Witam.

Mam pytanko - kupliem swiece NGK No23 (BRK 5 EK) do silnika X14NZ - wlasnie poszedlem przykrecic i widze ze orginalnie byly GM (FLR8LDCU - to chyba ich oznaczenie) a moje pytanie to czy te NGK sa dobre, bo widze ze odstep elektrod w GM jest duzo większy (na oko 1mm a NGK to z 0,7). Jak mocno dokrecac te swieczki wogole - przyjrecile do oporu klucza - ale bez szarpania i na zimnym silniku oczywiscie.

bo te świece o ile dobrze pamiętam to ja do swojego X14XE wkręcałem kiedyś już podawali katoalog świec NGK

> bo te świece o ile dobrze pamiętam to ja do swojego X14XE wkręcałem

> kiedyś już podawali katoalog świec NGK

Dziki za katalog - widze ze niby sie zgadza :

Astra F 4 1.4 44 08.1996 - 02.1998 X14NZ OHC I 0,8 BKR5EK

A czemu tu podaja date produkcji tylko do 02.1998 - moj jest robiony po tej dacie. Moc silnika i oznaczenie zgadzaja sie z tym co podaja w katalogu

Wkręcaj te i się nie przejmuj.

Ja mam Boscha FLR8LDCU 1mm i jest cacy.

> Witam.

> Mam pytanko - kupliem swiece NGK No23 (BRK 5 EK) do silnika X14NZ -

> wlasnie poszedlem przykrecic i widze ze orginalnie byly GM

> (FLR8LDCU - to chyba ich oznaczenie) a moje pytanie to czy te

> NGK sa dobre, bo widze ze odstep elektrod w GM jest duzo większy

> (na oko 1mm a NGK to z 0,7).

To nie jedyna różnica , świece NGK mają zaniżoną wartość cieplną w porównaniu z oryginalnymi

Jak mocno dokrecac te swieczki

> wogole - przyjrecile do oporu klucza - ale bez szarpania i na

> zimnym silniku oczywiscie.

25 Nm

> Witam.

> Mam pytanko - kupliem swiece NGK No23 (BRK 5 EK) do silnika X14NZ -

> wlasnie poszedlem przykrecic i widze ze orginalnie byly GM

> (FLR8LDCU - to chyba ich oznaczenie) a moje pytanie to czy te

> NGK sa dobre, bo widze ze odstep elektrod w GM jest duzo większy

> (na oko 1mm a NGK to z 0,7). Jak mocno dokrecac te swieczki

> wogole - przyjrecile do oporu klucza - ale bez szarpania i na

> zimnym silniku oczywiscie.

Jezdze na tych swiecach, do tego mam kable takze z NGK i na gazie jest git. Wczesniejsze swieczki tez byly NGK, ale jak kupilem auto to profilaktycznie je zmienilem na poczatku.

> To nie jedyna różnica , świece NGK mają zaniżoną wartość cieplną w

> porównaniu z oryginalnymi

> Jak mocno dokrecac te swieczki

> 25 Nm

A co to znaczy z ta wartoscia cieplna? to lepiej czy gorzej??

heheh do poczucia oporu dokrecilem - chyba nic sie nie stanie

Jeśli kluczem przegubowym z hipermarketu to za słabo.

> Jeśli kluczem przegubowym z hipermarketu to za słabo.

O wlasne takim a jak bada tak przykrecone to cos sie stanie? dzis zrobilem 300km i chodzilo wszytko dobrze - cos na wolnych obrotach troszke jakby chwilami inaczej lapal zaplon a moze przewrazliwoiony po zmianie jestem

Świeca może się wykręcić i będą kangury przy niskich obrotach.

> Świeca może się wykręcić i będą kangury przy niskich obrotach.

...a na gazie ponoc wtedy strzela, czyli jeszcze gorzej.

> O wlasne takim a jak bada tak przykrecone to cos sie stanie? dzis

> zrobilem 300km i chodzilo wszytko dobrze - cos na wolnych

> obrotach troszke jakby chwilami inaczej lapal zaplon a moze

> przewrazliwoiony po zmianie jestem

próbowałem doświadczalnie takim kluczem dokręcić do momentu 25 Nm - nie ma szans chyba , że założy się jakieś przedłużki ale wtedy nie wiadomo czy klucz się nie ukręci

Zbyt słabo dokręcone świece mogą się poluzować i duża szansa , że tak się stanie a to oznacza : spadek kompresji w cylindrze , świeca nie osiąga roboczej temperatury , wypadanie zapłonów i pewnie jeszcze coś .

> Jeśli kluczem przegubowym z hipermarketu to za słabo.

To w jaki się najlepiej zaopatrzyć?

> A co to znaczy z ta wartoscia cieplna? to lepiej czy gorzej??

gorzej , "zimna" świeca może nie osiągać roboczej temp. pracy zwłaszcza przy jeździe na krótkich dystansach , szybciej pokrywa się nagarem , wolniej lub nieulega samooczyszczeniu

> heheh do poczucia oporu dokrecilem - chyba nic sie nie stanie

sprawdź dokręcenie za jakiś czas na ZIMNYM silniku

> gorzej , "zimna" świeca może nie osiągać roboczej temp. pracy

> zwłaszcza przy jeździe na krótkich dystansach , szybciej pokrywa

> się nagarem , wolniej lub nieulega samooczyszczeniu

> sprawdź dokręcenie za jakiś czas na ZIMNYM silniku

z tymi kluczami racja jest- marketowe sa do kitu - w poprzednim aucie chcialem wymienic i 2 ukrecilem tak jedna swieca byla przykrecona. w astrze odkrecily sie za to bez problemu.

co do dokrecania to przyrecilem raz do oporu i na drugi dzien znow rano jak silnik byl zimny. zobaczymy czy wystarczy. jedna stara swieca dziwnie wygladala - jakby z gwintu olej wybilo na nią tak to wygfladal. fotke jak zrobie dolacze. mozepoprzednie za slabo dokrecone byly. pojezdze na tych NGK a nastepne beda pewnie GM orginaly i bedzie pewne ze wszystko gra.

> próbowałem doświadczalnie takim kluczem dokręcić do momentu 25 Nm -

> nie ma szans chyba , że założy się jakieś przedłużki ale wtedy

> nie wiadomo czy klucz się nie ukręci

Ja ukręciłem taki klucz bez pomocy przedłużki... Psiakrew, 7 zł w plecy

Chyba najlepiej zainwestować w grzechotkę i odpowiednią nasadkę. To jest 16 mm?

> Ja ukręciłem taki klucz bez pomocy przedłużki... Psiakrew, 7 zł w

> plecy

> Chyba najlepiej zainwestować w grzechotkę i odpowiednią nasadkę. To

> jest 16 mm?

tak ; kupiłem sobie takie coś

Do tego albo grzechotka z przedłużką albo najprostsza fajeczka 1/2" lub klucz dynamometryczny

> tak ; kupiłem sobie takie coś

> Do tego albo grzechotka z przedłużką albo najprostsza fajeczka 1/2"

> lub klucz dynamometryczny

Fajna zabawka, i to w cenie 2 kluczy po 7 zł, razem z wysyłką

A przy okazji, ja też od 9 kkm jeżdzę na NGK i nie mam żadnych powodów do narzekania

a jaką wartość cieplną ma oryginalna świeca..??

> a jaką wartość cieplną ma oryginalna świeca..??

7 lub 8 w zależności od silnika i rocznika

> 7 lub 8 w zależności od silnika i rocznika

to NGK czyli zamiast 5 powinno być 8.??

A więc tak na przeglądzie w ASO OPEL KRAKÓW MARIMEX chłopaki powiedzieli że NGK BRK5EK jest idealna swiecą do opla z silnikiem x14xe i polecili jako lepszą od oryginalnych oplowskich czy Boscha.

Na dodatek usłyszałem że nie trzeba nic kombinować z przerwą. poprostu zakładasz. Ja już 3 komplet zakładam i autko chodzi bez problemu wymieniam co 30 kkm.

Pozdrawiam