Wiatam wszystkich centomaniaków!Pytanie takie jak w temacie.Jak poprzerabiać w tym silniczku,żeby zamontować gaźniczek.Nosze się z zamiarem wstawienia dwóch gaźników sportowych.Z góry dzięki za odpowiedzi.

> Wiatam wszystkich centomaniaków!Pytanie takie jak w temacie.Jak

> poprzerabiać w tym silniczku,żeby zamontować gaźniczek.Nosze się

> z zamiarem wstawienia dwóch gaźników sportowych.Z góry dzięki za

> odpowiedzi.

Po pierwsze to nowy kolektor ssący, a po drugie jak Waść rozwiążesz problem zapłonu? Przecież to komputer steruje zapłonem i wtryskiem, można byłoby pobawić się ze wstawieniem dodatkowego koła pasowego od 900 z wersji gaźnikowej (chodzi o występy na kole pasowym - w gaźnikowym jest ich 5), trzeba będzie wtedy przenieć trochę na zewnątrz czujnik położenia wału, tak aby pobierał sygnał od nowego koła pasowego, wstawić i połączyć jakoś moduł zapłonowy z elektryką, czujnik podciśnienia też należy wmontować. No i teraz gaźniki: wsatw jakie chcesz tylko nie przesadzaj z rozmiarem gardzieli (24-26mm starczy) bo im większa gardziel tym wyższe obroty muszą być a moduł odetnie zapłon od 6000 obr/min (idą wtedy piękne strzały w tłumik ), musisz jeszcze pamiętać, o identycznych długościach przewodów dolotowych. Kwestia strojenia gaźników zależy od samych gaźników (znajdź w szukajce bo pisałem na ten temat z dwa razy). zasada strojenia zespołu gaźników jest taka: KAŻDY GAŹNIK POWINIEN DAWAĆ TAKĄ MIESZANKĘ , ABY SKŁAD SPALIN BYŁ TAKI SAM WE WSZYSTKICH CYLINDRACH. Należałoby to zrobić z użyciem 4 sond lambda wkręconych w każdy baran kolektora wydechowego i mierzeniu napięcia voltomierzem. Ale jest i inny sposób mniej dokładny, ale prostszy: odkręcamy i przykręcamy odpowiednie śruby o taką samą wartośc w jednym i drugim gaźniku. Jak nie chcesz bawić się z tym to jedź do gaźnikowca, a nie do mechanika...

1.0 fire byly na gazniku, co do 1.1 nie jestem pewien

ale moze caly kolektor od gaznikowca zapodac i zaplon

No własnie jak by to okreśłić, musisz się cofnąc w rozwoju heh.

Najlepiej zajżyj do koncika UNO i poproś o jakieś manuale na ten temat. To niepowinno być trudne. Kompa i cały zapłon elektroniczny zastąpisz aparatem zapłonowym z rozdzieleaczem i zwykłom cewkom. To niepowinno być trudne.

w uno 1.0 fire jest aparat zapłonowy - wiec moze warto z tego zaadoprtować

> No własnie jak by to okreśłić, musisz się cofnąc w rozwoju heh.

> Najlepiej zajżyj do koncika UNO i poproś o jakieś manuale na ten

> temat. To niepowinno być trudne. Kompa i cały zapłon

> elektroniczny zastąpisz aparatem zapłonowym z rozdzieleaczem i

> zwykłom cewkom. To niepowinno być trudne.

no i jeszcze zasilanie w benzynke musi byc inne do gaznika

> w uno 1.0 fire jest aparat zapłonowy - wiec moż warto z tego

> zaadoptować

ta ale wstawienie gaźnika od 1.0 fire chyba będzie trochę prostsze niż wstawienie np takich Weberków DCOE. Co najmniej musi być mocno customowy kolektor itp.

> ta ale wstawienie gaźnika od 1.0 fire chyba będzie trochę prostsze

> niż wstawienie np takich Weberków DCOE. Co najmniej musi być

> mocno customowy kolektor itp.

ale co prostota ma do tego?

autor watku chce 2gaźniki i ja nie wnikam (prostrze byłyby 2 przepustnice z listwa wtryskowa w seryjnym miejscu i zapłonem sterowanym kompem)

ps. tak sie zastanawiam czy nie mozna zostawić sterowania zapłonem przez komp + gaźniki

to nie miało być do Ciebie tylko do kolegi wyżej

> 1.0 fire byly na gazniku, co do 1.1 nie jestem pewien

> ale moze caly kolektor od gaznikowca zapodac i zaplon

Dokładnie można tak zrobić + jeszcze oczywiście pompę mechaniczną z takiego Uno i podrzeźbić wałek (wystrugać krzywkę na popychacz pompy).

> ta ale wstawienie gaźnika od 1.0 fire chyba będzie trochę prostsze

> niż wstawienie np takich Weberków DCOE. Co najmniej musi być

> mocno customowy kolektor itp.

Gaźnik od 1.0 to kupa

Mam gore 1.2 i teraz pytanie czy musze zmieniac glowice na ta od uno 1.0 czy ta moja moze zostac??Nie chcialbym zmieniac bo strace na mocy.

Jak sterowac zaplonem z kompa + gazniki??

Mam jeszcze jedna watpliwosc, czy przy ukladzie z gaznikami musi byc pompa mechaniczna, czy moglaby zostac elektryczna od sportinga??

> Mam gore 1.2 i teraz pytanie czy musze zmieniac glowice na ta od uno

> 1.0 czy ta moja moze zostac??Nie chcialbym zmieniac bo strace na

> mocy.

zostaw 1.2

> Wiatam wszystkich centomaniaków!Pytanie takie jak w temacie.Jak

> poprzerabiać w tym silniczku,żeby zamontować gaźniczek.Nosze się

> z zamiarem wstawienia dwóch gaźników sportowych.Z góry dzięki za

> odpowiedzi.

przeciez sa gotowe 2 przepustnice kałuzy to po co kombinowac

> przeciez sa gotowe 2 przepustnice kałuzy to po co kombinowac

ale podobno nie działają

możesz naświetlić w czym problem z nimi?

ja wiem że to kupa tylko ktoś tu wysyła kolegę na kącik UNO żeby mu manuala do zamontowania gaźnika dali. Tylko zauważyłem że montaż silnika od UNO jest podobnym do montażu takiego podwójnego gaziora albo 2 gaźników tak jak cc jest podobne do mercedesa

> ja wiem że to kupa tylko ktoś tu wysyła kolegę na kącik UNO żeby mu

> manuala do zamontowania gaźnika dali. Tylko zauważyłem że montaż

> silnika od UNO jest podobnym do montażu takiego podwójnego

> gaziora albo 2 gaźników tak jak cc jest podobne do mercedesa

dobrym patentem byłby montaz 4p przez mckena. Trche krótszy kolektor jak jego ale cos w ten deseń.

> Mam gore 1.2 i teraz pytanie czy musze zmieniac glowice na ta od uno

> 1.0 czy ta moja moze zostac??Nie chcialbym zmieniac bo strace na

> mocy.

1.2 daj głowice bo 1.0 ma mniejsze kanały. Jeśli chodzi o zaslilanie paliwem chyba lepszym rozwiązaniem byłaby pompa mechaniczna bo nie dość że nie musisz przerabiać czujnika położenia wału to dodatkowo możesz sobie go schować do szuflady

http://fiatuno.pl/index.php?idg=58 tutaj kolega ma instrukcje jak przerobić głowice z wtrysku na gaźnik, no i wałek też musi posiadać krzywkę do pompy mechanicznej (ja mam wałek od SCS, tak więc widać jakoś się da).

Moim zdaniem to tańsze i bardziej proste rozwiązanie niż sterowanie elektroniką gaźnika.

> dobrym patentem byłby montaz 4p przez mckena. Trche krótszy kolektor

> jak jego ale cos w ten deseń.

ALe tak naprawde narazie tylko mcken to próbuje i nie wiadomo jak to będzie banglać, pozatym jeszcze wałek pod 4P. Napewno takie 2 gaźniki będzie znacznie łatwiejsze i tańsze w wykonaniu. Jak to się jeszcze dobrze wystroi to Matko Bosko

Mnie narazie chęci odeszły od tego 2gardzielowca... ale jak myślisz jaki będzie lepszy? Fiat 128 Sport czy Poldolot 1.6?

nie tylko mcken w Poznaniu jeździło takie pomarańczowe cc na 4p i wierz mi wściekłe było niesamowicie.

> nie tylko mcken w Poznaniu jeździło takie pomarańczowe cc na 4p i

> wierz mi wściekłe było niesamowicie.

Niemniej jednak koszta dużo większe

Dzieki wszystkim za pomoc!Albo montuje 2 sportowe gaźniki albo turbo bo cierpie na brak mocy Z tych gazniczkow co wypisales to wybralbym chyba z polda ale w sumie mozna sprobowac jednego a potem drugiego hehe

> ALe tak naprawde narazie tylko mcken to próbuje i nie wiadomo jak to

> będzie banglać, pozatym jeszcze wałek pod 4P. Napewno takie 2

> gaźniki będzie znacznie łatwiejsze i tańsze w wykonaniu. Jak to

> się jeszcze dobrze wystroi to Matko Bosko

> Mnie narazie chęci odeszły od tego 2gardzielowca... ale jak myślisz

> jaki będzie lepszy? Fiat 128 Sport czy Poldolot 1.6?

Jesli myslisz o gazniku z 128 1300 to tam bylo fabrycznie 75KM

wiec mysle ze to byloby lepsze. Gaznik powinien dobrze dzialac bo pojemnosc podobna i niebyloby problemow ze skladem mieszanki w calym zakresie pracy a na gazniku od poldka moglybybyc problemy.

> Po pierwsze to nowy kolektor ssący, a po drugie jak Waść rozwiążesz

> problem zapłonu? Przecież to komputer steruje zapłonem i

> wtryskiem, można byłoby pobawić się ze wstawieniem dodatkowego

> koła pasowego od 900 z wersji gaźnikowej (chodzi o występy na

> kole pasowym - w gaźnikowym jest ich 5), trzeba będzie wtedy

> przenieć trochę na zewnątrz czujnik położenia wału, tak aby

> pobierał sygnał od nowego koła pasowego, wstawić i połączyć

> jakoś moduł zapłonowy z elektryką, czujnik podciśnienia też

> należy wmontować. No i teraz gaźniki: wsatw jakie chcesz tylko

> nie przesadzaj z rozmiarem gardzieli (24-26mm starczy) bo im

> większa gardziel tym wyższe obroty muszą być a moduł odetnie

> zapłon od 6000 obr/min (idą wtedy piękne strzały w tłumik ),

> musisz jeszcze pamiętać, o identycznych długościach przewodów

> dolotowych. Kwestia strojenia gaźników zależy od samych gaźników

> (znajdź w szukajce bo pisałem na ten temat z dwa razy). zasada

> strojenia zespołu gaźników jest taka: KAŻDY GAŹNIK POWINIEN

> DAWAĆ TAKĄ MIESZANKĘ , ABY SKŁAD SPALIN BYŁ TAKI SAM WE

> WSZYSTKICH CYLINDRACH. Należałoby to zrobić z użyciem 4 sond

> lambda wkręconych w każdy baran kolektora wydechowego i

> mierzeniu napięcia voltomierzem. Ale jest i inny sposób mniej

> dokładny, ale prostszy: odkręcamy i przykręcamy odpowiednie

> śruby o taką samą wartośc w jednym i drugim gaźniku. Jak nie

> chcesz bawić się z tym to jedź do gaźnikowca, a nie do

> mechanika...

Przeciez zaplon moze byc sterowany przez komp tylko trzebaby bylo zapodac emulator wtrysku tak jak jest to na gazie.

> Jesli myslisz o gazniku z 128 1300 to tam bylo fabrycznie 75KM

> wiec mysle ze to byloby lepsze. Gaznik powinien dobrze dzialac bo

> pojemnosc podobna i niebyloby problemow ze skladem mieszanki w

> calym zakresie pracy a na gazniku od poldka moglybybyc problemy.

Dokładnie ten gaźnik. Właśnie obawiałem się że przy polonezowskim może przelewać za dużo wachy i będzie się dławił

Będę działał nad przejściówką jakąś oraz górą żeby kopułkę z Palio założyć

ps. a skoro już taki temat to może za 2-3 lata 1.2 na gaźniku się pojawi z jaką skrzynką fajną

> Przeciez zaplon moze byc sterowany przez komp tylko trzebaby bylo

> zapodac emulator wtrysku tak jak jest to na gazie.

Mam nadzieje,ze ta emulacja wtrysku zadziala bo gaźniczki zamawiam i zobaczymy jak to bangla.Dzieki za pomoc

zaplon bez wtrysku będzie dzialal bez niczego ale przerwany obwod wtrysku moze powodowac zanik napęcia na pompie paliwowej co do gaźnika od poldka to po przerobkach co niektorych dysz moze by sie nadal do takiej pojemnosci ale w tym przypadku za male cisniene i pojemnosc do tego gaźnika i otwarcie przepustnic niebędzie pobudzalo silnika ale wręcz przeciwnie za duzo powietrza a za male cisnienie zasysania zeby mieszanka byla odpowiednia jednym slowem za malo precyzyjny będzie ten gaźnik do tej pojemnosci