Jaka jest skuteczność hamulca ręcznego w Uno Turbo - chodzi mi głównie o sensowność przekładania do mnie tarcz zamiast bębnów.

Ostatnio zrobiłem remont rozpieraków i jest b. dobrze więc zastanawiam się czy jest sens przekładać.

> Jaka jest skuteczność hamulca ręcznego w Uno Turbo - chodzi mi

> głównie o sensowność przekładania do mnie tarcz zamiast bębnów.

> Ostatnio zrobiłem remont rozpieraków i jest b. dobrze więc

> zastanawiam się czy jest sens przekładać.

ja tam z turbawka do czynienia nie mialem, ale ogolnie skutecznosc recznego tarczowego jest o niebo lepsza od bebnowej wersji..

PS..szacowales moze juz koszty takiej operacji?..tez sie nad tym zastanawiam, ale jeszcze sie cenowo nie rzogladalem co i jak..

> ja tam z turbawka do czynienia nie mialem, ale ogolnie skutecznosc

> recznego tarczowego jest o niebo lepsza od bebnowej wersji..

a ja słyszałem dokładnie odwrotną opinię

> PS..szacowales moze juz koszty takiej operacji?..tez sie nad tym

> zastanawiam, ale jeszcze sie cenowo nie rzogladalem co i jak..

z tego co sie dowiadywałem cały komplet nie powinien kosztować wiecej niż 150 PLN ... no i oczywiście robocizna

> ale ogolnie skutecznosc recznego tarczowego jest o niebo lepsza od bebnowej wersji..

A ja slyszalem dokladnie cos odwrotnego...

> A ja slyszalem dokladnie cos odwrotnego...

ja tylko mowie, jakie ja mialem odczucia...co prawda 2 rozne samochody..ale bebnowy nawet za czasow swojej swietnosci wydawal sie byc mimo wszystko slabszym rozwiazaniem...

> A ja slyszalem dokladnie cos odwrotnego...

Też mnie to zastanawia czemu w Duzych fiatach były tarcze z tyłu

> z tego co sie dowiadywałem cały komplet nie powinien kosztować wiecej

> niż 150 PLN ... no i oczywiście robocizna

Ale razem z zaciskami?..bo nie wiem , czy my o tym samym..mnie chodzi o koszta przerobki na tarcze...

> Też mnie to zastanawia czemu w Duzych fiatach były tarcze z tyłu

Sam nie wiem czemu... Byly w 125p i Polonezach starszych, w tych nowych z oznaczeniem "Plus" z ostatnich lat produkcji byly z tylu bebny...

> Sam nie wiem czemu... Byly w 125p i Polonezach starszych, w tych

> nowych z oznaczeniem "Plus" z ostatnich lat produkcji byly z

> tylu bebny...

Bo te ostatnie tak nie śmigały jak te pierwsze

No chyba, że chodzi już o hample Lucasa

> No chyba, że chodzi już o hample Lucasa

W robocie takie mam Caro Plusy, ze z przodu maja Lucasy, a z tylu bebny zwykle...

> W robocie takie mam Caro Plusy, ze z przodu maja Lucasy, a z tylu

> bebny zwykle...

Idzie zgłupieć

Jak z UNo

> Idzie zgłupieć

> Jak z UNo

Dokladnie... Podobnie jest z panelem sterowania ogrzewaniem, dmuchawa i kierunkiem nawiewu... Kilka aut ma ten panel identyczny jak w Espero, a kilka innych jakis taki cudaczny prosty badziew...

> Dokladnie... Podobnie jest z panelem sterowania ogrzewaniem,

> dmuchawa i kierunkiem nawiewu... Kilka aut ma ten panel

> identyczny jak w Espero, a kilka innych jakis taki cudaczny

> prosty badziew...

Normalnie tęsknię za komuną

Był jeden duży, no moze dwa modele 125p

I Syrenki 102, 104 ta na wiochy do łapania gęsi 105 i 105L ta z wajchą w pdłodze Full wypass

> Jaka jest skuteczność hamulca ręcznego w Uno Turbo - chodzi mi

> głównie o sensowność przekładania do mnie tarcz zamiast bębnów.

> Ostatnio zrobiłem remont rozpieraków i jest b. dobrze więc

> zastanawiam się czy jest sens przekładać.

jest trochę zabawy przy przewodach, trzeba je przedłużać tak jak i kombinować z linką ręcznego

chyba najlepiej jest całą belke przeszczepić

> Jaka jest skuteczność hamulca ręcznego w Uno Turbo - chodzi mi

> głównie o sensowność przekładania do mnie tarcz zamiast bębnów.

> Ostatnio zrobiłem remont rozpieraków i jest b. dobrze więc

> zastanawiam się czy jest sens przekładać.

nie masz sie co czaic - niektorzy do 900setek zakladalepsze hamulce bo .... wlasciwie to nie wiem - moze ciezko zatrzymac taka 900setke ?

> nie masz sie co czaic - niektorzy do 900setek zakladalepsze hamulce

> bo .... wlasciwie to nie wiem - moze ciezko zatrzymac taka

> 900setke ?

Kolega serio, czy ironizuje?

Jesli to drugie to nie rozumiem takiego podejscia..co ma pojemnosc silnika i osiagi z hamulcami wspolnego..przeciez chodzi o to, aby samochod jak najlepiej hamowal z danej predkosci, a czy ja osiaga w 6sek, czy w 26 to juz nie powinno robic roznicy..

> a ja słyszałem dokładnie odwrotną opinię

w moim bolidzie to reczny jest chyba tylko do ozdoby... Nie udalo mi sie go tak wyregulowac by np. zablokowac kola w czasie jazdy. Jedyne co to wiem ze z malej gorki to autko mi sie nie stoczy ale ze stronego zjazdu to juz gorzej. Za to jak musze sie nagle awaryjnie zatrzymac i pocisne pedal hamulca to mi z 4 papci dym idzie. Wiec tarcze z tylu sprawdzaja sie podczas zatrzymywania bolida...

> Jaka jest skuteczność hamulca ręcznego w Uno Turbo - chodzi mi

> głównie o sensowność przekładania do mnie tarcz zamiast bębnów.

> Ostatnio zrobiłem remont rozpieraków i jest b. dobrze więc

> zastanawiam się czy jest sens przekładać.

Tarcze z tyłu sprawdzają się lepiej jeżeli chodzi o zwykłe hamowanie. Natomiast jeżeli chodzi o ręczny - do zablokowania koła potrzebna jest o wiele większa siła, niż w przypadku bębnowych. I albo masz dokładnie przeczyszczony i nasmarowany mechanizm, ręcznego albo możesz zapomnieć o zacinaniu ręcznym.

Nadmienię tylko że raczej nie kupisz tylnych zacisków ze sprawnym ręcznym

wreszcie ktoś podał poprawna odpowiedz

chodzi o skuteczność hamowania tarcze mają wyższą a ma na to wpływ wiele czynników jakie wynikają z różnic między tarczą a bębnem.

Jeżeli chodzi o konstrukcje to prostota wykonania hamulca ręcznego przy bębnie ma wpływ na wybór dokonany przez producenta przy projekcie autka. W latach siedemdziesiątych był bum na hamulce tarczowe (samochody stawały się bezpieczne). I dlatego stawiano na tarcze. Obecnie na konstrukcje ma wpływ w najwyższym stopniu koszty konstrukcji i wybiera się bębny. Stwierdzono iż tylne hamulce nie mają aż takiego ważnego wpływu podczas hamowania jak przednie i dlatego z przodu mamy tarcze a z tyły bębny. Panowie i Panie Kasa rządzi ( Pieniądze to nie wszystko a wszystko to ch...)

Dziękuje i Pozdrawiam

> Tarcze z tyłu sprawdzają się lepiej jeżeli chodzi o zwykłe hamowanie.

> Natomiast jeżeli chodzi o ręczny - do zablokowania koła

> potrzebna jest o wiele większa siła, niż w przypadku bębnowych.

> I albo masz dokładnie przeczyszczony i nasmarowany mechanizm,

> ręcznego albo możesz zapomnieć o zacinaniu ręcznym.

> Nadmienię tylko że raczej nie kupisz tylnych zacisków ze sprawnym

> ręcznym

Ja u siebie w cromie naprawiałem zapieczony zacisk ( nie działał ręczny ) i jest ok. Zacisk jest tego samego typu co w uno , tylko srednica tłoczka jest większa. Co prawda trzeba mieć dużo wprawy aby zrobić to dobrze ( przy składaniu jest problem z włożeniem pierścienia osadczego - trzeba mocno ściśnąć sprężynę i wtedy wkładać segeer za pomoca bardzo cienkich szczypiec - ja zrobiłem z nozyczek i jest ok, ale i tak troche idzie się powq@$%^^%ć przy składaniu.

pozdr

> Nadmienię tylko że raczej nie kupisz tylnych zacisków ze sprawnym

> ręcznym

ja kupilem fakt, byly w zasadzie nowe mam stromy podjazd i dzialaja ok, potrzeba wiekszej sily niz przy bebnach - mam tam dosc mocne sprezynki przy kazdym zacisku, nie wspominajac juz o jego konstrukcji...

> wreszcie ktoś podał poprawna odpowiedz

> chodzi o skuteczność hamowania tarcze mają wyższą a ma na to wpływ

> wiele czynników jakie wynikają z różnic między tarczą a bębnem.

> Jeżeli chodzi o konstrukcje to prostota wykonania hamulca ręcznego

> przy bębnie ma wpływ na wybór dokonany przez producenta przy

> projekcie autka. W latach siedemdziesiątych był bum na hamulce

> tarczowe (samochody stawały się bezpieczne). I dlatego stawiano

> na tarcze. Obecnie na konstrukcje ma wpływ w najwyższym stopniu

> koszty konstrukcji i wybiera się bębny. Stwierdzono iż tylne

> hamulce nie mają aż takiego ważnego wpływu podczas hamowania jak

> przednie i dlatego z przodu mamy tarcze a z tyły bębny. Panowie

> i Panie Kasa rządzi ( Pieniądze to nie wszystko a wszystko to

> ch...)

> Dziękuje i Pozdrawiam

no nie do końca jest to prawda

hamulec bębnowy ma większą skuteczność jako hamulec postojowy

a ponieważ na tył kładzony jest mniejszy nacisk to i są bębny zakładane

co innego z autami które mają dużą moc silnika

tam aby toto zatrzymać są potrzebne wydajniejsze heble i zapodaje się tarcze na obu osiach

> Też mnie to zastanawia czemu w Duzych fiatach były tarcze z tyłu

bo taka moda weszła na heble tarczowe, takie trendy wtedy te fiacisze były

Bebnowy reczny jest lepszy od tarczowego !!!

w np: BMW z tyłu są tarcze + beben tylko do hamulca recznego a więc 2 w 1

> Bebnowy reczny jest lepszy od tarczowego !!!

> w np: BMW z tyłu są tarcze + beben tylko do hamulca recznego a więc 2

> w 1

ja inaczej nie twierdzę

> ja kupilem fakt, byly w zasadzie nowe mam stromy podjazd i

> dzialaja ok, potrzeba wiekszej sily niz przy bebnach - mam tam

> dosc mocne sprezynki przy kazdym zacisku, nie wspominajac juz o

> jego konstrukcji...

Owszem, ale nie kupiłeś ich za 100-150 zł

oki nie dopisałem o ręcznym

Ja uważam że to zbędny wydatek jeżeli chodzi o 1.0 45KM

co innego jak ma się 100 KM

> Ja u siebie w cromie naprawiałem zapieczony zacisk ( nie działał

> ręczny ) i jest ok. Zacisk jest tego samego typu co w uno ,

> tylko srednica tłoczka jest większa. Co prawda trzeba mieć dużo

> wprawy aby zrobić to dobrze ( przy składaniu jest problem z

> włożeniem pierścienia osadczego - trzeba mocno ściśnąć sprężynę

> i wtedy wkładać segeer za pomoca bardzo cienkich szczypiec - ja

> zrobiłem z nozyczek i jest ok, ale i tak troche idzie się

> powq@$%^^%ć przy składaniu.

> pozdr

No to wyobraź sobie wciskanie tego pierścienia przy tłoczku o średnicy 30mm. Jeżeli ktoś by mi powiedział że nie ma takiej rzeczy, która mogłaby wyprowadzić go z równowagi, to kazałbym mu właśnie złożyć tylny zacisk ut spowrotem do kupy

P.S. Aha - chciałbym z tej okazji pozdrowić mops'a

> oki nie dopisałem o ręcznym

> Ja uważam że to zbędny wydatek jeżeli chodzi o 1.0 45KM

> co innego jak ma się 100 KM

i o to chodzi, lepszym rozwiązaniem jeżeli już ktoś tak bardzo chce mieć z tyłu tarcze, jest swap kompletnej belki tylniej od ut

znikają problemy z przewodami hamulcowymi a pompa i tak wydoli

> bo taka moda weszła na heble tarczowe, takie trendy wtedy te fiacisze

> były

Ale było fajnie z klocuszami, te kończone się z przodu dawało się na tył i wszytko było cacy

> Ale było fajnie z klocuszami, te kończone się z przodu dawało się na

> tył i wszytko było cacy

a mnie się wydaje, że z tyłu to sa inne klocusze

> a mnie się wydaje, że z tyłu to sa inne klocusze

Tak oryginalnie na tyle są cieńsze, ale jak z przodka są już zjechane to na tył możesz przełożyć i gra

Robiłem tak wielokrotnie

potwierdzam to co juz wczesniej padlo. w UT reczny jest dla ozdoby heheh