jakie oponki dać na przód a jakie na tył

mam do wyboru :

1. Dunlop sp2000 - 7,5 mm bieznika

2. Conti sportcontact - 8 mm bieznika

wydaje mi sie ze lepiej dać na przód Dunlopy bo wiem jak sie zachowują bo juz je mialem

z drugiej strony Conti są lżejsze o uwaga 300 g !! wieć może jednak lepiej Conti na przód

Ważyłem własnie dokładnie na wadze elektronicznej i BBS 6x13 wraz z oponą (felgi jeszcze nie wywazone)

Dunlop - 11,2 kg

Continental - 10.9 kg

Czekam na wasze opinie odnośnie glównie Conti bo Dunlopy juz mialem

chodzi mi o to które jak sie spisują i które mają twardszą a które miększą mieszankę

foto bieżnika :

pozdro

> jakie oponki dać na przód a jakie na tył

> mam do wyboru :

> 1. Dunlop sp2000 - 7,5 mm bieznika

> 2. Conti sportcontact - 8 mm bieznika

> wydaje mi sie ze lepiej dać na przód Dunlopy bo wiem jak sie

> zachowują bo juz je mialem

> z drugiej strony Conti są lżejsze o uwaga 300 g !! wieć może jednak

> lepiej Conti na przód

> Ważyłem własnie dokładnie na wadze elektronicznej i BBS 6x13 wraz z

> oponą (felgi jeszcze nie wywazone)

> Dunlop - 11,2 kg

> Continental - 10.9 kg

> Czekam na wasze opinie odnośnie glównie Conti bo Dunlopy juz mialem

> chodzi mi o to które jak sie spisują i które mają twardszą a które

> miększą mieszankę

> foto bieżnika :

> pozdro

IMO Dunlopy bez porownania lepsze od Conti teraz odpowiedz sobie na pytanie na ktorej osi chcesz miec lepsze opony ja bym Dunlopy dal na przod

pozdr.

> IMO Dunlopy bez porownania lepsze od Conti teraz odpowiedz sobie na

> pytanie na ktorej osi chcesz miec lepsze opony ja bym Dunlopy

> dal na przod

> pozdr.

teoria mówi ze lepsze lacie powinny być na tyle

> teoria mówi ze lepsze lacie powinny być na tyle

ale to chyba zimowki i auta nadsterowne

pozdr.

> teoria mówi ze lepsze lacie powinny być na tyle

Hmm, a dla jakiej przyczyny ?

> IMO Dunlopy bez porownania lepsze od Conti teraz odpowiedz sobie na

> pytanie na ktorej osi chcesz miec lepsze opony ja bym Dunlopy

> dal na przod

> pozdr.

daj dulopy na przodek a conti na tyl, chociaz ja na suchym driftowałem, ale moej conti stare były

> Hmm, a dla jakiej przyczyny ?

żeby tył nie był nadsterowny

chodz dla mnie to bezsens bo przodem sie hamuje naprzykład

> żeby tył nie był nadsterowny

> chodz dla mnie to bezsens bo przodem sie hamuje naprzykład

No dla mnie też bezsens, moje SC jest podsterowne ... a ty masz napęd na tył ?

> No dla mnie też bezsens, moje SC jest podsterowne ... a ty masz napęd

> na tył ?

taaaa odrazu AWD

> No dla mnie też bezsens, moje SC jest podsterowne ... a ty masz napęd

> na tył ?

ale jadac w zakrecie na lysych oponach auto moze nagle zmienic swoj charakter

pozdr.

> ale jadac w zakrecie na lysych oponach auto moze nagle zmienic swoj

> charakter

> pozdr.

A zaraz tam łyse ... tyle mięsa co ma robertinio, to ja od lat na felgach nie miałem Tak czy inaczej, dunlopy bym założył na oś co rozpędza, hamuje i z zakrętów wyciąga

> A zaraz tam łyse ... tyle mięsa co ma robertinio, to ja od lat na

> felgach nie miałem Tak czy inaczej, dunlopy bym założył na oś

> co rozpędza, hamuje i z zakrętów wyciąga

.... na czym jak na czym ale akurat na oponach nie oszczędzam

Mam te Conti z tyłu (rozmiar 175/60R13) i na mokrym rewalcji nie ma chociaż troszkę lepiej od Michelin MXT bo takowe mam z przodu, na suchym asfalcie przewaga MXT.

Dunlopy są strasznie twarde dałbym je na tył (tu i tak sie nigdy nie rozgrzeją:D). Conti wydają sie lepsze

ja mialem dunlop na przedzie Conti na tyle

ja przez pewien okres mialem takie gumy i tez dlugo myslalem nadtym, wkoncu dunlopy na przodzie byly a conti na tyle, tyl nieuciekal na zakretach az tak bardzo, nawet podczas jazdy po torze