Wiem, ze wlasciwa temperatura na skali powinna byc w polowie i tego nie przekraczac. Tak sie u mnie dzieje w korku, w odpowiednim momencie wlacza sie wentylator i utrzymuje ta temperature

Ale np dzisiaj jadac sobie trase 25 km zauwazylem, ze wskaznik waha sie okolo 1-1,5 kreski ponizej polowy, czyli jest troszke mniej. Jechalem sobie spokojnie 80 na 5 i ciekawy jestem czy tak powinno byc, czy raczej niebardzo.

Ogrzewanie szczerze mowiac nie wiem jak powinno byc mocne, ale wydaje mi sie, ze u mnie mocne jest Chociaz tak jak mowie... nie mam porownania

Rozumiem, ze jezeli powiecie, ze nikt tak z Was nie ma to oznacza to termostat? Czy np zapowietrzenie ukladu?

Silnik 1.6 bez gazu...

Pozdro

u mnie przy sprawnym termostacie jest przed połową. W korkach dochodzi do połowy....

Były nawet kiedyś foty wskaźnika.

Masz wszystko OK

> u mnie przy sprawnym termostacie jest przed połową. W korkach dochodzi do połowy....

Skąd pewność, że termostato w 100% OK

Od nowości wskazówencja stała w połowie jak po wiagrze

Od paru dni jak powyżej => niedogrzany, właściwą temperaturę osiąga w korkach => jak na gust mojego Majsterklepki termostat jest permanentnie niedomknięty, co ciekawe twierdzi, ze tak jest lepiej

> Wiem, ze wlasciwa temperatura na skali powinna byc w polowie i tego

> nie przekraczac. Tak sie u mnie dzieje w korku, w odpowiednim

> momencie wlacza sie wentylator i utrzymuje ta temperature

> Ale np dzisiaj jadac sobie trase 25 km zauwazylem, ze wskaznik waha

> sie okolo 1-1,5 kreski ponizej polowy, czyli jest troszke mniej.

> Jechalem sobie spokojnie 80 na 5 i ciekawy jestem czy tak

> powinno być czy raczej nie bardzo.

> Ogrzewanie szczerze mówiąc nie wiem jak powinno być mocne, ale wydaje

> mi sie, ze u mnie mocne jest Chociaz tak jak mowie... nie mam

> porownania

> Rozumiem, ze jezeli powiecie, ze nikt tak z Was nie ma to oznacza to

> termostat? Czy np zapowietrzenie ukladu?

> Silnik 1.6 bez gazu...

> Pozdro

Może nie powinienem się wtrącać bo mam inny silnik, ale jak u mnie się auto rozgrzeje to zawsze mam wskazówkę w połowie.

Wg mnie (o ile wskaźnik jest w porządku) to silnik i układ chłodzenia są tak zaprojektowane, że temp oscyluje wokół 90 stopni. Także coś tam jest chyba nie tak

Oscyluje = czyli ma 85-95 stopni

1.5 kreski to przecież 15 stopni !!!

Nie mówię oczywiście o sytuacji, gdzie na zewnątrz jest -30 stopni. Wtedy to mało komu się motor rozgrzeje tak jak trzeba......

Ale to tylko takie moje wywody.....

> Skąd pewność, że termostato w 100% OK

bo był nowy wstawiany to po pierwsze.

Po drugie wiem jak działa układ i kiedy termostat się otwiera.

Po trzecie wiem dokładnie jaką temperaturę ma silnik w określonej pozycji wskaźnika...

> Od nowości wskazówencja stała w połowie jak po wiagrze

> Od paru dni jak powyżej => niedogrzany, właściwą temperaturę osiąga w

> korkach => jak na gust mojego Majsterklepki termostat jest

> permanentnie niedomknięty, co ciekawe twierdzi, ze tak jest

> lepiej

wszystko zależy od bezwładności i wyskalowania wskaźnika. U jednych będzie ok w połowie. U mnie jest ok przed połową.

Co ciekawę na wskazania ma wpływ UWAGA masa instalacji. Jak miałem kiepską masę to wskazywał wyżej optymalną temperaturę i wentylator właczał się poza połową sporo....

> bo był nowy wstawiany to po pierwsze.

> Po drugie wiem jak działa układ i kiedy termostat się otwiera.

> Po trzecie wiem dokładnie jaką temperaturę ma silnik w określonej

> pozycji wskaźnika...

> wszystko zależy od bezwładności i wyskalowania wskaźnika. U jednych

> będzie ok w połowie. U mnie jest ok przed połową.

> Co ciekawę na wskazania ma wpływ UWAGA masa instalacji. Jak miałem

> kiepską masę to wskazywał wyżej optymalną temperaturę i

> wentylator właczał się poza połową sporo....

no ale jeśłi wentylator włącza ci się w połowie wskaźnika znaczysie że czujnik temp. jest ok, więc termostat też powinien się otwierać dopiero w połowie...jeśli jest inaczej to być może termostat się za wcześnie otwiera.............

Jak byłem w aso to mi powiedzieli że ma być 90 i koniec...u mnie było w połowie połowy i stwierdzili że termostat do wymiany.....

> no ale jeśłi wentylator włącza ci się w połowie wskaźnika znaczysie

> że czujnik temp. jest ok, więc termostat też powinien się

> otwierać dopiero w połowie...jeśli jest inaczej to być może

> termostat się za wcześnie otwiera.............

> Jak byłem w aso to mi powiedzieli że ma być 90 i koniec...u mnie było

> w połowie połowy i stwierdzili że termostat do wymiany.....

temp. otwarcia termostatu wynosi 88 st. C

więc kole polowy

> temp. otwarcia termostatu wynosi 88 st. C

> więc kole polowy

2st....w aso mówili ze może się wskazówka ruszać tak o około 1-2 grubości nie więcej.

btw. wydaje mi się że otwarcie termostatu nie jest od razu pełne i że otwiera się on stopniowo.

no to spoko w takim razie... wiadomo, blad pomiaru ale jezeli u innych tez tak jest to spoko na ogrzewanie nie narzekam wiec spoko dzieki

Ja mam tak, że po rozgrzaniu silnika wskazówka stoi 2 kreski powyżej połowy (najstarszy typ licznika), po przekroczeniu tych 2 kresek > połowy otwiera się też termostat (wskaźnik opada o kreskę, półtora) wentylator włącza się w korkach 3 kreski powyżej. Byłem z tym swego czasu w ASO, podłączyli do examinera, zmierzyli temperaturę silnika i wyszło, że wszystko ok.

Ponieważ mnie to denerwuje, a wszystko już przetestowałem, jestem na etapie wymiany czujnika temperatury, co podaje dane do wskaźników. Jak to nie pomoże, to pewnie wskaźnik jest walnięty, ale tego na razie nie planuję wymieniać. Dodam tylko, że nigdy nie doszedł do czerwonego pola, więc poza wrażeniami wizualnymi nic się nie dzieje, a przynajmniej mam taką nadzieję. Jakby nie posty kącikowych kolegów, że wskazówka ma stać na połowie, pewnie w ogóle bym się tym nie przejął.

P.S. jak sprawdzić, czy z masą jest wszystko w porządku?

Czy ktoś wymieniał czujnik temp. i wskazania się poprawiły, bo za bardzo nie wiem, co w takim czujniku może się zepsuć. Styki czyściłem, walenie w deskę nie pomaga:)

> 2st....w aso mówili ze może się wskazówka ruszać tak o około 1-2

> grubości nie więcej.

> btw. wydaje mi się że otwarcie termostatu nie jest od razu pełne i że

> otwiera się on stopniowo.

u mnie zawsze przed otwarciem termostatu obserwuję wejście wskazówki wyżej , a potem dopiero opada delikatnie po pełnym otwarciu termostatu

tylko że u mnie też chyba termostat otwiera sie za wcześnie - na trasie wskazówka na drugiej kresce (ostatnia przed połową, własciciele 1,8 wiedzą, jak to u nas wygląda, bo wskaznik jest nieco inaczej wyskalowany jak w 1,6), w korkach dochodzi do połowy skali a potem jak Bóg da. Albo znów spada, albo włącza sie wentylator przy dłuższych postojach w korkach.

> u mnie zawsze przed otwarciem termostatu obserwuję wejście wskazówki

> wyżej , a potem dopiero opada delikatnie po pełnym otwarciu

> termostatu

> tylko że u mnie też chyba termostat otwiera sie za wcześnie - na

> trasie wskazówka na drugiej kresce (ostatnia przed połową,

> własciciele 1,8 wiedzą, jak to u nas wygląda, bo wskaznik jest

> nieco inaczej wyskalowany jak w 1,6), w korkach dochodzi do

> połowy skali a potem jak Bóg da. Albo znów spada, albo włącza

> sie wentylator przy dłuższych postojach w korkach.

hmm.. ja mam 1.6 z 96r i nie wiem jak to wygląda bo u mnie nie ma kresek tylko takie cuśie.... właściciele 1.6 z 96-98 pewnie wiedzą o czym pisze....

> no ale jeśłi wentylator włącza ci się w połowie wskaźnika znaczysie

> że czujnik temp. jest ok, więc termostat też powinien się

> otwierać dopiero w połowie...jeśli jest inaczej to być może

> termostat się za wcześnie otwiera.............

> Jak byłem w aso to mi powiedzieli że ma być 90 i

to Ci źle pwowiedzieli

> koniec...u mnie było

> w połowie połowy i stwierdzili że termostat do wymiany.....

nie próbój mi proszę wmówić że mam uszkodzony termostat skoro jest sprawny

> to Ci źle pwowiedzieli

> nie próbój mi proszę wmówić że mam uszkodzony termostat skoro jest

> sprawny

ależ ja nic ci nie próbuję wmówić tylko wiem z doświadczenia a jeździłem już różnymi autami, z tego kilkoma fiatami, że wskazówka temperatury zawsze lądowała na środku skali....

> ależ ja nic ci nie próbuję wmówić tylko wiem z doświadczenia a

> jeździłem już różnymi autami, z tego kilkoma fiatami, że

> wskazówka temperatury zawsze lądowała na środku skali....

jak widać nieraz w BBM jest inaczej

> jak widać nieraz w BBM jest inaczej

U mojego ojca w albei 1.2 wskazówka nie śmie drgnąć o milimetr poza połowę, ani też poniżej, stąd np. moje wątpliwości do prawidłowych wskazań mojego bravo.

U mnie przed wymianą termostatu wskazówka była leciutko poniżej połowy (ale to w ciepłe dni), jak trochę się oziębiło na trasie nie dochodziła nawet do 1/4 skali (do połowy podnosiła się doopiero w mieście w korku).

Po wymianie stoi na połówce i nie opada.

Ale to w 1,6 w innych silnikach chyba jest to trochę inaczej - przynajmniej tak wychodzi z postów pisanych przez użytkowników.

Co do sprawdzenia masy :

ciężko znaleźć ten punkt gdzie jest ona słaba -dokonaj pomiaru między masą silnika

i masą bezpośrednio na zacisku akumulatora w czasie gdy silnik jest na chodzie.

Różnica potencjału powyżej 0,5V świadczy o rezystancji

na którymś styku na drodze między alternatorem, a akumulatorem.

Omomierzem nie warto sprawdzać bo nawet słaby styk pokaże dobrą przewodność ale np. dla odpalenia autka będzie to za mało.

Najlepiej przy podejrzeniu "słabej masy" dać dodatkowy przewód między "-" akumulatora a silnik czy budę (czasami takie podłaczenie czyni "cuda").

> U mnie przed wymianą termostatu wskazówka była leciutko poniżej

> połowy (ale to w ciepłe dni), jak trochę się oziębiło na trasie

> nie dochodziła nawet do 1/4 skali (do połowy podnosiła się

> doopiero w mieście w korku).

> Po wymianie stoi na połówce i nie opada.

> Ale to w 1,6 w innych silnikach chyba jest to trochę inaczej -

> przynajmniej tak wychodzi z postów pisanych przez użytkowników.

> Co do sprawdzenia masy :

> ciężko znaleźć ten punkt gdzie jest ona słaba -dokonaj pomiaru między

> masą silnika

> i masą bezpośrednio na zacisku akumulatora w czasie gdy silnik jest

> na chodzie.

> Różnica potencjału powyżej 0,5V świadczy o rezystancji

> na którymś styku na drodze między alternatorem, a akumulatorem.

> Omomierzem nie warto sprawdzać bo nawet słaby styk pokaże dobrą

> przewodność ale np. dla odpalenia autka będzie to za mało.

> Najlepiej przy podejrzeniu "słabej masy" dać dodatkowy przewód między

> "-" akumulatora a silnik czy budę (czasami takie podłaczenie

> czyni "cuda").

Wielkie dzięki, jeśli wymiana czujnika nie pomoże, pojadę do jakiegoś elektryka i powiem, żeby zrobił jak napisałeś.

Pozdrawiam

Moim zdaniem nie ma sensu wymieniać na nowy - szkoda kasy.

Jak ciepło w autku to niech tak zostanie.

Czytam i czytam: U mnie termostat otwiera sie tak ze wskazówka podnosi sie do 1/4 skali, tylko na postoju (wtedy juz termostat otwarty jest na mxa) dochodzi prawie do polowy i wtedy wlacza sie wentylator

I nasuwaja mi sie pytania:

1. Skoro wentylator załacza sie przy 1/2 skali to CZUJNIK WENTYLATORA jest ok?

2. Za co odowiada wtedy CEWKA przy wentylatorze?

3. Skoro w ww. momencie wskaznik pokazuje prawie 1/2 skali to CZUJNIK TEMP. SILNIKA tez jest ok? Gdzie znajduja sie te czujniki?

4. Czy znaczy ze termostat za szybko sie otwiera?

5. Czy podłaczenie pod kompa pokaze jaka temp ma obecnie silnik? Co swiadczyloby ze termostat do wymiany?

wrrrrrrrrrr

> Moim zdaniem nie ma sensu wymieniać na nowy - szkoda kasy.

> Jak ciepło w autku to niech tak zostanie.

Ciepło jest, po rozgrzaniu nawet b.gorąco, ale wskaźnik nie zatrzymuje się na połowie i to mnie denerwuje. Taka moja idee fixe, jeśli chodzi o ten samochód. To tego stopnia mnie to niepokoiło, że pojechałem w minioną niedzielę (w tygodniu nie mam czasu) do autokomlex w bielsku, żeby mi jeszcze raz to zdiagnozowali na kompie. W tym miejscu mogę zdecydowanie odradzić wszystkim ten przybytek. Pojechałem tam z jasno sprecyzowanym żądaniem (test + sprawdzenie czy nie ma przedmuchu na upg) , a koleś odkręcił mi korek od zbiorniczka wyrównawczego na gorącym silniku, przy próbie odkręcenia odpowietrznika, chociaż mówiłem, że to zbędne, marudził, że za mocno zakręciłem (nastąpiła wymiana złośliwości), jak odkręcił, to odpowietrznik mu się wyśliznął i cały płyn ze zbiornika wyleciał. Później szukał go 10 min. - mam zamontowaną pokrywę po sinikiem - chciał całą odkręcać - w tym czasie wyszedłem na papierosa, bo dostałem takiej piany, że nabluzgałbym mu od najgorszych, o ile nie doszłoby do rękoczynów. Po powrocie kazałem dolać płynu do poprzedniego poziomu i żeby to zostawił, bo nie pojęcia, co robi - koleś zrobił się czerwony jak burak - przez zęby wymamrotał, że fiaty tak mają i żebym za tą kasę wziął lepiej żonę na obiad (nota bene examiner kosztuje tam 80 zł). Szkoda słów. Nic nie zapłaciłem i moja noga tam więcej nie postanie. Partacze. Od tej pory w/w problem diagnozuję we we własnym zakresie:)

Może i miał rację, ale zakomunikował to w sposób cokolwiek nieodpowiedni. Poza tym moim zdaniem przyzwyczajenie się do błędnych wskazań licznika chyba nie jest najlepszym pomysłem.

Pozdrawiam

Ty masz TD - wskazania będa inne.

Jak nie pali więcej nie stresuj się niepotrzebnie.

. Taka moja idee

> fixe, jeśli chodzi o ten samochód.

masz chyba podobny charakter do mojego - ale czasmi warto "olać" niektóre szczegóły.

Ja tego dość długo się uczyłem.

Pozdrawiam.

no dobra:

u mnie wąż nr 9 jest zawsze cieply a 10 dopiero po otwarciu termostatu

dobrze to?

> no dobra:

> u mnie wąż nr 9 jest zawsze cieply a 10 dopiero po otwarciu

> termostatu

> dobrze to?

Dobrze. Tak powinno być

80-tką na piątce, za jakiś czas będziesz pytał o problemy z 5 biegiem.

> 80-tką na piątce, za jakiś czas będziesz pytał o problemy z 5

> biegiem.

hmmmm?

czyli mielismy wujek to samo heh:)

> 80-tką na piątce, za jakiś czas będziesz pytał o problemy z 5

> biegiem.

łot?

jezeli o cokolwiek bede pytal to o wal korbowy bo to on by dostawal po dupie, ale 80 na 5 to normalna sprawa...

> łot?

> jezeli o cokolwiek bede pytal to o wal korbowy bo to on by dostawal

> po dupie, ale 80 na 5 to normalna sprawa...

No właśnie tez nei wiem o co wogóle chodzi