mial uszczelniany silnik, czyli roznego rodzaju zimeringi w tym UPG, wiem ze mechanior wyciagal silnik zeby miec latwy dostep, ale po odbiorze pojawil sie problem. Na zimnym silniku troche telepie autem (obrotek pokazuje stale RPM) a przy ruszaniu bardziej. Najbardziej odczuwalne to jest jak wrzuce 2jke przy ok 20km/h. Po przejechaniu ok 2-3km jest juz ok, ale co to moze byc? Linka sprzegla zle naciagnieta, czy moze nie pali na ktorys gar?

> mial uszczelniany silnik, czyli roznego rodzaju zimeringi w tym UPG,

> wiem ze mechanior wyciagal silnik zeby miec latwy dostep, ale po

> odbiorze pojawil sie problem. Na zimnym silniku troche telepie

> autem (obrotek pokazuje stale RPM) a przy ruszaniu bardziej.

> Najbardziej odczuwalne to jest jak wrzuce 2jke przy ok 20km/h.

> Po przejechaniu ok 2-3km jest juz ok, ale co to moze byc? Linka

> sprzegla zle naciagnieta, czy moze nie pali na ktorys gar?

dobra rada:wracaj do mecha i niech poprawia

a jak coś będzie pyszczył,to go za łeb i.....

na bank coś źle zrobił,bo to raczej nie możliwe ,żeby po wymianie uszczelek i zimeringów auto chodziło źle zwłaszcza jak do tej pory nie sprawiało takich problemów ,jak teraz opisujesz

> dobra rada:wracaj do mecha i niech poprawia

> a jak coś będzie pyszczył,to go za łeb i.....

> na bank coś źle zrobił,bo to raczej nie możliwe ,żeby po wymianie

> uszczelek i zimeringów auto chodziło źle zwłaszcza jak do tej

> pory nie sprawiało takich problemów ,jak teraz opisujesz

ta wiem, na pewno poprawiac bedzie, ale chcialbym sie zorientowac czego moga to byc przyczyny...

z ciekawosci ile dales za uszczelnienie motoru ?

> z ciekawosci ile dales za uszczelnienie motoru ?

razem z robota chcial 450 ale ze sie potargowalem to dalem 400 i tez wzial. Czesci wyniosly mnie razem z borygo 150 (+ na wlasna reke kupilem olej i filtr 100pln) czyli suma sumarum 500 zl za wszystko,

Naprawde nikt nie wie co to moze byc?

Ps. ile kosztuje podlaczenie pod kompa w ASO? moze to kwestia regulacji :/

> ta wiem, na pewno poprawiac bedzie, ale chcialbym sie zorientowac

> czego moga to byc przyczyny...

poduszki pod silnikiem - poczekaj troche , niech sie uloza

> razem z robota chcial 450 ale ze sie potargowalem to dalem 400 i tez

> wzial. Czesci wyniosly mnie razem z borygo 150 (+ na wlasna reke

> kupilem olej i filtr 100pln) czyli suma sumarum 500 zl za

> wszystko,

> Naprawde nikt nie wie co to moze byc?

> Ps. ile kosztuje podlaczenie pod kompa w ASO? moze to kwestia

> regulacji :/

a moze poduszki rozpadły sie??

jesli to poduszki jak kolega pisze to skocz na kanal poluzuj wszystkie 3 i poszarp samochodem i poskrecaj wszystko spowrotem - ta metoda nigdy mnie nie zawiodla po spuszczaniu motoru czy wymianie skrzyni

500zl to spoko jak zetelnie zrobione to git

> mial uszczelniany silnik, czyli roznego rodzaju zimeringi w tym UPG,

> wiem ze mechanior wyciagal silnik zeby miec latwy dostep, ale po

> odbiorze pojawil sie problem. Na zimnym silniku troche telepie

> autem (obrotek pokazuje stale RPM) a przy ruszaniu bardziej.

> Najbardziej odczuwalne to jest jak wrzuce 2jke przy ok 20km/h.

> Po przejechaniu ok 2-3km jest juz ok, ale co to moze byc? Linka

> sprzegla zle naciagnieta, czy moze nie pali na ktorys gar?

ja stawiam na poduchy.....

jutro jade i niech sprawdza, dzieki za podpowiedzi

> jutro jade i niech sprawdza, dzieki za podpowiedzi

A nikt nie zauważył, czy aby napewno dobrze przykręcony jest zespół wtryskowy do kolektora. Daję 50% szans, że te dziwne zachowanie pochodzą od "fałszywego powietrza" - mam gaźnik ogólnie a on jest strasznie czuły na wszelkie nieszczelności. Silnikiem telepie jak jest zimny i tak do temperatury ok 70st C. Potem jest OK, ale więcej pali. Moja rada: weź klucz nasadkowy 10, zdejmij kopułkę od zespołu wtryskowego, wykręć obie śruby mocujące zespół do kolektora, zdejmij zespół wtryskowy, sprawdź uszczelkę ( w razie czego wymień), odkręć kluczem ampulowym (chyba 6) aluminiowy dystans kolektora dolotowego i tam też sprawdź uszczelkę (w razie czego wymień), drobnym papierem ściernym robiąc okrągłe ruchy wokół otworu narób drobnych rysek(dobrze byłoby abyś użył papieru 800 - 1000 i wsadź na ten czas jakąć husteczę, aby nic tam nie wpadło) załóż ten aluminiowy dystans, dokręcaj obie śruby stopniowo i z wyczuciem, narób teraz trochę rys wokół otworu na górze tego dystansu, załóż uszczelkę od zespołu wtryskowego, załóż zespół i teraz najważniejsze - dokręć śruby od zespołu z stopniowo i z wyczuciem, załóż kopułkę (pod uszczelkę kopułki należy podłożyć sobie jakiś dystans z kartonu), uruchom silnik i zagrzej go. Jak zagrzejesz to poczekaj, aż sam wystygnie ( tej temperatuże będzie to ok 2 godzin), teraz znów zdejmujesz kopółkę i stopniowo z wyczuciem dokręcasz zespół wtryskowy (zdziwisz się, ale można jeszcze zrobić nawet 1 obrót!), załóż kopułkę, mask w dół i śmigaj. Patent został sprawdzony przeze mnie w moim bolidzie- jeżeli nie masz pokrzywionej płaszczyzny styku kolektora dolotowego z tym aluminiowym dystansem to napewno (jeżeli faktycznie masz obecnie "fałszywe powietrze") wszelkie takie niepokojące drgawki silnika ustąpią - druga sprawa to może faktycznie sprawdź te poduszki pod całym zespołem...