Witam! Moja niunia, odkad ją kupiłem ( mam ją ok miesiąc) łyka na trasie przy pustej drodze i spokojnej jeździe 8l benzyny na 100 km! Jest to stanowczo za duzo.Poza tym często czuc zapach benzyny, lub spalin ( trudno rozpoznać) Wymieniłem filtr powietrza, świece, sprawdziłem sonde Lambda, czujnik temp do kompa , sprawne, ale nic sie nie zmieniło.Bylem u mechanika, uwazanego za dobrego, ale on twierdzi, że 1.6 tak maja, że zalezy jak sie jexdzi itp... Błedy check engine zadne mi sie nie wyswietlają .Ma wyciety katalizator, byc moze troche wiecej przez to bierze, ale az tyle? Czy podłaczenie do komputera w Salonie Opla moze wykazac jakies błędy, skoro Check Engine sie nie włącza? Czy jest tam mozliwość programowego przestawienia parametrów, np wyprzedzenia zapłonu? Powiedzcie, co robic, bo juz jestem załamany!Boje sie takiej sytuacji że zaprowadzam do salonu, oni wszystko przeorają, skasuja jak na Batorym i powiedza, że nic nie znaleźli. Fajny samochod i nie chce sie go pozbywać, ma tylko 82 tys km przejechane (udokumentowane w niemieckich papierach), rocznik 95, poza spalaniem wszystko idealne, bardzo zadbany, wiec szkoda by było sie pozbywać. Pozdrawiam i licze na jakies wsparcie przynajmniej

moze filtr powietrza chociaz chyba to tez sprawdziles

dodatkowo jak czujesz zapach spalenizny/benzyny to zobacz moze masz jakis wyciek benzyny . Przyjzyj sie wszystkim wezykom kolo silnika a najlepiej jak bys mial garaz to odpal samochod na kilka minut i zobacz czy nie ma zadnych swiezych plam

> Witam! Moja niunia, odkad ją kupiłem ( mam ją ok miesiąc) łyka na

> trasie przy pustej drodze i spokojnej jeździe 8l benzyny na 100

> km! Jest to stanowczo za duzo.Poza tym często czuc zapach

> benzyny, lub spalin ( trudno rozpoznać) Wymieniłem filtr

> powietrza, świece, sprawdziłem sonde Lambda, czujnik temp do

> kompa , sprawne, ale nic sie nie zmieniło.Bylem u mechanika,

> uwazanego za dobrego, ale on twierdzi, że 1.6 tak maja, że

> zalezy jak sie jexdzi itp... Błedy check engine zadne mi sie nie

> wyswietlają .Ma wyciety katalizator, byc moze troche wiecej

> przez to bierze, ale az tyle? Czy podłaczenie do komputera w

> Salonie Opla moze wykazac jakies błędy, skoro Check Engine sie

> nie włącza? Czy jest tam mozliwość programowego przestawienia

> parametrów, np wyprzedzenia zapłonu? Powiedzcie, co robic, bo

> juz jestem załamany!Boje sie takiej sytuacji że zaprowadzam do

> salonu, oni wszystko przeorają, skasuja jak na Batorym i

> powiedza, że nic nie znaleźli. Fajny samochod i nie chce sie go

> pozbywać, ma tylko 82 tys km przejechane (udokumentowane w

> niemieckich papierach), rocznik 95, poza spalaniem wszystko

> idealne, bardzo zadbany, wiec szkoda by było sie pozbywać.

> Pozdrawiam i licze na jakies wsparcie przynajmniej

Moja astra też pali 10 na 100km i za cholere nie wiem dlaczego wszystko sprawdzalem,filtry itp i nic.narazie dalem se spokoj ale ile tak mozna.

> łyka na

> trasie przy pustej drodze i spokojnej jeździe 8l benzyny na 100

> km! Jest to stanowczo za duzo.

Zgadza się, dużo... Moja też mnie zaniepokoiła kiedy spalanie wyszło przez 3 czy 4 tankowania prawie 10/100. ale to było wyłącznie jazda po mieście i to odcinki 5 km.

Pojechałem w trasę i okazało się, że jazda z prędkością 110km/h wyciągneła z baku 6,2l/100km.

Ale nie chodzi o moje auto.

A może ECU (dla niektórych ECM ) pracuje w trybie awaryjnym? Nie masz przypadkiem objawów mulenia, braku przyśpieszenia, niskiej Vmax?

Masz to auto od niedawna więc nie wiesz jak prawidłowo powinna jeździć astra i dla ciebie jej zachowanie: prędkość, przyśpieszenie itd może wydawać ci się normalne. Próbowaleś rozwinąć maksymalną prędkość? Jak się rozpedzała?

W lipcu moj komp przygarnął jakiś błąd lambdy i ni z tego ni z owego przeszedł w stan awaryjny. Zamulił się silnik i palił 8-9 w trasie przy kapeluszniczej jeździe.

spróbuj odłączyć klemę, na 15 minut i sprawdź czy po tym zabiegu auto odżyło i zaczęło palić mniej. U mnie co prawda odłączanie nie skasowalo bledu ale może u ciebie...

Jeśli trafisz na kogoś kto zna się na obsłudze techa i będzie chciał ci pomóc, a nie skosić kasę to od strony elektronicznej można silnik prześwietlić na wylot. Do tego sprawdzenie szczelności dolotu, wydechu przed sondą i składu spalin.

Po takim zabiegu można jednoznacznie postawić diagnozę.

Niestety dobrego mechanika ciężko znaleźć.

A czy wystepowanie bledu nie powodowaloby zapalenie kontrolki "check" ?

> Zgadza się, dużo... Moja też mnie zaniepokoiła kiedy spalanie wyszło

> przez 3 czy 4 tankowania prawie 10/100. ale to było wyłącznie

> jazda po mieście i to odcinki 5 km.

> Pojechałem w trasę i okazało się, że jazda z prędkością 110km/h

> wyciągneła z baku 6,2l/100km.

> Ale nie chodzi o moje auto.

> A może ECU (dla niektórych ECM ) pracuje w trybie awaryjnym? Nie

> masz przypadkiem objawów mulenia, braku przyśpieszenia, niskiej

> Vmax?

> Masz to auto od niedawna więc nie wiesz jak prawidłowo powinna

> jeździć astra i dla ciebie jej zachowanie: prędkość,

> przyśpieszenie itd może wydawać ci się normalne. Próbowaleś

> rozwinąć maksymalną prędkość? Jak się rozpedzała?

> W lipcu moj komp przygarnął jakiś błąd lambdy i ni z tego ni z owego

> przeszedł w stan awaryjny. Zamulił się silnik i palił 8-9 w

> trasie przy kapeluszniczej jeździe.

> spróbuj odłączyć klemę, na 15 minut i sprawdź czy po tym zabiegu auto

> odżyło i zaczęło palić mniej. U mnie co prawda odłączanie nie

> skasowalo bledu ale może u ciebie...

faktycznie mam wrazenie ze jest troszke mulista i nie te osiagi ma co ja kupilem-jak to naprawic ?

Powinno, tylko czy w kontrolce jest żarówka?

dtl nie ma żadnego kompa, tam jak dużo pali, to albo filtr powietrza do wymiany, albo wtryski do wymiany, albo pompa paliwa do regeneracji, albo regulacja dawki paliwa śróbka na pompie

> dtl nie ma żadnego kompa, tam jak dużo pali, to albo filtr powietrza

> do wymiany, albo wtryski do wymiany, albo pompa paliwa do

> regeneracji, albo regulacja dawki paliwa śróbka na pompie

wszystko bylo sprawdzane i wymieniane i nic.

> A czy wystepowanie bledu nie powodowaloby zapalenie kontrolki "check"

> ?

No właśnie o to chodzi, że u mnie nie świeciła kontrolka (żarówka w niej jest ) Co więcej nie wymigiwalo żadnych błedów. Po podmianie wszystkich dostepnych czujników, sond, MAP sensorów (i odłaczaniu klemy po kazdej podmianie) poddałem się i pojechałem na TECHa. Gościu podpiął i powiedział, że wszystko jest OK ale siedzi jakiś stary błąd lambdy. Skasowal i auto odzyło. Powiedział, że prawdopodobnie komp coś złapał, przeszedł w stan awaryjny, moje manipulacje naprawiły usterkę ale komp był dalej w stanie awaryjnym. Dopiero TECH zadziałał jak respirator i przyrząd do elektrowstrząsów w jednym i przywrócił pracę serca

Pozdroofka

> faktycznie mam wrazenie ze jest troszke mulista i nie te osiagi ma co

> ja kupilem-jak to naprawic ?

Tak jak mówi Orochimaru: podłączyć się pod TECHa i niech KUMATY mechanior posprawdza wszytko.

Pozdroofka

> Tak jak mówi Orochimaru: podłączyć się pod TECHa i niech KUMATY

> mechanior posprawdza wszytko.

> Pozdroofka

Ok dzieki.

> Tak jak mówi Orochimaru: podłączyć się pod TECHa i niech KUMATY

> mechanior posprawdza wszytko.

> Pozdroofka

oj lelek, chyba się pomyliłeś. W dtl nie ma kompa, tech nic nie da

> Jeśli trafisz na kogoś kto zna się na obsłudze techa i będzie chciał

> ci pomóc, a nie skosić kasę to od strony elektronicznej można

> silnik prześwietlić na wylot. Do tego sprawdzenie szczelności

> dolotu, wydechu przed sondą i składu spalin.

> Po takim zabiegu można jednoznacznie postawić diagnozę.

> Niestety dobrego mechanika ciężko znaleźć.

Przed kupnem sprawdzałem spaliny, troche, niedużo, ale jednak przekraczało, doszedłem do wniosku, że to moze byc od braku katalizatora, ale jak jest naprawdę, to nie wiem. Z tym, że na techu wszystko mozna stwierdzic, to bym miał pewne watpliwości, np w przypadku czujnika temp, tech wskazuje z tego co mi wiadomo tylko przerwę w zasilaniu, przerwe na czujniku lub zwarcie w całym obwodzie czujnika, nie potrafi natomiast okreslic, czy charakterystyka temp-rezystancyjna czujnika jest prawidłowa. To samo z wtryskiem, komp pokaże,że jest zwarcie lub przerwa na nim, ale nie powie, jaka dawką tryska. Tak mi sie wydaje. Jestem w stanie dać nawet sporą kase, jesli bedę wiedział, że znajdą prawdziwą przyczynę tego. Pozdrowki!

> oj lelek, chyba się pomyliłeś. W dtl nie ma kompa, tech nic nie da

Kurna, dałbym się pokroić, że odpowiadam autorowi wątku...

Tak to jest jak się nie zauważy, że ktoś się dołącza ze swoim problemem

Pozdroofka

> Kurna, dałbym się pokroić, że odpowiadam autorowi wątku...

> Tak to jest jak się nie zauważy, że ktoś się dołącza ze swoim

> problemem

> Pozdroofka

No właśnie, ktoś tu zaczyna mieszać przez podpinanie sie do watku . Masz racje Lelek, chyba trzeba bedzie sie przejechac na Techa, tylko, skąd tu wziąć kumatego mechaniora? Wszyscy kumaci siedza przy kompach i odpowiadaja na problemy autokacikowiczow:). Jeśli chodzi o wrazenia z jazdy, to nic asterce nie mogę zarzucic, fakt, że nie miałem jeszcze astry z takim silnikiem ( miałem 1.4 16V 90km, byla żwawsza ale tez wieksza moc), ale raczej nie muli i na niedługim odcinku bujnąłem ja do 160 km/h, wiecej nie mogłem , bo sie droga konczyła. Porownujac ten silnik do poprzedniego, jaki miałem, to wydaje sie, że wszystko z nim ok, jeśli chodzi o jazdę. Pozdrowki!

> ale raczej nie muli

> i na niedługim odcinku bujnąłem ja do 160 km/h, wiecej nie

> mogłem , bo sie droga konczyła.

Nie no.... W stanie awaryjnym 130 to byłoby osiągnięcie nas kalę kosmiczną. Czyli jednak nie to.

Próbowaleś wymigać błedy? Może na początek odłącz klemę na 15 minut (tylko najpierw wymigaj błedy)

Pozdroofka

> Nie no.... W stanie awaryjnym 130 to byłoby osiągnięcie nas kalę

> kosmiczną. Czyli jednak nie to.

> Próbowaleś wymigać błedy? Może na początek odłącz klemę na 15 minut

> (tylko najpierw wymigaj błedy)

> Pozdroofka

ok, sprawdze, może jeszcze cos pamieta?

> No właśnie, ktoś tu zaczyna mieszać przez podpinanie sie do watku .

> Masz racje Lelek, chyba trzeba bedzie sie przejechac na Techa,

> tylko, skąd tu wziąć kumatego mechaniora? Wszyscy kumaci siedza

> przy kompach i odpowiadaja na problemy autokacikowiczow:). Jeśli

> chodzi o wrazenia z jazdy, to nic asterce nie mogę zarzucic,

> fakt, że nie miałem jeszcze astry z takim silnikiem ( miałem 1.4

> 16V 90km, byla żwawsza ale tez wieksza moc), ale raczej nie muli

> i na niedługim odcinku bujnąłem ja do 160 km/h, wiecej nie

> mogłem , bo sie droga konczyła. Porownujac ten silnik do

> poprzedniego, jaki miałem, to wydaje sie, że wszystko z nim ok,

> jeśli chodzi o jazdę. Pozdrowki!

sory jezeli przeszkodzilem i namieszalem>.

> Moja astra też pali 10 na 100km i za cholere nie wiem dlaczego

> wszystko sprawdzalem,filtry itp i nic.narazie dalem se spokoj

> ale ile tak mozna.

...o kurna ,tyle to pali merc 124 2.5D po mieście. Coś musi być nie tak z Twoim dieselkiem - może za bogato ktoś mu pompe ustawił ,albo gdzieś ON gubi...

Witam!

Mi tez zaczal ostatnio wiecej palic, na poczatek zaczelem podejrzewac, ze paliwo moze jakies chrzczone. Ale 18/12/2006 dostalem w koncu swiece przeznaczone do mojego silnika i wymienilem. Teraz wrocilem na te stare i znowu mniej pali. Wydaje mi sie ze sprzedano mi w sklepie Opla podroby, mimo ze na pudelkach pisze Made in Germany i maja oznaczenia GM, te na ktorych mi ciszej chodzi silnik i mniej pali sa Boscha o takim samym oznaczeniu.

Po co prawda nie calym miesiacu jezdzenia i wykreceniu, moge stwierdzic, ze sa do dupy. Sa za zimne mimo takich samych oznaczen . Jest to juz 3 czy 4 komplet swiec, ktory posiadam w bagazniku i gdy wracam na te stare, spada zuzycie paliwa oraz silnik lepiej pracuje, ale ile mozna jezdzic na starych swiecach, w koncu trzeba wymienic.

, ale ile mozna jezdzic na starych

> swiecach, w koncu trzeba wymienic.

dopóki silnik nie zacznie prychać. po co wymieniasz skoro piszesz że biją konkurencję na łeb?

> , ale ile mozna jezdzic na starych

> dopóki silnik nie zacznie prychać. po co wymieniasz skoro piszesz że

> biją konkurencję na łeb?

Maja juz swoje przejechane ponad pol setki kkm, ostatnio poprawilem przerwy bo jednak wypalaja sie. Ale juz czas na wymiane.

> tak z Twoim dieselkiem - może za bogato ktoś mu pompe ustawił

Diesla nie da sie na 'bogato' ustawić jak w silniku benzynowym. 'Bogato' to w dieslu dużo mocy, a 'ubogo' to mało mocy np. obroty jałowe.....

> sory jezeli przeszkodzilem i namieszalem>.

Nie ma sprawy

> Diesla nie da sie na 'bogato' ustawić jak w silniku benzynowym.

> 'Bogato' to w dieslu dużo mocy, a 'ubogo' to mało mocy np.

> obroty jałowe.....

oj da się da. jedna śrubka na pompie załatwia sprawe. Auto dostaje powera, ale też lubi sobie przykopcić spala tę dyszkę na sto

> oj da się da. jedna śrubka na pompie załatwia sprawe. Auto dostaje

> powera, ale też lubi sobie przykopcić spala tę dyszkę na sto

No to bede musiał poprubowac z tą śrubka.