Korzystając o odrobiny wolnego czasu i i promocynych cen na badania "hamownicze" u Jacka Chojnackiego, udałem się bladym świtem do podwarszawskiego Nadarzyna... Pozostali kącikowicze w postaci grupy skodziarzy wszelkiej maści i massive'a zjechali się zaraz po mnie i ustawiliśmy się w kolejeczce do badania... Jako że ja przyjechałem pierwszy, koledzy wpuścili mnie na hamownię jako pierwszego....

Autko zostało ustawione na rolkach i przypięte jakimiś pasami, pewnie coby nie odleciało Potem zaczęło się benchmarkowanie auta....

Po skończonej próbie został zapodany wydruk, jak poniżej....

Wnioski i refleksje:

- autko ma swoje fabryczne 86 KM . Wynik o tyle dobry, że powszechnie się słyszy, że autka seryjne wyjeżdżające z fabryki są oszukane in minus... Moje nie jest. Teraz widać, że nie ma co kombinować z "tuningiem za dychę", bo tylko można spiep... co dobre....

- moment obrotowy - o 5 Nm niższy niż podaje fabryka... A, niech będzie....

- przesunięte obbroty mocy i momentu obrotowego w górę w stosunku do "fabryki"

moc 86 KM przy 6260 obr ( fabryka 6000 )

moment 108 Nm przy 4670 obr ( fabryka 4500 )

czyżby efekt zastosowania wkładki Kingdragona?

Jednak najbardziej co mnie cieszy, i co jest fachowym potwierdzeniem organoleptycznego wrażenia że autko "zbiera się" porządnie, jak oczywiście na małolitrażową "wiertarkę" przystało - jest fakt, iż w zakresie obrotów od 2500 aż do 6000 dysponujemy praktycznie całym momentem obrotowym silnika!!!

Od 2500 obr wykres momentu przekracza poziom 100 Nm i tak trwa aż do 6000 obr. Poza jednym drobnym uskokiem w okolicach 3300 obr. Powiem krótko. Jest dobrze, tak ma być i tak trzymać... Po raz kolejny można powiedzieć, że co najlepsze "we fiacie" to jest schowane pod maską...

Po raz kolejny

> można powiedzieć, że co najlepsze "we fiacie" to

> jest schowane pod maską...

Powietrze atmosferyczne w którym zanurzony jest silnik ?

> Korzystając o odrobiny wolnego czasu i i promocynych cen

Dobra, dobra Przyznaj sie, ze stales w kolejce od 2 w nocy

tez chcialem przyjechać...

niestety, pracowalem do 5tej rano

No dzieki Punti za ten wykresik przyda sie i smiem twierdzic ze u mnie jest podobnie a moze lepiej

> No dzieki Punti za ten wykresik przyda sie i smiem twierdzic ze u mnie jest

> podobnie a moze lepiej

Niemożliwe , u ciebie za mało pali...

> Korzystając o odrobiny wolnego czasu i i promocynych cen

Jaki jest koszt takiego badanka.

> Jaki jest koszt takiego badanka.

W promocji było 50 zł, normalnie jest duuuużo drożej, ale ile -

Fabryka podaje moc na silniku, a nie na kołach...

ZTCW to moc na kołach jest mniejsza 10-15% - starty w układzie przeniesienia napędu.

Czyli przy dobrych wiatrach sam silnik powinien mieć prawie 100KM!

> Fabryka podaje moc na silniku, a nie na kołach...

> ZTCW to moc na kołach jest mniejsza 10-15% - starty w układzie przeniesienia

> napędu.

> Czyli przy dobrych wiatrach sam silnik powinien mieć prawie 100KM!

No to co jest, to jest już jakoś tak przeliczone i przetentegowane, że pokazuje moc silnika...

BTW, na hamowni punto osiągnęło Vmax - 211 km/h

> W promocji było 50 zł, normalnie jest duuuużo drożej,

> ale ile -

Normalnie ok 250zl

> Niemożliwe , u ciebie za mało pali...

Bo ja mam perpetummobile malo pali a szybko jezdzi

> BTW, na hamowni punto osiągnęło Vmax - 211 km/h

Jeszcze troche i przenioslbys sie w czasie

Po raz kolejny

> można powiedzieć, że co najlepsze "we fiacie" to

> jest schowane pod maską...

Swiete slowa Punti

> W promocji było 50 zł

A można z tej promocji jeszcze skorzystać?

> A można z tej promocji jeszcze skorzystać?

Oj, chyba już nie... Oferta była tutaj:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Board=tuning&Number=1885600&page=0&view=collapsed&sb=5&o=31&fpart=1

> No to co jest, to jest już jakoś tak przeliczone i

> przetentegowane, że pokazuje moc silnika...

> BTW, na hamowni punto osiągnęło Vmax - 211 km/h

ty masz dłuższe przełożenia niż ja?

> ty masz dłuższe przełożenia niż ja?

Może jest kwestia w różnicy wielkości kółek.. Ile wyszło tobie?

> Może jest kwestia w różnicy wielkości kółek.. Ile wyszło

> tobie?

223

> 223

No, ty masz inne przełożenie V biegu, pamiętaj o tym...

> No, ty masz inne przełożenie V biegu, pamiętaj o tym...

ja mam krótką skrzynie - przelozenia jak sc abarth i palio

> No, ty masz inne przełożenie V biegu, pamiętaj o tym...

tepretycznie powinieneś mieć większy vmax. jaki masz rozmiar zimówek?

> tepretycznie powinieneś mieć większy vmax. jaki masz rozmiar zimówek?

Standardowy fabryczny - 165/65/14

Może hamowniczy nie dusił do odcięcia?

> Standardowy fabryczny - 165/65/14

> Może hamowniczy nie dusił do odcięcia?

teoretycznie moje 195/50/15 zima sa tylko o 1% wyższe wiec i przeklamania mogą wychodzić 1% tzn przy 100km/h licznikowych jade na prawde 101km/h

wiec w sumie niewiem czemu masz 211 a ja 223, bo oba krecil do limitera...

> ty masz dłuższe przełożenia niż ja?

A ile Tobie wyszlo PS i Nm ?

> Standardowy fabryczny - 165/65/14

A jaki indeks prędkości?

> A jaki indeks prędkości?

No, jak na zimowe dębice przystało to jedynie T czyli 190 km/h

> No, jak na zimowe dębice przystało to jedynie T czyli 190 km/h

Porównałem moce strat u Ciebie i Massive-a. U Ciebie jest sporo większa i stąd to pytanie. A jakie było ciśnienie w oponach?

Massive: czy mógłbys podać parametry Twoich opon? (rozmiar, indeks prędkości, ciśnienie)

Zakładam, że u obu Was pomiary były przeprowadzane na V biegu.

> Porównałem moce strat u Ciebie i Massive-a. U Ciebie jest sporo większa i

> stąd to pytanie. A jakie było ciśnienie w oponach?

> Massive: czy mógłbys podać parametry Twoich opon? (rozmiar, indeks

> prędkości, ciśnienie)

> Zakładam, że u obu Was pomiary były przeprowadzane na V biegu.

No, raczej tak...

> Porównałem moce strat u Ciebie i Massive-a. U Ciebie

> jest sporo większa i stąd to pytanie. A jakie było

> ciśnienie w oponach?

> Massive: czy mógłbys podać parametry Twoich opon?

> (rozmiar, indeks prędkości, ciśnienie)

> Zakładam, że u obu Was pomiary były przeprowadzane na V

> biegu.

u mnie 195/50/15 cisn. 2.1bar index predkosci do 210 ale literki niepamietam

> u mnie 195/50/15 cisn. 2.1bar index predkosci do 210 ale

> literki niepamietam

Indeks 210 to literka H

Pozdr

> Porównałem moce strat u Ciebie i Massive-a. U Ciebie jest sporo większa i

> stąd to pytanie.

A w jakich temperaturach przeprowadzaliście pomiary? Punti - Ty to chyba przy niezłych mrozach(?)

> Massive: czy mógłbys podać parametry Twoich opon? (rozmiar, indeks

> prędkości, ciśnienie)

BTW - ciekawe byłoby zbadanie na hamowni oporów tego samego samochodu, "obutego" w opony różnych rozmiarów.

Kiedyś, dawno, bardzo dawno temu, widziałem taki wykres w "Motorze". Niestety, było to _bardzo_ dawno temu :-/

> A w jakich temperaturach przeprowadzaliście pomiary? Punti - Ty to chyba

> przy niezłych mrozach(?)

Było poniżej zera; ale nie aż tak strasznie...

BTW, gdzieś się mi o oczy obiło, że moc silnika zmienia się o 1% na każde dwa stopnie Celsjusza... Coś ci o tym wiadomo?

> BTW, gdzieś się mi o oczy obiło, że moc silnika zmienia się o 1% na każde

> dwa stopnie Celsjusza... Coś ci o tym wiadomo?

Conieco. Moc zależy od ciśnienia, temperatury i (minimalnie) wilgotności. Chodzi głównie o gęstość powietrza. Żeby uniezależnić się od warunków atmosferycznych, moc silnika sprowadza się do warunków normalnych i hamownia powinna zrobić to automatycznie. Istnieją sobie stosowne normy (PN-78/S-02005, DIN 70020), które m.in. precyzują warunki normalne (1000 hPa i 25 oC) i współczynnik normalizacyjny p0/p*(T/T0)^0.5 (nie uwzględnia się wilgotności)

To, co napisałeś, jest zapewne jakimś przybliżeniem - byłoby lepsze, gdyby nie wykładnik we wzorze ;-) Wzór normalizacyjny mówi, że moc zmienia się o 1% przy zmianie temperatury o ~5-6 stopni Celsjusza.

> warunki normalne

> (1000 hPa i 25 oC)

Te 25 stopni to warunki normalne w jakim klimacie?

Faktem jest, ze IMO Punto bardzo lubi wysokie temperatury (lepiej sie zbiera, mniej pali, wszystko lekko chodzi itd.)