Wczoraj zrobiłem 100 km na trasie. Włączone światła, radio, wentylator na 1. Dzisiaj o 13 chcę zapalić autko i kicha, ledwo kręci. Podłączyłem kablami do innego auta i zapalił bez problemu. Czyli akumulator padł. Przyjechałem do domu (kolejne 100km) zaparkowałem, po 10 minutach chciaem zapalić i ledwo kręcił ale zapalił. Myślałem że po takiej trasie powinien się doładować?

Troche go pomierzyłem:

W stanie spoczynku: 12,1 V

Jak pracuje:

Bez obciążenia: 13,9

Na zapalonych światłach: 13,5

i jeszcze przy włączonym ogrzewaniu tylnej szyby: 13,1 V. Nie powinien czasem regulator napięcia trzymać zawsze tego samego napięcia?

Podczas zapalania spada do coś koło 8V.

Zastanawiam się czy z instalacją wszystko OK. Co mam sprawdzić? Akumulator jest jeszcze na gwarancji ale w hipermarkecie, więc wiadomo bez aku bym był pewnie pare dni. Co radzicie?

> w hipermarkecie

I wszystko jasne

Prawdopodobnie masz alternator Delco i napięcia masz jak najbardziej poprawne jak na ten alternator. Nawet jeśli byłby to Bosh to ciut za niskie ale i tak dałoby radę naładowac akumulator.

8V to za mało. Wg mnie aku do wymiany (ja swój wymieniałem jak spadało poniżej 9V). Myślę, że w markecie wymienią Ci od ręki. Podjedź gdzieś gdzie wymieniają akumulatory - powinni mieć tester. Sprawdzenie zajmnie niecałą minutę, a będziesz wiedział.

A może masz za dużą pojemność niż zalecana i nie ładuje się do końca ?

Wygląda to na mizerne ładowanie. Powinno być w granicach 14V.

Sprawdź czy coś nie żre prądu z aku po wyłączeniu silnika i odbiorników (amperomierz szeregowo między klemę i aku).

Jeśli masz prostownik to go użyj.

> I wszystko jasne

> Prawdopodobnie masz alternator Delco i napięcia masz jak najbardziej

> poprawne jak na ten alternator. Nawet jeśli byłby to Bosh to

> ciut za niskie ale i tak dałoby radę naładowac akumulator.

Zgadza się Delco. Gdzieś sobie zapisałem napięcia ładowania jak wszystko było OK, żeby porównać ale nie mogę znaleźć

Muszę od kogoś pozyczyć jakiś akumulator bo pewnie jak oddam do reklamacji to z dwa tygodnie mi nie oddadzą.

> Wygląda to na mizerne ładowanie. Powinno być w granicach 14V.

Tak mi się właśnie wydawało.

> Sprawdź czy coś nie żre prądu z aku po wyłączeniu silnika i

> odbiorników (amperomierz szeregowo między klemę i aku).

Zaraz sprawdzę.

> Jeśli masz prostownik to go użyj.

No dzisiaj naładuję przez noc to jutro się zobaczy czy po pracy zapali

> Muszę od kogoś pozyczyć jakiś akumulator bo pewnie jak oddam do

> reklamacji to z dwa tygodnie mi nie oddadzą.

Bo byś dołożył parę złotych i kupił jakąś markę a nie hipermarket

Słyszałeś takie przysłowie: "Chytry dwa razy traci"?

Pozdroofka

> Myślę, że w markecie wymienią Ci od ręki.

Tak bez sprawdzania? Pewny jesteś?

> Podjedź gdzieś gdzie wymieniają akumulatory - powinni mieć

> tester. Sprawdzenie zajmnie niecałą minutę, a będziesz wiedział.

Chodzi o ten tester gęstości elektrolitu? To w pracy powinienem mieć.

> A może masz za dużą pojemność niż zalecana i nie ładuje się do końca

> ?

Mam 50Ah, poprzednio był 45, czy to duża różnica?

> Bo byś dołożył parę złotych i kupił jakąś markę a nie hipermarket

> Słyszałeś takie przysłowie: "Chytry dwa razy traci"?

> Pozdroofka

Poprzedni padł mi z dnia na dzień, a auto było mi bardzo potrzebne. Jedyny sklep w okolicy miał jakąś superdrogą Centrę a market jak wiadomo jest długo otwarty i tak wyszło.

> Chodzi o ten tester gęstości elektrolitu?

Nie... Tester, który mierzy napięcia pod róźnymi obciążeniami.

> Mam 50Ah, poprzednio był 45, czy to duża różnica?

Żadna różnica.

> Tak bez sprawdzania? Pewny jesteś?

Marketom nie chce się bawić najczęściej z reklamacjami. Jeśli będą mieli taki sam to Ci wymienią. IMO z marketami jest łatwiej niż ze specjalistycznymi sklepami.

Zawsze możesz powiedzieć, że byłeś w warsztacie, że był sprawdzany i specjaliści jednoznacznie twierdzą, że to wina fabryczna.

No jest pare nowych faktów:

Poszedłem zobaczyć czy coś nie kradnie prądu. Najpierw chciałem zapalić i kicha. Raz zakręcił i padł.

Zdjąłem klemy i zacząłem mierzyć. Wychodzi że w stanie spoczynku 695 ohmów, tak? A jak otworze drzwi (czyli lampka w aucie to pokazuje 701).

Założyłem klemy i poszedłem po sąsiada, żeby pożyczył prąd. Przyszedł i chciałem mu pokazać, że nie kręci, a ten zapalił za pierwszym razem. Kurcze mówie, pewnie klemy były źle przykręcone?

Sam nie wiem. W poprzednią niedzielę sprawdzałem elektrolit, mierzyłem napięcie itp, wszystko było OK. Założyłem klemy, posmarowałem wazeliną techniczną i do dzisiaj wszystko było super.

Od razu pojechałem do taty po prostownik, żeby naładował dzisiaj aku na wszelki wypadek. Jak od taty wychodziłem to ledwo, ale zapalił. Jak dojechałem do domu to już zapalił bez problemu, podładował się.

Co myślicie? Dzisiaj przez noc poładuję na wszelki wypadek. Własnie, jakim prądem? 2A wystarczą?

> Marketom nie chce się bawić najczęściej z reklamacjami. Jeśli będą

> mieli taki sam to Ci wymienią. IMO z marketami jest łatwiej niż

> ze specjalistycznymi sklepami.

> Zawsze możesz powiedzieć, że byłeś w warsztacie, że był sprawdzany i

> specjaliści jednoznacznie twierdzą, że to wina fabryczna.

Dzwoniłem w międzyczasie do marketu kazali jechać do serwisu i podali adres. Niestety.

Zapomniałem. Jak już klemy wyczyściłem i sprawdziłem to napięcie ładowania jest 14,4 V.

I jeszcze jedno: jak przyniosłem aku do domu i podłączałem pod prostownik przytuliłem się do niego i on jakoś dziwnie syczy, tak ma być?

> No jest pare nowych faktów:

> Poszedłem zobaczyć czy coś nie kradnie prądu. Najpierw chciałem

> zapalić i kicha. Raz zakręcił i padł.

> Zdjąłem klemy i zacząłem mierzyć. Wychodzi że w stanie spoczynku 695

> ohmów, tak? A jak otworze drzwi (czyli lampka w aucie to

> pokazuje 701).

No co ty, mierzyłeś prąd omomierzem?? Napisz że to był żart.

> No co ty, mierzyłeś prąd omomierzem?? Napisz że to był żart.

O kuźwa, już z tego wrażenia nie myśle. Źle ustawiłem miernik. Ampery mam z prawej strony, ech. W takim razie jutro sprawdze czy mi prąd nie znika, bo nie chce mi się już biec spowrotem z aku. Chociaż może się bujnąć dla spokojności? Przecież nie musze go przykręcać.

> O kuźwa, już z tego wrażenia nie myśle. Źle ustawiłem miernik. Ampery

> mam z prawej strony, ech. W takim razie jutro sprawdze czy mi

> prąd nie znika, bo nie chce mi się już biec spowrotem z aku.

> Chociaż może się bujnąć dla spokojności? Przecież nie musze go

> przykręcać.

Ale czego nie musisz przykręcać: akumulatora czy klemy.

> Ale czego nie musisz przykręcać: akumulatora czy klemy.

Akumulatora, klemę przykręcam jedną a między drugą a aku miernik, tak?

> No jest pare nowych faktów:

> Poszedłem zobaczyć czy coś nie kradnie prądu. Najpierw chciałem

> zapalić i kicha. Raz zakręcił i padł.

> Zdjąłem klemy i zacząłem mierzyć. Wychodzi że w stanie spoczynku 695

> ohmów, tak? A jak otworze drzwi (czyli lampka w aucie to

> pokazuje 701).

Ze co, mierzyles rezystancje?? Czego? Akumulatora czy odbiornikow samochodu...

Trzeba zmierzyc prad pobierany a nie rezystancje.

1. Wylacz wszystkie odbiorniki w aucie, zamknij drzwi i wyjmij kluczyki

2. odlacz kleme od masy (klema od + ma zostac na akumulatorze)

3. Ustaw mienik na pomiar pradu [A] (ADC) na najwiekszy zakres np. 20A

4. jedna koncowka miernika dotknij do "minusa" akumulatora a druga do odlaczonej klemy.

5. Odczytaj wynik pomiaru.

6. Jezeli mierzony prad jest mały i nie przekracza dokladniejszego zakresu miernika (200mA) mozna przestawic miernik na mniejszy zakres czyli 200mA

Uwaga!!

Zaraz po podlaczeniu amperaomierza brad bedzie poczatkowo wiekszy poniewaz zapali sie podswietlenie TIDa. Trzeba poczekac kilkadzisiat sekund az podswietlenie sie wylaczy. Najlepiej jak druga osoba zajrzy do auta i sprawdzi czy nic sie nie swieci.

> Ze co, mierzyles rezystancje?? Czego? Akumulatora czy odbiornikow

> samochodu...

Dobra, już się nie znęcajcie nade mną. Śpieszyłem się, żeby jechać jeszcze po prostownik do ojca.

Ale dzięki za ten bardzo dokładny opis. Jakby to powiedział mój kolega z pracy: dobrze mi to "wyośliłeś"

To powiedzcie jeszcze czemu tak syczy i czy wystarczy prąd ładowania na prostowniku 2A ?

a korki odkreciles na czas ladowania?

> To powiedzcie jeszcze czemu tak syczy i czy wystarczy prąd ładowania

> na prostowniku 2A ?

A koreczki odkręciłeś??

Zmierz napięcie z ZAŁĄCZONYM prostownikiem. Powinno być mniejsze niż 15V.

Jeśli jest ok. 15V lub więcej (przy załączonym prostowniku i prądzie ok 2-3A) to aku jest naładowany. Dodatkowym objawem tego stanu jest dość silne gazowanie WSZYSTKICH celek akumulatora.

Ostrożnie z ogniem!!

> a korki odkreciles na czas ladowania?

Tak, i ustawiłem 2A.

> Tak, i ustawiłem 2A.

To nie "syczy" tylko "bąbelkuje" tak? Jesli tak to normalny objaw.

> A koreczki odkręciłeś??

> Zmierz napięcie z ZAŁĄCZONYM prostownikiem. Powinno być mniejsze niż

> 15V.

> Jeśli jest ok. 15V lub więcej (przy załączonym prostowniku i prądzie

> ok 2-3A) to aku jest naładowany. Dodatkowym objawem tego stanu

> jest dość silne gazowanie WSZYSTKICH celek akumulatora.

> Ostrożnie z ogniem!!

Byłem teraz sprawdzić i kurcze na prostowniku było 5A a zostawiałem go na 2A , czemu się podniósł? Ustawiłem teraz na niecałe 2A. Napięcie jest 13.4 V. Moge go tak zostawić na noc?

> To nie "syczy" tylko "bąbelkuje" tak? Jesli tak to normalny objaw.

To syczenie, o które pytałem było słychać zanim go podłączyłem, jak tylko wszedłem do domu.

> Byłem teraz sprawdzić i kurcze na prostowniku było 5A a zostawiałem

> go na 2A , czemu się podniósł? Ustawiłem teraz na niecałe 2A.

> Napięcie jest 13.4 V. Moge go tak zostawić na noc?

Można, ale jeszcze sprawdź za jakiś czas zanim pójdziesz spać. Akumulator jest ewidentnie nienaładowany.

A gazuje na wszystkich celach jednakowo??

> Można, ale jeszcze sprawdź za jakiś czas zanim pójdziesz spać.

> Akumulator jest ewidentnie nienaładowany.

> A gazuje na wszystkich celach jednakowo??

Teraz jest 14,75V i już "bąbelkuje" choć wydaje mi się że nie we wszystkich celach tak samo. Prąd ładowania jest teraz 1,75A, wyłączyć już czy zostawić? A może zmniejszyć prąd?

> Teraz jest 14,75V i już "bąbelkuje" choć wydaje mi się że nie we

> wszystkich celach tak samo. Prąd ładowania jest teraz 1,75A,

> wyłączyć już czy zostawić? A może zmniejszyć prąd?

jeśli masz możliwość ładuj prądem 5A (1/10 pojemności) do momentu aż na klemach będzie napięcie 16V przy podłączonym prostowniku . Ładując mniejszym prądem w/w sposób nie ma zastosowania i najlepiej byłoby zmierzyć gęstość elektrolitu .

Zaraz idę spać więc są dwie możliwości:

- wyłączam prostownik teraz,

- zostawiam prostownik włączony do rana, tylko z jakim prądem?

> Zaraz idę spać więc są dwie możliwości:

> - wyłączam prostownik teraz,

> - zostawiam prostownik włączony do rana, tylko z jakim prądem?

Zostaw załączony do rana. Możesz ewentualnie zmniejszyć prąd np. do 1,2 - 1,5 A.

Nie ma obawy, nic się mu nie stanie. Przykryj akumulator np. dość grubą gazetą bo może wychlapać elektrolit na obudowę aku i potem trzeba myć. A tak to co wychlapie to wsiąknie w papier.

> Nie ma obawy, nic się mu nie stanie. Przykryj akumulator np. dość

> grubą gazetą bo może wychlapać elektrolit na obudowę aku i potem

> trzeba myć. A tak to co wychlapie to wsiąknie w papier.

Korki są odkręcone ale leżą delikatnie w komorach, tzn. nie wyjąłem ich na bok, więc nie chlapie, może tak być?

> Korki są odkręcone ale leżą delikatnie w komorach, tzn. nie wyjąłem

> ich na bok, więc nie chlapie, może tak być?

Może ale moim zdaniem lepiej zdjąć i papierem przykryć. Odpada mycie korków. Przetrzesz górę aku i do autka.

Ustawiłem prąd 1,2A. Napięcie teraz jest 14,6V. W czterech celach bąbelkuje bardzo, w jednej tak sobie, i w jednej prawie wcale. Przykryłem gazetą. Ciekawe czy jutro po pracy zapali, jak postoi cały dzień.

Rano jak zdejmowałem gazete to nad jedną celą nie było żadnej plamy i nie bąbelkowała.

> Rano jak zdejmowałem gazete to nad jedną celą nie było żadnej plamy i

> nie bąbelkowała.

Zdaje się, że ta cela zrezygnowala z udziału w życiu akumulatora....

Dzisiaj po pracy pojade do serwisu, zobaczymy co mi powiedzą.

Tylko pewnie będą sprawdzali czy dobrze auto ładuje. Jak normalnie na luzie ma napięcie 14,4V a po włączeniu ogrzewania tylnej szyby trochę spada to jest chyba normalny objaw? Jak dodaje gazu to napięcie jest stabilne, więc regulator napięcia wydaje się sprawny.

> Dzisiaj po pracy pojade do serwisu, zobaczymy co mi powiedzą.

> Tylko pewnie będą sprawdzali czy dobrze auto ładuje. Jak normalnie na

> luzie ma napięcie 14,4V a po włączeniu ogrzewania tylnej szyby

> trochę spada to jest chyba normalny objaw? Jak dodaje gazu to

> napięcie jest stabilne, więc regulator napięcia wydaje się

> sprawny.

Ładowanie masz OK. Powiedz, że ładowałeś prostownikiem i jedna cela nie gazowała, zaoszczędzisz czas sobie i mechaniorom

> Rano jak zdejmowałem gazete to nad jedną celą nie było żadnej plamy i

> nie bąbelkowała.

Czyli wynika z tego, że przykrywanie papierem (gazetą) wcale nie jest takie głupie.

Ale to jest wypraktykowane przez ileś tam lat obcowania z akumulatorami kwasowymi i innymi (nie tylko w samochodach).

PS. Lelek ma rację - celka poszła w zaświaty. Można jeszcze pomierzyć gęstość elektrolitu i ewentualnie wymienić na taki o właściwej gęstości (ale tylko w tej celce).

> Czyli wynika z tego, że przykrywanie papierem (gazetą) wcale nie jest

> takie głupie.

> Ale to jest wypraktykowane przez ileś tam lat obcowania z

> akumulatorami kwasowymi i innymi (nie tylko w samochodach).

Zgadza się. Człowiek uczy się całe życie. teraz już będę wiedział

> PS. Lelek ma rację - celka poszła w zaświaty. Można jeszcze pomierzyć

> gęstość elektrolitu i ewentualnie wymienić na taki o właściwej

> gęstości (ale tylko w tej celce).

Do serwisu pojadę jutro, dzisiaj nie zdążyłem, poza tym pożyczyłem od kolegi akumulator gdyby ten mi zabrali do sprawdzania.

Akumulator całą noc się ładował i rano zapalił bez problemu, ale po pracy już miał problemy. Ledwo kręcił. Na szczęście udało się zapalić. Zobaczymy jutro co w serwisie powiedzą.

Dzisiaj ładowałem akumulator całą noc i rano zapalił ale po pracy już nie. Musiałem pożyczyć trochę prądu.

Pojechałem do serwisu, pan pomierzył aku w aucie i stwierdził, że nie może dzisiaj uznać reklamacji bo mam wahania napięcia ładowania (tąpnięcia chyba powiedział) w granicach 1,9V i że to wina szczotek alternatora lub regulatora napięcia. Sprawdzał to przy zapalonych swiatłach i wentylatorze na 2, bo bez obciążenia wszystko było OK. Na mierniku wyszło tylko, że aku jest nie naładowany. Kazał go naładować i przyjechać jutro (tylko nie podłączać go już do auta), to on go sprawdzi na zwarciu i jak spadnie napięcie poniżej 10V to uzna reklamacje. Gęstości elektrolitu w ogóle nie sprawdzał. Mówiłem mu oczywiście, że ładowałem go całą noc i jedna cela nie gazowała. Także jutro kolejny kurs do serwisu.

Ciekawe czy jutro uzna mi reklamacje.

Co to znaczy sprawdzić aku na zwarciu? Czy spadek będzie podobny jak przy zapalaniu? Bo jak patrzyłem to spadało grubo poniżej 9V.

> Co to znaczy sprawdzić aku na zwarciu? Czy spadek będzie podobny jak

> przy zapalaniu?

Zbliżony. Nie mam foty testera ale wygląda jak widełki któłre przykłada siedo bolców akumulatora a między nimi jest rezystor drutowy i woltomierz.

> Zbliżony. Nie mam foty testera ale wygląda jak widełki któłre

> przykłada siedo bolców akumulatora a między nimi jest rezystor

> drutowy i woltomierz.

Czyli jest szansa, że mi jednak uznają reklamację?

A jaki akumulator najlepiej kupić, bo pewnie i tak się bez tego nie obędzie.

> Czyli jest szansa, że mi jednak uznają reklamację?

> A jaki akumulator najlepiej kupić, bo pewnie i tak się bez tego nie

> obędzie.

Skoro jedna cela jest uszkodzona, to pod obciążeniem powinno być o te 2.2 V mniej między klemami. Mysle, że test wypadnie na twoją korzyść

A jaki akumulator radzicie kupić? Szukałem w sieci czegoś centry, ale nie wiem czym się różnią, na co zwrócić uwagę?

Strona Centry

I pare innych linków:

Link 1

Link 2

Link 3

Proszę o porady.

> Skoro jedna cela jest uszkodzona, to pod obciążeniem powinno być o te

> 2.2 V mniej między klemami. Mysle, że test wypadnie na twoją

> korzyść

Oddali kaskę Napięcie na zwarciu spadło do 7.1 V. Jutro jadę kupić akumulator, tylko poradźcie jaki. W jednym ze sklepów w Łodzi jest Centra Futura 45Ah za 170 zł, więc cena niezła. Tylko ten koleś w serwisie mówił, że Centry są dobre tak 6 na 10, a te Futury to już w ogóle marketowa marka. Nie wiem skąd to wie bo Centry nie sprzedaje. Co radzicie?

I jeszcze jedno: te wahania napięć: 1.9V to dużo? Mam coś z tym robić? Wymieniać regulator napięcia?

> Oddali kaskę Napięcie na zwarciu spadło do 7.1 V. Jutro jadę kupić

> akumulator, tylko poradźcie jaki. W jednym ze sklepów w Łodzi

> jest Centra Futura 45Ah za 170 zł, więc cena niezła. Tylko ten

> koleś w serwisie mówił, że Centry są dobre tak 6 na 10, a te

> Futury to już w ogóle marketowa marka. Nie wiem skąd to wie bo

> Centry nie sprzedaje. Co radzicie?

> I jeszcze jedno: te wahania napięć: 1.9V to dużo? Mam coś z tym

> robić? Wymieniać regulator napięcia?

Centra Plus

Exide Excell

Centra Futura wymaga specjalnego prostownika w przypadku ew. rozładowania tak , że może być kłopotliwa w obsłudze

załóż nowy akumulator i wtedy posprawdzaj napięcia

> a te

> Futury to już w ogóle marketowa marka. Nie wiem skąd to wie bo

> Centry nie sprzedaje.

no wlasnie pewnie tak powiedzial bo nie sprzedaje

futura moze i byc "klopotliwa" przy ladowaniu - ale ma wiekszy prad rozruchu.

tak na marginesie dlaczego do niej potrzebny jest specjalny prostownik? :/

> Oddali kaskę

> Napięcie na zwarciu spadło do 7.1 V.

Czyli zgodnie z przewidywaniami

> I jeszcze jedno: te wahania napięć: 1.9V to dużo?

Jeżeli pomiar byłby wykonywany na sprawnym akumulatorze, to rzeczywiście sporo. Ale zauważ, że miałeś uszkodzoną jedną celę a resztę też nie wiadomo w jakim stanie. Nic dziwnego, że napięcie spadało pod obciążeniem aż tak bardzo. Kup nowy akumulator, podłącz, pomierz o ile spada napięcie przy włączonych światłach i dmuchawie na 2 i wtedy będziemy się zastanawiać