Witam, od dłuższego czasu mam ciągle nie doładowany akumulator ( centra plus 55Ah ) poczytałem trochę w autokonciku i postanowiłem sprawdzić jaki prąd jest pobierany z akumulatora. W tym celu wpiełęm się amperomierzem i otrzymałem pomiar : gdzieś mi ucieka 0,28A, według książki Etzolda dopuszcza się pobór w stanie spoczynku 0,003A czyli 3mA.

Badałem na podłączonym MIDzie, ale nie wyjmowałem bezpieczników aby znaleźć w którym obwodzie jest uszkodzenie. Nie wydaje mi się aby MID tyle pobierał ( był w stanie ustawiania godziny)

Czy ktoś już się w to z was bawił i jakie mieliście przyczyny ubywania prądu- ja popracuję nad tym dopiero po świętach

Dla uzupełnienia dodam że alternator ładuje akumulator na pewno ok ( nap bez obciążenia 14,4V a z max obciążeniem 13,9V)

a poza tym akumulator nowy, kupiony w lipcu

moze cos jest ciagle wlaczone a ty o tym nie wiesz. Ja mialem tak z ogrzewaniem tylenij szyby. Samochod stal 2 dni i aku mi padł. Okazalo sie ze zapomnialem wlaczyc ogrzewania :/ chociaz wydaje mi sie ze poinno one dzialac tylko na wlaczonym zaplonie

> moze cos jest ciagle wlaczone a ty o tym nie wiesz. Ja mialem tak z

> ogrzewaniem tylenij szyby. Samochod stal 2 dni i aku mi padł.

> Okazalo sie ze zapomnialem wlaczyc ogrzewania :/ chociaz wydaje

> mi sie ze poinno one dzialac tylko na wlaczonym zaplonie

Na włączoną tylną szybę to trochę za mały prąd.

Może któraś lampka oświetlająca się nie wyłącza - bagażnik, schowek. Może gdzieś jest małe zwarcie?

Chyba bez wyjmowania bezpieczników się nie obejdzie.

> Na włączoną tylną szybę to trochę za mały prąd.

> Może któraś lampka oświetlająca się nie wyłącza - bagażnik, schowek.

> Może gdzieś jest małe zwarcie?

> Chyba bez wyjmowania bezpieczników się nie obejdzie.

też mi się tak wydaje że bez wyciągania, ani rusz

żarówka od oświetlenia kabiny ciągnie ok 1A

> mi sie ze poinno one dzialac tylko na wlaczonym zaplonie

Tu p.OPEL niestety dał d..y, bo ogrzewanie tylnej szyby, przynajmniej w F, działa bez stacyjki. Jeżeli jest walnięta kontrolka, to lepiej uważać

.

> Tu p.OPEL niestety dał d..y, bo ogrzewanie tylnej szyby,

> przynajmniej w F, działa bez stacyjki. Jeżeli jest walnięta

> kontrolka, to lepiej uważać

jesteś tego pewien , że tak jest?

> jesteś tego pewien , że tak jest?

Tak, u mnie tak jest, a mam oryginał z Niemiec, 92r/Hb.

Na pewno ogrzewanie tylnej szyby działa bez stacyjki??? Wydaje mi się że nie, ale zaraz polecę sprawdzić. Pozdrawiam

> Witam, od dłuższego czasu mam ciągle nie doładowany akumulator (

> centra plus 55Ah ) poczytałem trochę w autokonciku i

> postanowiłem sprawdzić jaki prąd jest pobierany z akumulatora. W

> tym celu wpiełęm się amperomierzem i otrzymałem pomiar : gdzieś

> mi ucieka 0,28A, według książki Etzolda dopuszcza się pobór w

> stanie spoczynku 0,003A czyli 3mA.

> Badałem na podłączonym MIDzie, ale nie wyjmowałem bezpieczników aby

> znaleźć w którym obwodzie jest uszkodzenie. Nie wydaje mi się

> aby MID tyle pobierał ( był w stanie ustawiania godziny)

> Czy ktoś już się w to z was bawił i jakie mieliście przyczyny

> ubywania prądu- ja popracuję nad tym dopiero po świętach

> Dla uzupełnienia dodam że alternator ładuje akumulator na pewno ok (

> nap bez obciążenia 14,4V a z max obciążeniem 13,9V)

> a poza tym akumulator nowy, kupiony w lipcu

No tak ale ten zegar ma z tylu zarowki i w stanie programowania one swiecą, więc ten pomiar jest niemiarodajny, ja tez kiedys sie tak zastanawialem, czemu mi aku slabnie, myslalem ze cos mi wpitala prund, a sie okazalo ze poprostu aku mi padlo z przeladowania, sprawdz jak laduje ci alternator. Jak bedzie przeladowywal to nastepuje opad mas czynnych w auk i robi sie on coraz slabszy.

Co prawda w corsie, ale około 0,3A brała lampka ośw bagażnika jak było zwarcie i świeciła się cały czas. TID czy DID w stanie spoczynku brał chyba 0,15A ale nie dam głowy. Jak wszystko było OK faktycznie był prąd około3mA.

Może alarm głupieje.

pzdr

maciek

> Witam, od dłuższego czasu mam ciągle nie doładowany akumulator (

> centra plus 55Ah ) poczytałem trochę w autokonciku i

> postanowiłem sprawdzić jaki prąd jest pobierany z akumulatora. W

> tym celu wpiełęm się amperomierzem i otrzymałem pomiar : gdzieś

> mi ucieka 0,28A, według książki Etzolda dopuszcza się pobór w

> stanie spoczynku 0,003A czyli 3mA.

> Badałem na podłączonym MIDzie, ale nie wyjmowałem bezpieczników aby

> znaleźć w którym obwodzie jest uszkodzenie. Nie wydaje mi się

> aby MID tyle pobierał ( był w stanie ustawiania godziny)

> Czy ktoś już się w to z was bawił i jakie mieliście przyczyny

> ubywania prądu- ja popracuję nad tym dopiero po świętach

> Dla uzupełnienia dodam że alternator ładuje akumulator na pewno ok (

> nap bez obciążenia 14,4V a z max obciążeniem 13,9V)

> a poza tym akumulator nowy, kupiony w lipcu

A moze regulator napiecia ci padł?

nie, regulator napięcia utrzymuje napięcie w przewidzianym przedziale napięć, czyli 13,9--14,4V ( zakres książkowy to 13,7-14,4V dla alternatora BOSCH)

a teraz jeżdżę na światełkach więc napięcie na klemach nie przekracza 14,2V-14,4V , na pewno nie ma mowy o przeładowywaniu akumulatora

Myślę ze jedyne skuteczne rozwiązanie to tak jak wcześniej napisano, wywalić wszystkie bezpieczniki, załączyć amperomierz szeregowo z akumulatorem i po kolei zwierać każda z pozycji wyciągniętych bezpieczników i powinno się wyjaśnić który z obwód elektrycznych pobiera prąd przy wyłączonym zapłonie.

Odnośnie ogrzewania tylnej szyby to też mi się wydaje ze przy wyłączonym zapłonie ogrzewanie jest automatycznie wyłączane. Przykład nr1, pozostawiam włączone ogrzewanie, wyłączam silnik zamykam auto wracam po godzinie. Autko tradycyjnie cale zaparowane, a przecież przy działającym ogrzewaniu tylnej szyby jej ciągle ogrzewanie byłoby widoczne.

Przykład nr2, załączenie ogrzewania szyby powoduje przygaśniecie oświetlenia zegara, przy wyłączonym zapłonie tego nie obserwuje. Chyba ze w rożnych wersjach Astry, rożnie to rozwiązano.

Pzdr.

> Tak, u mnie tak jest, a mam oryginał z Niemiec, 92r/Hb.

==============

mam też oryginał od niemca i ogrzewanie dziala mi tylko ze stacyjką.

> mam też oryginał od niemca i ogrzewanie dziala mi tylko ze stacyjką.

I słusznie, bo podpięte jest pod magistralę "15" czyli "po stacyjce"

Pozdroofka

Jak kiedys mialem Volvo 340 to tez amperomierz pokazywal kolo 0,9A. Wywalilem wiec bezpieczniki i co?Dalej bylo 0.9A.Dalem spokoj,auto sprzedalem w koncu,aku prad trzymal zreszta.

Witam, wykorzystując między świąteczną przerwę w pracy, zabrałem się za instalacje elektryczną w aucie.

włączyłem w obieg szeregowy amperomierz (zaraz przy akumulatorze ) usunąłem bezpiecznik z komputera sterującego LPG , oraz bezpiecznik ze skrzynki bezpiecznikowej nr 24 ( Oświetlenie wnętrza, bagażnika, zegar, radio, DID MID do maja 94, TID MID po maju 94, światła awaryjne, komputer pokładowy, gniazdo diagnostyczne, antena auto )

oczywiście czujnik drzwiowy oszukany i światło w kabinie się nie świeci

nie wyjęcie bezpiecznika mocno oszuka wskazanie ponieważ podświetlanie MID i pozostałe odbiorniki pobierają 650mA

jeśli ustawimy już czas ( godz ) i podświetlanie MIDa już zgasło prąd spadł do 20mA ( jak by nie patrzeć w MIDzie w podświetlaniu są 2 małe żarówki ) co śmieszniejsze nawet błyskanie diody LED na panelu radia CDR 500 powoduje chwilowy wzrost poboru prądu 20-24mA, po wyjęciu bezpiecznika 24 prąd spadł do 12mA

i nie mogłem przez dłuższy czas nic wykombinować aby coś jeszcze odłączyć i znalazłem, mam w autku centralny zamek na pilota ( sam sterownik centralnego) a bezpiecznik znajdował się nieopodal skrzynki bezpiecznikowej, po odłączeniu zeszedłem do poziomu 3mA, czyli tyle ile w książce ....sam naprawiam...

0-3mA

I cieszyć się i nie cieszyć--- lecimy z powrotem

3mA + centralny zamek ( czuwanie centralki radiowego zdalnie sterowania ) = 12mA + czuwanie MIDa i radia = 24mA + zasilanie komputera od LPG = 54mA

Praktycznie przez cały tydzień jeżdżę do pracy na krótkim odcinku bo ok 2km +2km z powrotem, w weekend kursik 2x 15km

myślę że akumulator powinien się doładować

napięcie przy max obciążeniu to 13,9V a bez obciążenia 14,2V

Akumulator ma niespełna 6 miesięcy

> Praktycznie przez cały tydzień jeżdżę do pracy na krótkim odcinku bo

> ok 2km +2km z powrotem, w weekend kursik 2x 15km

> myślę że akumulator powinien się doładować

> napięcie przy max obciążeniu to 13,9V a bez obciążenia 14,2V

> Akumulator ma niespełna 6 miesięcy

tez tak mialem u siebie takie same odleglosci nowy akumulator napiecie nie schodzilo ponizej 13,8V i siadal ja wymienilem mostek prostowniczy alternatora mozna tez same diody i jest dobrze dziwne to troche bo teraz mam takie samo napiecie jak wczesniej ale juz nie siada caly zabieg z mostkiem to 45 zl i godzina roboty

> caly zabieg z mostkiem to 45 zl i

> godzina roboty

A ile czasu zajmie ci opanowanie zasad interpunkcji?

Pozdroofka

> tez tak mialem u siebie takie same odleglosci nowy akumulator

> napiecie nie schodzilo ponizej 13,8V i siadal ja wymienilem

> mostek prostowniczy alternatora mozna tez same diody i jest

> dobrze dziwne to troche bo teraz mam takie samo napiecie jak

> wczesniej ale juz nie siada caly zabieg z mostkiem to 45 zl i

> godzina roboty

jeśli będzie tak dalej to spróbuję zrobić tak jak napisałeś, masz może jakiś obrazek jak wygląda taki mostem w alternatorze?

Będę wdzięczny no i będzie łatwiej

> jeśli będzie tak dalej to spróbuję zrobić tak jak napisałeś, masz

> może jakiś obrazek jak wygląda taki mostem w alternatorze?

> Będę wdzięczny no i będzie łatwiej

Jutro ustrzele fotke starego mostka, to zapodam.

pozdrooo

> Jutro ustrzele fotke starego mostka, to zapodam.

> pozdrooo

Będę bardzo wdzięczny

> Będę bardzo wdzięczny

pierwszy

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/779db52984a18f00.html

drugi

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/84021442c7d75142.html

jest jedenascie typow tych mostkow do opla ten jest do bosha, najlepiej w razie zakupu podac ten numer co jest na altku,

warto zwrucic uwage na dlugosc gwintow tych dwoch srob bo mozliwe ze trzeba bedzie przelozyc ze starego mostka,

przy wymianie niezbedna jest lutownica