Mam pytanie, czy komuś po skasowaniu błędów autko lepiej jeździło? Byłem na kompie, bo maryśka muliła w dolnym zakresie obrotów. Wyszedł błąd zaworu EGR, i wg ASO to była przyczyna mulenia. Wymieniłem zawór (sam) i maryśka jeździ trochę lepiej, ale żadna rewelacja. I mam pytanie. Czy kasować błędy?, bo jest na pewno błąd zaworu EGR .Jak skasuję to będzie poprawa? Sam już nie wiem a wywalać 70 zł by było tak samo jak przedtem, to nie za bardzo mi się uśmiecha. Jak było u was? Czy po kasowaniu coś się polepszyło?

P.S. Zawór EGR rzeczywiście był padnięty, Nie otwierał się.

> Mam pytanie, czy komuś po skasowaniu błędów autko lepiej jeździło?

> Byłem na kompie, bo maryśka muliła w dolnym zakresie obrotów.

> Wyszedł błąd zaworu EGR, i wg ASO to była przyczyna mulenia.

> Wymieniłem zawór (sam) i maryśka jeździ trochę lepiej, ale żadna

> rewelacja. I mam pytanie. Czy kasować błędy?, bo jest na pewno

> błąd zaworu EGR .Jak skasuję to będzie poprawa? Sam już nie wiem

> a wywalać 70 zł by było tak samo jak przedtem, to nie za bardzo

> mi się uśmiecha. Jak było u was? Czy po kasowaniu coś się

> polepszyło?

> P.S. Zawór EGR rzeczywiście był padnięty, Nie otwierał się.

kup sobie euroscana i sam sobie kasuj błędy.

Pozatym zawsze warto skasować błąd bo jak nie i pali się marchewa to ECU pracuje w awaryjnym i nie osiąga pełnych możliwości.

> kup sobie euroscana i sam sobie kasuj błędy.

> Pozatym zawsze warto skasować błąd bo jak nie i pali się marchewa to

> ECU pracuje w awaryjnym i nie osiąga pełnych możliwości.

Marchewa się nie pali.

> Marchewa się nie pali.

a przed kasowanie paliła się??

> a przed kasowanie paliła się??

Też się nie paliła, tylko auto było zamulone w dolnym zakresie obrotów. W jtd marchewa bardzo rzadko się zapala jeśli chodzi o układ zawór egr - przepływka - czujnik temperatury paliwa. Tyle sie dowiedziałem. Nie wiem ile w tym prawdy. Wysłuchane od innych i poczytane na różnych forach, w szcególności dot. diesli.

> Mam pytanie, czy komuś po skasowaniu błędów autko lepiej jeździło?

> Byłem na kompie, bo maryśka muliła w dolnym zakresie obrotów.

> Wyszedł błąd zaworu EGR, i wg ASO to była przyczyna mulenia.

> Wymieniłem zawór (sam) i maryśka jeździ trochę lepiej, ale żadna

> rewelacja. I mam pytanie. Czy kasować błędy?, bo jest na pewno

> błąd zaworu EGR .Jak skasuję to będzie poprawa? Sam już nie wiem

> a wywalać 70 zł by było tak samo jak przedtem, to nie za bardzo

> mi się uśmiecha. Jak było u was? Czy po kasowaniu coś się

> polepszyło?

> P.S. Zawór EGR rzeczywiście był padnięty, Nie otwierał się.

Jak mi gościu grzebał przy silniku to dopiero po 2 dniach poczułem, że lepiej idzie ... zaadoptowała się

> Też się nie paliła, tylko auto było zamulone w dolnym zakresie

> obrotów. W jtd marchewa bardzo rzadko się zapala jeśli chodzi o

> układ zawór egr - przepływka - czujnik temperatury paliwa. Tyle

> sie dowiedziałem. Nie wiem ile w tym prawdy. Wysłuchane od

> innych i poczytane na różnych forach, w szcególności dot.

> diesli.

Jeśli się nie świeciła znaczysie że dla silnika wszystko było ok tylko wcześniej wystąpił jakiś błąd który ustąopił, a centralka go zapamiętała....w takim przypadku taki błąd może służyć jako prognoza awari, ale jego wykasowanie nie powinno nic poprawić.

> P.S. Zawór EGR rzeczywiście był padnięty, Nie otwierał się.

Jak się nie otwierał to powinna jeździć lepiej a nie gorzej

może się nie domykał ?

jesli nie wyzerowali adaptacji to kiszka...

co innego ze przepływko mogła klęknać.. a tego examiner nie pokaze...

> Byłem na kompie, bo maryśka muliła w dolnym zakresie obrotów.

> Wyszedł błąd zaworu EGR, i wg ASO to była przyczyna mulenia.

> P.S. Zawór EGR rzeczywiście był padnięty, Nie otwierał się.

pomijając zapisany błąd w ECU auto powinno jeździć w takiej sytuacji co najmniej tak dobrze jak ze sprawnym EGR-em

odepnij wtyczke od przepływki i przetestuj auto , jeśli osiągi się poprawią to już wiesz co trzeba wymienić