kwasowy (ołowiowy-Pb-PbO2) ładuje się stałym napięciem czyli ze zmieniającą się wartością natężenia prądu . Tu od razu dodam , że do elektrolitów nie stosuje się prawo Ohma i sam akumulator ma opór wewnętrzny tym większy im bardziej jest rozładowany . Elektrody ołowiowe i elektrolit (H2SO4) dają napięcie pojedynczego ogniwa nieco ponad 2 V. Ogniwa te łączy się szeregowo po 6 co daje napięcie znamionowe aku 12V z hakiem .Jeżeli akumulator używany jest do pracy cyklicznej tj. ładowanie i rozładowanie odbywa się na przemian, napięcie ładowania powinno wynosić 2,40 - 2,50 V/ogniwo, co oznacza 14,4 - 15,0 V dla akumulatora 12 - woltowego. Za ładowanie aku odpowiada alternator a za utrzymywanie odpowiedniego napięcia ładowania regulator napięcia .

> 2. jakim cudem akumulator, na który altek podaje prawie 15V wymaga

> jeszcze doładowania prostownikiem?

jeśli akumulator jest niedoładowany to trzeba go doładować albo prostownikiem albo alternatorem podczas dłuższej jazdy .

> Akumulator kwasowy (ołowiowy-Pb-PbO2) ładuje się stałym napięciem

> czyli ze zmieniającą się wartością natężenia prądu . Tu od razu

> dodam , że do elektrolitów nie stosuje się prawo Ohma i sam

> akumulator ma opór wewnętrzny tym większy im bardziej jest

> rozładowany . Elektrody ołowiowe i elektrolit (H2SO4) dają

Masz rację ale podałeś zależność dla cyklu wyładowania akumulatora

> napięcie pojedynczego ogniwa nieco ponad 2 V. Ogniwa te łączy

Dokładnie 2.1V (co daje w sumie 12,6V)

> się szeregowo po 6 co daje napięcie znamionowe aku 12V z hakiem

> .Jeżeli akumulator używany jest do pracy cyklicznej tj.

> ładowanie i rozładowanie odbywa się na przemian, napięcie

> ładowania powinno wynosić 2,40 - 2,50 V/ogniwo, co oznacza 14,4

> - 15,0 V dla akumulatora 12 - woltowego. Za ładowanie aku

> odpowiada alternator a za utrzymywanie odpowiedniego napięcia

> ładowania regulator napięcia .

> jeśli akumulator jest niedoładowany to trzeba go doładować albo

> prostownikiem albo alternatorem podczas dłuższej jazdy .

Masz rację ale przypadek który podaje Kolega to jest dla akumulatora naładowanego. Zawsze na nowym akumulatorze w trakcie ładowania jest wyższe napięcie (przy pracy z alternatorem). Tak samo z prostownikiem - napięcie końcowe ładowania jest ZAWSZE wyższe niż w akumulatorze starym. Oczywiście przy braku zwarć lub przerw na celach.

> Moje pytanie czy takie ładowanie jest szkodliwe czy mozna spokojnie

> jezdzic?

1. Uzupełnij profil

2. Możesz spokojnie jeździć. Wszystkie parametry ładowania masz dobre (tak jest przy nowym akumulatorze)

> mam w domu 5 pojazdów i w żadnym napięcie na pełnym obciążeniu nie

> spada ponizej 13,8V wiem, bo kiedyś z ciekawosci badałem

I wszystkie na alternatorach Delco

A tak powaznie to tworca postu w gornej normie ma ladowanie.

czolem

Oberon

> z takim stanem rzeczy jak ma kolega da sie jeździć, ale pod

> warunkiem, ze te 12,7 urośnie w okolice 14V gdy tylko doda się

> troszkę gazu

Witam.

Zmierzylem dzisiaj ładowanie i troche jestem w szoku.Pomiary roznia sie od tych z przed miesiaca.

Dodam tylko ze aku mam nowe (exide 50Ah),a miernik zwykly-cyfrowy,taki najprostszy.

I oto:

-na wylaczonym zaplonie,po 12h postoju-12,7V

-na biegu jałowym:

*bez obciązenia-14,2V

*z obciązeniem-13,1V

-przy ok. 2500 obr:

*bez obciązenia-14,1V (!)

*z obciązeniem-13,2V

Przy dodawaniu gazu miernik praktycznie nie wykazuje wychylen,co wiecej-przy ok.2500 obr i obciązonym altku napiecie spada o 0,1V! Kiepski miernik?Watpie.

Poczytalem troszeczke i wg.Etzolda powinno byc 13,5-14,5V,przy 3000 obr.

a wg. producenta aku:14,0-14,4V.

Niech jakis spec spojrzy na moje wyniki i prosze o opinie.Dzieki.

A jaki to ty masz ten altek, bo mi się nie chce szukać.

> A jaki to ty masz ten altek, bo mi się nie chce szukać.

Wstyd sie przyznac,ale niewiem.Nie mam pojecia bo nigdy mi to nie bylo potrzebne.Napisz jak mam sie tego doszukac (zejscie do auta niemozliwe-jestem w pracy) to poszukam i dam znac.Czy po modelu silnika znajde?

Pytam, bo w zależności od altka, a w szczególności jego regulatora napięcia, pomiary mogą się różnić.

Po nr nie da rady, trzeba podnieść maskę i zobaczyć.

> Pytam, bo w zależności od altka, a w szczególności jego regulatora

> napięcia, pomiary mogą się różnić.

> Po nr nie da rady, trzeba podnieść maskę i zobaczyć.

Rozumiem,rozumiem.Jak dobrze pojdzie to ok.18 bede wiedzial.Co mam z niego odczytac?Czy na pierwszy rzut oka moje ladowanie jest zbyt niskie?Dodam tylko,ze obciazenie ktore symulowalem w praktyce u mnie wystepuje b.rzadko-tj.nigdy nie wlaczam na raz dmuchawy na 3 i podgrzewania szyby.

Odczytać czy jest do Delco, czy Bosch, może jakaś nalepka lub odlew z napisem będzie. A tak na pierwszy rzut oka, przy regulatorze Boscha, masz bardzo dobrze.

> Odczytać czy jest do Delco, czy Bosch, może jakaś nalepka lub odlew z

> napisem będzie. A tak na pierwszy rzut oka, przy regulatorze

> Boscha, masz bardzo dobrze.

Bardzo Ci dziekuje kolego.Dam znac jak sprawdze producenta.A tym spadkiem o 0,1V przy 2500rpm mam sie nie martwic?

Absolutnie, taka specyfika działania regulatora napięcia.

> Absolutnie, taka specyfika działania regulatora napięcia.

Zgadza sie!I takim tokiem rozumowania sie caly czas kierowalem,a zbilo mnie z tropu czytanie tu na forum ze "powinno skoczyc przy dotknieciu gazu z 12,x na 14,x.To bylo w tym watku-kol nunu7.

Jak Bosch mniej więcej wygląda zobacz TUTAJ .

Moze jestem nienormalny,ale polecialem na parking i sprawdzilem(tak na marginesie to sie zimno zrobilo bardzo!).Mam Bosch"a .Mam nadzieje ze nikt regulatora nie wymienial na inny bo nie moglem dopatrzec sie firmy(kolektor troche zaslania)

No i oczywiscie chcialem Ci podziekowac jeszcze raz za pomoc.Tak powinno wygladac forum techniczne,a nie "na dzien dobry" jakis przygłup człowieka zgnoi za darmo.

Pozdrawiam.

> A jaki to ty masz ten altek, bo mi się nie chce szukać.

Charly a w moim przypadku? post na samej gorze:) altek delco nie wiem tylko czy ten mocniejszy czy słabszy(chyba 70 i 100A)

No właśnie dlatego pytałem kolegę jaki ma, bo regulator Boscha sprawdzałem, a Delco nie. Ale jeżeli nie osiąga już wyższego napięcia przy zwiększaniu obrotów, od tego co podałeś w pierwszym poście, to może być.

A ja wam powiem cosik takiego: też mierzę najprostszym multimetrem napięcie i zazwyczaj podczas pomiaru kładę go na akumulatorze albo na lewym błotniku. Oba miejsca blisko cewki zapłonowej.

Przypadkowo zauważyłem, że pracująca cewka znacząco wpływa na wskazanie multimetru - im bliżej tym większe zakłamanie pomiaru.

Zróbcie sobie taki test: podłączyć na stałe końcówki miernika do klem i zbilżać i oddalać multimetr od cewki.

> No właśnie dlatego pytałem kolegę jaki ma, bo regulator Boscha

> sprawdzałem, a Delco nie. Ale jeżeli nie osiąga już wyższego

> napięcia przy zwiększaniu obrotów, od tego co podałeś w

> pierwszym poście, to może być.

Dzięki za odpowiedź

pozdrawiam

> Moze jestem nienormalny,ale polecialem na parking i sprawdzilem(tak

> na marginesie to sie zimno zrobilo bardzo!).Mam Bosch"a .Mam

> nadzieje ze nikt regulatora nie wymienial na inny bo nie moglem

> dopatrzec sie firmy(kolektor troche zaslania)

W przypadku alternatora Boscha masz prawdopodobnie regulator napięcia 14.4V

Na wolnych obrotach, bez obciążenia napięcie powinno w przybliżeniu tyle wynosić - w moim dieslu wynosi 14.35V

Podczas pracy na wolnych obrotach i obciążeniu światłami mijania oraz np. dmuchawą, napięcie nie powinno spaść poniżej 14.0-13.8V.

Z tego co zapoznawałem się z charakterystyką tego alternatora Bosch 70A jego wydajność wynosi 80% przy obrotach 2800rpm.

Tak więc, przy obrotach w okolicach 2500rpm powinieneś spokojnie utrzymać napięcie min. 13.8V przy włączonym obciążeniu.

Pomiary robiłem wielokrotnie na 3 różnych akumulatorach (oryginalny Opel, Centra Plus i obecnie Akuma) i pomiary praktycznie zawsze były jednakowe, tzn. alternator utrzymywał napięcie pomiędzy 13.8, a 14.4V.

Proponuję sprawdzić dokładnie klemy na akumulatorze - chodzi o dobry styk oraz oporność kabli: od alternatora i masowego.

Właśnie przerabiam ten temat obecnie - pogorszenie styku na końcówkach kabli (tzw. oczka) mocowanych do klem.

> Pomiary robiłem wielokrotnie na 3 różnych akumulatorach (oryginalny

> Opel, Centra Plus i obecnie Akuma) i pomiary praktycznie zawsze

> były jednakowe, tzn. alternator utrzymywał napięcie pomiędzy

> 13.8, a 14.4V.

Oto co do powiedzenia na temat alternatora Bosh ma Autodata:

> Oto co do powiedzenia na temat alternatora Bosh ma Autodata:

Z tego wynika, że moje pomiary zmieściły się idealnie w podanym przez Ciebie zakresie - różnica 0.1V przy wartościach skrajnych jest jak najbardziej do zaakceptowania

> różnica 0.1V przy wartościach skrajnych jest

> jak najbardziej do zaakceptowania

To może być nawet błąd pomiaru

Pozdroofka

> Witam serdecznie

> Od pewnego czasu mam problem czy naprawiac czy jezdzic:)

> Zakupilem akumulator bo stary padł(nie wiem ile latek mial). Napięcie

> ładowania zaraz po odpaleniu silnika to jakies 14,95V Po ok 3

> min spada do ok 14,65V(bez obciązenia) po właczeniu światel ok

> 14,55V. Na wyższych obrotach wzrasta do 14,6V(na swiatłach) i

> 14,7 bez świateł

> Moje pytanie czy takie ładowanie jest szkodliwe czy mozna spokojnie

> jezdzic?

> Alternator to delco

> z gory dziekuje za odpowiedz

Ja kiedys zmierzylem napiecie i sie okazalo ze jak odpalilem silnik i podpialem miernik to roslo od 14.5V nawet do 18.5 V

Troszke przestraszony pojechalem do sklepu i kupilem nowy regulator napiecia do altca. Juz sie zabieralem za demontowanie alternatora gdy przyjechal kumpel tez astra. Sprawdzilem u niego napiecie i sie okazalo ze podobnie rosnie, wiec dalem sobie spokoj i pojechal do innego kolego zmierzyc jego miernikiem. Okazalo sie ze napiecie bylo okolo 14 V. To poprostu mojemu miernikowi zebralo sie na zarty. Sprawdz u siebie innym miernikiem.

Pozdrawiam

------------------

Robi25

Astra 1.4 8V + LPG