Witam wszystkich.

Mam zamiar zakupić Audi A4 lub A6 z roku 1999 - 2000. Jaką wersje silnikową najbardziej polecacie? Chciałbym ropniaka. Najlepiej 1,9. Są różne warianty mocowe. Jaki z nich jest najmniej awaryjny czy na pompowtryskach czy zasilane pompą wtryskową? Prosze o opinie urzytkowników także odnoście samej ekspoloatacji nie tylko silnika ale i zawieszenia. A6 kusi komfortem ale ewentualny serwis zawieszenia może nieźle dać po kieszeni. Które z nich jest trawlsze? W A4 czy A6 i na co zwrócić uwagę.

I jeszcze jedno. Czy jest sens szukania A6 z silnikiem 1,9? Czy on daje sobie rade w tym autku?

Pozdrawiam wszystkich

Konrad

> I jeszcze jedno. Czy jest sens szukania A6 z silnikiem 1,9? Czy on

> daje sobie rade w tym autku?

> Pozdrawiam wszystkich

> Konrad

Zapytaj moze lepiej na MK... Chyba wiecej ludzi tam zaglada.

> Witam wszystkich.

> Mam zamiar zakupić Audi A4 lub A6 z roku 1999 - 2000. Jaką wersje

> silnikową najbardziej polecacie? Chciałbym ropniaka. Najlepiej

> 1,9. Są różne warianty mocowe. Jaki z nich jest najmniej

> awaryjny czy na pompowtryskach czy zasilane pompą wtryskową?

> Prosze o opinie urzytkowników także odnoście samej ekspoloatacji

> nie tylko silnika ale i zawieszenia. A6 kusi komfortem ale

> ewentualny serwis zawieszenia może nieźle dać po kieszeni. Które

> z nich jest trawlsze? W A4 czy A6 i na co zwrócić uwagę.

> I jeszcze jedno. Czy jest sens szukania A6 z silnikiem 1,9? Czy on

> daje sobie rade w tym autku?

> Pozdrawiam wszystkich

> Konrad

Ja od siebie dodam tylko ze w dieslach licz sie z gigantycznymi przebiegami. A podczas jazdy pracuje nie tylko silnik ale wszystkie podzespoly tak wiec auto moze byc troszke juz wyjezdzone.

W A4 i A6 jest takie samo zawieszenie, wiec ewentualne koszty beda podobne.

Roznica w komforcie miedzy A4 i A6 jest spora nie mowiac juz o przestrzeni w kabinie.

Jesli chodzi o diesla w A6, to najpopularniejszy byl motor 2.5TDI o mocach 150-180KM. W niemczech mozna znalezc modele z przebiegami rzedu 180-200kkm z rocznikow 1999-2000 bezwypadkowe i zadbane. Takim autkiem mozna jeszcze na pewno drugie tyle posmigac

Zapraszam Cie na www.audiklub.pl tam dowiesz sie szczegolow

Ja posiadam A4 z '03. Również wahałem się pomiędzy A4 vs A6, ale w moim przypadku żona stwierdziła, że A6 nie wchodzi w grę (też jeździ i A6 było dla niej za duże).

A4 jest zgrabniejsze, mniejsze (co jest jednocześnie jego minusem), z tymi samymi silnikami mniej pali i szybciej jeździ niż A6 (masa, bla bla bla ).

A6 jest większe, ma znacznie więcej miejsca z tyłu, trochę większy bagażnik.

Jeśli chcesz wozić z tyłu często osoby dorosłe, to wziąłbym A6. W moim przypadku z tyłu będą jeździć tylko małe dzieci, wiec niejako kryterium wielkości nie było dla mnie najważniejsze i wybrałem A4.

Moja A4 ma silnik 2.5 TDI.

> Ja posiadam A4 z '03. Również wahałem się pomiędzy A4 vs A6, ale w

> moim przypadku żona stwierdziła, że A6 nie wchodzi w grę (też

> jeździ i A6 było dla niej za duże).

> A4 jest zgrabniejsze, mniejsze (co jest jednocześnie jego minusem), z

> tymi samymi silnikami mniej pali i szybciej jeździ niż A6 (masa,

> bla bla bla ).

> A6 jest większe, ma znacznie więcej miejsca z tyłu, trochę większy

> bagażnik.

> Jeśli chcesz wozić z tyłu często osoby dorosłe, to wziąłbym A6. W

> moim przypadku z tyłu będą jeździć tylko małe dzieci, wiec

> niejako kryterium wielkości nie było dla mnie najważniejsze i

> wybrałem A4.

> Moja A4 ma silnik 2.5 TDI.

No tak. Ale A4 z '03 to już podobną ma bude do A6 z 1999-2000. Więc bardziej jestem za A6. Jest już inne wykonanie itp. Podoba mi sie bagażnik w A6. Schowki, podłoga - jest gdzie upchnąć audio

> No tak. Ale A4 z '03 to już podobną ma bude do A6 z 1999-2000. Więc

> bardziej jestem za A6. Jest już inne wykonanie itp. Podoba mi

> sie bagażnik w A6. Schowki, podłoga - jest gdzie upchnąć audio

ja mam seryjne audio 8 glosnikow plus subwoofer i prawde mowiac to gra calkiem niezle

> W A4 i A6 jest takie samo zawieszenie, wiec ewentualne koszty beda

> podobne.

> Roznica w komforcie miedzy A4 i A6 jest spora nie mowiac juz o

> przestrzeni w kabinie.

> Jesli chodzi o diesla w A6, to najpopularniejszy byl motor 2.5TDI o

> mocach 150-180KM. W niemczech mozna znalezc modele z przebiegami

> rzedu 180-200kkm z rocznikow 1999-2000 bezwypadkowe i zadbane.

> Takim autkiem mozna jeszcze na pewno drugie tyle posmigac

> Zapraszam Cie na www.audiklub.pl tam dowiesz sie szczegolow

właśnie od niedawna zalogowałem sie tam i czytam sobie o rodzajach silników. Wole 1,9 niż 2,5.

Czy dorwe w niemczech A6 za 7000 ojro? Teraz trzeba tylko poszukać w jakike rejony jechać do sąsiadów.

> ja mam seryjne audio 8 glosnikow plus subwoofer i prawde mowiac to

> gra calkiem niezle

Uwież mi że to mi nie wystarcza. Odrazu będzie demolka na częśći itp. A do audią będzie złużył tylko system przedni i subik. Lecz to już zabawa na całego i po zakupie przygotowania do nowego sezonu do zawodów Car audio więc nie ma zlituj

Aaaa, no chyba ze tak W A6 kufer jest przedni, wiec pod zabudowe i inne cuda- niewidy jak znalazl

> właśnie od niedawna zalogowałem sie tam i czytam sobie o rodzajach

> silników. Wole 1,9 niż 2,5.

> Czy dorwe w niemczech A6 za 7000 ojro? Teraz trzeba tylko poszukać w

> jakike rejony jechać do sąsiadów.

dorwiesz za taka kaske, na pewno. Ale jesli moa o 1.9 to tylko wersja 110KM, a i tak bedzie trudno znalezc bo malo popularna

http://www.autoscout24.de/home/index/det...il_ueberschrift

tu masz jednego choc przebieg na poczatku moze zniechecic

i jeszcze jeden

http://www.autoscout24.de/home/index/det...il_ueberschrift

choc to nie kombi

i kombi

http://www.autoscout24.de/home/index/det...il_ueberschrift

> Aaaa, no chyba ze tak W A6 kufer jest przedni, wiec pod zabudowe i

> inne cuda- niewidy jak znalazl

I o to chodzi. Zauważyłem że ma w podłodze klapki. jedna to na koło a druga jakieś graty i tam wyląduje sprzęcik

A jak sie spisuje tiptronic? Warte to świeczki? Chodzi mi o awaryjność w stosunku do manuala.

Choć myślałem o ciemnym najlepiej czarnym z niklowanymi listwami wokół szyb to ten biały fajnie wygląda w porównaniu z czerwonym i rocznik przyjemniejszy

> I o to chodzi. Zauważyłem że ma w podłodze klapki. jedna to na koło a

> druga jakieś graty i tam wyląduje sprzęcik

> A jak sie spisuje tiptronic? Warte to świeczki? Chodzi mi o

> awaryjność w stosunku do manuala.

dokladnie. jak wywalisz kolo, to zmiescisz tam kupe sprzetu ten drugi schowek, to taki na narzedzia, i jest raczej plytki... jak chcesz, moge porobic dokladne fotki

co do tiptronica... rzadko go uzywam, chyba ze w trasie "cisne" i musze szybko wyprzedzac... ale d 1.9TDI to bym tego raczej nie polecal

> Choć myślałem o ciemnym najlepiej czarnym z niklowanymi listwami

> wokół szyb to ten biały fajnie wygląda w porównaniu z czerwonym

> i rocznik przyjemniejszy

niklowane listwy to chyba wszystkie A6tki maja

> dokladnie. jak wywalisz kolo, to zmiescisz tam kupe sprzetu ten

> drugi schowek, to taki na narzedzia, i jest raczej plytki... jak

> chcesz, moge porobic dokladne fotki

> co do tiptronica... rzadko go uzywam, chyba ze w trasie "cisne" i

> musze szybko wyprzedzac... ale d 1.9TDI to bym tego raczej nie

> polecal

Fajnie by było gdybyś porobił te fotki bagażnika. Jak wygląda pod podłoga i w boczkach. Na komisie dokładnie sie temu nie przyglądałem. Sub i tak w kole wyląduje Mam nadzieje że wzmacniacze gdzieś upchne np. boczki lub w mniejscu na graty.

Większa oferta A6 jest z 2,5. Nie chce trafić na jakiegoś dowalonego 1,9 więc zastanawiam sie corazbardziej własnie nat większym silnikiem. Orientujesz się jak cenowo wygląda wymiana paska w obu silnikach i co najczęściej nawala w 2,5 TDI?

Pozdrawiam i życze szczęśliwego Nowego Roku

Mój mail: [email protected]

> niklowane listwy to chyba wszystkie A6tki maja

Tak, właśnie to zauważyłem. Ale tylko niektóre niklowane relingi. Orientujesz się jak wygląda sprawa z navi. Czy nie jest kłopotliwe wstawienie do wersji bez nawigacji firmowego monitora z kokpitem sterującym? Jak to jest z oryginalnymi kościami połączeniowymi?

> Fajnie by było gdybyś porobił te fotki bagażnika. Jak wygląda pod

> podłoga i w boczkach. Na komisie dokładnie sie temu nie

> przyglądałem. Sub i tak w kole wyląduje Mam nadzieje że

> wzmacniacze gdzieś upchne np. boczki lub w mniejscu na graty.

> Większa oferta A6 jest z 2,5. Nie chce trafić na jakiegoś dowalonego

> 1,9 więc zastanawiam sie corazbardziej własnie nat większym

> silnikiem. Orientujesz się jak cenowo wygląda wymiana paska w

> obu silnikach i co najczęściej nawala w 2,5 TDI?

> Pozdrawiam i życze szczęśliwego Nowego Roku

> Mój mail: [email protected]

W starszych 2.5 (tj przed 2003 rokiem) nagminnie wycierają się wałki rozrządu. Do tego są problemy z elektroniką pompy wtryskowej. W tym przypadku skłaniałbym się jednak do 1.9, albo szukał 2.5 po 2003 roku

Sluchaj, porobie foty ale jakos juz w Nowym Roku

Co do samego silnika... Jesli chodzi o rozrzad to koszta wymiany sa baaardzo rozne. Jesli chcialbys to zrobic w Q-Service to same czesci w granicach 2000zeta czyli rozrzad: pasek, dwie rolki, napinacz; tyle wystarczy jesli auto ma ok. 200kkm. Dalej liczac pasek od pompy plus napinacz, paski od klimy, wspomagania, aleternatora plus napinacze. Jest jeszcze taki amortyzator ktorego wymianiac nie trzeba ale jak chcesz to mozesz kosztuje ok. 500zeta i zamiennika raczej niet. To sa wm. wlasnie cale te koszta.

Ja dostalem sam rozrzad czyli pasek, dwie rolki plus napinacz, pasek do pompy plus napinacz za 600zeta, ale to przy bardzo dobrych ukladach.

Dla porownania jak wymienialem rozrzad w Leonie tdi sport, to placilem 450zeta. Czyli roznica niewielka.

Silnik na pewno do udanych nie nalezy jesli chodzi o VW, a starsza o walkach i innych cudach... Ja jezdze juz ponad rok, zrobilem prawie 35kkm autkiem i jak na razie leje tylko rope i ciesze sie dzwiekiem V6-tki

Na chwile obecna mam przebieg 212kkm

zreszta, nie ma co forum zasmiecac, zawsze mozna pogadac na gg

Rowniez zycze udanego sylwka, i Szczesliwego Nowego Roku

> Tak, właśnie to zauważyłem. Ale tylko niektóre niklowane relingi.

dokladnie, byly za doplata.

> Orientujesz się jak wygląda sprawa z navi. Czy nie jest

> kłopotliwe wstawienie do wersji bez nawigacji firmowego monitora

> z kokpitem sterującym? Jak to jest z oryginalnymi kościami

> połączeniowymi?

hm, akuat nie bardzo sie w tym orientuje mam navi, ale beckera

ale osiagi 1.9 to raczej porazka (mowie o silniku na pompie)

sorki, ze to troche trwalo...

tak wyglada na zawieszeniu S-line i na 18tkach

wnetrze jak to w A6

kufer

seryjny subik

zapasik, ale dla Ciebie przyszla zabudowa pod subik

skrytka na "duperelki"

kolejna skrytka, bardzo duza. na narzedzia, etc

widze że ładna sztuka Ci sie trafiła Gratuluje. Oryginalnego subika to odrazu wywale jeśli będzie. Zapewne wyląduje tam zasilanie itp Ciekawe tylko czy wzmaki wejdą do tego schowka za kołem. jaka jest tam głebokość? Pianke wywale i ędzie płyta MDF.

Pozdrawiam i wielkie dzięki

coz, jaka jest tam glebokosc to nie wiem... ale przypuszczam ze niewielka...

fajny ten Audik

szkoda tylko że silnik taki słaby

> coz, jaka jest tam glebokosc to nie wiem... ale przypuszczam ze

> niewielka...

Jakoś dam rade Nie jedno sie już dłubało ustrojstwo

> szkoda tylko że silnik taki słaby

calkowicie sie z Toba zgadzam

> calkowicie sie z Toba zgadzam

zdradź na co zmieniasz...

> zdradź na co zmieniasz...

narazie na nic. jestem w trakcie "wykanczania" mieszkania, a wkrotce przeprowadzka wiec kombi jest

ladujesz, ladujesz, ladujesz i jedziesz

> narazie na nic. jestem w trakcie "wykanczania" mieszkania, a wkrotce

> przeprowadzka wiec kombi jest

ja jestem w trakcie budowy

> ladujesz, ladujesz, ladujesz i jedziesz

od kiedy mam T4 dopiero zrozumialem co to znaczy pojemne auto. narty? deska? rower? kuchenka? płytki? meble? betoniarka? bez problemu

> tak wyglada na zawieszeniu S-line i na 18tkach

U mnie w A4 tez jest obniżone zawieszenie - mam pytanie czy przechodziłeś kwestię założenia łańcuchów przy niższym zawieszeniu i flegach 17 lub 18''?

na zime mam alu 16tki na 18tkach to chyba nie bardzo daloby rade

hehe, tak czytalem z rozpedu i myslalem ze wymienisz jeszcze trupa w worku