Mam astre I z silnikiem 1.6 SZR z instalacją gazową (centralka autronic al-700) i oczywiście mam problem(pisze oczywiście bo niestety ale gaz to zło ).Występuje kłopot z jazdą na benzynie .Po przełaczeniu na benzyne auto nie chce jechać szarpie,kicha prycha dopiero po dobrej przegazówce powoli wraca do normy.Jak jeżdże na benzynie nie włączając gazu to tego problemu nie ma.I teraz moje pytanie - czy sonda lambda w tym modelu auta powinna być rozcięta kablami z centralki gazu czy tylko do przewodu z sondy ma byc wpięty kabel i zbierać sygnał dla kompa gazowego?Czy ktoś ma z tym jakieś doświadczenie?Pozdrawiam.

> teraz moje pytanie - czy sonda lambda w tym modelu auta powinna

> być rozcięta kablami z centralki gazu czy tylko do przewodu z

> sondy ma byc wpięty kabel i zbierać sygnał dla kompa

> gazowego?

IMHO to nie zależy od modelu auta, tylko od elektroniki

sterującej (w tym przypadku AL-700)

u mnie w STAG2-L jest równiez w ten sposób,

tzn. kabel sondy rozcięty i "szeregowo" wpięte

w 2 styki centralki

tak pokazuje to schemat producenta

w autronicu może być podobnie...

pozdr.

Azja

> IMHO to nie zależy od modelu auta, tylko od elektroniki

> sterującej (w tym przypadku AL-700)

> u mnie w STAG2-L jest równiez w ten sposób,

> tzn. kabel sondy rozcięty i "szeregowo" wpięte

> w 2 styki centralki

> tak pokazuje to schemat producenta

U mnie też tak jest

tzn od sondy idzie do kompa gazowego, a z kompa do ECU

i chyba nie ma połączenia z sondy do ECU, bo i po co? jak na LPG to komp gazowy "robi" sygnał sondy dla ECU, a bezpośredni sygnał z sondy do ECU powodował by tylko błędy. Tak?

> U mnie też tak jest

> tzn od sondy idzie do kompa gazowego, a z kompa do ECU

> i chyba nie ma połączenia z sondy do ECU, bo i po co? jak na LPG to

> komp gazowy "robi" sygnał sondy dla ECU, a bezpośredni sygnał z

> sondy do ECU powodował by tylko błędy. Tak?

Problem z tym że emulacja sondy podawana przez kompa z gazu nie jest na tyle dobra żeby oszukać komputer fabryczny.Zapytałem o opcje wpięcia się tylko w kabel z sondy po tym jak zaprzyjaźniony gazownik zaproponował mi taki manewr.Zaufania do niego specjalnie nie mam więc chce się upewnic.

> Problem z tym że emulacja sondy podawana przez kompa z gazu nie jest

> na tyle dobra żeby oszukać komputer fabryczny.Zapytałem o opcje

> wpięcia się tylko w kabel z sondy po tym jak zaprzyjaźniony

> gazownik zaproponował mi taki manewr.Zaufania do niego

> specjalnie nie mam więc chce się upewnic.

nie słyszałem o takiej opcji do tej pory

jedno jest pewne że emulacja sondy nie jest idealna bo u mnie jest to np 1,0-0,1V (prostokątnie) i przeważnie auta z lpg za noPB chodzą gorzej. Ale emulacja ma chyba na celu zbliżenie do naturalnej pracy sondy, a jak podepniesz sonde normalnie to ecu będzie korygował mieszankę, jak? i chyba będzie gorzej niż przy kiepskim emulowaniu.

Ale spróbować można, a efekty przedstawić na forum.

Pozdrawiam

> ... teraz moje pytanie - czy sonda lambda w tym modelu auta powinna być rozcięta kablami...

Tak. Powinna być przecięta, a do powstałych dwu końców podpina się kabelki od centralki. I w programie wybierasz parametry i sposób emulacji sondy.

> w programie wybierasz parametry i sposób

> emulacji sondy.

Niestety mój nie ma możliwości wyboru i zmian emulacji sondy. Jedyna możliwość to albo włączenie albo wyłączenie emulacji.

Jak jest włączona to czasem wyskoczy "chek", a jak jest wyłączona to "chek" świeci od razu.

Pozdr.

> Niestety mój nie ma możliwości wyboru i zmian emulacji sondy. Jedyna

> możliwość to albo włączenie albo wyłączenie emulacji.

> Jak jest włączona to czasem wyskoczy "chek", a jak jest wyłączona to "chek" świeci od razu.

> Pozdr.

W AL700 jest taka możliwość i nie wiem czy w każdym silniku da się ustawić odpowiednią emulację sondy, ale pewnie tak. Problem pewnie byłby przy silnikach z dwoma sondami lambda.

A dlaczego nie można by ustawić emulacji na 0,5V - jeżeli optymalna mieszanka jest 0,45V to taką mu zadać i wtedy ECU nie ma co robić?

Mój komp LPG to staruszek (6lat) i nie ma możliwości zmian parametrów a sygnał sondy>ECU to 0,1-1,0V

> A dlaczego nie można by ustawić emulacji na 0,5V - jeżeli optymalna

> mieszanka jest 0,45V to taką mu zadać i wtedy ECU nie ma co

> robić?

> Mój komp LPG to staruszek (6lat) i nie ma możliwości zmian parametrów

> a sygnał sondy>ECU to 0,1-1,0V

Idealna regulacja dążyłaby do utrzymania stale napięcia na sondzie mniej więcej 0.45V. Tutaj układ regulacji stara się utrzymać owe 0.45V poprzez wzbogacanie lub zubażanie mieszanki po odczycie napięcia sondy lambda.

I gdyby podać mu stałe napięcie opowiadające optymalnej mieszance to pewnie zinterpretowałby to jako błąd sondy(nie znam oprogaramowania kompów benzynowych więc to tylko przypuszczenie) i przeszedłby w stan awaryjny. Dlatego emulację najlepiej ustawić jak najbardziej zbliżoną do rzeczywistych przebiegów napięcia na sondzie przy pracy na benzynie.

> I gdyby podać mu stałe napięcie opowiadające optymalnej mieszance to

> pewnie zinterpretowałby to jako błąd sondy(nie znam

> oprogaramowania kompów benzynowych więc to tylko przypuszczenie)

> i przeszedłby w stan awaryjny. Dlatego emulację najlepiej

> ustawić jak najbardziej zbliżoną do rzeczywistych przebiegów

> napięcia na sondzie przy pracy na benzynie.

Z tego co czytałem o pracy sondy w oplu vectra, to bład wyskakuje po 50 sekundach przekroczenia górnego lub dolnego zakresu, a nie było chyba nic o stałym napięciu.

> Z tego co czytałem o pracy sondy w oplu vectra, to bład wyskakuje po

> 50 sekundach przekroczenia górnego lub dolnego zakresu, a nie

> było chyba nic o stałym napięciu.

MULTEC w mojej asterce łapie błąd po 12 sekundach

za małej lub za dużej wartości napięcia z sondy...

z tym, że wtedy wyłącza regulację sondą i daje

właśnie stałe 450 mV

pozdr.

Azja