Witam Kropkowców!

Ostanio wyladowal mi się aku. Mysłalem że to wina akumulatora ale ma dopiero rok. Po naładowaniu było ok. Zacząłęm szukać dalej i okazało się że rezystancja między klemami przy odłączonym akumulatorze wynosi u mnie ok 50-60 omów czyli mam jakieś zwarcie. Przejechałem miernikiem obwody związane z bezpiecznikami pod maską i okazało się że po wyjęciu bezpiecznika 80A nie ma zwarcia. Wie ktoś co to za obwód i co może być przyczyną. Z góry dzięki za odpowiedź.

Ps. Starałem się przeszukać pozostałe wątki na ten temat ale nic nie znalazłem.

> Witam Kropkowców!

Witam serdecznie nowego kącikowicza

Odpowiedz uzyskasz po uzupełnieniu profilu

A ten bezpiecznik jest zabezpieczeniem tablicy rozdzielczej i bezpieczników w przedziale kierowcy i ma miec tyle ohm obwód mierzony a moze nawet wiecej.....to zalezy od odbiorników podłaczonych na stałe

witam nowego

> Witam Kropkowców!

> Ostanio wyladowal mi się aku. Mysłalem że to wina akumulatora ale ma

> dopiero rok. Po naładowaniu było ok. Zacząłęm szukać dalej i

> okazało się że rezystancja między klemami przy odłączonym

> akumulatorze wynosi u mnie ok 50-60 omów czyli mam jakieś

> zwarcie. Przejechałem miernikiem obwody związane z

> bezpiecznikami pod maską i okazało się że po wyjęciu

> bezpiecznika 80A nie ma zwarcia. Wie ktoś co to za obwód i co

> może być przyczyną. Z góry dzięki za odpowiedź.

> Ps. Starałem się przeszukać pozostałe wątki na ten temat ale nic nie

> znalazłem.

Dobrze że wiemy o jaki model punto chodzi...

> A ten bezpiecznik jest zabezpieczeniem tablicy rozdzielczej i

> bezpieczników w przedziale kierowcy i ma miec tyle ohm

Bezpiecznik a już zwłaszcza na taki prąd to ma mieć zdecydowanie poniżej 1 Ohm ale tu chodziło o rezystancję między klemami odłączonymi od akumulatora.

> okazało się że rezystancja między klemami przy odłączonym

> akumulatorze wynosi u mnie ok 50-60 omów czyli mam jakieś

> zwarcie.

Taki pomiar niewiele mówi a może spowodować uszkodzenie miernika. Podłącz jedną klemę (najlepiej -) bezpośrednio do akumulatora a drugą podłącz do drugiego bieguna akumulatora z szeregowo włączonym amperomierzem na zakresie 10A (jeśli Twój pomiar był poprawny, powinien wskazać ok 0,2A), przed pomiarem upewnij się, że wszystkie odbiorniki energii są wyłaczone (w szczególności oświetlenie wnętrza i bagażnika).

> Taki pomiar niewiele mówi a może spowodować uszkodzenie miernika.

> Podłącz jedną klemę (najlepiej -) bezpośrednio do akumulatora a

> drugą podłącz do drugiego bieguna akumulatora z szeregowo

> włączonym amperomierzem na zakresie 10A (jeśli Twój pomiar był

> poprawny, powinien wskazać ok 0,2A), przed pomiarem upewnij się,

> że wszystkie odbiorniki energii są wyłaczone (w szczególności

> oświetlenie wnętrza i bagażnika).

jestem w szoku, że odzew taki szybki, dziekuję za wszystkie odpowiedzi, oczywiście nie mierzyłem rezystancji z włączonym akumulatorem, wiem że to może uszkodzić miernik, w najblizszym czasie postaram się sprawdzić prąd. Chodzi o Punto 1.1 S 55. Napięcie akumulatora spadło mi w ciągu 2 tyg do 6 V. Wydaje mi się, że jeżeli żarówka jest na 12V to po przekroczeniu jakiegoś napiecia np 10V przestaje świecić i przestaje pobierać prąd, czyli myślałem o czymś poważniejszym niż alarm czy światełko, ale może się mylę, to moje pierwsze auto, ale kłopotów z nim mam tyle że

nadal czekamy

http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/manos.htm

A czasami w ten sposób nie mierzysz alternatora ( mostek + uzwojenia + regulator) nie mam schematu pod ręką

Być może jak przyłożysz "+" do masy auta to przez mostek i uzwojenia i regulator coś popłynie

Zamień przewody omomierza i zobacz czy pokazuje tę samą oporność

I=U/R = 12/60= 0.2 A to raczej słaby prąd zwarciowy

> Witam Kropkowców!

> Ostanio wyladowal mi się aku. Mysłalem że to wina akumulatora ale ma

> dopiero rok. Po naładowaniu było ok. Zacząłęm szukać dalej i

> okazało się że rezystancja między klemami przy odłączonym

> akumulatorze wynosi u mnie ok 50-60 omów czyli mam jakieś

> zwarcie. Przejechałem miernikiem obwody związane z

> bezpiecznikami pod maską i okazało się że po wyjęciu

> bezpiecznika 80A nie ma zwarcia. Wie ktoś co to za obwód i co

> może być przyczyną. Z góry dzięki za odpowiedź.

> Ps. Starałem się przeszukać pozostałe wątki na ten temat ale nic nie

> znalazłem.

"zwarcie" (z prawa Ohma mozesz sobie mocno z grubsza policzyć prąd - wychodzi okolo 0,2A,więc to zadne zwarcie...tyle to chińskie radio potrafi brać na podtrzymanie pamięci) moze być wszędzie,bo ten bezpiecznik 80A to bezp.glówny na całą instalację

> nie mierzyłem rezystancji z włączonym

> akumulatorem, wiem że to może uszkodzić miernik

O to Cię nawet nie podejrzewałem, miałem na myśli możliwość uszkodzenia miernika przez napięcie utrzymujące się w instalacji przez jakiś czas po odłączeniu akumulatora (kondensatory).

> Wydaje mi

> się, że jeżeli żarówka jest na 12V to po przekroczeniu jakiegoś

> napiecia np 10V przestaje świecić i przestaje pobierać prąd,

> czyli myślałem o czymś poważniejszym niż alarm czy światełko,

> ale może się mylę

Mylisz się i to poważnie. Żarówka to obciążenie rezystancyjne i do tego nieliniowe (im niższe napięcie się do niej przyłoży /niższa temperatura żarnika/ tym niższa jest jej rezystancja). Moc żarówki spada z kwadratem napięcia (w przybliżeniu, właśnie przez nieliniowy charakter żarnika) ale mimo, że będzie się już tylko ledwo żarzyć, czy nawet całkiem zgaśnie, wciąż będzie pobierała prąd.

> A czasami w ten sposób nie mierzysz alternatora ( mostek + uzwojenia

> + regulator) nie mam schematu pod ręką

absolutnie...

> A czasami w ten sposób nie mierzysz alternatora ( mostek + uzwojenia

> + regulator) nie mam schematu pod ręką

> Być może jak przyłożysz "+" do masy auta to przez mostek i uzwojenia

> i regulator coś popłynie

> Zamień przewody omomierza i zobacz czy pokazuje tę samą oporność

> I=U/R = 12/60= 0.2 A to raczej słaby prąd zwarciowy

Racja joe_, faktycznie badając omomierzem mogę mierzyć przy okazji alternator , muszę koniecznie zmierzyć prąd...

Witaj!

Wpisz do profilu skąd jesteś i jaki masz samochód, będzie łatwiej Ci pomóc.

> absolutnie...

Sprawdziłeś na schemacie jak przyłożysz "+" omomierza do masy to obwód nie zamknie się przez np. diody mostka i/lub wzbudzenie w altku czy w ciemno skreślasz

> Sprawdziłeś na schemacie jak przyłożysz "+" omomierza do masy to

> obwód nie zamknie się przez np. diody mostka i wzbudzenie w

> altku czy w ciemno skreślasz

wystarczy wczytać się w słowa usera bez profilu - pisze,ze po wyjęciu 80A bezpiecznika (w domyśle ze skrzynki pod maską,bo innych takich bezpieczników w Mk1 nie ma) "zwarcia nie ma",czyli rezystancja rośnie...

A ten 80A bezpiecznik zabezpiecza calutką instalkę w kabinie...

> A ten 80A bezpiecznik zabezpiecza calutką instalkę w kabinie...

Rozumiem - dedukcja

> Rozumiem - dedukcja

poza tym zakladam,ze plusa omomierza nie przyklada się do masy

> poza tym zakladam,ze plusa omomierza nie przyklada się do masy

Wątpię , czy przy odpiętym aku ktoś zwraca na to uwagę , a przy diodach ma to jednak znaczenie , gdzie jaki drut przyłożysz

> poza tym zakladam,ze plusa omomierza nie przyklada się do masy

To juz zalezy od pomyslowosci mierzacego . Widzialem kolesia, ktory mierzyl napiecie amperomierzem

> To juz zalezy od pomyslowosci mierzacego . Widzialem kolesia, ktory

> mierzyl napiecie amperomierzem

Miałem takiego kolegę który chciał zmierzyć prąd w gniazdku miernikiem uniwersalnym , no to nastawił na pomiar prądu i wetknął przewody do gniazdka

> Miałem takiego kolegę który chciał zmierzyć prąd w gniazdku

> miernikiem uniwersalnym , no to nastawił na pomiar prądu i

> wetknął przewody do gniazdka

Ciekawe ile mu wyszlo Zdarzyl zanotowac

Mam sasiada elektryka, oczywiscie pracuje w zupelnie innej branzy. Jak budowal sobie chalupe, to tak podlaczyl betoniarke trzyfazowa, ze robotnikow prad lapal jak ja dotykali