Witam, niektorzy mnie moze pamietaja

Mam pytanko - czym fizycznie rozni sie silnik Z16XE od Twinporta? Wiem, tylko że w Twinporcie rozrzad jest na lancuchu... Czy rozni sie elektronika? Moze dolot? Z czego wynika nizsze spalanie w nowszym silniku?

Pozdrawiam

Witam

Różnice z wygladu zewnętrznego:

Silnik Z16XE

Silnik Z16XEP

Korki wlewu oleju są po różnych stronach.

> Wiem, tylko że w Twinporcie rozrzad jest na lancuchu...

Nie we wszystkich, Z16XEP to - o ile dobrze pamiętam - pasek.

> Nie we wszystkich, Z16XEP to - o ile dobrze pamiętam - pasek.

Chyba dobrze pamietasz. Na fotce nawet widac koła zębate od rozrządu. No chyba ze sprzedający pomylił silniki na fotce....

Myślę, że parę ciekawych informacji uzyskasz tutaj: KLIK albo KLIK . Czytałem, że 1.4 TwinPort mają łańcuszek nie wiem jak jest w 1.6

> Witam, niektorzy mnie moze pamietaja

> Mam pytanko - czym fizycznie rozni sie silnik Z16XE od Twinporta?

> Wiem, tylko że w Twinporcie rozrzad jest na lancuchu... Czy

> rozni sie elektronika? Moze dolot? Z czego wynika nizsze

> spalanie w nowszym silniku?

1.4 ma łańcuch, 1.6 pasek wzmocniony.

Z tego, co wiem, Twinport (XEP) to zupełnie inne silniki niż starsze (XE).

> 1.4 ma łańcuch, 1.6 pasek wzmocniony.

Co oznacza "wzmocniony" ?

> Mam pytanko - czym fizycznie rozni sie silnik Z16XE od Twinporta?

głównie kolektorem dolotowym

> Wiem, tylko że w Twinporcie rozrzad jest na lancuchu...

w 1,4 łańcuch

w 1,6 paasek

> Czy

> rozni sie elektronika? Moze dolot? Z czego wynika nizsze

> spalanie w nowszym silniku?

własnie zapewne z konstrukcji dolotu i oprogramowania

> Co oznacza "wzmocniony" ?

W instrukcji podają, że wymiana jest co 150 000 km.

> W instrukcji podają, że wymiana jest co 150 000 km.

Jesteś pewny? Na forum gadali że co 90tys

> Jesteś pewny? Na forum gadali że co 90tys

Mam przed sobą książkę obsługową. Piszą tam, że dla silnika Z 16 XEP (i jeszcze 3 innych silników) na przeglądzie po 120 000 km jest kontrola wzrokowa paska, a po 150 000 lub 10 latach jego wymiana. Strona 15.

> Mam przed sobą książkę obsługową. Piszą tam, że dla silnika Z 16 XEP

> (i jeszcze 3 innych silników) na przeglądzie po 120 000 km jest

> kontrola wzrokowa paska, a po 150 000 lub 10 latach jego

> wymiana. Strona 15.

Ty masz auto z 2006 zakupione zapewne w polszcze a ja kupowałem używaka z Szwajcarii rocznik 2003. Ciekaw jestem czy tamte roczniki też mają ten wzmocniony pasek czy dopiero potem je wprowadzono? Właśnie dochodzę do 90tys i miałem zamiar na wiosnę wymienić pasek a teraz miałoby się okazać że jeszcze ze 2 lata pojeżdzę???

> Ty masz auto z 2006 zakupione zapewne w polszcze a ja kupowałem

> używaka z Szwajcarii rocznik 2003. Ciekaw jestem czy tamte

> roczniki też mają ten wzmocniony pasek czy dopiero potem je

> wprowadzono? Właśnie dochodzę do 90tys i miałem zamiar na wiosnę

> wymienić pasek a teraz miałoby się okazać że jeszcze ze 2 lata

> pojeżdzę???

Przepraszam, troche wprowadzam w błąd. Pasek zębaty (czyli pewnie chodzi o pasek rozrządu?) wraz z rolką napinającą jest do wymiany, jak napisałem, co 150 000 km lub 10 lat, ale nic nie ma o kontroli wzrokowej po 120 000 km. Kontrola wzrokowa dotyczy paska klinowego i ma być robiona co 60 000 km. Pasek klinowy też ma być wymieniany co 150 000 km lub 10 lat. Pasek kinowy to oczywiście pestka, bo jak się zerwie, to się nic nie dzieje.

Jeśli pasek zębaty to pasek rozrządu, to należy go zgodnie z instrukcją wymieniać co 150 000 km.

Po pierwsze zadzwoń do ASO i się zapytaj, co ile pownieneś wymienić pasek rozrządu, bo mogło się coś przez 3 lata zmienić. Poza tym wcześniej Opel potrafił skracać czas wymiany. Tak było kiedyś z jakimiś silnikami. Nawet ktoś tu na forum pisał, że mu w książce serwisowej podczas przeglądu długopisem przekreślili okres wymiany i wpiasali mniej. Lepiej zadzwoń, bo jak się zerwie, to jest katastrofa