Jakość paliw systematycznie się poprawia, ale niestety nadal możemy natknąć się na benzynę lub olej napędowy marnej jakości. Nie brakuje także amatorów paliwa z niewiadomego źródła, najczęściej wschodniego. A koszty późniejszych napraw z pewnością będą większe niż oszczędności.

Również tankowanie na naszych stacjach nie daje gwarancji, gdyż nadal zdarzają się stacje sprzedające tzw. chrzczone paliwo. Niestety, istnieje prosta prawidłowość: im nowszy silnik, tym wyższe wymagania co do jakości paliwa. Silnik wysokoprężny sprzed 30. lat zadowoli się naprawdę kiepskiej jakości paliwem.

Natomiast nowoczesny Diesel na pewno odmówi posłuszeństwa jeśli do baku wlejemy olej opałowy lub roślinny. Na paliwie złej jakości silnik nie będzie rozwijał pełnej mocy, będzie więcej go spalał, dymił i głośniej pracował. Dodatkowo do naprawy może kwalifikować się jeszcze turbosprężarka.

Pozorne oszczędności

Zatankowanie paliwa złej jakości skończy się w najlepszym przypadku tylko czyszczeniem układu paliwowego, wymianą filtra paliwa i opróżnieniem zbiornika. Koszty takiej operacji to kilkaset zł. W przypadku pesymistycznego scenariusza konieczny będzie remont silnika lub układu wtryskowego, a to niestety sporo kosztuje, z reguły znacznie więcej niż korzyści wynikające z zakupu tańszego paliwa.

Usterki silnika spowodowane złym paliwem nie zostaną usunięte w ramach gwarancji. A w przypadku nowoczesnych silników koszty zakupu pompy wtryskowej, czy wtryskiwaczy elektromagnetycznych są naprawdę wysokie i mogą sięgać kilku a nawet kilkunastu tys. zł. Przykładowo: pompowtryskiwacz do silnika Volkswagena kosztuje ponad 2300 zł za sztukę, wtryskiwacz elektromagnetyczny do systemu common rail ponad 1000 zł, a pompa wtryskowa ponad 4 tys. zł.

Należy również zwracać uwagę jaki rodzaj paliwa wlewa się do baku. Ewentualna pomyłka i zalanie benzyny zamiast oleju napędowego może drogo kosztować.

Trefna benzyna

W silnikach benzynowych także nie warto eksperymentować. Uszkodzenie pompy lub wtryskiwaczy wiąże się dużymi kosztami.

Benzyna o niskiej liczbie oktanowej powoduje spalanie stukowe (detonacyjne), które objawia się metalicznymi stukami przy dużym obciążeniu silnika i występuje najczęściej podczas przyspieszania. Spalanie stukowe jest bardzo niekorzystne dla silnika, gdyż powstają bardzo duże obciążenia i drastycznie zmniejsza się jego trwałość. Niektóre silniki wyposażone są w czujnik spalania stukowego, który jeśli wykryje takie spalanie, opóźnia zapłon. Ale nie zawsze jest on w stanie na tyle opóźnić zapłon, aby nie dochodziło do detonacji.

Bardzo wrażliwe na jakość paliwa są silniki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim, których na rynku jest coraz więcej.

Również jeżdżąc na LPG należy wybierać sprawdzone stacje, ponieważ gazu złej jakości silnik spali więcej i na pewno będą problemy z równą pracą na biegu jałowym oraz podczas przyspieszania. Jeśli w gazie jest dużo wody, to w okresie zimowym zamarza ona w instalacji (przewodach lub parowniku) i uniemożliwia prawidłową pracę układu.

źródełko

No ale ameryki w tym artykule nie odkryto

jak na mnie za duzo propagandy , pisal to sredni amator zastraszania ludzi , nic wiecej

moj fiat zezre wszystko bez problemu sobie radzi z bialoruska benzyna 92 oktany zadnego stukania nie bylo

troche jest w tym przesady z ta jakoscia

a benzyna na panstwowych stacjach na wschodzie jest znakomitej jakosci nawiasem mowiac

jedyny strach to w ropie ze zamarznie zima ale benzyna to nic sie raczej nie stanie jesli jedzie

caly wschod jezdzi na 92 oktanach i nic sie zlego nie dzieje z ich samochodami

ja tankuje na orlen, słyszałem, ze tam trefnej benzyny nie zatankujesz

> Trefna benzyna

Trefny artykuł

Ogólnikowy, amatorski, bez konkretów - lanie wody

bo zazwyczaj wiecie co tankujecie.

i na co takie przestrogi?

jesteś w stanie zapewnić mnie, że zatankuję "dobre" paliwo na renomowanej stacji benzynowej?

- lanie wody

do paliwa... tz. chrzest

> - lanie wody

> do paliwa... tz. chrzest

Tak się nazywa "ulepszanie" paliwa, ale lanie wody przydałoby się autorowi artykułu na tak twórczą łepetynę

Quote:

---

Natomiast nowoczesny Diesel na pewno odmówi posłuszeństwa jeśli do

baku wlejemy olej opałowy lub roślinny. Na paliwie złej jakości

silnik nie będzie rozwijał pełnej mocy, będzie więcej go spalał,

dymił i głośniej pracował.

Dodatkowo do naprawy może

kwalifikować się jeszcze turbosprężarka.

---

A może mi ktoś wyjaśnić jaki związek z paliwem ma turbosprężarka? Jedyne

co mi przychodzi na myśl to zasyfienie łopat turbiny czymś normalnie

niespotykanym w spalinach.

> Trefny artykuł

> Ogólnikowy, amatorski, bez konkretów - lanie wody

poza tym nie do zastosowania w praktyce

mam jeździć z laboratorium i sprawdzac gdzie jakie paliwo? (duże stacje też nie musza być pewne , zalezy jaki własciciel)

a jaką mam pewność, że tankując np. bp ultimate tankuję paliwo najwyższej jakości?

> a jaką mam pewność, że tankując np. bp ultimate tankuję paliwo

> najwyższej jakości?

Wyczuć po pracy silnika Pamietam, ze raz zatankowalem na LOTOSIE pb95 i to był mój ostatni raz na tych stacjach. Miałem wrażenie, że mi sie silnik zaciera, nierówno chodził, nierówno wkręcał na obroty, wył jakby jelenia katowali. Zalałem Verve na Orlenie i jest Jakbym miał nowy silniczek

> Jakość paliw systematycznie się poprawia, ale niestety nadal możemy

> natknąć się na benzynę lub olej napędowy marnej jakości.

co racja co racja

moze miedzy innymi dlatego ze paliwo ma wlasciwosci smarujace, a jak nalejesz shitu i bedziesz na tym jezdzil to...

> ja tankuje na orlen, słyszałem, ze tam trefnej benzyny nie

> zatankujesz

a moze slyszales od kolegi?

tia.. jak zalejesz Lade, czy Zila to takiemu autu wszystko jedno, bo sa przystsowane do jeszcze mniejszej ilosci oktanowej... ale zalej takie paliwo do nowoczesnego auta, nie wiem czy bedzie juz tak rozowo

> moze miedzy innymi dlatego ze paliwo ma wlasciwosci smarujace, a jak

> nalejesz shitu i bedziesz na tym jezdzil to...

Ale co to ma wspólnego z turbosprężarką? Gdzie ona jest smarowana

paliwem?

Jedna jej część znajduje się w dolocie jeszcze zanim dodane jest paliwo, druga

w wydechu już po spaleniu mieszanki. Na sprężarkę IMO paliwo nie ma wpływu.

Na turbinę wpływ może mieć syf w spalinach w związku z paliwem gorszej

jakości lub wręcz niespalone paliwo. Nie wiem czy to ma sens czy autor

artykułu równie dobrze mógł napisać że jak zatankujemy syf to szybciej się

będzie zużywał bieżnik na oponach.

Wtryskiwacze, pompa itp to jasne ale turbosprężarka? Dlatego pytam.

> a moze slyszales od kolegi?

słyszałem od koleżanki... z branży paliwowej

nie wiem, pogadam z moim mechanikiem

> słyszałem od koleżanki... z branży paliwowej

Aaaa, od tey kolezanki...

> a jaką mam pewność, że tankując np. bp ultimate tankuję paliwo

> najwyższej jakości?

Żadnej

Czekamy jeszcze na wyklad o gazie samochodowym,który jest przetłaczany z butli domowego uzytku

P.S:Nie zapomne jak w wiadomosciach mówili o eksplozji takiej butli do zbiornika.Fachowiec stwierdził ze slabo sie przetłaczał gaz i podgrzewal butle palnikiem