Witam

Padł mi przepływomierz po strzale gazu w seacie toledo 2 litry benzyna.

Ma ktoś może nazbyciu takie cudo o numerach:

BOSCH 0 280 202 142

VW 6 KO 906 301

> Witam

> Padł mi przepływomierz po strzale gazu w seacie toledo 2 litry

> benzyna.

> Ma ktoś może nazbyciu takie cudo o numerach:

> BOSCH 0 280 202 142

> VW 6 KO 906 301

PRzepływki nie mam, ale mam na zbyciu antystrzałową klakę "guma-w-gumę" do ryry 70mm. Noowka nie używana.

PZDR

> PRzepływki nie mam, ale mam na zbyciu antystrzałową klakę

> "guma-w-gumę" do ryry 70mm. Noowka nie używana.

> PZDR

Dzieki ale nie skożystam bo mam coś podobnego. Mam taką śmieszną klapkę która optwiera sie w jedna strone.

A co do przepływomierza to na razie jest git wyjeliśmy go razem z ojcem z auta i po małych ogłędzinach doszliśmy co się stało. Po strzale skrzywiła sie klapka w środku która jest połaczona z sensorem dawki paliwa. przy urzyciu kilku specjalistycznych narzedzi ( znaczy sie młotka, papieru ściernego, itp ) ustrojstwo zostało zregenerowane.

Ale i tak bede miał na uwadze znaleźć jakiś przepływomierz bez przejść.

> Dzieki ale nie skożystam bo mam coś podobnego. Mam taką śmieszną

> klapkę która optwiera sie w jedna strone.

> A co do przepływomierza to na razie jest git wyjeliśmy go razem z

> ojcem z auta i po małych ogłędzinach doszliśmy co się stało. Po

> strzale skrzywiła sie klapka w środku która jest połaczona z

> sensorem dawki paliwa. przy urzyciu kilku specjalistycznych

> narzedzi ( znaczy sie młotka, papieru ściernego, itp )

> ustrojstwo zostało zregenerowane.

> Ale i tak bede miał na uwadze znaleźć jakiś przepływomierz bez

> przejść.

Sprawdź mieszankę na LPG (może jest zbyt uboga i strzela) i układ zapłonowy (może są przebicia i strzela).

PZDR

> Sprawdź mieszankę na LPG (może jest zbyt uboga i strzela) i układ

> zapłonowy (może są przebicia i strzela).

> PZDR

Obiaw występuje tylko w momenicie przełączania z benzyny na gaz i sa jeszcze dwie metody przełączania

1 spokojne przegazowanie. i nic sie nie dzieje auto spokojnie przełącza sie na LPG

2 ruszenie ostro na benzynie i kręcenie silnika na jakieś 5 tys. obrotów po puszczeniu gazu gdy przłącza sie na LPG potrafi strzelić. Ostatnim razem jak strzelił to było za dużo dla przepływomierza .

Doszliśmy z ojcem do wniosku że gazownik poszedł na straszną łatwizne i wtrysk gazu jest przed przepływomierzem. Przez to po strzale obrywa przepływomierz niestety.

To, że wtrysk gazu jest przed przepływomierzem nie ma znaczenia. Fala uderzeniowa jaka powstaje po strzale w kolektor potrafi nieraz rozsadzić obudowę filtra powietrza. Należy odpowiedzieć na pytanie kto jest winien sytuacji, że do samochodu z przepływomierzem założony został zwykły gaz (a nie sekwencja). Czy gazownik, bo źle doradził, czy Klient, bo tak chciał.

> To, że wtrysk gazu jest przed przepływomierzem nie ma znaczenia. Fala

> uderzeniowa jaka powstaje po strzale w kolektor potrafi nieraz

> rozsadzić obudowę filtra powietrza. Należy odpowiedzieć na

> pytanie kto jest winien sytuacji, że do samochodu z

> przepływomierzem założony został zwykły gaz (a nie sekwencja).

> Czy gazownik, bo źle doradził, czy Klient, bo tak chciał.

Raczej klient znaczy sie poprzedni właściciel auta. Bo auto kupiliśmy z instalka LPG. A dużo by było zachodu żeby przerobić na sekwencje i koszty oczywiście. Orientuje sie może ktoś?

> To, że wtrysk gazu jest przed przepływomierzem nie ma znaczenia. Fala

> uderzeniowa jaka powstaje po strzale w kolektor potrafi nieraz

> rozsadzić obudowę filtra powietrza. Należy odpowiedzieć na

> pytanie kto jest winien sytuacji, że do samochodu z

> przepływomierzem założony został zwykły gaz (a nie sekwencja).

> Czy gazownik, bo źle doradził, czy Klient, bo tak chciał.

Podstawowym przeciwwskazaniem przy montażu instaliki II generacji jest platikowy kolektor.

Ja mam i wielopunkt i przepływkę i II generacje. OFc wszystko bangla a ostatnio sam reguluję i też bangla.

IMO coś jest zrobione kiepsko z tą instalką.

PZDR

> Obiaw występuje tylko w momenicie przełączania z benzyny na gaz i sa

> jeszcze dwie metody przełączania

> 1 spokojne przegazowanie. i nic sie nie dzieje auto spokojnie

> przełącza sie na LPG

> 2 ruszenie ostro na benzynie i kręcenie silnika na jakieś 5 tys.

> obrotów po puszczeniu gazu gdy przłącza sie na LPG potrafi

> strzelić. Ostatnim razem jak strzelił to było za dużo dla

> przepływomierza .

> Doszliśmy z ojcem do wniosku że gazownik poszedł na straszną łatwizne

> i wtrysk gazu jest przed przepływomierzem. Przez to po strzale

> obrywa przepływomierz niestety.

Zrób może fotę swojej instalki w komorze silnika.

Gdzie konkretnie masz mikser (jak to II generacja to nie masz żadnego "wtrysku gazu")?

Coś czuję, że ta instalka jest kiepawo zrobiona, ale można ją łatwo poprawić (2.0 115KM w Golfie3 dobrze się gazują).

PZDR

> Zrób może fotę swojej instalki w komorze silnika.

> Gdzie konkretnie masz mikser (jak to II generacja to nie masz żadnego

> "wtrysku gazu")?

> Coś czuję, że ta instalka jest kiepawo zrobiona, ale można ją łatwo

> poprawić (2.0 115KM w Golfie3 dobrze się gazują).

> PZDR

Chodziło mi o wprowadzenie gazu do kolektora.

Jutro postaram sie wrzucic fotki, i u mnie jest metalowy kolektor

> Chodziło mi o wprowadzenie gazu do kolektora.

Tego się domyśliłem.

> Jutro postaram sie wrzucic fotki, i u mnie jest metalowy kolektor

Wg mnie nie powinno strzelać. Gazownicy musieli pójść na łatwiznę.

PZDR

Koszt byłby taki jak wymiany wszystkiego oprócz zbiornika i przewodów. Moim zdaniem, jeśli chcecie pojeździć dłużej i nie zmieniać przepływomierza co jakiś czas to jest to warte rozważenia. Może zaprzyjaźniony gazownik pomógłby Wam opchnąć to co wymontuje?

Owszem, podstawowym przeciwskazaniem przed montażem II generacji jest plastikowy kolektor, ale też bardzo wrażliwy na uszkodzenia przepływomierz. Nie uważam, że gwałtowny ruch gorącego powietrza i to dokładnie w przeciwną stronę jest dla przepływomierza obojętny. A na sekwencji prawdopodobieństwo strzału jest znacznie mniejsze co nie ulega wątpliwości.

oto fotki

2

3

Mieszalnik jest po drigiej stronie co wtrysk. Z tego co pamietam to powinien znajdowac sie jak najblizej wtrysku

4

> Koszt byłby taki jak wymiany wszystkiego oprócz zbiornika i

> przewodów. Moim zdaniem, jeśli chcecie pojeździć dłużej i nie

> zmieniać przepływomierza co jakiś czas to jest to warte

> rozważenia. Może zaprzyjaźniony gazownik pomógłby Wam opchnąć to

> co wymontuje?

> Owszem, podstawowym przeciwskazaniem przed montażem II generacji jest

> plastikowy kolektor, ale też bardzo wrażliwy na uszkodzenia

> przepływomierz. Nie uważam, że gwałtowny ruch gorącego powietrza

> i to dokładnie w przeciwną stronę jest dla przepływomierza

> obojętny. A na sekwencji prawdopodobieństwo strzału jest

> znacznie mniejsze co nie ulega wątpliwości.

Całe szczęście, że nie mam przepływomierza klapkowego czy z gorącym drutem.

A co do instalki II gen w MPI z przepływką to jak jest dobrze wyregulowana (emulacja lambdy i skłąd mieszanki) a układ zapłonowy jest w dobrym stanie to nie może strzelać.

PZDR

> 4

Jakoś nie widzę miejsca, gdzie jest mikser. Zrób może fotę okolic przepustnicy (najlepiej z góry). Mikser powinien być na drugim końcu rury LPG niskiego ciśnienia (względem reduktora).

PZDR

> 3

> Mieszalnik jest po drigiej stronie co wtrysk. Z tego co pamietam to

> powinien znajdowac sie jak najblizej wtrysku

Jestem prawie pewien, czemu strzela (fota jest niewyraźna stąd niepewność). Instalka jest I generacji - po lewej stronie tej fotki na przewodzie LPG widać śrubę a nie zawór krokowy.

W takim przypadku masz pewnie wyregulowane "na ubogo" by mniej palił i w sprzyjających sytuacjach strzela.

PZDR

> Jakoś nie widzę miejsca, gdzie jest mikser. Zrób może fotę okolic

> przepustnicy (najlepiej z góry). Mikser powinien być na drugim

> końcu rury LPG niskiego ciśnienia (względem reduktora).

> PZDR

Mikser to jest to cudo co miesza gaz z powietrzem ?? bo nie za bardzi się oriętuje.

tak on ma śróbkę na przewodach.

> Jakoś nie widzę miejsca, gdzie jest mikser.

Jest przed przepływomierzem.

I wszystkie 2.0 które widziałem zgazowane tak miały. I w tych silnikach drobne zakłócenie może spowodować awarię (zwykle jest to pad przepływki).

Wiem, że niektórzy chwalą sobie ten silnik jako doskonały do gazowania. Moim zdaniem tak nie jest (są lepsze do gazu np. wszystkie monowtryski).

> 3

> Mieszalnik jest po drigiej stronie co wtrysk.

To jest reduktor (parownik)

Z tego co pamietam to

> powinien znajdowac sie jak najblizej wtrysku

w Twoim przypadku nie wtrysku a miksera (mieszalnika), ale to nie powoduje raczej problemu.

> Mikser to jest to cudo co miesza gaz z powietrzem ?? bo nie za

> bardzi się oriętuje.

Czyli ze znajomością instalek gazowych masz tyle samo co ze znajomością ortografii...

Tak to "urządzenie" mieszające gaz z powietrzem.

> tak on ma śróbkę na przewodach.

Czyli I generacja, a to wielki błąd.

PZDR

> Czyli I generacja, a to wielki błąd.

> PZDR

sroba na przewodzie nie oznacza ze na 100% nie ma krokowca. nieraz jest krokowiec zaraz przy parowniku i dzial na zasadzie przyslony w aparacie foto. podobno lepszy jest takie rozwiazanie do aut z duza pojemnoscia gdy w jednej chwili trzeba duuuuuuuuuuuzo gazu. zwyklemu krokowcowi (na przewodzie) zajnuje za duzo czasu na otwarcie w pozycje max.

> Jest przed przepływomierzem.

> I wszystkie 2.0 które widziałem zgazowane tak miały. I w tych

> silnikach drobne zakłócenie może spowodować awarię (zwykle jest

> to pad przepływki).

> Wiem, że niektórzy chwalą sobie ten silnik jako doskonały do

> gazowania. Moim zdaniem tak nie jest (są lepsze do gazu np.

> wszystkie monowtryski).

Zagazować można i mechaniczny wtrysk, ale przy gazowaniu (dowolnego silnika) ważne są:

- sprawna instalacja zapłonmowa w aucie

- dobrze dobrana instalka

- montaż w dobrym warsztacie.

Zgodzę się jednak, że SPI najlepiej znoszą gazowanie.

Trochę mnie dziwi ten montaż miksera przed przepływką. Ja mam mikser bezpośrednio na przepustnicy. Wszystko jest tak zamontowane, że nie ma strzałów.

PZDR

> sroba na przewodzie nie oznacza ze na 100% nie ma krokowca. nieraz

> jest krokowiec zaraz przy parowniku i dzial na zasadzie

> przyslony w aparacie foto. podobno lepszy jest takie rozwiazanie

> do aut z duza pojemnoscia gdy w jednej chwili trzeba

> duuuuuuuuuuuzo gazu. zwyklemu krokowcowi (na przewodzie) zajnuje

> za duzo czasu na otwarcie w pozycje max.

2.0 to nie jest duży motor. Przy parowniku tu nie ma raczej krokowca. Nie sądzę też by był Bloss (by BRC).

PZDR

> Czyli ze znajomością instalek gazowych masz tyle samo co ze

> znajomością ortografii...

> Tak to "urządzenie" mieszające gaz z powietrzem.

> Czyli I generacja, a to wielki błąd.

> PZDR

Orografia jest ciut lepsza niż znajomość instalek, nigdy nie byłem orłem z polskiego, A to że robie błedy no cóż zdaża sie.

raczej krokowca nie ma nic nie znalazłem przy parowniku i raczej to jest zwykły parownik brc.

A i instalka jest jakoś podpięta do przepływomierza bo jak odpiełem kable od niego to auto nie chciało zapalić po regeneracji na gazie też już działa ok.

> Orografia jest ciut lepsza niż znajomość instalek, nigdy nie byłem

> orłem z polskiego, A to że robie błedy no cóż zdaża sie.

> raczej krokowca nie ma nic nie znalazłem przy parowniku i raczej to

> jest zwykły parownik brc.

> A i instalka jest jakoś podpięta do przepływomierza bo jak odpiełem

> kable od niego to auto nie chciało zapalić po regeneracji na

> gazie też już działa ok.

Ja w sumie też nie jestem wyrocznią od LPG. Wrzuć swój temat na kąciku gazowym to dowiesz się więcej.

PZDR