Mam już mocno zjechane tarcze (niespełna 10mm). poziom płynu hamulcowego jest ok, ale zastanawiam się, czy mniejsza grubość tarczy może mieć wpływ na skuteczność hamowania ?

Mi jest to trudno ocenić, bo wiecie jak się człowiek przyzwyczaja...

10 mm - ostro. Jam wentylowane grubość ok 16 mm. Jeden mechanik mi mówił że nie ma znaczenia dopóki masz dobre klocki - jak klocki zaczną się ścierać to wtedy jest ryzyko pęknięcia tarczy.

> 10 mm - ostro. Jam wentylowane grubość ok 16 mm. Jeden mechanik mi

> mówił że nie ma znaczenia dopóki masz dobre klocki - jak klocki

> zaczną się ścierać to wtedy jest ryzyko pęknięcia tarczy.

ale niewentylowane wlasnie maja cos okolo 10mm.

najlepiej zmierz sruba mikrometryczna lub ostatecznie suwmiarka tylko pomiar suwmiarka bedzie bledny jesli masz rant.

> Mam już mocno zjechane tarcze (niespełna 10mm). poziom płynu

> hamulcowego jest ok, ale zastanawiam się, czy mniejsza grubość

> tarczy może mieć wpływ na skuteczność hamowania ?

> Mi jest to trudno ocenić, bo wiecie jak się człowiek przyzwyczaja...

10 mm to jeszcze są dobre tarcze.

kiedys jak jeździlem meganką, to dopóki nie słyszałem, ze klocek piszczy, bo się zdarł, to nie zaglądałem wogóle do hamulców. Jak się w końcu okazało, jeździłem na tarczach które miały koło 6-7 mm i auto hamowało dobrze, nawet żadnych bić nie dało się wyczuć.

> Mam już mocno zjechane tarcze (niespełna 10mm). poziom płynu

> hamulcowego jest ok, ale zastanawiam się, czy mniejsza grubość

> tarczy może mieć wpływ na skuteczność hamowania ?

> Mi jest to trudno ocenić, bo wiecie jak się człowiek przyzwyczaja...

zdaje się że progową grubością jest 9 mm ale nie mam Etzolda pod ręką.

> zdaje się że progową grubością jest 9 mm ale nie mam Etzolda pod

> ręką.

Minimalna grubość

przednich to 9,7 mm - niminalnie 12,7 mm,

tylnych 7 mm - nominalnie 10 mm.

Więc nie patrz na to czy Ci dobrze hamują tylko dla własnego RWD lepiej je wymień

ale to są chyba wartości dla astry h a nie f?

f-ki z tyłu nawet nie mają tarcz więc dane trochę nie adekwatne

> ale to są chyba wartości dla astry h a nie f?

> f-ki z tyłu nawet nie mają tarcz więc dane trochę nie adekwatne

Dane są podane z "Sam naprawiam Astra F" str. 206

Wg Autodaty z tyłu tarcze są w F-ce z silnikiem np. C18XEL i C20XE.

Choć tylko zgaduję jakim samochodem kolega jeździ.

> Minimalna grubość

> przednich to 9,7 mm - niminalnie 12,7 mm,

> tylnych 7 mm - nominalnie 10 mm.

> Więc nie patrz na to czy Ci dobrze hamują tylko dla własnego RWD

> lepiej je wymień

w astrach F zadaje sie ze min. 8mm przód(nie wentylowane)

> w astrach F zadaje sie ze min. 8mm przód(nie wentylowane)

Jest tak jak napisał kolega wyzej. Przód 9,7mm

> Mam już mocno zjechane tarcze (niespełna 10mm). poziom płynu

> hamulcowego jest ok, ale zastanawiam się, czy mniejsza grubość

> tarczy może mieć wpływ na skuteczność hamowania ?

> Mi jest to trudno ocenić, bo wiecie jak się człowiek przyzwyczaja...

Tarcze wymieniałem przy grubości 8 mm, czyli poniżej normy, a nie miało to żadnego wpływu na hamowanie. Po wymianie na nowe hamowanie takie same.

> Tarcze wymieniałem przy grubości 8 mm, czyli poniżej normy, a nie

> miało to żadnego wpływu na hamowanie. Po wymianie na nowe

> hamowanie takie same.

No tak - skoro nie widać różnicy to po co przepłacać.

A czemu w takim razie kolega wymienił te tarcze?

Szkoda bo wielu z kącikowiczów chętnie by się dowiedziało jaka jest rzeczywista minimalna grubość tarcz na których można jeździć.

> Szkoda bo wielu z kącikowiczów chętnie by się dowiedziało jaka jest

> rzeczywista minimalna grubość tarcz na których można jeździć.

Dokładnie. Jakiś czas temu i ja o to pytałem

U mnie wentylowane minimalna grubość powinna być 17 ja mam trochę ponad 16. Wczoraj wbiegła mi święta krowa niespodziewanie na pasy i jednak hamulce spełniły swoją rolę w 100 %.

> pomiar suwmiarka bedzie bledny jesli masz rant.

Jest na to sposób. Wystarczy podłożyć 2 monety, zmierzyć razem z monetami i od końcowego wyniku odjąć grubość monet

W piatek tydzień temu Astra odmówiła hamowania z wyraźnym biciem na prawym przednim kole. Niby do tej pory było ok. choć znajomi zwracali mi uwagę, że to nie żyleta. Jest to jednak mój pierwszy wóz i uznałem, że TTTM. W pon. doturlałem się się do pobliskiego mechaniora, który za łeb się złapał, pytając, jak mi się udało nigdy w nic nie wygrzmocić. Otóż klocki odparowały (a nie piszczało), a tarcze miały grubość ok. 6mm, co zaowocowało pęknięciem prawej. Oczywiście wymiana tarcz i klocków (efekt uboczny - wyciek gotówki spod uszczelki portfela).

Teraz wiem, jak sprawny samochód hamuje.

Tak więc na cieniutkich tarczach hamowanie jest, ale na zdrowych to "hamowańsko". Teraz mam żyletę.

Pozdrawiam

Teraz mam żyletę.

> Pozdrawiam

Wtedy miałeś dwie żyletki, ale okrągłe

> No tak - skoro nie widać różnicy to po co przepłacać.

> A czemu w takim razie kolega wymienił te tarcze?

> Szkoda bo wielu z kącikowiczów chętnie by się dowiedziało jaka jest

> rzeczywista minimalna grubość tarcz na których można jeździć.

Wymieniłem, bo miałem do wymiany klocki, a tarcze już cieniutkie.

Tarcze o grubości poniżej normy mogą pęknąć w najmniej odpowiedniej chwili lub odkształcić się gdy są rozgrzane po przejeździe przez kałużę. To proste - im cieńsze tym bardziej wrażliwe. Granicę bezpieczeństwa ustalił producent.

. Granicę

> bezpieczeństwa ustalił producent.

Zgadza się. A poza tym najważniejszy jest zdrowy rozsądek. Nie mógłbym wozić swojej rodziny samochodem w którym miałbym wątpliwej jakości hamulce lub układ kierowniczy. Dlatego mimo świeżo podbitego przeglądu w domciu czekają już (na lepszą pogodę) nówki tarcze i klocki

> Granicę bezpieczeństwa ustalił producent

I zaprawdę powiadam Wam: czcij i słuchaj Producenta swojego, bo w zimę w japonkach będziesz chodził.