witam wszystkich! Temat który o który chce zapytać na pewno już był na forum ale poproszę Was jeszcze raz o opinie i rade. Który moduł lub czujnik (czy jest to może czujnik temperatury wody ) odpowiada za zaświecenie się świec żarowych. Problem w tym że mam Astra II DTL 2.0, 2000r. i świece żarowe (kontrolka jest OK) zapalają się tylko wtedy gdy temperatura spada poniżej, wtedy auto zapala od "kopa". Jednak gdy temperatura jest powyżej zera świece w ogóle sie nie palą i żeby zapalić trzeba go dłużej przytrzymać. Która część za to odpowiada... proszę o rade..

Nie wiem jaka jest różnica między silnikami 1.7 i 2.0 (wydaje mi się że pod tym względem żadna), ale u mnie 'sprężynka' zapala się zawsze bez względu na porę roku - nie wiem czy to dobrze czy źle. Nie zapala się tylko wtedy jeśli silnik jest chociaż letni - po dłuższym wystudzeniu np. po pracy (8 godz.) grzanie włącza się bez względu na to czy jest +30*C czy -2*C.

> Nie wiem jaka jest różnica między silnikami 1.7 i 2.0 (wydaje mi się

> że pod tym względem żadna), ale u mnie 'sprężynka' zapala się

> zawsze bez względu na porę roku - nie wiem czy to dobrze czy

> źle. Nie zapala się tylko wtedy jeśli silnik jest chociaż letni

> - po dłuższym wystudzeniu np. po pracy (8 godz.) grzanie włącza

> się bez względu na to czy jest +30*C czy -2*C.

U mnie świece zapalają się tylko wtedy jak temp. spada dobrze poniżej zera, a tak jest trochę powyżej to ani mru mru i dlatego trzeba dłużej krecić żeby go zapalić

> Nie wiem jaka jest różnica między silnikami 1.7 i 2.0 (wydaje mi się

> że pod tym względem żadna),

Dla 1,7 dtl z Astry G bliżej do zwykłego wolnossącego 1,7 w Astrze F niż do porównywanego 2,0 dtl. A szczególnie w osprzęcie.

> Nie wiem jaka jest różnica między silnikami 1.7 i 2.0 (wydaje mi się

> że pod tym względem żadna), ale u mnie 'sprężynka' zapala się

> zawsze bez względu na porę roku - nie wiem czy to dobrze czy

> źle. Nie zapala się tylko wtedy jeśli silnik jest chociaż letni

> - po dłuższym wystudzeniu np. po pracy (8 godz.) grzanie włącza

> się bez względu na to czy jest +30*C czy -2*C.

Jest różnica, jak na razie tej jesieni to jeszcze nie widziałem zapalonych "Spiralek" ,

o ile pamietam z zeszłej zimy to zapalały się coś koło 0*C i to na krótko.

W Cordobie Tdi paliły sie zawsze chociaż przez sekundę w ciepłe dni

do paru sekund w zimne.

To kręcenie jest trochę denerwujące naa zimnym i ten czujnik podgrzewania spiral

mogłby byc jakoś ustawiony na wyższą temperaturę,

Można to zmienić???

> Jest różnica, jak na razie tej jesieni to jeszcze nie widziałem

> zapalonych "Spiralek" ,

> o ile pamietam z zeszłej zimy to zapalały się coś koło 0*C i to na

> krótko.

> W Cordobie Tdi paliły sie zawsze chociaż przez sekundę w ciepłe dni

> do paru sekund w zimne.

> To kręcenie jest trochę denerwujące naa zimnym i ten czujnik

> podgrzewania spiral

> mogłby byc jakoś ustawiony na wyższą temperaturę,

> Można to zmienić???

mam ten sam problem, konkretnie jaki moduł lub czujnik za to odpowiada i jak to sprawdzić lub zrobić

> witam wszystkich! Temat który o który chce zapytać na pewno już był

> na forum ale poproszę Was jeszcze raz o opinie i rade. Który

> moduł lub czujnik (czy jest to może czujnik temperatury wody )

> odpowiada za zaświecenie się świec żarowych. Problem w tym że

> mam Astra II DTL 2.0, 2000r. i świece żarowe (kontrolka jest OK)

> zapalają się tylko wtedy gdy temperatura spada poniżej, wtedy

> auto zapala od "kopa". Jednak gdy temperatura jest powyżej zera

> świece w ogóle sie nie palą i żeby zapalić trzeba go dłużej

> przytrzymać. Która część za to odpowiada... proszę o rade..

Za zapalanie się kontrolki świec żarowych w X20DTL odpowiedzialny jest sterownik świec a realizuje to poprzez temperature silnika czyli czujnik temperatury od EDC (ten wi ekszy na obudowie termostatu) Sama kontrolka zaczyna zapalać sie od temperatury około 0*C w dół.

Mimo tego że kontrolka sie nie zapala w temperaturach powyżej zera sterownik i tak załacza swiece w momencie rozruchu i świece grzeją przez kilkadziesiąd sekund nie informując o tym świeceniem kontrolki.

ps.U Ciebie prawdopodobnie siedza uszcelniacze wtryskiwaczy.

> Za zapalanie się kontrolki świec żarowych w X20DTL odpowiedzialny

> jest sterownik świec a realizuje to poprzez temperature silnika

> czyli czujnik temperatury od EDC (ten wi ekszy na obudowie

> termostatu) Sama kontrolka zaczyna zapalać sie od temperatury

> około 0*C w dół.

> Mimo tego że kontrolka sie nie zapala w temperaturach powyżej zera

> sterownik i tak załacza swiece w momencie rozruchu i świece

> grzeją przez kilkadziesiąd sekund nie informując o tym

> świeceniem kontrolki.

> ps.U Ciebie prawdopodobnie siedza uszcelniacze wtryskiwaczy.

dzieki bardzo, przynajmniej teraz wiem od czego mam zacząć sprawdzanie. A czy czujnik temp. wody może mieć na to jakiś wpływ? pozdrawiam

> witam wszystkich! Temat który o który chce zapytać na pewno już był

> na forum ale poproszę Was jeszcze raz o opinie i rade. Który

> moduł lub czujnik (czy jest to może czujnik temperatury wody )

> odpowiada za zaświecenie się świec żarowych. Problem w tym że

> mam Astra II DTL 2.0, 2000r. i świece żarowe (kontrolka jest OK)

> zapalają się tylko wtedy gdy temperatura spada poniżej, wtedy

> auto zapala od "kopa". Jednak gdy temperatura jest powyżej zera

> świece w ogóle sie nie palą i żeby zapalić trzeba go dłużej

> przytrzymać. Która część za to odpowiada... proszę o rade..

Dziwne bo u mnie kontrolka świec zapala się poniżej 3 stopni.

Natomiast kręcenie rozrusznikiem i odpalenie trwa około 2 sekund, niezależnie czy kontrolka świec świeciła się wcześniej czy nie.

Kontrolka jeżeli świeci to maksymalnie około 3-4 sekund.

> Dziwne bo u mnie kontrolka świec zapala się poniżej 3 stopni.

> Natomiast kręcenie rozrusznikiem i odpalenie trwa około 2 sekund,

> niezależnie czy kontrolka świec świeciła się wcześniej czy nie.

> Kontrolka jeżeli świeci to maksymalnie około 3-4 sekund.

potwierdzam.

u mnie podobnie "sprężynka" swieci od temp. +5stC w dół przez około 4sek. gdzieś czytałem że w dieslach z bezpośrednim wtryskiem (a takie są Y2.0DTI) slinik nawet bez żadnej sprawnej świecy powinien zapalić (niemożliwe w silnikach z komorą wstępną)

dla tego prawdopodobnie konstruktorzy silnika obniżyli temp załanczania świec zarowych.

A propo - pytanie z całkiem innej beczki, czy jak odkręcicie korek wlewu oleju na silniku przy uruchomionym silniku to bardzo wam dmucha z pod niego - u mnie dmucha dosyć intensywnie, pytam bo jestem po remoncie głowicy i chciałbym się upewnić czy mechs czegoś nie spaprał.

pozdro.

> potwierdzam.

> u mnie podobnie "sprężynka" swieci od temp. +5stC w dół przez około

> 4sek.

Czujnik temperatury ma dosyc dużą bezwładność i straszny rożrzut do tego dochodzi różnica w czujnoku od termometra i sumując to razem u jednego kontrolka zapala sie przy +5 na termometrze a u drugiego przy 0 generalnie powinno to być w okolicach zera

> gdzieś czytałem że w dieslach z bezpośrednim wtryskiem (a

> takie są Y2.0DTI) slinik nawet bez żadnej sprawnej świecy

> powinien zapalić (niemożliwe w silnikach z komorą wstępną)

> dla tego prawdopodobnie konstruktorzy silnika obniżyli temp

> załanczania świec zarowych.

Zapalic zapali ale będzie to "droga przez mękę"

> A propo - pytanie z całkiem innej beczki, czy jak odkręcicie korek

> wlewu oleju na silniku przy uruchomionym silniku to bardzo wam

> dmucha z pod niego - u mnie dmucha dosyć intensywnie, pytam bo

> jestem po remoncie głowicy i chciałbym się upewnić czy mechs

> czegoś nie spaprał.

Dmuchać może ważne żeby spalinami nie dmuchało

> Mimo tego że kontrolka sie nie zapala w temperaturach powyżej zera

> sterownik i tak załacza swiece w momencie rozruchu i świece

> grzeją przez kilkadziesiąd sekund nie informując o tym

> świeceniem kontrolki.

czyli powinno się mu dać chwileczkę aby się podgrzały i dopiero krecic??

będzie mu chyba łatwiej przy zimnym rozruchu, czy nie czekac ??

i zapalać normalnie jak zgasną inne kontrolki

> czyli powinno się mu dać chwileczkę aby się podgrzały i dopiero

> krecic??

> będzie mu chyba łatwiej przy zimnym rozruchu, czy nie czekac ??

> i zapalać normalnie jak zgasną inne kontrolki

Ja robię tak :

1.kiedy jest cieplej i lampka świec nie zapala się to przy pierwszym odpaleniu po nocy lub długotrwałym staniu czekam aż zgaśnie lampka od poduszki powietrznej i dopiero wtedy rozrusznik.

2.kiedy lampka się zapala na krótko 1-2s postępuję tak samo

3.kiedy jest zimno to po zgaśnięciu lampki świec kręcę rozrusznikiem.

4.kiedy silnik niedawno pracował to bez względu na temperaturę na zewnątrz odpalam jak benzynę.

Teraz będzie trzecia zima jak tak postępuje i zawsze wystarcza 1 obrót rozrusznika do odpalenia

> czyli powinno się mu dać chwileczkę aby się podgrzały i dopiero

> krecic??

> będzie mu chyba łatwiej przy zimnym rozruchu, czy nie czekac ??

> i zapalać normalnie jak zgasną inne kontrolki

W temperaturach dodatnich czeka aż pogasna kontrolki i wtedy odpalam, przy mrozie czekam az zgaśnie kontrolka swiec i odrazu zapalam nie czekajac na pozostałe.

> potwierdzam.

> u mnie podobnie "sprężynka" swieci od temp. +5stC w dół przez około

> 4sek. gdzieś czytałem że w dieslach z bezpośrednim wtryskiem (a

> takie są Y2.0DTI) slinik nawet bez żadnej sprawnej świecy

> powinien zapalić (niemożliwe w silnikach z komorą wstępną)

> dla tego prawdopodobnie konstruktorzy silnika obniżyli temp

> załanczania świec zarowych.

> A propo - pytanie z całkiem innej beczki, czy jak odkręcicie korek

> wlewu oleju na silniku przy uruchomionym silniku to bardzo wam

> dmucha z pod niego - u mnie dmucha dosyć intensywnie, pytam bo

> jestem po remoncie głowicy i chciałbym się upewnić czy mechs

> czegoś nie spaprał.

> pozdro.

a patrzysz na temeprature silnika czy na temerature na zewnatrz auta, bo te moga sie diametralnie różnic silnik to sterta zeliwa któe charakteryzuje duża bezwładność cieplna i jezeli w nocy bylo minus 10 temeprartura na zewnatrz pokazuje 5 stopni to twoj silnik ma pewnie cos kolo - 6 stopni.