połączenie głowicy z blokiem.....

1 czy szukać szpilki???

szpilka musi być u dołu nagwintowana na nadwymiar i taki się zrobi w bloku gwint, a resztę do góry ma mieć taką średnicę jak seryjna,a na nią nakrętkę z podkladką :D

Bo niemaszki w moim silniku zepsiuli gwinta w bloku przykręcili na jakiś klej i przy dokręcaniu głowicy na drugie 90 stopni puścił

Więc też dałem klej i jedyne 100 nm (wytrzymał) , ale wolałbym to zrobić tak, żeby miało ręce i nogi ....

Gdzie takową szpilkę szukać ???

Czy sposób nr 2???

Czy wynalazkiem typu jak na aukcji by można było sie pokusić ?

Tylko jaki dokładnie ma wymiar ten gwint na śrubie do przykręcania głowicy (z takiej wymiarologii jestem słaby...), ale wydaje mi sie, że to by było : M8x1,25. ktoś pomoże co by podpowiedział jaką tę wkrętkę zakupić ???

pozdro

peeeeeESssssssss:

a może to naprawić w całkiem inny sposób niż wydumałem ????

Prosze o propozycje i pomoc

sruby glowicy to sa specjalne srubki wiec nei dorobisz takiej u tokarza z wiekszym gwintem, imho tylko druga opcja

Tylko druga opcja To się nazywa jakoś holicol czy siakoś tak i podobno wytrzymalsze od normalnego gwintu.

> Tylko druga opcja To się nazywa jakoś holicol czy siakoś tak i

> podobno wytrzymalsze od normalnego gwintu.

ok

Ponowię pytanie: jaki wymiar gwintu maja oryginalne śruby

> sruby glowicy to sa specjalne srubki wiec nei dorobisz takiej u

> tokarza z wiekszym gwintem, imho tylko druga opcja

Przy drugiej opcji życzę powodzenia przy następnym odkręcaniu... Odkręcenie czegokolwiek zakręconego na "sprężynkę" graniczy czasami z cudem. Mieliśmy kiedyś na stole głowicę od BMW ze świecą zakręconą w ten sposób... Efekt - 3 połamane grzechotki 2 klucze. Po długim i uporczywym tłuczeniem udarem(w sumie ze 2 godziny udar walił) ostatecznie puściła... Ale do wymiany głupiej świecy trzeba było ściągnąć głowicę co by zrobić to bezinwazyjnie... W skrócie - nie polecam

> Przy drugiej opcji życzę powodzenia przy następnym odkręcaniu...

> Odkręcenie czegokolwiek zakręconego na "sprężynkę" graniczy

> czasami z cudem. Mieliśmy kiedyś na stole głowicę od BMW ze

> świecą zakręconą w ten sposób... Efekt - 3 połamane grzechotki 2

> klucze. Po długim i uporczywym tłuczeniem udarem(w sumie ze 2

> godziny udar walił) ostatecznie puściła... Ale do wymiany

> głupiej świecy trzeba było ściągnąć głowicę co by zrobić to

> bezinwazyjnie... W skrócie - nie polecam

Może jakiś chałupniczy sposób:/ Nie powinno tak być.

> Może jakiś chałupniczy sposób:/ Nie powinno tak być.

Błogosławieni którzy nie zobaczyli a uwierzyli . Niektórzy muszą sprawdzić organoleptycznie... Pozostaje życzyć powodzenia przy powtórnym odkręcaniu...

może jakby dać na smar grafitowy to by sie ją dało odkręcić a jeśli ktoś przykręca razem z ziemią i trawą to potem tak wygląda..

> może jakby dać na smar grafitowy to by sie ją dało odkręcić a jeśli

> ktoś przykręca razem z ziemią i trawą to potem tak wygląda..

grafitowym ?????? bleeeeee

Dobra, może miedzianym

a dalej nie wiem co to za gwint 8*1 czy 8*1,25

zmierzy mi to ktoś ???bo nie wiem do kiedy będę czekał ? chyba że gostkowi śrubkę wyśle i żeby dobrał... ale czas it's money

> może jakby dać na smar grafitowy to by sie ją dało odkręcić a jeśli

> ktoś przykręca razem z ziemią i trawą to potem tak wygląda..

jak posmarujesz grafitowym to w tak wysokiej temperaturze sie zaspawa i niczym nie ruszych, jezeli juz to smarem miedziowym czy jak on sie tam zwie

ja tam mam na graficie śrubki z kolektora wydechowego i nie mam najmniejszych problemów z odkręceniem...

> jak posmarujesz grafitowym to w tak wysokiej temperaturze sie zaspawa

> i niczym nie ruszych, jezeli juz to smarem miedziowym czy jak on

> sie tam zwie

mam taki: molicote siem nazywa i jest na wysokie temperatury...

Opcja nr 2 .Przetestowane na kilkunastu autach

musisz brać pod uwage to że ta aukcja dotyczy tylko samej wkładki (gwintu) a do tego potrzebne jest jeszcze kilka innych rzeczy ( odpowiednie wiertło , gwintownik i pokrętełko którym wkręcasz wkładke )

> Opcja nr 2 .Przetestowane na kilkunastu autach

> musisz brać pod uwage to że ta aukcja dotyczy tylko samej wkładki

> (gwintu) a do tego potrzebne jest jeszcze kilka innych rzeczy (

> odpowiednie wiertło , gwintownik i pokrętełko którym wkręcasz

> wkładke )

Dziękować

Ok, już wszystko wiem, a nie wiem jaki to jest gwint a dokładniej jego wymiar żeby zakupić tę nieszczęsną wkładkę

> ja tam mam na graficie śrubki z kolektora wydechowego i nie mam

> najmniejszych problemów z odkręceniem...

do czasu...

info na temat gwintu powinno byc na eperze ale na 99,9% szpilka ma drobny gwint czyli x1.25

> info na temat gwintu powinno byc na eperze ale na 99,9% szpilka ma

> drobny gwint czyli x1.25

Masz u mnie browara

na temat gwintu w eperze ani słowa

> połączenie głowicy z blokiem.....

> 1 czy szukać szpilki???

> szpilka musi być u dołu nagwintowana na nadwymiar i taki się zrobi w

> bloku gwint, a resztę do góry ma mieć taką średnicę jak

> seryjna,a na nią nakrętkę z podkladką

> Bo niemaszki w moim silniku zepsiuli gwinta w bloku przykręcili na

> jakiś klej i przy dokręcaniu głowicy na drugie 90 stopni puścił

> Więc też dałem klej i jedyne 100 nm (wytrzymał) , ale wolałbym to

> zrobić tak, żeby miało ręce i nogi ....

> Gdzie takową szpilkę szukać ???

> Czy sposób nr 2???

> Czy wynalazkiem typu jak na aukcji by można było sie pokusić ?

> Tylko jaki dokładnie ma wymiar ten gwint na śrubie do przykręcania

> głowicy (z takiej wymiarologii jestem słaby...), ale wydaje mi

> sie, że to by było : M8x1,25. ktoś pomoże co by podpowiedział

> jaką tę wkrętkę zakupić ???

> pozdro

> peeeeeESssssssss:

> a może to naprawić w całkiem inny sposób niż wydumałem ????

> Prosze o propozycje i pomoc

Słuchaj sposob miedzy nami ale cii.

Kupujesz szpilke do głowicy malucha tzw gwizdek.

Wiercisz w bloku otwór i gwintujesz na rozmiar gwizdka.

obcinasz łepek gwizdka iszlifujesz na gładko.

A gwizdek gwintujesz i wkrecasz szpilke.

Ale cii bo szlifierze biorą za to 50 zł za super materiał na tulejke ( 1 zl w aso fiata )

> Słuchaj sposob miedzy nami ale cii.

> Kupujesz szpilke do głowicy malucha tzw gwizdek.

w sklepie motoryzacyjnym o specjalności maluch polonez i komarki nie mieli , po przeszukaniu jeszcze w Iławie odpuściłem

> Wiercisz w bloku otwór i gwintujesz na rozmiar gwizdka.

> obcinasz łepek gwizdka iszlifujesz na gładko.

> A gwizdek gwintujesz i wkrecasz szpilke.

> Ale cii bo szlifierze biorą za to 50 zł za super materiał na tulejke

> ( 1 zl w aso fiata )

No to wymyśliliśmy jeszcze inny sposób

Dziś zrobiliśmy z Marasem moje padło

Tyle , że po poradzie u znajomego sprzedawcy w sklepie motoryzacyjnym zakupiłem szpilkę od VW - wymiar fi 10 mm , fabryczna cc ma fi 9mm,(a myślałem , że 8mm (tak to jest jak się suwmiarki pod ręką nie ma ) gwint o tej samej szerokości zwojów.

2 godziny zabrała nam naprawa,

Zdięcie głowy + wywiercenie wiertłem fi 8,5 resztek kleju w bloku, nagwintowanie lochy na fi 10 mm, skrócenie śruby od pancerwagena i przewiercenie dziury w głowicy na 10 mm. Klej do śrub o dziwo trzymał (sądzę po przyklejeniu się upg zarówno do bloku, jak i głowicy w miejscu przyklejonej szpilki) po zwaleniu głowy doszliśmy do wniosku , że powinno wytrzymac na tym kleju, aczkolwiek nie lubię takich rozwiązań i nie byłem na nie pewny ,

Wreszcie etap przedborkowy mam z głowy