Mam raczej mało wydajne hamulce więc przyszedł mi do głowy pomysł na zamontowanie ABSu. Dodatkowo niedługo szykuje się wymiana tarcz i będbnów. Mam z przodu niewentyle (pomyłka w Variancie ) a z tyłu bębny (to w sumie też ).

Czy gra wart jest świeczki? Co trzeba wymienić żeby zamontować ABS? Wiadomo, że potrzebne będą: serwo z pompą, sterownik, kontrolki, czujniki, piasty, okablowanie. Co jeszcze?

PZDR

> Mam raczej mało wydajne hamulce więc przyszedł mi do głowy pomysł na

> zamontowanie ABSu. Dodatkowo niedługo szykuje się wymiana tarcz

> i będbnów. Mam z przodu niewentyle (pomyłka w Variancie ) a z

> tyłu bębny (to w sumie też ).

> Czy gra wart jest świeczki? Co trzeba wymienić żeby zamontować ABS?

> Wiadomo, że potrzebne będą: serwo z pompą, sterownik, kontrolki,

> czujniki, piasty, okablowanie. Co jeszcze?

> PZDR

IMO nie warto. duzo roboty a prawda jest taka ze ABS (przynajmiej mnie) czesciej przeszkadza niz pomaga.

lepij wymien tarcze na went. + dobre kloki i bedzie OK ...bebny zostaw w spokoju jak bedzie pdzod OK to i tak auto bedzie stawac deba

> IMO nie warto. duzo roboty a prawda jest taka ze ABS (przynajmiej

> mnie) czesciej przeszkadza niz pomaga.

> lepij wymien tarcze na went. + dobre kloki i bedzie OK ...bebny

> zostaw w spokoju jak bedzie pdzod OK to i tak auto bedzie stawac

> deba

Żeby wstawić wentyle nie obejdzie się bez wymiany zacisków. Do moich mogę włożyć najwyżej nacinkę lub nawierty.

Hamulki mi ostatnio wariują - podejrzewam powaloną sameoregulację na bębnach - i tak kombinuję co tu zrobić. Poza tym na mokrym ABSik byłby pomocny.

PZDR

> Żeby wstawić wentyle nie obejdzie się bez wymiany zacisków. Do moich

> mogę włożyć najwyżej nacinkę lub nawierty.

wiec wstawiaj ktorres z tych

> Hamulki mi ostatnio wariują - podejrzewam powaloną sameoregulację na

> bębnach - i tak kombinuję co tu zrobić.

a moze samo-regolacja na zawieszeniu przy belce? tez lubi swirowac

> Poza tym na mokrym ABSik

> byłby pomocny.

na deszcz to dobre opony sa pomocne

> PZDR

pozd

> wiec wstawiaj ktorres z tych

Cena 2,5x zwykłe Ate czy Brambo.

> a moze samo-regolacja na zawieszeniu przy belce? tez lubi swirowac

Raczej samoregulacja. Chyba jedno tylne koło wcześniej się blokuje. Poza tym i tak będę wymieniał silentbloki belki to i hamulki i korektor się obada.

> na deszcz to dobre opony sa pomocne

Są dobre i na deszczu.

> pozd

PZDR

Ja też bym się w ABS-y nie bawił. Kiedyś tak się też nad tym zastanawiałem, ale to za ambitna i kosztowna impreza. prawdopodobnie musiał byś zmieniać całą instalację elektr. lub mieć bardzo dobrego fachowca co wiedział by co do czego. Już lepiej zainwestuj w tarcze, zaciski, i pompę hamulcową z GTI lub GT. Efekt będzie piorunujący. Miałem kiedyś okazję jeździć trochę MK III kombi (po przesiadce z mojego GTI). Trochę mi zajęło czasu zanim się przyzwyczaiłem do miękkiej zawiechy i słabych hamulców.

> Ja też bym się w ABS-y nie bawił. Kiedyś tak się też nad tym

> zastanawiałem, ale to za ambitna i kosztowna impreza.

> prawdopodobnie musiał byś zmieniać całą instalację elektr. lub

> mieć bardzo dobrego fachowca co wiedział by co do czego. Już

> lepiej zainwestuj w tarcze, zaciski, i pompę hamulcową z GTI lub

> GT. Efekt będzie piorunujący. Miałem kiedyś okazję jeździć

> trochę MK III kombi (po przesiadce z mojego GTI). Trochę mi

> zajęło czasu zanim się przyzwyczaiłem do miękkiej zawiechy i

> słabych hamulców.

A ile taki zestaw może kosztować? Przewody hamulcowe wytrzymają?

PZDR

> Żeby wstawić wentyle nie obejdzie się bez wymiany zacisków.

Mam w Pasku taki sam zestaw hamulcowy jak w Twoim i z tego co się orientowałem to do zmiany na wentylowane tarcze nie trzeba innych zacisków, musisz jedynie poszukać innych opraw zacisków (takich do tarcz wentylowanych).

Podobno klocki do wentylowanych są też trochę cieńsze od zwykłych, ale nie sprawdzałem jeszcze tego.

Pozdrawiam.

> Mam raczej mało wydajne hamulce więc przyszedł mi do głowy pomysł na

> zamontowanie ABSu. Dodatkowo niedługo szykuje się wymiana tarcz

> i będbnów. Mam z przodu niewentyle (pomyłka w Variancie ) a z

> tyłu bębny (to w sumie też ).

> Czy gra wart jest świeczki? Co trzeba wymienić żeby zamontować ABS?

> Wiadomo, że potrzebne będą: serwo z pompą, sterownik, kontrolki,

> czujniki, piasty, okablowanie. Co jeszcze?

> PZDR

Na polskie drogi ABS nie jest najlepszy,a to co Ciebie interesuje to zapewne ABS jednej z pierwszych generacji.Niestety elektronika na wszechobecnych "tarkach" głupieje i zamiast przyczyniac się do skrócenia drogi hamowania wydłuża ją.W przypadku ABSów też znaczną role odgrywają amortyzatory.Reasumująć załóż usportowione tarcze i klocki,zamiast bawić się w elektryfikacje standartowego układu hamulcowego.

> Mam w Pasku taki sam zestaw hamulcowy jak w Twoim i z tego co się

> orientowałem to do zmiany na wentylowane tarcze nie trzeba

> innych zacisków, musisz jedynie poszukać innych opraw zacisków

> (takich do tarcz wentylowanych).

> Podobno klocki do wentylowanych są też trochę cieńsze od zwykłych,

> ale nie sprawdzałem jeszcze tego.

Tak czy inaczej to już zabawa, ale czemu nie. Montaż będzie o tyle prostszy, że jarzma zostaną stare, a właściwy zacisk i tak się wyjmuje do wymiany klocków.

Co do klocków to na pewno są cieńsze, skoro mają się zmieścić w to samo jarzmo.

Orientowałeś się w cenacj takich zacisków?

> Pozdrawiam.

PZDR

> Na polskie drogi ABS nie jest najlepszy,a to co Ciebie interesuje to

> zapewne ABS jednej z pierwszych generacji.Niestety elektronika

> na wszechobecnych "tarkach" głupieje i zamiast przyczyniac się

> do skrócenia drogi hamowania wydłuża ją.W przypadku ABSów też

> znaczną role odgrywają amortyzatory.Reasumująć załóż

> usportowione tarcze i klocki,zamiast bawić się w elektryfikacje

> standartowego układu hamulcowego.

Golf3 to raczej prostsza generacja ABS. Co do tarki to się zgodzę (sam miałem wątpliwą przyjemność hamowania Fabią na tarce ), ale są na to sposoby.

Chyba już podjąłem decyzję: ABS na razie sobie podaruję. Teraz podliczę koszty i zdecyduję co zamontować:

1. Sporttarcze + sportklocki

2. Zaciski GTI/ Zaciski do wentyli i do tego:

a. tarcze seria (Brembo/ Ate/ Inne) + klocki seria lub tanie lekko sportowe

b. sporttarcze i sportklocki

I tu pytanie: które sportowe tarcze lepiej się sprawują: nacinane, czy nawiercane? Czy ma to znaczenie przy wyborze tarcz wentylowanych i niewentyli?

PZDR

> Orientowałeś się w cenacj takich zacisków?

Nie, bo jeszcze mam czas.

Podkreślam, że nie pisałem o zaciskach, ale o samej ich oprawie czyli elemencie do którego się przykręca zacisk. Napewno nie jest to droga część, w grę wchodzi tu również używka bo przecież to kawałek metalu.

IMHO rozwiązanie o którym piszę jest w Twoim przypadku najrozsądniejsze. Dodatkowe koszty to troche droższe tarcze (wentylowane)+ oprawa zacisków = dużo lepsze hamulce. Wszystko można łatwo zrobic we własnym zakresie.

Natomiast w wypadku zmiany pompy i serwa od GTI, itd... to już trochę rzeźby jest no i większe koszty.

> Golf3 to raczej prostsza generacja ABS. Co do tarki to się zgodzę

> (sam miałem wątpliwą przyjemność hamowania Fabią na tarce ),

> ale są na to sposoby.

> Chyba już podjąłem decyzję: ABS na razie sobie podaruję. Teraz

> podliczę koszty i zdecyduję co zamontować:

> 1. Sporttarcze + sportklocki

> 2. Zaciski GTI/ Zaciski do wentyli i do tego:

> a. tarcze seria (Brembo/ Ate/ Inne) + klocki seria lub tanie lekko

> sportowe

> b. sporttarcze i sportklocki

> I tu pytanie: które sportowe tarcze lepiej się sprawują: nacinane,

> czy nawiercane? Czy ma to znaczenie przy wyborze tarcz

> wentylowanych i niewentyli?

Jak nie chcesz dużo rzeźbić to zapodaj normalne tarcze wentylowane nie nacinane, ale dobrej firmy np. ATE i sportowe klocki np. Ferodo Premium.

Acha koszt używanych zacisków razem jarzmami to ok. 200-300 zł. Jak Ci się poszczęści to jeszcze może klocki z tych zacisków dostaniesz w cenie.

> Mam raczej mało wydajne hamulce więc przyszedł mi do głowy pomysł na

> zamontowanie ABSu. Dodatkowo niedługo szykuje się wymiana tarcz

> i będbnów. Mam z przodu niewentyle (pomyłka w Variancie ) a z

> tyłu bębny (to w sumie też ).

> Czy gra wart jest świeczki? Co trzeba wymienić żeby zamontować ABS?

> Wiadomo, że potrzebne będą: serwo z pompą, sterownik, kontrolki,

> czujniki, piasty, okablowanie. Co jeszcze?

> PZDR

Widze ze i tak sobie odpusciles , ale dodam ze potrzebne byly by jeszcze zwrotnice z miejscem na czujnik ... Co do piast to moga byc stare tylko nalezy do nich dokrecic zebatke / przerabialem u siebie zwykla na abs`owa /

Pozdrawiam

> Żeby wstawić wentyle nie obejdzie się bez wymiany zacisków. Do moich

> mogę włożyć najwyżej nacinkę lub nawierty.

Witam. Jeżeli masz tarcze 239/12mm to możesz wstawic zamiast nich wentylowane 239/20mm z klockami o grubości 15mm. Przy tarczach pełnych klocek ma 19mm.

> Nie, bo jeszcze mam czas.

> Podkreślam, że nie pisałem o zaciskach, ale o samej ich oprawie czyli

> elemencie do którego się przykręca zacisk. Napewno nie jest to

> droga część, w grę wchodzi tu również używka bo przecież to

> kawałek metalu.

> IMHO rozwiązanie o którym piszę jest w Twoim przypadku

> najrozsądniejsze. Dodatkowe koszty to troche droższe tarcze

> (wentylowane)+ oprawa zacisków = dużo lepsze hamulce. Wszystko

> można łatwo zrobic we własnym zakresie.

> Natomiast w wypadku zmiany pompy i serwa od GTI, itd... to już trochę

> rzeźby jest no i większe koszty.

Czyli wychodzi na to, że masz na myśli jarzma. Coś mi się jednak zdaje, że to zaciś ma określoną i ograniczającą wielkość tarczy szczelinę. Muszę to sprawdzić.

PZDR

> Witam. Jeżeli masz tarcze 239/12mm to możesz wstawic zamiast nich

> wentylowane 239/20mm z klockami o grubości 15mm. Przy tarczach

> pełnych klocek ma 19mm.

Mam 256/13mm

PZDR

> Jak nie chcesz dużo rzeźbić to zapodaj normalne tarcze wentylowane

> nie nacinane, ale dobrej firmy np. ATE i sportowe klocki np.

> Ferodo Premium.

> Acha koszt używanych zacisków razem jarzmami to ok. 200-300 zł. Jak

> Ci się poszczęści to jeszcze może klocki z tych zacisków

> dostaniesz w cenie.

Takie koszty są akceptowalne. Na początek jednak (obecne klocki mają 3kkm) obadam, co z tym tyłem, bo prawy tył mi się blokuje jako pierwszy.

PZDR

> Widze ze i tak sobie odpusciles , ale dodam ze potrzebne byly by

> jeszcze zwrotnice z miejscem na czujnik ... Co do piast to moga

> byc stare tylko nalezy do nich dokrecic zebatke / przerabialem u

> siebie zwykla na abs`owa /

> Pozdrawiam

ABS będzie w kolejnym aucie. Jak bym miał więcej doświadczenia, dostępny garaż i inne auto do jazdy to bym pewnie pobawił się w montaż ABSu.

Pociągnę sprawę hamulków metodą małych kroczków. Na początek obadam tył (samoregulacja). Potem przymierzę się do przodu (sporttarcze + sportklocki do tego co mam lub mod zacisków pod wentyle, zwykłe dobre tarcze + sportklocki).

PZDR

> Mam w Pasku taki sam zestaw hamulcowy jak w Twoim i z tego co się

> orientowałem to do zmiany na wentylowane tarcze nie trzeba

> innych zacisków, musisz jedynie poszukać innych opraw zacisków

> (takich do tarcz wentylowanych).

> Podobno klocki do wentylowanych są też trochę cieńsze od zwykłych,

> ale nie sprawdzałem jeszcze tego.

> Pozdrawiam.

Poszperałem po nr części i wyszło mi, że nie tylko jarzma są inne:

- jarzma na pewno są inne (256/13 - 357 615 125 A; 256/22 - 357 615 125 B)

- zaciski na 90% też inne (256/13 - L/P 1H0 615 123 B (X)/ ... 124 B (X) a 256/22 - L/P 1H0 615 123 AX/ ... 124 AX)

Może to tylko zmyła producenta ("jak chcesz poprawić hamulce to kup w aso komplenty zacisk a nie tylko jego fragment"), ale może faktycznie wystarczy tylko wymienić jarzma. Jak będzie cieplej to obadam teściowego Golfa z wentylami - jeśli z pomiarów wyjdzie to samo to pewnie wystarczy wymienić jedynie jarzma.

PZDR