Od momentu zakupu turbo klekota dziwnie zachowywaly sie hamulce. Otoz raz przy hamowaniu braly bardzo ostro, raz pedal zachowywal sie kulturalnie i nalezycie jak przystoi... No a ostatnio, to juz wogole hamulce zglupialy... Od predkosci ponizej 70km/h przy hamowaniu non stop wlaczal sie ABS. Szybko wiec udalem sie do zaprzyjaznionego warszatatu kol. Jarka Krupy w Piasecznie w celu znalezienia przyczyny... W sumie przyczyny byly dwie, gdyz klekotowi nalezaly sie nowe okladziny hamulcowe oraz bebny ale o tym pozniej

Po rozebraniu okazalo sie, ze "zabki" czytnika ABS-u na piaście zupelnie sie wytarly i uklad zupelnie glupial. Nie bylo innego wyjscia jak kupno nowej i wywalenie 190zeta Dla przykladu taka sama piasta, ale bez tych zabkow kosztuje polowe mniej no ale coz, za wygody trzeba placic

Teraz hamulce dzialaja rewelacyjnie, a i ABS dziala tylko wtedy gdy nalezy...

Ponizej male foto story, a'la bravo girl

fot.1

Zaczynamy od podniesienia autka i odkrecenia kolka...

fot.2

...coby oejrzec brend new sztuken hamulcen by brembo made

fot.3

a tak wyglada nowa piasta

fot.4

i od strony

fot.5

zdejmujemy dekielek...

fot.6

...odkrecamy piastę

fot.7

zakladamy nową piastę i wszystko gotowe !

fot.8

Ponizszy obrazek przedstawia sprawną piastę, ale z popsutym wieńcem ząbkowym ABS-u

fot.9

i zblizonko

That's all Folks...

Dziekuje za uwage

Masz z tyłu okładziny brembo????Czy to tylko taki Jeżeli to naprawdę brembo to ile takie okładziny kosztują????Zgóry dzięki za info

Myslalem, ze przy ABSie daja tarcze z tylu

Ale dziwne rozwiązanie czujnika ABS

Krawiec

A ile twoj bolid ma juz przejechane, zo toto tak sie wytarlo???

> A ile twoj bolid ma juz przejechane, zo toto tak sie wytarlo???

108 tysiecy turbo klekotowych kilometrow

> Ale dziwne rozwiązanie czujnika ABS

> Krawiec

dokladnie... Makaroniarze po raz kolejny udawadniaja, ze potrafia oryginalnie konstruowac auta

> Myslalem, ze przy ABSie daja tarcze z tylu

tia...

roznia sie tylko okladziny hamulcowe, inne sa do 8v z abeesem, inne do 16v z abeesem, a jeszcze inne do jtd z abeesem

miałem to samo ale naszczescie na gwarancji

> Masz z tyłu okładziny brembo????Czy to tylko taki Jeżeli to

> naprawdę brembo to ile takie okładziny kosztują????Zgóry

> dzięki za info

okladziny sa oczywiscie fiutowskie, a brembo to sa bebny w cenie 100zeta za sztuke / dla porownania w ASO kosztuja ok. 130zete /

> miałem to samo ale naszczescie na gwarancji

a przyczyna tkwi w lapce hamulca recznego

Nie... makaroniarze udowodnili ze tak potrafia konstruować auta, aby zarobić na czesciach...

Przecież czujnik ABS (jako wkoncu odpowiedzialny za bezpieczeństwo jadących samochodem) powinien być tak zrobiony aby jego pad powodował wylaczenie systemu ABS, a nie jego głupienie na zasadzie koło sie kreci a ABS myśli ze nie...

Krawiec

coz, trzeba jednak wybaczyc makaroncom... Zapomnialem dodac, iz po przejechaniuok. 5-6km komp wylaczal abees, i zapalala sie kontrolka...

No niestety Fabia TDi też ma bebny z tyłu chodź pierwsza seria z początku produkcji miała tarcze...

A teraz tylko wersja z silnikiem 2.0 ma...

Krawiec

tarcze, to tarcze... Pamietam jak to bylo w polufce... Hamulce brzytewka, choc i te w Punto sa nawet nawet...

> tarcze, to tarcze...

Eee tam - z tyłu w normalnym aucie nie ma to absolutnie żadnych zalet praktycznych, no może poza wyglądem - jeśli są alufelgi Siła hamowania tyłu w porównaniu z przodem i tak jest mizerna, poza tym dochodzi problem z hamulcem ręcznym...

Chyba że mówimy o serwisowaniu - tarcze i klocki zdecydowanie łatwiej się wymienia niż bębny i okładziny

> tia...

> roznia sie tylko okladziny hamulcowe, inne sa do 8v z abeesem, inne

> do 16v z abeesem, a jeszcze inne do jtd z abeesem

Tia, wiem coś o tym. Dla mnie ściągali szczęki z Krakowa, bo tylko tam były takie, które na 100% pasują do 16V z ABS'em.

Podobno co Punto to inna szczęka

Jako ciekawostke powiem, że do Punto II jest 7 lub 8 rodzajów szczęk

> Jako ciekawostke powiem, że do Punto II jest 7 lub 8 rodzajów szczęk

To jeszcze nic , w PII FL jest dokładnie 28 różnych wersji zespołu przełączników zespolonych przy kierownicy (chodzi o te gałeczki pod kierownicą) - to jest dopiero czad

- to jest dopiero czad

To nie czad - to jest po prostu chore

Złota rączka?

> Eee tam - z tyłu w normalnym aucie nie ma to absolutnie żadnych

> zalet praktycznych, no może poza wyglądem - jeśli są alufelgi

> Siła hamowania tyłu w porównaniu z przodem i tak jest mizerna,

> poza tym dochodzi problem z hamulcem ręcznym...

Warto, dla samego wygladu warto!

> Chyba że mówimy o serwisowaniu - tarcze i klocki zdecydowanie łatwiej

> się wymienia niż bębny i okładziny

A to druga niezaprzeczalna zaleta .

Zastanawia mnie po jaka cholere...

Krawiec

Nie mam zielonego pojęcia.

VW potrafi jeden rodzaj szczęki zastosować w 5 modelach aut, a Fiat w jednym modelu 7 rodzajów szczęk

oo to dobrze wiedziec tez musze sprawdzic lozyska w takim razie bo mam podobne objawy. Rozumiem ze wszystkie lozyska trzeba sprawdzic i czy bez zdejmowania ich widac czy zabki sa zjechane??

> oo to dobrze wiedziec tez musze sprawdzic lozyska w takim razie bo

> mam podobne objawy.

W wersji tarczowej tez jest takie rozwiazanie z tylu?

> Zastanawia mnie po jaka cholere...

Wersja ze wspomaganiem i bez wspomagania (Actual) - to 2 możliwości.

Wersja ze sterowaniem radiem w kierownicy/bez sterowania - to już 4.

Wersja z czujnikiem deszczu/bez czujnika deszczu - to już robi się 8 wariantów.

Wersja z tempomatem/bez tempomatu - to 16 mozliwości.

Z/bez vehicle dynamic control - 32 możliwości.

Oczywiście wiele wariantów wyposażenia odpada w przypadku wersji Actual, stąd liczba kombinacji jest mniejsza. Do tego dochodzi rozróżnienie pomiędzy wersjami Sporting i Emotion a całą resztą. W sumie gdyby wyposażenie dodatkowe nie było często ograniczone do konkretnych wersji, to tych kombinacji mogłoby być więcej

Dział logistyki nie ma chyba u Fiata lekkiego chleba

opis usterki podobny do mojego , ale u mnie nigdy kontrolka abs sie nie zaswiecila , co znaczy "zabki" na czytniku paska abs , na zdjeciu nowego lozyska nie ma zabkow , zgadnie z Twoja instrukcja doszedlem do punktu na zdjeciu , nie udalo mi sie rozebrac lozyska bo moj klucz 32 sie gial a zabezbieczona sruba nie chciala sie ruszyc , moj pasek czytnika wyglada jak na zdjeciu , dziwne jest to ze te poprzeczne kreseczki to pyl , ktory bez problemu schodzi . Czy takie lozysko kwalifikuje sie do wymiany ? Dodam ze lozysko lewgo kola wyglada jak lozysko prawego kola . Z gory serdeczne dzieki . Rabi moj Guru

Poniewaz te zabki, tosa pod tym paskiem... jak przejedziesz palcem, to powinienes je wyczuwac...

sprawdz jeszcze drugie lozysko, moze na tym drugim jest cos nie tak

Niestety, aby sprawdzic lozysko, trzeba je wykrecic, ale to na prawde piec minut roboty!

> W wersji tarczowej tez jest takie rozwiazanie z tylu?

no pewnie, ale zapewne lozysko inne

> Złota rączka?

si, si!

> Tia, wiem coś o tym. Dla mnie ściągali szczęki z Krakowa, bo tylko

> tam były takie, które na 100% pasują do 16V z ABS'em.

> Podobno co Punto to inna szczęka

> Jako ciekawostke powiem, że do Punto II jest 7 lub 8 rodzajów szczęk

dokladnie!

> Zastanawia mnie po jaka cholere...

> Krawiec

zeby bylo ciekawiej

> Nie mam zielonego pojęcia.

> VW potrafi jeden rodzaj szczęki zastosować w 5 modelach aut, a Fiat w

> jednym modelu 7 rodzajów szczęk

dokladnie. Klocki tylne w mojej bylej polokokcie pasowaly rowniez do passata, golfa i transportera

jakby to nie mialo najmniejszego znaczenia, to w mocniejszych wersjach tez montowaliby bebny zamiast tarcz.

Tarcze to tarcze i juz

A co ci tak wyfrezowało wieniec ???

> A co ci tak wyfrezowało wieniec ???

lapka hamulca recznego

> lapka hamulca recznego

Papatrz Pan jaki chitrus

> Papatrz Pan jaki chitrus

no wlasnie

jak za duzo naciagnieszlinke, to sie tak wlasnie robi

> jakby to nie mialo najmniejszego znaczenia

Jeśli chodzi Ci o skuteczność hamulców - w takich autach, o jakich mówimy, nie ma.

> Tarcze to tarcze i juz

Przy czterech tarczach np. łatwiej jest zrealizować ABS - z resztą w przypadku innych aut koncernu Fiata dość często wygladało to właśnie tak, że tarcze z tyłu miała właśnie wersja z ABS-em, a ta bez ABS-u - bębny. Najwyraźniej projektując Punto konstruktorzy uznali, że nie pójdą na łatwiznę i zrobią ABS z bębnami

> Najwyraźniej projektując Punto

> konstruktorzy uznali, że nie pójdą na łatwiznę i zrobią ABS z

> bębnami

A HGTa nie ma z tylu tarcz?

> A HGTa nie ma z tylu tarcz?

Ma. Ale pozostałe PII (nawet z ABS) mają bębny.

Na przykład w Alfie 145/146 bębny są w wersjach bez ABS, natomiast jeśli jest ABS, to zawsze są tarcze. W przypadku Punto byłoby to zbyt proste

wydaje mi sie, ze hamulce tarczowe lepiej odprowadzaja ciepło

> Ma. Ale pozostałe PII (nawet z ABS) mają bębny.

> Na przykład w Alfie 145/146 bębny są w wersjach bez ABS, natomiast

> jeśli jest ABS, to zawsze są tarcze. W przypadku Punto byłoby to

> zbyt proste

zalezy jeszcze w ktorych rocznikach... te ostatnie modele to wszystkie mialy tarcze z tylu.

> zalezy jeszcze w ktorych rocznikach... te ostatnie modele to

> wszystkie mialy tarcze z tylu.

Nie wszystkie - tylko z ABS. Po ostatnim liftingu (M.Y.'99) prawie wszystkie ten ABS miały, ale te bez ABS-u (i z mechanicznym korektorem siły hamowania) do samego końca produkcji miały bębny.

ok, nie sprzeczam sie

> wydaje mi sie, ze hamulce tarczowe lepiej odprowadzaja ciepło

Na pewno - hamulce bębnowe nie są słabsze z definicji, tylko po prostu łatwiej się przegrzewają (i dopiero po przegrzaniu przestają działać jak należy ).

Tyle że z tyłu i tak celowo osłabia się siłę hamowania korektorem - nawet przy hamulcach bębnowych. Jeśli są jakieś problemy z wydajnością układu hamulcowego, to raczej dotyczy to hamulców przednich.

Duży fiat miał cztery tarcze i takie hamulce odziedziczył po nim Polonez. Dopiero później zmieniono w Poldku układ hamulcowy na zestaw Lucasa (tarcze z przodu i bębny z tyłu) - i po tej zmianie Poldki zaczęły hamować wyraźnie lepiej

tak, wiem ze wiekszosc sily hamowania przejmuja przednie hamulce

a co do poldka, to uklad tam byl taki przestarzaly, ze nawet gdyby wsadzili tam cokolwiek, to i tak byloby lepsze od tych seryjnych czterech tarcz

> tak, wiem ze wiekszosc sily hamowania przejmuja przednie hamulce

> a co do poldka, to uklad tam byl taki przestarzaly, ze nawet gdyby

> wsadzili tam cokolwiek, to i tak byloby lepsze od tych seryjnych

> czterech tarcz

Te tylne tarcze właściwie mogłyby zostać w Poldku - cały zysk był z zupełnie nowych hamulców z przodu, bębny z tyłu to była tylko konsekwencja tego, że zaplikowano gotowe, istniejące rozwiązanie.

A żeby docenić tarcze z tyłu, to wcale nie trzeba mieć kłopotów z hamowaniem - wystarczy, jeśli na wewnętrznej stronie bębna wytrze się rowek. Wtedy okładziny haczą o krawędź bębna i nie pozwalają go zdjąć. Jak ktoś raz z czymś taki powalczył, to zawsze doceni tarcze

> Po rozebraniu okazalo sie, ze "zabki" czytnika ABS-u na lozysku

> zupelnie sie wytarly i uklad zupelnie glupial. Nie bylo innego

> wyjscia jak kupno nowego i wywalenie 190zeta Dla przykladu

> takie samo lozysko, ale bez tych zabkow kosztuje polowe mniej

> no ale coz, za wygody trzeba placic

Piasta, drogi kolego, piasta a nie łożysko. To całe ustrojstwo to się piasta nazywa. To tak, żeby komuś się nie skojarzyło, że są "łożyska z ząbkami" do ABSu...