Kupiłem 2 tygodnie temu nowy akumulator i dzisiaj rano samochód odmówił odpalenia sprawdziłem napięcie ładowanie prądnicy jest około 14V czyli tyle ile ma być natomiast na akumulatorze na wysokich obrotach to niecałe 13,3V.

Ktoś wie co może być tego przyczyną

I jak można sprawdzić czy regulator działa poprawnie

.

> Ktoś wie co może być tego przyczyną

straty w instalacji elektrycznej (starość nie radość )

sprawdz kabel masowy,klemy,podlaczenie rozrusznika

no taki standard bym powiedzial bo gdzies ginie po drodze ladowanie

> Kupiłem 2 tygodnie temu nowy akumulator i dzisiaj rano samochód

> odmówił odpalenia sprawdziłem napięcie ładowanie prądnicy jest

> około 14V czyli tyle ile ma być natomiast na akumulatorze na

> wysokich obrotach to niecałe 13,3V.

> Ktoś wie co może być tego przyczyną

sprawdź wszystkie masy

> I jak można sprawdzić czy regulator działa poprawnie

> Kupiłem 2 tygodnie temu nowy akumulator i dzisiaj rano samochód

> odmówił odpalenia sprawdziłem napięcie ładowanie prądnicy jest

> około 14V czyli tyle ile ma być natomiast na akumulatorze na

> wysokich obrotach to niecałe 13,3V.

Normalka.

> Ktoś wie co może być tego przyczyną

To co napisali koledzy. Kabelki sprawdź.

Kolega mi też mówił, że na prądnicy przy pewnej prędkości prądnica nie wyrabiała.

Polecam wymienić na alternator.

> I jak można sprawdzić czy regulator działa poprawnie

Podpiąć miernik i patrzyć czy trzyma równo..

btw o tym było ostatnio tutaj na Motokąciku

> Normalka.

> To co napisali koledzy. Kabelki sprawdź.

> Kolega mi też mówił, że na prądnicy przy pewnej prędkości prądnica

> nie wyrabiała.

> Polecam wymienić na alternator.

obroty nie są aż tak wysokie żeby prądnica nie wyrabiała

> Podpiąć miernik i patrzyć czy trzyma równo..

> btw o tym było ostatnio tutaj na Motokąciku

poszukam

> obroty nie są aż tak wysokie żeby prądnica nie wyrabiała

Nie wiem czy mówimy o tym samym,

ja pisałem o wyładowaniu aku.

Kumplowi przy 100km/h chyba całkiem gasły światła

> poszukam

> Nie wiem czy mówimy o tym samym,

> ja pisałem o wyładowaniu aku.

> Kumplowi przy 100km/h chyba całkiem gasły światła

100km/h to on jeszcze ze mną nie jeździł

> obroty nie są aż tak wysokie żeby prądnica nie wyrabiała

> poszukam

na biegu jałowym prądnica nie działa wogóle

zaczyna ładować powyżej 1200 obrotów

zmień na altka

> na biegu jałowym prądnica nie działa wogóle

> zaczyna ładować powyżej 1200 obrotów

> zmień na altka

Na biegu jałowym działa (bo gaśnie kontrolka) tylko prąd ładowania jest mały. Przy jeździe na światłach i kilkukrotnym uruchamianiu silnika prądnica nie jest w stanie w pełni doładować akumulatora. Dlatego też każdego dnia jest on coraz bardziej rozładowany.

W maluchu z prądnicą to standard.

Wymień na alternator.

> na biegu jałowym prądnica nie działa wogóle

> zaczyna ładować powyżej 1200 obrotów

> zmień na altka

jemu chodzi o za wysokie obroty a nie za niskie że na niskich nie ładuje to sam wiem

> Na biegu jałowym działa (bo gaśnie kontrolka) tylko prąd ładowania

> jest mały. Przy jeździe na światłach i kilkukrotnym uruchamianiu

> silnika prądnica nie jest w stanie w pełni doładować

> akumulatora. Dlatego też każdego dnia jest on coraz bardziej

> rozładowany.

> W maluchu z prądnicą to standard.

wcale nie standard bo jezdzilem tym maluchem 2 lata i nie bylo problemow - 20 i palil z dotyku caly rok na swiatlach, tylko ze jezdzilem normalnie z ruchem a nie pyrpyrpyr 30km/h na 4

> Wymień na alternator.

to nie jest rozwiazanie bo skoro to kiedys dzialalo tzn ze teraz sie popsulo i nalezy to naprawic, a nie wymienic na cos zupelnie innego.

> Kupiłem 2 tygodnie temu nowy akumulator i dzisiaj rano samochód

> odmówił odpalenia sprawdziłem napięcie ładowanie prądnicy jest

> około 14V czyli tyle ile ma być natomiast na akumulatorze na

> wysokich obrotach to niecałe 13,3V.

> Ktoś wie co może być tego przyczyną

> I jak można sprawdzić czy regulator działa poprawnie

Prądnica działa prawidłowo i regulator utrzymuje na niej prawidłowe napięcie.

Problemem jest duży spadek napięcia pomiędzy akumulatorem a prądnicą (słaby styk zapewne). Najpierw wizualnie sprawdzamy stan połączeń w obwodzie (klemy akumulatora, łaczenie kabla i plecionki przy prądnicy, połączenia karoserii z plecionką i karoserii i kabelka do akumulatora).

Jezeli wszytko wygląda dobrze to szukamy około 0,7 V spadku napięcia. Na słabym styku pojawi się przy pomiarze napięcie.

Pomiary:

1) podłącz miernik pomiędzy plus akumulatora (na środek bolca akumulatora) a plus na prądnicy jeżeli jest duży spadek napięcia to:

a) zmierz napięcie pomiędzy bolcem akumulatora a zaciskiem na bolcu i jeżeli jest tam spadek napięcia to odkręć oczyść i załóż ponownie klemy.

b) analogicznie sprawdź złącze przy prądnicy (śruba z prądnicy i oczko na kablu) i jeżeli tam jest spadek to trzeba też rozmontować i oczyścić złącze.

c) jeżeli spadek napięcia będzie na samym kablu (mierzone między klemą +akumulatora a oczkiem przy prądnicy to coś z kablem.

2) analogicznie postępujemy ze stroną minusiową i sprawdzamy kolejno styki alternator- plecionka, plecionka - karoseria, karoseria - kabel -, klema - -bolec akumulatora.

TTM brak masy.Wymiana prądnicy na alternator?Koszty przerosną wartość samochodu.Sprawdż kabel /-/między akumulatorem a śrubą w bagażniku no i samą śrubę.

Do wszystkich zalecających wymianę prądnicy na altka - zerknijcie na rok produkcji tegoż auta...

Toż to profanacja!!!

profanacja nie profanacja. ja osobiście bym poszedł na szrot i dopasował sobie jakiś altek boscha z wbudowanym już regulatorem napięcia i miał spokój raz na zawsze. Cała sprawa by się zamknęła w 100-120 zł

a prądnica to już wynalazek nie na nasze czasy. jeżdżac cały dzień z właczonymi światłami ma prawo niedomagac, tymbardziej że ma już grubo ponad 25 lat.

To jest moje zdanie i macie się prawo z nim nie zgadzać

> Do wszystkich zalecających wymianę prądnicy na altka - zerknijcie na

> rok produkcji tegoż auta...

> Toż to profanacja!!!

otoz to!!

jak remontowalem 126 i musialem wymienic blotniki przednie to gosc w sklepie powiedzial zebym kupil od nowszego modelu i zalozyl plastikowe zderzaki to mu powiedzialem zeby wzial ten blotnik i puknal sie w czolo bo jakbym takie chcial to bym sobie kupil takiego 126 co mial juz plastiki fabrycznie

> Do wszystkich zalecających wymianę prądnicy na altka - zerknijcie na

> rok produkcji tegoż auta...

> Toż to profanacja!!!

A przeczytaj pierwsze zdanie:

"Kupiłem nowy akumulator" - to też profanacja w 25 letnim aucie?

Powiedz jeszcze, że mógł dołożyć drugie tyle i kupiłby nowszego malucha.

> A przeczytaj pierwsze zdanie:

Przeczytałem.

> "Kupiłem nowy akumulator" - to też profanacja w 25 letnim aucie?

Nie, są elementy, które TRZEBA wymieniać, np. akumulator, opony, filtry. Włożenie alternatora zamiast prądnicy jest zmianą konstrukcyjną - tego się nie robi w zabytkowych pojazdach. Chyba, że komuś nie zależy na oryginalności takiego auta.

> Powiedz jeszcze, że mógł dołożyć drugie tyle i kupiłby nowszego malucha.

NIe wie, o co Ci chodzi...

> A przeczytaj pierwsze zdanie:

> "Kupiłem nowy akumulator" - to też profanacja w 25 letnim aucie?

> Powiedz jeszcze, że mógł dołożyć drugie tyle i kupiłby nowszego

> malucha.

zdrowia szczęścia i pomyślności w jedzeniu samochodem bez akumulatora. Czasem coś trzeba wymienić. Jeździłbyś na 28 letnich amortyzatorach albo oponach

> zdrowia szczęścia i pomyślności w jedzeniu samochodem bez

> akumulatora. Czasem coś trzeba wymienić. Jeździłbyś na 28

> letnich amortyzatorach albo oponach

No pewnie, że nie. Ale kolega wyżej pisał, że wymiana prądnicy na alternator to profanacja. Ale tylko, gdy samochód jest już zarejestrowany na żółte zabytkowe tablice.

W przypadku, gdy samochód ma służyć na codzień to wywalibym prądnicę żeby nie mieć problemów z aku.

> No pewnie, że nie. Ale kolega wyżej pisał, że wymiana prądnicy na

> alternator to profanacja. Ale tylko, gdy samochód jest już

> zarejestrowany na żółte zabytkowe tablice.

Dlaczego "tylko" - jak nie ma żółtych blach, to już można sponiewierać...? Przeciez takie blachy można uzyskać w każdym momencie po przejściu tych wszystkich papierkowych spraw.

Inna rzecz, że nie każdy chce mieś zółte blachy, bo wiąże się to z pewnymi utrudnieniami.

> W przypadku, gdy samochód ma służyć na codzień to wywalibym prądnicę

> żeby nie mieć problemów z aku.

Czyli nadal nie dostrzegasz różnicy między wymianami eksploatacyjnymi a zmianą konstrukcji auta...?

Ja mialem malca z 91 roku i tez zawsze mialem problemy z pradem a z tymi zmianami konstrukcyjnymi troche przesadzasz jak cos ma lepiej chodzic to dlaczegoe nie??

> Dlaczego "tylko" - jak nie ma żółtych blach, to już można

> sponiewierać...? Przeciez takie blachy można uzyskać w każdym

> momencie po przejściu tych wszystkich papierkowych spraw.

> Inna rzecz, że nie każdy chce mieś zółte blachy, bo wiąże się to z

> pewnymi utrudnieniami.

Nie chodzi o sponiewieranie tylko o utrzymanie oryginalności samochodu z 79 r. , w przypadku gdy jest on np. w rękach kolekcjonera samochodów. Wtedy wszelkie zmiany oryginału zmniejszają wartość autka.

> Czyli nadal nie dostrzegasz różnicy między wymianami eksploatacyjnymi

> a zmianą konstrukcji auta...?

Dostrzegam różnicę tylko jakie to zmiany konstrukcyjne auta. Zmienia się tylko osłona silnika, alternator i podłączenie regulatora napięcia.

Sam w swoim pierwszym maluchu to zrobiłem bo miałem taką samą sytuację, że po dniu jeżdżenia po Warszawie siadał aku.

> Ktoś wie co może być tego przyczyną

może być upływ prądu przez sygnał.

mialem 2 maluchy i w każdym był ten problem, przeniesienie go do bagażnika rozwiazywało problem

> może być upływ prądu przez sygnał.

> mialem 2 maluchy i w każdym był ten problem, przeniesienie go do

> bagażnika rozwiazywało problem

Masz na myśli klakson?

> Masz na myśli klakson?

Tak, klakson, sygnał dźwiękowy, trąbkę, itd. Jego umiejscowienie powoduje , że wilgoć którą łapie przewodzi prąd i w czasie postoju prad sobie "ucieka"