aq nie stary bo ma trochę ponad 3 lata, a rano podczas mrozu słabo kręci, więc postanowiłem sprawdzić poziom elektrolitu i wszystko niby ok gdyby nie kolor. sam elektrolit ma czarny odcień i na korkach widac taki czarny nalot. jaka może być tego przyczyna?

> aq nie stary bo ma trochę ponad 3 lata, a rano podczas mrozu słabo

> kręci, więc postanowiłem sprawdzić poziom elektrolitu i wszystko

> niby ok gdyby nie kolor. sam elektrolit ma czarny odcień i na

> korkach widac taki czarny nalot. jaka może być tego przyczyna?

jak na moje to ten kolor pochodzi z płytek ołowianych. Może sie akumulator wysłużył (padły płytki)

> aq nie stary bo ma trochę ponad 3 lata, a rano podczas mrozu słabo

> kręci, więc postanowiłem sprawdzić poziom elektrolitu i wszystko

> niby ok gdyby nie kolor. sam elektrolit ma czarny odcień i na

> korkach widac taki czarny nalot. jaka może być tego przyczyna?

spływ mas czynnych z płyt , aku do wymiany

> spływ mas czynnych z płyt , aku do wymiany

no dobra, ąle co ten spływ mogło spowodować?

przypuszczam dwie możliwości, ale nie chce ich ujawniać dopóki któryś z kolegów sam nie zaproponuje przyczyny

> no dobra, ąle co ten spływ mogło spowodować?

> przypuszczam dwie możliwości, ale nie chce ich ujawniać dopóki któryś

> z kolegów sam nie zaproponuje przyczyny

Notorycznie niedoładowany akumulator.

> no dobra, ąle co ten spływ mogło spowodować?

> przypuszczam dwie możliwości, ale nie chce ich ujawniać dopóki któryś

> z kolegów sam nie zaproponuje przyczyny

Nieprawidłowy zakres prądu ładowania - poza granicą 13,9-14,6 V lub co się z tym wiąże - niedoładowanya aku przez dłuższy czas . Oczywiście uszkodzenie może też być po stronie aku ale to raczej rzadziej się dzieje

> Notorycznie niedoładowany akumulator.

prędzej bym obstawiał przeładowanie, bo altek daje 14,6-14,65V

, ale czy te dwie dziesiąte volta ponad normę mogo już powodować szkodę??

> aq nie stary bo ma trochę ponad 3 lata, a rano podczas mrozu słabo

> kręci, więc postanowiłem sprawdzić poziom elektrolitu i wszystko

> niby ok gdyby nie kolor. sam elektrolit ma czarny odcień i na

> korkach widac taki czarny nalot. jaka może być tego przyczyna?

Wpaływ na kolor ma wytracanie sie mas czynnych z płytek ołowianych a winne temu są min drgania akumulatora.

> prędzej bym obstawiał przeładowanie, bo altek daje 14,6-14,65V

> , ale czy te dwie dziesiąte volta ponad normę mogo już powodować

> szkodę??

jeśli aku jest niedoładowany to altek będzie dawał takie napięcie

> jeśli aku jest niedoładowany to altek będzie dawał takie napięcie

ale on daje tyle zawsze. nieważne czy 5 sekund po odpaleniu czy po godzinie pracy silnika

> aq nie stary bo ma trochę ponad 3 lata, a rano podczas mrozu słabo

> kręci, więc postanowiłem sprawdzić poziom elektrolitu i wszystko

> niby ok gdyby nie kolor. sam elektrolit ma czarny odcień i na

> korkach widac taki czarny nalot. jaka może być tego przyczyna?

zbyt wysokie napiecie ładowania ?

> prędzej bym obstawiał przeładowanie, bo altek daje 14,6-14,65V

> , ale czy te dwie dziesiąte volta ponad normę mogo już powodować

> szkodę??

Mi ładuje do 14,8(bez swiatel) podobno jest to jeszcze w normie. Aku mam od wakacji i jest ok. Mysle ze doprowadzales aku do granicy rozladowania. Krotkie odcinki dlugie postoje.

> ale on daje tyle zawsze. nieważne czy 5 sekund po odpaleniu czy po

> godzinie pracy silnika

doładuj aku prawidłowo prostownikiem i zobaczysz , że spadnie napięcie ładowania w aucie .

Jeśli to samo chciałbyś zrobić alternatorem czas ładowania "na full" byłby zdecydowanie dłuższy niż godzina

Akumulator był przez dłuższy okres ładowany zbyt wysokim napięciem (przeładowany). To powoduje elektrolizę i wydzielanie wodoru który powstając w ogniwe niszczy/rozrywa płyty ołowoiwe co objawia się pływającymi drobinkami ołowiu (lub tlenku ołowiu)

Drobinki ołowiu dają takie zabarwienie a elektrolitu wyraźnie ubywa. Dodatkowo ołów osadza się na dnie akumulatora z czasem powodując zwarcie/samorozładowywanie akumulatora.

Masz do wymiany regulator napięcia no i akumulator w najbliższej przyszłości.

> Mi ładuje do 14,8(bez swiatel) podobno jest to jeszcze w normie. Aku

> mam od wakacji i jest ok. Mysle ze doprowadzales aku do granicy

> rozladowania. Krotkie odcinki dlugie postoje.

Witam!

Ja na twoim miejscu tez bym juz sie zainteresowal altkiem.

Bawilem sie w paru dobrze dzialajacych autach miernikiem i najwyzszy pomiar to byl 14,4V.

Nawet moj altek, w ktorym musialem wymienic szczotki i toczyc wewnetrzna bieznie szczotki dawal 14,4V max.

> prędzej bym obstawiał przeładowanie, bo altek daje 14,6-14,65V

a jak przygazujesz to napięcie rosnie??

> a jak przygazujesz to napięcie rosnie??

niezależnie od obrotów napięcie stałe

14,65 bez niczego

14,6 na światłach

14,54 światła + tylna szyba

14,5 światła + szyba + radio

i nie ważne, czy silnik chodzi na jałowych czy na 4 tyś obrotów

> niezależnie od obrotów napięcie stałe

> 14,65 bez niczego

> 14,6 na światłach

> 14,54 światła + tylna szyba

> 14,5 światła + szyba + radio

> i nie ważne, czy silnik chodzi na jałowych czy na 4 tyś obrotów

wiesz te 0 ,2- 0,25V to może być wina błędu pomiarowego twojego miernika.

Przynajmniej według mnie takie przekroczenie o 0,2V nie powinno uszkodzić akumulatora.

Czytałem o jajcarzach którym padł regulator napięcia i jeździli z 17V ładowania- aż im się elektrolit wygotowywał

ale pewnie wszystko do czasu.

Sprawdź po dłuższej jeździe jakie będziesz miał napięcie ładowania, może masz kłopot z alternatorem