Wlasnie ogladam testy wypadkowe roznych marek i zauwazylem ,ze w zasadzie wszystkie nowsze modele sa lepsze od starszych.

To oczywiscie normalne, postep techniki jest oczywisty.

Znalazlem tez takie cos:

http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/BMW/Seria_3/113

I zaraz pod nim taki:

http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/BMW/Seria_3/112

To jest postep !!!

Tylko czy to dobrze swiadczy o firmie BMW ???

Trojka z 97r z takim tragicznym wynikiem ???

Zmieniaja modele co jakies 7 lat i tak wielka roznica ???

Dobrze ,ze testu E30 nie ma bo bym zawalu dostal

Nie mozna ufac Niemieckiej motoryzacji, juz ktorys raz sie przekonuje.

> Wlasnie ogladam testy wypadkowe roznych marek i zauwazylem ,ze w

> zasadzie wszystkie nowsze modele sa lepsze od starszych.

> To oczywiscie normalne, postep techniki jest oczywisty.

> Znalazlem tez takie cos:

> http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/BMW/Seria_3/113

> I zaraz pod nim taki:

> http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/BMW/Seria_3/112

> To jest postep !!!

> Tylko czy to dobrze swiadczy o firmie BMW ???

> Trojka z 97r z takim tragicznym wynikiem ???

> Zmieniaja modele co jakies 7 lat i tak wielka roznica ???

> Dobrze ,ze testu E30 nie ma bo bym zawalu dostal

> Nie mozna ufac Niemieckiej motoryzacji, juz ktorys raz sie

> przekonuje.

wiekszość modeli projektowanych do początku lat 90 i produkowanych do końca lat 90 będzie miało podobne wyniki tetsów zderzeniowych

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=3

> Nie mozna ufac Niemieckiej motoryzacji, juz ktorys raz sie

> przekonuje.

a jakiej mozna ufac?

Przejrzałem sporo wyników - większość aut z połowy lat 90tych ma po 2 gwiazdki.

> Wlasnie ogladam testy wypadkowe roznych marek i zauwazylem ,ze w

> zasadzie wszystkie nowsze modele sa lepsze od starszych.

> To oczywiscie normalne, postep techniki jest oczywisty.

(...)

Postęp postępem, ale od pewnego czasu auta projektuje się dla gwiazdek właśnie. Producenci liczą na gwiazdki (bo to marketing), a warunki testu Euro-NCAP są znane. Więc projektuje się tak, żeby akurat w tym konkretnym teście auto wypadło jak najlepiej. Stąd tak ogromne różnice punktowe każdego nowego modelu w stosunku do poprzednika.

> Wlasnie ogladam testy wypadkowe roznych marek i zauwazylem ,ze w

> zasadzie wszystkie nowsze modele sa lepsze od starszych.

> To oczywiscie normalne, postep techniki jest oczywisty.

> Znalazlem tez takie cos:

> http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/BMW/Seria_3/113

> I zaraz pod nim taki:

> http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/BMW/Seria_3/112

> To jest postep !!!

> Tylko czy to dobrze swiadczy o firmie BMW ???

> Trojka z 97r z takim tragicznym wynikiem ???

> Zmieniaja modele co jakies 7 lat i tak wielka roznica ???

> Dobrze ,ze testu E30 nie ma bo bym zawalu dostal

> Nie mozna ufac Niemieckiej motoryzacji, juz ktorys raz sie

> przekonuje.

Zgadza sie ale model tutaj pokazany z 1997 r to przeciez konstrukcja ktora powstala w 1990 r, wiec tak naprawde to jest roznica wynosi wiecej niz 7lat

> Zgadza sie ale model tutaj pokazany z 1997 r to przeciez konstrukcja

> ktora powstala w 1990 r, wiec tak naprawde to jest roznica

> wynosi wiecej niz 7lat

Do tego można jeszcze dodać, że modele produkowane są modernizowane. Kiedyś nawet w TopGear był taki temat i dla ostatniego modelu C-kasse były 2 wyniki, bo w którymś roku zrobili modernizację.

> Do tego można jeszcze dodać, że modele produkowane są modernizowane.

> Kiedyś nawet w TopGear był taki temat i dla ostatniego modelu

> C-kasse były 2 wyniki, bo w którymś roku zrobili modernizację.

Jesli w tym modelu BMW byla jakas modernizacja to mysle ze rocznik 97 ja uwzglednia, ale nie wiem czy to dziala na + czy - w tej sytuacji.

Raczej nie planuje sie przekonac na wlasnej skorze

> Tylko czy to dobrze swiadczy o firmie BMW ???

To tylko pokazuje ze jezdzenie starym samochodem to samobojstwo...

> Nie mozna ufac Niemieckiej motoryzacji, juz ktorys raz sie

> przekonuje.

W tamtym czasie to była norma, więc OCB? Wrzuć tu kilka innych testów z tamtych lat i dopiero dokonaj porównania. Pokazanie 1 modelu i obśmianie go nic nie wnosi - przynajmniej dla mnie.

za 10 lat auta które obecnie sa uwazane za bardzo bezpieczne juz takie nie bedą. 10 lat temu takie bmw było bezpieczne w obecnej chwili juz jest jeżdzacą trumna

> za 10 lat auta które obecnie sa uwazane za bardzo bezpieczne juz

> takie nie bedą. 10 lat temu takie bmw było bezpieczne w obecnej

> chwili juz jest jeżdzacą trumna

To czym jest seicento z Twojego podpisu?

> To czym jest seicento z Twojego podpisu?

autem które ma mnie przewieść z punktu a do punktu b.

> W tamtym czasie to była norma, więc OCB?

Nie tak do konca norma :

http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/Fiat/Bravo_Brava/70

Fiat jest lepszy od BMW

Wrzuć tu kilka innych testów

> z tamtych lat i dopiero dokonaj porównania.

Prosze bardzo:

http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/Toyota/Corolla/98

http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/Renault/Clio_V6/43

http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/Peugeot/406/135

Pierwsze z brzegu. Naprawde ciezko znalesc tak kiepski wynik jak ma BMW. Tu jest jeden:

http://noclegi.moto-portal.pl/glowna/TestyZderzeniowe/Citroen/Xantia/116

Pokazanie 1 modelu i

> obśmianie go nic nie wnosi - przynajmniej dla mnie.

Niczego nie obsmiewam. Jak widze takie wyniki modelu ktory byl o wiele drozszy niz konkurecje to mi sie smiac odechciewa.

Ta marka bazuje na wizerunku. Ludzie sa gotowi zaplacic wiecej po to zeby jezdzic lepszym. A w tym przypadku co dostaja ???

(...)

> Niczego nie obsmiewam. Jak widze takie wyniki modelu ktory byl o

> wiele drozszy niz konkurecje to mi sie smiac odechciewa.

> Ta marka bazuje na wizerunku. Ludzie sa gotowi zaplacic wiecej po to

> zeby jezdzic lepszym. A w tym przypadku co dostaja ???

Nie tylko o gwiazdki w życiu chodzi. Przejedź się kilkoma modelami BMW, a przekonasz się za co ludzie są skłonni zapłacić dużo więcej niż u konkurencji.

> (...)

> Nie tylko o gwiazdki w życiu chodzi. Przejedź się kilkoma modelami

> BMW, a przekonasz się za co ludzie są skłonni zapłacić dużo

> więcej niż u konkurencji.

Jezdzilem E30 i E36 (dokladnie 316 i 325).

E30 to juz zabytek. Jesli dobrze utrzymane to jedzie ladnie. Ja takim dobrze utrzymanym jezdzilem ,ale to bylo dawno

E36 316 powoli, oj jak powoli (zreszta dobrze ,ze wolno jak popatrzec na bezpieczenstwo). Twarde fotele. Jechalem ponad 600km to mnie d.... dwa dni bolala.

E36 325 To jedzie ladnie !!! Niestety tak samo twardo i jeszcze bardziej niebezpiecznie bo szybciej.

Nigdzie nie twierdzilem ,ze BMW to szajs. Dziwi mnie tylko jak mozna tak dac d...... robiac samochod niedopracowany pod wzgledem bezpieczenstwa w sytuacji gdy sie dba o wizerunek firmy ???

Pisalem ,ze nie mozna ufac niemieckiej motoryzacji.

Moze lepiej by bylo jak bym napisal ,ze nie mozna ufac markowym produktom.

BMW E36 jest swietnym przykladem markowego produktu bardzo kiepsko dopracowanego.

Ma wiele zalet i jedna wade. Za to bardzo wazna. W produkcie takiej firmy nie powinno byc takich bledow.

> (...)

> Nie tylko o gwiazdki w życiu chodzi. Przejedź się kilkoma modelami

> BMW, a przekonasz się za co ludzie są skłonni zapłacić dużo

> więcej niż u konkurencji.

dokładnie. Jak dla mnie bmw ma w sobie to cos

> dokładnie. Jak dla mnie bmw ma w sobie to cos

dźwięk R6,wgniota w fotel,staranne wykończenie wszystkiego,koła są

wreszcie przymocowane do kierownicy,nienachalna elektronika to

jest właśnie E36. E46 jeszcze mi się podoba potem juz nic .

A ja sie europejskimi testami nie przejmuje. Dlaczego na ten

przykład ta sama BMW trójka '97 ma w europie 1.5 gwiazdki a w USA

gwiazdek 4? Nie udało mi się znaleźć procedur amerykańskich

testów - pomoże ktoś w wyjaśnieniu fenomenu?

przykład 4 gwiazdkowy

> dźwięk R6,wgniota w fotel,staranne wykończenie wszystkiego,koła są

> wreszcie przymocowane do kierownicy,nienachalna elektronika to

> jest właśnie E36. E46 jeszcze mi się podoba potem juz nic .

> A ja sie europejskimi testami nie przejmuje. Dlaczego na ten

> przykład ta sama BMW trójka '97 ma w europie 1.5 gwiazdki a w USA

> gwiazdek 4? Nie udało mi się znaleźć procedur amerykańskich

> testów - pomoże ktoś w wyjaśnieniu fenomenu?

> przykład 4 gwiazdkowy

w USA jeśli testy robi NHTSA, to auto ulega zderzeniu całą powierzchnią przodu i stąd wysokie wyniki

natomiast IIHS robi testy tak jak w Europie, czyli auto przyjmuje na siebie zderzenie 40% pasa przedniego i wtedy już nie jest tak różowo

np. Suzuki Forenza, czyli sprzedawany u nas Chevrolet Lacetti

http://www.nhtsa.com/NCAP/Cars/3029.html

http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=221

> Nigdzie nie twierdzilem ,ze BMW to szajs. Dziwi mnie tylko jak mozna

> tak dac d...... robiac samochod niedopracowany pod wzgledem

> bezpieczenstwa w sytuacji gdy sie dba o wizerunek firmy ???

> Pisalem ,ze nie mozna ufac niemieckiej motoryzacji.

> Moze lepiej by bylo jak bym napisal ,ze nie mozna ufac markowym

> produktom.

> BMW E36 jest swietnym przykladem markowego produktu bardzo kiepsko

> dopracowanego.

> Ma wiele zalet i jedna wade. Za to bardzo wazna. W produkcie takiej

> firmy nie powinno byc takich bledow.

Nie chodzi tu o dopracowanie, czy błędy. Zauważ, że w latach 90-tych nikt zbytnio nie afiszował się (nie reklamował) z bezpieczeństwem. Powiedziałbym nawet, że bezpieczeńśtwo nie było na pierwszym miejscu - i nie chodzi tu tylko o niemiecką motoryzację.

Dopiero od niedawna wzięto sobie do serca te sprawy (albo inaczej - bezpieczeństwo wysunięto na plan pierwszy).