jakiego posta nie przeczytam, to zawsze jak ktoś ma uszczelkę do wymiany, to wlicza do kosztu planowanie głowicy, ale czy to jest czynność niezbędna? ja uważam, ze nie.

nikt cie nie zmusza do planowania glowicy. ale nie zdziw sie jak jej powierzchnia okaze sie nierowna i bedziesz mial kolejna wydmuchnieta uszczelke. a tak to masz 100% pewnosci ze jest ok.

> jakiego posta nie przeczytam, to zawsze jak ktoś ma uszczelkę do

> wymiany, to wlicza do kosztu planowanie głowicy, ale czy to jest

> czynność niezbędna? ja uważam, ze nie.

Nie jestem ekspertem, ale rozumuję tak: silnik się przegrzał, odkształcila sie glowica i w tym miejscu uszczelkę wydmuchało. Wtedy obowiązkowo trzeba planować. Natomiast jeśli uszczelka poszła ze starości i silnik się nie przegrzał z braku płynu, to czy głowica też sie odkształcila?

> Nie jestem ekspertem, ale rozumuję tak: silnik się przegrzał,

> odkształcila sie glowica i w tym miejscu uszczelkę wydmuchało.

> Wtedy obowiązkowo trzeba planować. Natomiast jeśli uszczelka

> poszła ze starości i silnik się nie przegrzał z braku płynu, to

> czy głowica też sie odkształcila?

jeżeli wydmucha uszczelke to zawsze jakieś wżery powstają w głowicy, inna sprawa jest jak sie ściąga głowice nie dlatego ze cos z uszczelką to wtedy wygląda to inaczej.

> nikt cie nie zmusza do planowania glowicy. ale nie zdziw sie jak jej

> powierzchnia okaze sie nierowna i bedziesz mial kolejna

> wydmuchnieta uszczelke. a tak to masz 100% pewnosci ze jest ok.

a dlaczego powierzchnia ma sie okazać nierówna?

przeciez bez przegrzania auta głowica nie ma prawa się zwinklować

> a dlaczego powierzchnia ma sie okazać nierówna?

> przeciez bez przegrzania auta głowica nie ma prawa się zwinklować

tu nie chodzi o centymetrowe wzery, ale nierownosci rzedu setnych czy dziesietnych milimetra, dlatego zawsze powinno sie planowac glowice, wtedy uszczelka lepiej sie dopasowuje do niej.

> tu nie chodzi o centymetrowe wzery, ale nierownosci rzedu setnych czy

> dziesietnych milimetra

tyle to ja wiem

> dlatego zawsze powinno sie planowac

> glowice, wtedy uszczelka lepiej sie dopasowuje do niej.

jakośmnie ten argument nie przekonuje.

doświadczył ktoś takiego przypadku , ze po wymianie uszczelki bez planowania szybko została ona znowu wydmuchana?/

bo ja o takiej sytuacji nie słyszałem

głowica wymaga planowania jeśli specjalny przymiar używany do tego celu wykaże odchylenie płaskości o ileś tam setnych mm na długości głowicy lub na jakimś jej odcinku . Nie ma więc reguły , że głowicę zawsze się planuje , planuje się jeśli odczytane wymiary , które sprawdza się po obu jej stronach przekraczają dopuszczalne wartości .

Odchyłka to 0,04mm na całej długości głowicy i 0,015 na długości 150mm. Jak widać nie jest to dostrzegalne gołym okiem. Jak kolega wyżej wspomniał używa się do pomiarów liniału i szczelinomierza. Planuje się tylko po to, żeby wyrównać płaszczyznę głowicy, nic więcej.

Pamiętem, że były na forum przypadki wymiany uszczelki bez planowania i skończyły się ponowną wymianą.

> głowica wymaga planowania jeśli specjalny przymiar używany do tego

> celu wykaże odchylenie płaskości o ileś tam setnych mm na

> długości głowicy lub na jakimś jej odcinku . Nie ma więc reguły

> , że głowicę zawsze się planuje , planuje się jeśli odczytane

> wymiary , które sprawdza się po obu jej stronach przekraczają

> dopuszczalne wartości .

o takie odpowiedzi mi chodziło. dzieki vaz2110 i Orochimaru

> Odchyłka to 0,04mm na całej długości głowicy i 0,015 na długości

> 150mm. Jak widać nie jest to dostrzegalne gołym okiem. Jak

> kolega wyżej wspomniał używa się do pomiarów liniału i

> szczelinomierza. Planuje się tylko po to, żeby wyrównać

> płaszczyznę głowicy, nic więcej.

> Pamiętem, że były na forum przypadki wymiany uszczelki bez planowania

> i skończyły się ponowną wymianą.

szczelinomierza powiadasz ?? a przyapadkiem nie profilometr.

też gdzies czytałem, że samo odkrecanie głowicy juz moze spowodowac lekkie jej zwichrowanie...

a przyapadkiem nie profilometr.

Profilometrem określasz klasę chropowatości powierzchni