> zapomniałeś o wydechu

e tam, IMO taje to tyle co nic...

> Sterownik EDC15C7 (mój seryjny) z napisaną od

> nowa mapą sterującą VNT (fabryczne turbo było bez zmiennej

> geometrii)

Nie wiesz czy da się coś takiego dopisać do EDC15C5 z jtd CF2 - seria turbo bez zmiennej GEO ....

> Nie wiesz czy da się coś takiego dopisać do EDC15C5 z jtd CF2 - seria

> turbo bez zmiennej GEO ....

Przy Bravie/Bravo jest problem bo nie wysterujesz turba bez dodatkowego kompa niestety....

Jest to wykonalne ale trudniej jak w przypadku punta...

> Nie wiesz czy da się coś takiego dopisać do EDC15C5 z jtd CF2 - seria

> turbo bez zmiennej GEO ....

z tego co kojarzę to ECU od CF-2 niestety nie ma sterowania zaworkiem od turbo

> z tego co kojarzę to ECU od CF-2 niestety nie ma sterowania zaworkiem

> od turbo

Dokładnie i tu jest problem...

Pozdrawiam

> namiary na te bbmy

pamiętam że kiedyś takim zawirusowanym pomykał kolega gesio zanim nie zmienił stajni

> pamiętam że kiedyś takim zawirusowanym pomykał kolega gesio zanim

> nie zmienił stajni

pomykał też richie zanim się nie wyniósł z wawy i przesiadł na Lagune

> Przy Bravie/Bravo jest problem bo nie wysterujesz turba bez

> dodatkowego kompa niestety....

> Jest to wykonalne ale trudniej jak w przypadku punta...

a nie dałoby się tego jakoś zrobić tak jak WG mechanicznie (sprężynka, podciśnienie) ?

> pomykał też richie zanim się nie wyniósł z wawy i przesiadł na Lagune

znaczy dalej nic nie wiadomo

> znaczy dalej nic nie wiadomo

Piotrek (richie) robił u Mastersa, na programie miał 290 Nm ale mocy mało - 115KM jego Bravo było CF2

> Piotrek (richie) robił u Mastersa, na programie miał 290 Nm ale mocy

> mało - 115KM jego Bravo było CF2

czyli takie jak moje

tylko skąd takie parametry ? przecież moment z mocą zależą od siebie ? przyrost jednego o prawie 50% a drugiego o niespełna 10% ciekawe jak wyglądał wykres