Cześć.

Panowie do czego służy ten króciec zaznaczony na fotce(załącznik).

Silnik 1,1,podłączony do tego jest przewodzik od obudowy filtra powietrza.Nigdzie tego nie znalazłem.

on chyba zbiera z odmy? jeszcze jest do ogrzewanai przepustnicyc ten gruby, jeden jeszcze do pochłaniacza par paliwa

przewod (rura) z filtra weglowego... odprowadzenie nadmiaru oparow z baku paliwa

edit...pomylka zle spojrzalem jest to kruciec do filta pow. do tego czujnika w seryjnej puszcze... mozna go zaslepic na stale

> on chyba zbiera z odmy? jeszcze jest do ogrzewanai przepustnicyc ten

> gruby, jeden jeszcze do pochłaniacza par paliwa

po lewej gorny od wody.. dolny srodkowy od odmy.. gorny srodkowy filt weglowy prawy skrajny czyjnik z filtra powietrza z puszki

> po lewej gorny od wody.. dolny od odmy.. prawy filt weglowy

> przewod (rura) z filtra weglowego... odprowadzenie nadmiaru oparow z

> baku paliwa

To mam do Ciebie pytanie,miałeś przepustnicw z 1,2,a w niej nie ma tego króćca.Co z tym fantem zrobić?

> To mam do Ciebie pytanie,miałeś przepustnicw z 1,2,a w niej nie ma

> tego króćca.Co z tym fantem zrobić?

jest

sa 2 krócce prowadzace bezposrednio

i 2 od podgrzewania (do ktoregos z pierwszych podlacz)

> jest

> sa 2 krócce prowadzace bezposrednio

> i 2 od podgrzewania (do ktoregos z pierwszych podlacz)

Ale te dwa pozostałe są grubsze i idealnie pasują do przewodów paliwowych.

> To mam do Ciebie pytanie,miałeś przepustnicw z 1,2,a w niej nie ma

> tego króćca.Co z tym fantem zrobić?

nic nie robic..

moja przepustnica z 1,2 ma identyczne wejscia.. powiem inaczej w 1,1 spi sa 4 wejscia jeden jak pisalem na filtr weglowy (srodkowy gorny) i drugi srodkowy dolny idzie do odmy prawy skrajny (puszka filtra seryjna) lewy gruby woda...przy przepustnicy z 1,2 jest jeden przewod zaslepiony...ten od czyjnika z pyszki filtra seryjnego

> moja przepustnica z 1,2 ma identyczne wejscia.. powiem inaczej w 1,1

> spi sa 4 wejscia jeden jak pisalem na filtr weglowy i 2 idzie

> do powietrza (puszka filtra seryjna) sa to przewody po prawej

> syter jak na fotce... przy 1,2 przepustnicy jest jeden przewod

> zaslepiony...

Chodzi mi o to,że podczas hamowania na luzie obroty mocno spadają,czasem nawet zgaśnie.Szukam przyczyn.

> Ale te dwa pozostałe są grubsze i idealnie pasują do przewodów

> paliwowych.

jakich przewodow paliwowuch? przewód idzie do wtryskiwanczy/listwu wtryskowej

> jakich przewodow paliwowuch? przewód idzie do wtryskiwanczy/listwu

> wtryskowej

Żle napisałem,to są od podgrzewania.Stony pomyliłem.

edit...pomylka zle spojrzalem jest to kruciec do filta pow. do tego czujnika w seryjnej puszcze... trzeba go zaslepic na stale przy zmianie na filtr tjunowy przy przepustnicy z 1,2 mpi jest on juz zaslepiony na stale...

> Żle napisałem,to są od podgrzewania.Stony pomyliłem.

od podgrzewania A (wychodzi z drugiej strony)

B i C masz wolne

> od podgrzewania A (wychodzi z drugiej strony)

> B i C masz wolne

Do B też dochodzi przewód,przynajmniej w 1,1 tak było.

C nie jest zaślepione.

> Do B też dochodzi przewód,przynajmniej w 1,1 tak było.

> C nie jest zaślepione.

zapewne do jednego odma do drogiego opary paliwa

> zapewne do jednego odma do drogiego opary paliwa

Chyba się nie zrozumieliśmy.

Przepustnica z 1,2 jest u mnie w spi.

Podłączyłem wszystko tak jak w 1,1.

Teraz po wyrzuceniu na luz silnik gwałtownie spada z obrotów(czasem nawet całkiem gaśnie) i po chwili wraca do normy.

Co to może być?

> Chyba się nie zrozumieliśmy.

> Przepustnica z 1,2 jest u mnie w spi.

> Podłączyłem wszystko tak jak w 1,1.

> Teraz po wyrzuceniu na luz silnik gwałtownie spada z obrotów(czasem

> nawet całkiem gaśnie) i po chwili wraca do normy.

> Co to może być?

np. krokowy

> np. krokowy

Też tak myślałem,ale wcześniej działał bez zarzutu.

Krokowy jest z 1,1.

dobra to metdoda skłądac na silikon a nie na uszczelki? zdaje to egzamin?

> dobra to metdoda skłądac na silikon a nie na uszczelki? zdaje to

> egzamin?

uszczelka czy silikon - jeden uj , aby szczelne było

> Też tak myślałem,ale wcześniej działał bez zarzutu.

> Krokowy jest z 1,1.

nie zaszkodzi przeczyscic

> uszczelka czy silikon - jeden uj , aby szczelne było

Lewe powietrze,to jest najbardziej prawdopodobne.

W sobotę rozbieram.

Dzięki za pomoc.

> uszczelka czy silikon - jeden uj , aby szczelne było

Ja złożyłem na uszczelki i chyba nie jest szczelnie.

Teraz złożę na silikon.

> Ja złożyłem na uszczelki i chyba nie jest szczelnie.

> Teraz złożę na silikon.

Niech ktoś wrzuci fotkę przepustnicy z 1,2 mpi w 1,1 spi.

Najlepiej na kolektorze,żeby było widać co i jak podłączone.

Jest jeszcze jedna sprawa,o której zapomniałem napisać.

Po dłuższym postoju lekko blokuje się ta klapka w przepustnicy,trzeba mocno nacisnąć na gaz i wtedy się otwiera.Dzieje się tak tylko po postoju,w czasie jazdy tego nie ma.

Czy może pomóc podkręcenie tej śrubki regulacyjnej?

> Jest jeszcze jedna sprawa,o której zapomniałem napisać.

> Po dłuższym postoju lekko blokuje się ta klapka w przepustnicy,trzeba

> mocno nacisnąć na gaz i wtedy się otwiera.Dzieje się tak tylko

> po postoju,w czasie jazdy tego nie ma.

> Czy może pomóc podkręcenie tej śrubki regulacyjnej?

I jeszcze jedno,czy to że po założeniu tej przepustnicy jedzie, według mnie, tak samo,a może tylko ciut lepiej to może być wina tego,że mam narazie założony seryjny dolot spi?

Dzisiaj rozkręciłem cały wtrysk,wyczyściłem wszystko,lewego powietrza nie łapie,krokowiec wyczyszczony.

Na wolnych obrotach nadal przygasa.

Na seryjnej od 1,1 tego nie było.

Pomóżcie pany.

Wkręciłem tą śrubkę regulacji uchylenia klapki w przepustnicy i na trochę pomogło.Dzisiaj znów to samo gaśnie na wolnych,nierówno pracuje i dodatkowo zaczęło szarpać przy przyspieszaniu na zimnym silniku.

Krokowiec wyczyszczony,wszystko szczelne.