witam!

od ok. pół roku woże się Puntem II 1.2 16V 2000r. (80KM), bardzo

podoba mi się dynamika silnika, jednak chciałbym wiedzieć jak jeździć

oszczędnie:)

Chciałbym wiedzieć jak:

1) najekonomiczniej przejechać np. 100km na trasie

2) na jakich obrotach auto ma największego "kopa"

3) na jakich obrotach pali najmniej w stosunku do czasu przejazdu

danego odcinka drogi

4) ponizej jakich obrotów nie wchodzić, żeby nie dusić/męczyć silnika

5) czy dojeżdzając do np. światel wciskać sprzęgło/wrzucać luz/jechać

na biegu i poniżej jakiejśtam prędkości wciskać sprzęgło (odpowiedzią

na to pytanie pewnie będzie 3 mozliwość....jednak przeciez wtedy auto

hamuje, a przy wciśniętym sprzęgle dokulamy się dalej- czyli możemy

wcześniej wcisnąć sprzęgło)

znalazłem w necie stronkę z wykresami do tego modelu, jednak moja

uboga wiedza techniczna nie pozwala na ich intrerpretację...

oto one: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=528 w

zakładce DOWNLOADS jest ich kilka:)

Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam

A gdzie tamacik powitalny?

Ps. Witam serdecznie na forum

> Chciałbym wiedzieć jak:

> 1) najekonomiczniej przejechać np. 100km na trasie

wsiąść na ogon jakiemuś TIRowi,i jechać za nim

> 2) na jakich obrotach auto ma największego "kopa"

4500-5000 rpm

> 3) na jakich obrotach pali najmniej w stosunku do czasu przejazdu

to zależy od wielu zmiennych

> danego odcinka drogi

> 4) ponizej jakich obrotów nie wchodzić, żeby nie dusić/męczyć silnika

to także zależy od wielu zmiennych.

Czasami można jechać ze stalą prędkością na 5 biegu z 2000 rpm,a czasami 4000 to za mało...

> 5) czy dojeżdzając do np. światel wciskać sprzęgło/wrzucać luz/jechać

> na biegu i poniżej jakiejśtam prędkości wciskać sprzęgło (odpowiedzią

> na to pytanie pewnie będzie 3 mozliwość....jednak przeciez wtedy auto

> hamuje, a przy wciśniętym sprzęgle dokulamy się dalej- czyli możemy

> wcześniej wcisnąć sprzęgło)

hamować silnikiem,i wysprzęglać,gdy obroty spadną do ok.1500 rpm

Witam. Poszukaj, gdzieś już chyba o tym było

Jak znajdę to ci napiszę dokładniej

siema

> witam!

> od ok. pół roku woże się Puntem II 1.2 16V 2000r. (80KM), bardzo

> podoba mi się dynamika silnika, jednak chciałbym wiedzieć jak jeździć

> oszczędnie:)

> Chciałbym wiedzieć jak:

> 1) najekonomiczniej przejechać np. 100km na trasie

zależy od warunków wszelakich, ruchu na drodze, konieczności przyspieszania czy zwalniania, osobiście udało mi się przejechać trasę Sosnowiec - Pobierowo przez A4 (non stop praktycznie ok. 140 km/h z klimą) do Legnicy praktycznie i do góry aż po samo Pobierowo też przepisowo cały czas z klimą na 1-2 biegu i autko spaliło ok. 6litrów.

> 2) na jakich obrotach auto ma największego "kopa"

tak jak maksymalny moment obrotowy, koło 4000 i lekko powyżej (co by mieć zapas)

> 3) na jakich obrotach pali najmniej w stosunku do czasu przejazdu

> danego odcinka drogi

zależy jaki odcinek

> 4) ponizej jakich obrotów nie wchodzić, żeby nie dusić/męczyć silnika

kwestia osobistego wyczucia i dynamiki jazdy, żeby autko miało w miarę stałą możliwość sprawnego poruszania się i ewentualnego przyspieszania myślę, że koło 3000 obr trzeba go trzymać, no może lekko poniżej. Żeby nie mulić na dłuższych odcinkach i nie katować pod wzniesienia poniżej 2000 obrotów nie polecam na trasie

> 5) czy dojeżdzając do np. światel wciskać sprzęgło/wrzucać luz/jechać

> na biegu i poniżej jakiejśtam prędkości wciskać sprzęgło (odpowiedzią

> na to pytanie pewnie będzie 3 mozliwość....jednak przeciez wtedy auto

> hamuje, a przy wciśniętym sprzęgle dokulamy się dalej- czyli możemy

> wcześniej wcisnąć sprzęgło)

tzw. hamowanie silnikiem, jakaś tam oszczędność paliwa i bezpieczeństwo, eliminujesz opcję zgaśnięcia silnika w zasadzie. Kwestia wciśnięcia sprzęgła wymaga wyczucia w którym momencie autko zaczyna szarpać (niestety często trafia się, że sprzęgło w Kropku jest dość "chamskie") lubi szarpnąć, odbić trzeba się tego nauczyć. Zresztą auto trzeba sobie wyczuć najlepiej samemu, nie ma złotej recepty na niskie spalanie i super dynamikę, wszystko zalezy gdzie jeździsz i na co pozwala droga w danej chwili . Ogólnie spalanie mojego 16v to tak jak pisałem od około 6 litrów na trasie, do 8, góra 8,5 litra w mieście na mega krótkich odcinkach długości 1,5 km czase z klimą, która pomaga w osuszeniu wnętrza

> znalazłem w necie stronkę z wykresami do tego modelu, jednak moja

> uboga wiedza techniczna nie pozwala na ich intrerpretację...

> oto one: http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=528 w

> zakładce DOWNLOADS jest ich kilka:)

> Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam

Powitac kolege:)

O tym jak jezdzc nie wiele ci moge powiedziec ale odnosnie hamowania to jak juz kolega zauwazyl hamuj do ok 1500obr/min i dopiero wsyprzeglaj wyprobowane na wielu autach i najekonomiczniej:)

> Powitac kolege:)

> O tym jak jezdzc nie wiele ci moge powiedziec ale odnosnie hamowania

> to jak juz kolega zauwazyl hamuj do ok 1500obr/min i dopiero

> wsyprzeglaj wyprobowane na wielu autach i najekonomiczniej:)

w przypadku Twojego silnika mozesz zjechać nawet do 1000 rpm - byle nie niżej

Do tego co napisali poniżej - dodałbym darować sobie jazdę na krótkich kilku-km odcinkach- jak jest możliwość; lepiej podjechać komunikacją publiczną.

siema!!!

> witam!

Witam kolegę

Witam

Czołem

Brat zszedł do poziomu 22,7 km/l, kapelusz mode - prędkość do 80 km/h. Dwupasmówka W-wa - Płońsk.

Najekonomiczniej w granicach 2 krpm.

Kopa (jesli można nazwać to kopem ) od 4-4,5 krpm

Ja staram sienei schodzić poniżej 1800 rpm, przy dojeżdżaniu do świateł schodze do ~1500 rpm wysprzęglenie.

Ponadto to, co koledzy napisali, hamowanie silnikiem, jazda z w miare stałą prędkością i naprawe można spalić w granicach 6 litrów.

> Czołem

> Brat zszedł do poziomu 22,7 km/l, kapelusz mode - prędkość do 80

> km/h. Dwupasmówka W-wa - Płońsk.

Ja uzyskałem max 18km/l, ale zauważyłem, że komp. przekłamuje o ok. 05 litra tzn. zaniża spalanie przynajmniej u mnie zawsze do jego wskazan dokładam 0,5 litra

Dzięki wszystkim za odpowiedź

a na trasie powiedzmy lepiej jechać na IV przy obrotach 3000 czy na V przy 2000?

przyjmijmy, że jade po mieście na IV i nagle muszę zwolnić do 40km/h, po czym chce przyspieszyć....lepiej zredukować na III i dać większe obroty czy dalej ciągnąć na IV przy niskich obrotach?

sory że tak Was męcze, ale moja kariera motoryzacyjna trwa dość krótko, a mimo tego chce dobrze jeździć

> Dzięki wszystkim za odpowiedź

> a na trasie powiedzmy lepiej jechać na IV przy obrotach 3000 czy na V

> przy 2000?

> przyjmijmy, że jade po mieście na IV i nagle muszę zwolnić do 40km/h,

> po czym chce przyspieszyć....lepiej zredukować na III i dać

> większe obroty czy dalej ciągnąć na IV przy niskich obrotach?

> sory że tak Was męcze, ale moja kariera motoryzacyjna trwa dość

> krótko, a mimo tego chce dobrze jeździć

Problem w tym, że nie da się tego tak na odległość wytłumaczyć Poza tym, to wszystko zależy od warunków na drodze.

Jednakże zasady są takie: jak najwięcej hamować silnikiem nie ruszać i hamować gwałtownie,

czyli jednym słowem jeździć płynnie, czego od groma szoferów nie potrafi.

Przy 2000 rpm na V to będziesz miał circa 75-80 km/h. Więc troche licho

Jeżdżąc w zakresie 2-3 krpm będzie dobrze

Witam

> witam!

witam

> od ok. pół roku woże się Puntem II 1.2 16V 2000r. (80KM), bardzo

> podoba mi się dynamika silnika, jednak chciałbym wiedzieć jak jeździć

> oszczędnie:)

> Chciałbym wiedzieć jak:

> 1) najekonomiczniej przejechać np. 100km na trasie

90-100 i delikatnie rozpedzac auto wtedy spala ok 5l/100

> 2) na jakich obrotach auto ma największego "kopa"

4000-6000

> 3) na jakich obrotach pali najmniej w stosunku do czasu przejazdu

2000-3000

> danego odcinka drogi

> 4) ponizej jakich obrotów nie wchodzić, żeby nie dusić/męczyć silnika

<2000

> 5) czy dojeżdzając do np. światel wciskać sprzęgło/wrzucać luz/jechać

hamowanie silnikiem

W moim Punciaku spalanie oscyluje na poziomie 6-7 litrow przy jezdzie mieszanej /dojazdy do roboty/. Nie stosuje zadnych technik oszczednosciowych. Jade tak jak musze lub jak warunki pozwalaja. Po zakupie autka probowalem jezdzic oszczednie i normalnie. Po tych testach doszedlem do wniosku ze bede jezdzic normalnie, bo meczenia auta na 2 tys obrotow nie ma sensu /zero dynamiki/. Testowalem w okresie letnim. Przy jezdzie oszczednosciowej komp pokazywal ok.18km/l przy agresywnej ok.14km/l. Teraz przy normalnej jezdzie pokazuje ok.16km/l. Sa to srednie wyniki po spaleniu calego zbiornika paliwa.

pozdro

> W moim Punciaku spalanie oscyluje na poziomie 6-7 litrow przy jezdzie

> mieszanej /dojazdy do roboty/. Nie stosuje zadnych technik

> oszczednosciowych. Jade tak jak musze lub jak warunki pozwalaja.

> Po zakupie autka probowalem jezdzic oszczednie i normalnie. Po

> tych testach doszedlem do wniosku ze bede jezdzic normalnie, bo

> meczenia auta na 2 tys obrotow nie ma sensu /zero dynamiki/.

> Testowalem w okresie letnim. Przy jezdzie oszczednosciowej komp

> pokazywal ok.18km/l przy agresywnej ok.14km/l. Teraz przy

> normalnej jezdzie pokazuje ok.16km/l. Sa to srednie wyniki po

> spaleniu calego zbiornika paliwa.

> pozdro

bo jazda oszczędna wcale nie jest równoznaczna utrzymywaniu prędkości obrotowych rzędu 2000obr , wręcz pokusiłbym się o stwierdzenie, że jest poza tym iż nie jest to dobry sposób do oszczędzania to w dodatku katowany jest silnik niestety

> bo jazda oszczędna wcale nie jest równoznaczna utrzymywaniu prędkości

> obrotowych rzędu 2000obr , wręcz pokusiłbym się o stwierdzenie,

> że jest poza tym iż nie jest to dobry sposób do oszczędzania to

> w dodatku katowany jest silnik niestety

Jeśli poruszasz się ze stałą prędkością przy tych 2000 rpm, to nic złego silnikowi się nie stanie - ale do przyspieszenia wartoby jednak zredukować.

> Jeśli poruszasz się ze stałą prędkością przy tych 2000 rpm, to nic

> złego silnikowi się nie stanie - ale do przyspieszenia wartoby

> jednak zredukować.

to tak, ale z drugiej strony jeśli chcesz utrzymywać stałą prędkość przy lekkim wzniesieniu i 2000 na obrotku to silnik może nieźle oberwać

> Dzięki wszystkim za odpowiedź

> a na trasie powiedzmy lepiej jechać na IV przy obrotach 3000 czy na V

> przy 2000?

> przyjmijmy, że jade po mieście na IV i nagle muszę zwolnić do 40km/h,

> po czym chce przyspieszyć....lepiej zredukować na III i dać

> większe obroty czy dalej ciągnąć na IV przy niskich obrotach?

> sory że tak Was męcze, ale moja kariera motoryzacyjna trwa dość

> krótko, a mimo tego chce dobrze jeździć

Staram się jeździć ekonomicznie tzn. nie deptac za mocno pedału gazu, nie zrywac i hamować gwałtownie. Pomimo to aktualnie jeżdżąc po Wrocławiu na odcinkach ok 9 km bo tyle mam do pracy, nie ma większych korków jednak jak to w dużym mieście komputer pokazuje od jakiegoś czasy 12,6 km/l a to wychodzi 7,9 ltr/100. poniewaz mój komputer przekłamuje o ok. 0,5 ltr w dół więc to moze być nawet 8,4/100. Może mój egzemplarz tak ma poniewaz z wypowiedzi innych wynikało , że w miescie mieszczą się w 7 ltr/100. Osobiście w to nie wierzę. Choc miasto miastu nie równe. Zauwaz , że dane techniczne 1,2 16 V podaja spalanie w miescie 7,6 ltr/100 a z reguły producenci zanizają spalanie w danych techn.. 1.2 8 Vma w danych 7,3ltr /100. Różnica jest niewielka jednak w praktyce wychodzi jakis 1 ltr wiecej w miescie. Pewnie duzo zalezy od egzemplarza. Osobiście jezdżę swoim kropkiem od maja 2005 r. , przejechałem 15 tys, jestem drugim włascicielem, samochód jest z września 2002 i w sumie ma przejechane 37000 więc niewiele. zadnych usterek nie stwierdziłem i poprzedni własciciel również. Miałem zamiar kupic 8V boi wiecej jezdzę po miescie , ale trafił się ten, był zadbany więc kupiłem i ogólnie jestem zadowolony choc mógłby mniej palić . Części eksploatacyjne są również droższe. Mam na mysli klocki hamulcowe, tarcze, rozrząd, na który musisz uwazac bo jest tzw. kolizyjny czyli jak strzeli pasek to gna sie zawory dlatego od 60000 trzeba myslec o wymianie dla własnego bezpieczeństwa bo potem drogo to kosztuje. Oczywiscie mozna zrobic równiez 100 tys. i bedzie ok ale to na własne ryzyko. Producent zaleca co 5 lat lub 60 tys. Ja ponieważ mało jezdżę te 60 tys będe miał zapewne po 6 latach i zaczne sie wtedy martwic i zagladac do paska.

Pozdrawiam i zycze bezawaryjnej jazdy!