Witam

Jakie są zalety,wady i koszty istalacji gazowej IV generacji.

> Witam

> Jakie są zalety,wady i koszty istalacji gazowej IV generacji.

Ja mam polską instalację DIEGO firmy KME:

koszt: ja 1.5 roku temu zapłaciłem 3500 PLN, ale to w samej warszawie, może gdzieś dalej od centrum było by taniej.

zalety:

-jak za sekwencję to koszt nie jest wygórowany

-jeśli dobrze gaziaże ustawią mapy wtrysku, a u mnie z tym się trochę bujali, i zwalali na mój wóz że jest wredny w nim komputer do dobrania odpowiednich ustawień (EOBD), ale teraz śmiga samochód aż miło, pali raptem 1 litr gazu więcej niż na benzynie, żadnych problemów z odpalaniem, ciągnie praktycznie tak samo jak na benzynie (chociaż przy ruszaniu wyczuwam troszkę mniejszy moment obrotowy na gazie).

-nie wiem czy to dla ciebie będzie na plus ale na stronie producenta możesz śiągnąć sobie soft na PC i za pomocą odpowiedniego kabelka możesz sobie sam modyfikować parametry: skład mieszanki, czasy wtrysku, temperaturę przełączania itp, a jak się zaopatrzysz w czujnik podciśnienia to mapę wtrysku będziesz sobie mógł sam ustawić.

wady:

-na pewno minusem (przynajmniej dla niektórych) jest to że nie ma możliwości odpalania na gazie, ale czy to jest duży minus

> wady:

> -na pewno minusem (przynajmniej dla niektórych) jest to że nie ma

> możliwości odpalania na gazie,

heyah !!!

jesteś pewien tego co piszesz?

> jesteś pewien tego co piszesz?

Wiesz - zawsze lepiej mieć wybór

Teoretyczna sytuacja: skończyła się benzyna a żona rodzić zaczyna

> heyah !!!

> jesteś pewien tego co piszesz?

hi !

Nie bardzo wiem o co Ci biega , ale jeśli o odpalanie IV gen na benzynie to pisałem to co powyżej z punktu widzenia zwykłego użytkownika i w oparciu o to co daje producent i instalator, a nie samodzielne przeróbki

Ale jeśli się mylę w jakimś punkcie to sprostuj.

> Wiesz - zawsze lepiej mieć wybór

> Teoretyczna sytuacja: skończyła się benzyna a żona rodzić zaczyna

Zgadzam się, teoretyczna sytuacja masz pełny bak beny i pełną butle gazu za to padła Ci pompa paliwa

> hi !

> Nie bardzo wiem o co Ci biega , ale jeśli o odpalanie IV gen na

> benzynie

tak

napisałeś, że nie ma takiej możliwości

> to pisałem to co powyżej z punktu widzenia zwykłego

> użytkownika i w oparciu o to co daje producent i instalator, a

> nie samodzielne przeróbki

> Ale jeśli się mylę w jakimś punkcie to sprostuj.

mylisz się

u mnie spokojnie odpalam na benzynie, a żadnych przeróbek nikt tam nie robił

> Witam

> Jakie są zalety,wady i koszty istalacji gazowej IV generacji.

Sekwencja to super rozwiązanie, nie myśli się o niczym a w szczególności o przełączeniu na LPG i odwrotnie.

Sam komputer od gazu to robi. Spalanie takie jak przy benzynie.

Jedynie cena 2700 zł.

Ustawienie odpowiednich map LPG daje bezproblemową jazdę.

Oczywiście należy tankować na pewnych stacjach z LPG ( SHELL ).

> Sekwencja to super rozwiązanie, nie myśli się o niczym a w

> szczególności o przełączeniu na LPG i odwrotnie.

Instalacja 2 generacji to super rozwiązanie.

Nie myśli się o niczym. Odpala i jeździ na gazie, nawet przy -15, to nic że membrany dostają po głowie - najwyżej wymieni je się po 50 tys. a nie po 100 ...

A i jeszcze jak padnie układ zasilania benzyną to można spoko jeździć na gazie wystarczy, że aparat zapłonowy jest sprawny.

> Instalacja 2 generacji to super rozwiązanie.

Jeszcze lepsze rozwiązanie to jazda wozem drabiniastym.Koń żre tylko trawę.

> Jeszcze lepsze rozwiązanie to jazda wozem drabiniastym.Koń żre tylko

> trawę.

Konia nie wyremontujesz

> A i jeszcze jak padnie układ zasilania benzyną to można spoko jeździć

> na gazie wystarczy, że aparat zapłonowy jest sprawny.

W sekwencji też jakoś nie mam z tym problemów

pozdro

GOLDEN!!!

> Jeszcze lepsze rozwiązanie to jazda wozem drabiniastym.Koń żre tylko trawę.

Tylko do auta wystarczy garaż, a do konia już nie

> W sekwencji też jakoś nie mam z tym problemów

Tylko, że w sekwencji musi jeszcze działać komputer benzyny, żeby podawać impulsy do wtryskiwaczy - bez tego komp gazowy nie będzie działać, a 2 gen. wystarczy iskra na świecy ...

Żeby nie było całkiem OT - polecam 4 gen. tylko wtedy kiedy jest to naprawdę konieczne, prawie zawsze przy OBD2, sekwencyjnym, a nie grupowym wtrysku, plasikowym kolektorze i głowicach z kiepskich materiałów ...

Tam gdzie można zastosować 2 gen. polecam z całą odpowiedzialnością, chyba ,że komuś bardzo zależy na osiągach, ale wtedy warto pomyśleć o BLOSie ...

Spalanie takie jak przy benzynie.

To kolega jak najszybciej powinien udać się do warszrsztatu!!!!

Spalanie gazu powinno być ok 20-30% wyższe niż benzyny. To wynika z fizyki a nie filozofii. (Polecam google)

Jazda na zbyt ubogiej mieszance czego wskaźnikiem może być konsumpcja paliwa na 100km jest niebezpieczne dla silnika.

Doświadczenie z lpg:

1.1 mpi Seicento Sporting Abarth - 50kkm BRC SEQUENT

Octavia 2.0 Mpi - 80kkm -BRC SEQUENT24

> Tylko, że w sekwencji musi jeszcze działać komputer benzyny, żeby

> podawać impulsy do wtryskiwaczy - bez tego komp gazowy nie

> będzie działać, a 2 gen. wystarczy iskra na świecy ...

A czy iskra na świecy też nie jest zależna od komputera w przypadku autek na wtrysku?

Pytam bo nie do końca wiem czy to jest powiązane ze sobą.

pozdro

GOLDEN!!!

> Jazda na zbyt ubogiej mieszance czego wskaźnikiem może być konsumpcja

> paliwa na 100km jest niebezpieczne dla silnika.

Zgadza się. W myśl zasady: "Coś musi palić, albo gaz albo zawory....."

> A czy iskra na świecy też nie jest zależna od komputera w przypadku autek na wtrysku?

Jest, ale nie we wszystkich - w starszych autach często jest klasyczny aparat zapłonowy.

mam pytanie do kolegi bo widze, ze DG jaka masz opinie o auto miga daz? gdzie jezdzisz do gaziarza?

> mam pytanie do kolegi bo widze, ze DG jaka masz opinie o auto miga

> daz? gdzie jezdzisz do gaziarza?

Gazowałem u nich trzy samochody i jest , ostatnio byłe u nich rok temu i jest spoko.

> u mnie spokojnie odpalam na benzynie, a żadnych przeróbek nikt tam

> nie robił

no teraz to ja mogę zapytać: czy wiesz co piszesz ?

Wyraźnie napisałem "brak możliwości odpalenia na GAZIE !!!" nie na benzynie !!!!

Nie wiem jaką masz instalację, ale mam DIEGO i u mnie możliwości odpalenia na gazie nie ma !

> no teraz to ja mogę zapytać: czy wiesz co piszesz ?

> Wyraźnie napisałem "brak możliwości odpalenia na GAZIE !!!" nie na

> benzynie !!!!

upssss

fakt, napisałem głupotę, ale to było "przejęzyczenie" (jeżeli można to zrobić pisząc )

chodziło mi oczywiście o odpalanie na gazie

> Nie wiem jaką masz instalację

Landi Renzo OMEGAS

> ale mam DIEGO i u mnie możliwości

> odpalenia na gazie nie ma !

uwierz mi na słowo że u mnie jest

ps

też przez dłuższy czas żyłem w błędnym przeświadczeniu, że u mnie nie ma takiej opcji, ale przypadkiem na AK zostałem wyprowadzony z błędu, więc może u Ciebie też jednak się da

> Witam

> Jakie są zalety,wady i koszty istalacji gazowej IV generacji.

wada:

jak jeździć będziesz na krótkich odcinkach to będą średnie oszczędności z racji gazu gdyż reduktor musi być solidnie zagrzany benzynką

> upssss

> fakt, napisałem głupotę, ale to było "przejęzyczenie" (jeżeli można

> to zrobić pisząc )

> chodziło mi oczywiście o odpalanie na gazie

> Landi Renzo OMEGAS

> uwierz mi na słowo że u mnie jest

> ps

> też przez dłuższy czas żyłem w błędnym przeświadczeniu, że u mnie nie

> ma takiej opcji, ale przypadkiem na AK zostałem wyprowadzony z

> błędu, więc może u Ciebie też jednak się da

W żadnej sekwencji nie powinno być opcji odpalania na gazie - zresztą przy tego typu instalacji to i tak nikomu nie było by potrzebne - pomijam , ze niezbyt mądre.

Dotyczy to również omegas, jeśli Ty masz taką opcje to ktoś to zrobił świadomie przy montażu, ale nie powinien tego robić bo nie jest to standard.

> W żadnej sekwencji nie powinno być opcji odpalania na gazie - zresztą

> przy tego typu instalacji to i tak nikomu nie było by potrzebne

> - pomijam , ze niezbyt mądre.

> Dotyczy to również omegas, jeśli Ty masz taką opcje to ktoś to zrobił

> świadomie przy montażu, ale nie powinien tego robić bo nie jest

> to standard.

Omegas ma możliwość odpalania na gazie i nie wiem czemu miał by jej nie mieć.

Czemu twierdzisz też, że w przypadku takich instalacji nie jest to nikomu potrzebne, co prawda nie odpalam tak samochodu nigdy ale w sumie lepiej mieć taką awaryjną możliwość niż jej nie mieć..

Powiedzcie mi jak wy chcecie odpalać na sekwencji na gazie przy zimnym parowniku?

> Powiedzcie mi jak wy chcecie odpalać na sekwencji na gazie przy

> zimnym parowniku?

Mi jak raz z ciekawości sprawdzałem to bez problemu zapalił, fakt że jechać za bardzo nie chciał ale i tak zaraz po zapaleniu przełączyłem na noPB i pojechałem.

> Mi jak raz z ciekawości sprawdzałem to bez problemu zapalił, fakt że

> jechać za bardzo nie chciał ale i tak zaraz po zapaleniu

> przełączyłem na noPB i pojechałem.

Pewnie taka opcja to jest zapalanie awaryjne na ciepłym silniku W lecie może pojedzie

> Pewnie taka opcja to jest zapalanie awaryjne na ciepłym silniku W

> lecie może pojedzie

jutro rano sprawdze z ciekawości, ale nie oczekuje problemów z zapaleniem szczerze mówiąc..

> jutro rano sprawdze z ciekawości, ale nie oczekuje problemów z

> zapaleniem szczerze mówiąc..

heyah !!!

daj sobie spokój, kilka dni temu sprawdzałem, temp. ok. 0 C, samochód stał wcześniej jakieś 6 godz. na powietrzu za pierwszym razem zaskoczył i zdechł, za drugim odpalił i po kilku sekundach szarpania normalnie wkręcił się na obroty

niedowiarki i tak powiedzą, że masz jakieś druciarstwo albo odprawiasz jakieś inne czary